Машина для прокладки и снятия полевых кабелей

 

К»асс 21с, 19)в

21с, 19от № 134741 ссср

Ьi i !.. . U к 1.—, н б., . 1,„ ) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Подггиснал 1)anna Л3 91

Я. И. Марчевский, Х. 3. Крендель, Г. С. Фурто, В. В. Чечуга, Р. Р. Козловский и С. С. Заграничный

MAlIJ AHA ДЛЯ ПРОКЛАДКИ И СНЯТИЯ ПОЛЕВЫХ КАБЕЛЕЙ

Заявлено 14 ноября 1959 г. за Ха 644108/24 в Кол)итс T но делан» нзооретении и открытий при Совете Министров ГССР

Оп) бликовано в «Бюллетене изобретений» л1)) 1 за 1961 г.

Предлагаемая машина для прокладки и снятия полевых кабелей относится к известному типу машин того же целевого назначения, состоя!цих из гусеничного тягача с монтированным на нем размоточнонамоточным механизмом, кинематичсски связанным с ходовой частью тягача, н прицепного кабелсукладчика с кабелепрокладочным ножом и ъемным корпусом для Вскрытия траншеи при извлечен)п! Кабеля )lз грунта.

Основной особенностью машины, позволяющей предотвратить возможность обрыва кабеля при намотке, является применение в ней огибасмого кабелем юдпружиненного ролика, воздейству!ощсго при черезмерном натяже)нии кабеля на пневматический клапан, связанный с пневматической камерой, выключающей привод намоточно-размоточного механизма.

Намоточно-размоточный механизм машины снабжен подъемным лагком и подвижным зажимным центром, перемещаемым с помощью пневматического привода, что облегчает и ускоряет подготовку машины к работе.

Нормальная работа намоточно-размоточного механизма при поворотах тягача достигается в результате привода этого механизма от правого и левого ленивцев тягача через обгонные муфты.

Нож кабелсукладчика поднимается в транспортное положе!!ие посредством пневматического привода.

Замыкание сигнальной цепи tlo окончании размотки и намотки кабеля осуществляется при помощи контактов. кинематически связанны: с размоточно-намоточ ым механизмом.

На фиг, 1 изображена кинсматичсская схема механизмов, установленных на гусснич!Ром тягаче; на фиг. 2 — схема подъема ножа, смонтированного на прицепном кабелеукладчике

Л мощность (крутящий момент) отбирается от правого и левого задних катков (ленивцев) ходовой части гусеничного тягача колонками. закрепленными на этих катках- Каждая колонка состоит из двух конических редукторов 1 и 2, соединенных между собой кулачковой муфтой Последняя включается в начале работы и выключается при транспортных перегонах. Редукторы 1 и 2 соединены между собой телескопической трубой, позволяющей перемещать ленивцы нри натяжении псеницы. Для непрерывной передачи крутящего момента от двух ленивцев устаповлсн избирательный механизм 3, состоящий пз обгонных муфт 4 и 5, конической пары 6 — 7 и каретки 8. Обгонные муфты 4 и 5 служат для передачи крутящего момента с максимальным числом оооротов, а коническая пара 6 — 7 предназначена для привода катушки на стоянке (леяивцы па стоянке не вращаются) от червяка лебедки тягача через кони IccKHH редуктор 9. Переключение осуществляется кареткой 8, управление которой выводится к месту оператора.

Крутящий момент от избирательного механизма через фрикционную муфту 10 и каретку 11 передается на катушку размото IHO-намото шого механизма с заправленным íà ней кабелем с линии. В: ачалс намотки прп движении машины катушка вращается синхронно с движением тягача и выбирает кабель с линии. Несоответствие между скоростгно движения машины и скоростью намотки, возникающее в связи с возрастанием диаметра катушки в результате наматывапия на нес кабеля, гасится путем проскальзывания фрикционной муфты 10. Если при движении тягача происходит задержка кабеля на линии, вследствие чего натяжение кабеля становится выше допустимого, срабатывает компенсатор 12, представляющий собой огнбаемый кабелем подпружиненный ролик. Этот ролик воздействует на пневматический клапан 13, связанный с пневматической камерой 14, рачажнос устропство 15 отсоединяет привод or катушки с кабелем и катушка свободно разматывается.

Правильная намотка кабеля, т. е. укладка его правильными рядами на катушку, обеспечивается механизмом укладки кабеля, состоящим из реверсивной коробки 16 с пружинным устройством 17 для снятия мертвого хода, ходового винта 18 и подвижной каретки 19. Коробка 16 приводится в движение от избирательного механизма 3 через редуктор 20, сменные шестерни 21, 22, 23 и наразнтную шссгсрню 24.

При помощи сменных шестерен и переставных упоров 25 и 26 обеспечивается укладка кабеля разной толщины. Направление укладки можно менять вручную при помощи рукоятки 27, Катушка размоточно-намоточного механизма вращается вокруг двух центров, из которых один (28) — ведущий, а второй — зажимной.

Последний центр подвижной и состоит из двух спаренных цилиндров

29 и 30, собственно центра 31 на роликоподшипниках и запорной рукоятки 32. При помощи пневмораспределителя 33 сжатый воздух поступает в цилиндры и зажимает катушку в центрах. Подъем катушки на уровень центров производится пневмоподъемником, состоящим из цилиндра 34 и подъемного лотка, передвигающегося в направляющих.

Подъемный механизм управляется пневмораспределителем 33.

Для предотвращения обрыва кабеля при несвоевременной остановке машины оператором в конце размотки на машине устанавливается указатель-сигнализатор 35, состоящий из двух червячных пар 36, на выходном валу которых фрикционно посажен диск 37 с выемкой, по которому скользит собачка 38. По окончании размотки собачка попадает в выемку и замыкает конечный выключатель, включающий сигнальную цепь.

¹ 134741

Техрсд A. Л. Сосина Корректор Л. Комарова

Рел а кто р В. М. Пари ес

Об.кем 0,34 усл. п. л.

Цена 5 коп.

Формат бум 70 (108 / г

Тираж 1100

ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6.

Поди. к псч. ЗЛ -6!

3:1к. 4186

Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий ври Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14