Тормоз грузовой лебедки

 

Изобретение относится к грузоподъемным машинам, а именно к грузоупорным тормозам, и может применяться в грузовых лебедках, требунхцих регулируемый спуск груза. Цель изобрететения - повышение надежности путем обеспечения равног.:ерного давления тормозных шкивов на колодки, К рычагу 1 в его центральной части с помощью шарнира 2 прикреплено коромысло 3, имеющее на своих концах шарниры 4, при помощи которых на коромысле установлены тормозные колодки 5, взаимодействующие с шкивами 6. 4 ил. сл |С О) 00 фиг.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

„„SU„1411268 А1 (5р 4 В 66 D 5/18

? 1м

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (2I) 4216838/3)-1) (22) 25.03.87 (46) 23.07.88. Бюл. )) 27 (71) Днепропетровский инженерно-строительный институт (72) К.И. Тарасов (53) 621.866(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 650968, кл. В 66 D 5/18, 1979. (54) ТОРМОЗ ГРУЗОВОЙ ЛЕБЕДКИ (57) Изобретение относится к грузоподъемным машинам, а именно к грузо7 упорным тормозам, и может применяться в грузовых лебедках, требующих регулируемый спуск груза. Цель изобрететения — повышение надежности путем обеспечения равноь.ерного давления тормозных шкивов на колодки, К рычагу l в его центральной части с помощью шарнира 2 прикреплено коромысло 3, имеющее на своих концах шарниры 4, при помощи которых на коромысле установлены тормозные колодки

5, взаимодействующие с шкивами 6.

4 ил.

1411268

Изобретение относится к грузоподьемным машинам, а именно к грузоупорным тормозам, и может применяться в грузовых лебедках, требующих регулируемый спуск груза.

Целью изобретения является повышею ние надежности путем обеспечения равномерного давления тормозных шкивов на колодки. f0

На фиг. 1 показан тормоз, вид в ак сонометрии; на фиг. 2 — тормоз, горизонтальная проекция; на фиг. 3—, то же, вертикальная проекция, на .фиг. 4 — разрез А-А на фиг. 2. !5

Тормоз состоит из рычага I, в центральной части которого при помощи шарнира 2 прикреплено коромысло

3, имеющее на своих концах шарниры ( 4, в которых установлены тормозные 20 колодки 4, взаимодействующие со шки-! . вом 6, закрепленными на водиле 7, ! шарнирно соединенном с валом, 8 лебедки.Тормозные шкивы 6 посредством зубчатой передачи взаимосвязаны с приводом 9. Рычаг l, несущий коромысло с колодками и шарнирно смонти-! рованный в опорах !О, снабжен упорны( ми кулачками ll, направленными в сторону водила 7. 30 ( (Тормоз работает следующим образом.

Растормаживание системы происходит при остановке рычага 1 в положение

1 (:II (фиг. 2). При этом кулачки 11 упи- 35

:раются в водило 7 и отводят его вниз.

,Между тормозными шкивами и колодками образуется зазор, фрикционный контакт раскрывается, система может свободно раскручиваться в сторону спуска груза.

Торможение системы происходит при установке.рьгчага 1 в положение I (фиг. 2, пунктирные линии). Под воздействием спускаемого груза, создающего реактивный момент в зубчатом зацеплении и водиле, тормозные шкивы 6 прижимаются к колодкам 5, так как последние благодаря коромыслу 4 получают некоторую подвижность в радильном направлении, несоосность шкивов 6 или разноразмерность самих колодок 5 будет этим компенсирована т.е. колодки 5 самоустановнтся так, что шкивы 6 равномерно прижмутся к ним. формула изобретения

Тормоз грузовой лебедки, содержащий тормозные шкивы, смонтированные на водиле, шарнирно соединенном с одним из валов лебедки, и взаимосвя-. занные посредством зубчатой передачи с приводом, тормозные колодки, взаимодействующие с тормозными шкивами, рычаг с упорными кулачками, направленными в сторону водила и контактирующими с последним при переводе рычага в положение растормаживания, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерного давления тормозньи шкивов на колодки, он снабжен коромыслом, шарнирно прикрепленным к центру рычага, при этом на концах коромысла шарнирно закреплены тормозные колодки.!

4)! 268