Способ раскладки звена переправы

Авторы патента:

E01D15/22 - сконструированные как транспортные средства или установленные на них

Изобретение относится к мостопереправочной технике и может быть использовано при раскладке шарнирно соединенных звеньев паромных переправ. Цель изобретения - предотвращение ударов звена переправы о рабочую поверхность. Способ раскладки звена переправы, состоящего из сложенных в пакет и соединенных между собой с помощью шарниров 2 и 3 двух крайних 4 и двух средних 5 понтонов, включает присоединение к грузовым болтам 6 крайних понтонов 4 свободных концов 7 строп 8 постоянной длины, другие концы которых закреплены на монтажной платформе 9, подвешенной с помощью канатов 10 и кольца 11 к крюку 12 грузоподъемного устройства 13, присоединение к средним понтонам 5 посредством роликов 14 через направляющие блоки 15 строп 17 переменной длины, одни концы которых намотаны на барабан 18 лебедки 19, а другие закреплены на обухах 20 и 21 монтажной платформы 9, подъем звена на высоту, превышающую ширину средних понтонов 5, и частичное опускание средних понтонов 5 до их разворота относительно друг друга вокруг шарниров 2 и 3 на 90°, полное опускание средних понтонов 5 на рабочую поверхность 24, укладку на средние понтоны 5 крайних понтонов 4, поочередное присоединение к грузовым болтам 6 крайних понтонов 4 строп 17 переменной длины с последующим попеременным подъемом с поворотом до опирания на рабочую поверхность 24 крайних понтонов 4 за счет изменения длины строп 17. 8 ил.

СОНИ СОВЕТСНИХ, СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

А1 цю св (яра Е 01 Р 15/14

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И СТНРЬП"ИЯМ

ПРИ ГННТ ССОР

1 (21) 4451466/23-33 (22) О! .07.88 (46) 15.06.90. Бюл. 11 22 (72) А.И. Андреев и В.А. Дубровина (53) 624.21 .033(088.8) (56) Алексанцров И.П. Грузоподъемные машины. N.: Машиностроение, 1984, с.20.

i(54) СПОСОБ РАСКЛАДКИ ЗВЕНА ПЕРЕПРАВЫ (57) Изобретение относится к мостоперЕправочной технике и может быть ис.пользовано при раскладке шарнирно соединенных звеньев паромных переправ. ,Цель изобретения вЂ” предотвращение ударов звена переправы о рабочую поверхность . Способ раскладки звена переправы, состоящего из сложенных в пакет и соединенных между собой с помощью шарниров 2 и 3 двух крайних

4 и двух средних 5 понтонов, включает присоединение к грузовым болтам 6 крайних понтонов 4 свободных концов

7 строп 8 постоянной длины, другие концы которых закреплены .на монтажной

Изобретение относится к мостопереправочной технике и может быть использовано при раскладке шарнирно соединенных звеньев паромных переправ.

Цель изобретения вЂ” предотвращение ударов звена о рабочую поверхность.

На фиг. l изображено звено переправы, сложенное в пакет, на фиг. 2вЂ” то же, в момент подъема на высоту, превышающую ширину крайних понтонов, с частичным опусканием средних понто2 платформе 9 подвешенной с помощью канатов 10 и кольца l! к крюку 12. грузо одъемного устройства 13, присоединение к средним понтонам 5 посредством роликов 14 через направляюшие блоки 15 строп 17 переменной длины, одни концы которых. намотаны на барабан 8 лебедки l 9, а другие закреплены на обухах. 20 и 21 монтажной платформы 9, подъем звена на высоту, пре" вышающую ширину средних понтонов 5, и частичное опускание средних понтонов 5 до их разворота относительно друг друга вокруг шарниров 2 и 3 на

90, полное опускание средних понтонов 5 на рабочую поверхность 24, укладку на средние понтоны 5, крайних понтонов 4, поочередное присоединение к грузовым болтам 6 крайних понтонов 4 строп 17 переменной длины с последующим попеременным подъемом с поворотом до опирания на рабочую поверхность 24 крайних понтонов

4 за счет изменения длины строп 17.

8 ил. нов, на фиг. 3 вЂ” то же, при укладке средних понтонов на рабочую поверхность на Фиг. 4 вЂ” то же, нри укладке крайних понтонов на средние с отсоединенными от них стропами переменной длины, на фиг. 5 вЂ” то же, с разложенными на рабочей поверхности средними понтонами в момент присоединения строп переменной длины к левому крайнему понтону, на фиг. 6вЂ” то же, в момент раскладки левого

15711 7 крайнего понтона, на фиг. 7 вЂ” то же, в разложенном положении, на фиг.8вЂ” вид А на фиг.1.

Способ раскладки звена I переправы,5 состоящего из сложенных в пакет и соединенных между собой с помощью шарниров 2 и 3 двух крайних 4 и двух средних 5 понтонов, осуществляется следующим образом. 10

К грузовым болтам 6 крайних понтонов 4 присоединяют свободные концы

7 строп 8 постоянной длины, другие концы которых закрепляют на монтажной платформе 9, подвешенной с помощью канатов 10 и кольца 11 к крюку

1 2 грузоподъемного устройства 13. К средним понтонам 5 посредством роликов 14 через направляющие блоки

15 и 16 присоединяют стропы 17 пере- 2р менной длины, одни концы которых намотаны на барабан 18 лебедки 19, а другие закреплены на обухах 20 и 21 монтажной платформы 9. С переносного пульта 22 производят включение при- 25 вода 23 лебедки 19 и натягивают стропы 17 переменной длины. Затем осуществляют с помощью грузоподьемного устройства 13 подъем монтажной платФормы 9 с навешенным на нее 3р звеном 1 переправы на высоту, превы" шающую ширину средних понтонов 5, с тем, чтобы предотвратить удар средних понтонов 5 о рабочую поверхность

24 при их последующем опускании и развороте вокруг шарниров 2 и 3. При опускании звена 1 переправы путем стравливании строп 17 переменной длины с барабана 18 лебедки 19 сначала частично опускают средние понто- 4О ны 5 до их разворота относительно друг друга на 90, прекращают стравливание строп 17 переменной длины, после чего средние понтоны 5 окончательно опускают на рабочую поверхность ,24 посредством перемещения вниз монтажной платформы 9. При дальнейшем перемещении вниз монтажной платФормы

9 крайние понтоны 4 главно опускают на средние понтоны 5 отсоединяют кои 5р цы 7 строп 8 постоянной длины от грузоподьемных болтов 6 крайних понтонов и стропы 17 переменной длины от роликов 14 средних понтонов 5.

Затем cTpolTbf 17 переменной длины присоединяют к грузовым болтам 6 левого крайнего 4 понтона и, наматывая стропы 17 переменной длины на барабан

18 лебедки 1 9, осуществляют подъем левого крайнего понтона 4 о последующим ех о поворотом путем стравливания строп 17 переиенной длины с барабана

)8 лебедки 1 9 до опирания левого крайнего понтона 4 на рабочую поверхность

24 (Фиг.5). Затем отсоединяют от левого крайнего понтона 4 стропы 17 переменной длины, присоединяют их к грузовым болтам 6 правого крайнего понтона 4 и осуществляют его укладку на рабочую поверхность 24 аналогично укладке левого крайнего понтона 4 (Фиг.б), после чего стропы 17 переменной длины отсоединяют.

Предлагаемый способ раскладки звена позволяет предохранить понтоны и шарниры звена от значительных ударных нагрузок, что способствует повышению надежности и долговечности.

Ф о р м у л а и э о б р е т е н и я !

Способ раскладки звена переправы, состоящего из сложенных в пакет шарнирно соединенных между собой двух крайних и двух средних понтонов, вклю" чающий присоединение к понтонам строп грузоподъемного устройства, подъем звена и последующее опускание его на рабочую поверхность в разложенном положении, о т л и ч а ювЂ” шийся тем, что, с целью предотвращения ударов звена о рабочую поверхность, к крайним понтонам присоединяют стропы постоянной длины, а к средним вЂ” переменной длины, а подьем звена осуществляют на высоту, превьппающую ширину средних понтонов, причем при опускании сначала частично опускают средние понтоны до их разворота друг относительно друга на

90 путем увеличения длины присоединенных к ним строп, после чего средние понтоны окончательно опускают на рабочую поверхность, затем устанавливают на них крайние понтоны, от- . соединяют стропы от средних и крайних- . понтонов и стропы переменной длины прикрепляют к одному из крайних понтонов и осуществляют его подъем с поворотом до опирания на рабочую поверхность, затем отсоединяют от этого понтона стропы переменной длины и присоединяют их к другому крайнему понтону и осуществляют его подъем с поворотом до опирания на рабочую поверхность, после чего стропы удаляют.

1571127

Фиг 4

1 571 127

1571127 ф /Г 7

157li27

Составитель Л, Богомолова

Техред М.Моргентал Корректор И.Иаксимишинец

Редактор Л. Веселовская

Эаказ 1490 Тираж 456 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

1t3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101

Похожие патенты:

Самоходный паром // 1508622

Изобретение относится к самоходным паромам для обеспечения пере лрапы транспортных средств

Способ возведения пролетных строений моста // 1307007

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении и массовой замене существующих, преимущественно рещетчатых, пролетных строений мостов с применением плавсредств

Самоходный паром // 1258714

Изобретение относится к самоходным переправочным средствам

Устройство для переправы через акваторию тяжеловесных грузов // 1051152

Паромная переправа // 1015024

Паром для производства на акватории сваебойных и грузоподъемных работ // 1011767

Способ переправы через водную преграду и устройство для его осуществления // 783399

Гусеничный транспортер // 2207281

Изобретение относится к транспортным средствам на гусеничном ходу и может быть использовано для перевозки переправочно-десантного парома для обеспечения переправы техники через водные преграды

Гусеничный транспортер и способ погрузки на него парома // 2332322

Изобретение относится к транспортным средствам на гусеничном ходу и может быть использовано для перевозки переправочно-десантного парома

Звено понтонно-мостового парка // 2068908

Изобретение относится к области обеспечения переправы техники через водные преграды и может быть использовано при создании самоходных и водимых понтонно-мостовых парков

Паромно-мостовая машина // 2068913

Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к обеспечению транспортировки паромно-мостовых машин по железной дороге, может быть использовано при разработке большегрузных паромов с повышенной поперечной устойчивостью

Паромно-мостовая машина // 2069714

Изобретение относится к переправочной технике, в частности к проектированию плавающих средств повышенной поперечной остойчивости для переправы через водные преграды военных грузов большой массы

Транспортная машина // 2069715

Способ наводки наплавного моста // 2086728

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способам наведения наплавных переправ

Мостоукладчик // 2600245

Изобретение относится к мостоукладчикам и может быть использовано для наведения механизированных мостов через препятствия или в качестве аппарели. Задачей изобретения является упрощение конструкции, снижение энергопотребления и улучшение эксплуатационных характеристик. Для укладки моста через препятствие 22 сначала поднимают секции 16, 18 вверх, для чего включают двигатели, которые вращают червяки 5, 14. В результате начинает вращаться на втулке 4 зубчатое колесо 3 и вместе с ним поворачиваться секция 16 моста. Одновременно посредством червячного колеса 13 и связанного с ним глобоидного червяка 12 будет поворачиваться зубчатое колесо 11 с осью 9 и ведущей звездочкой 10. При этом посредством цепи 20 происходит поворот на оси 13 ведомой звездочки 19 заодно с секцией 18 моста. После достижения секциями вертикального положения их опускают первым двигателем, выключив второй, а затем, в момент касания секцией (секциями) земли, первый двигатель выключают. 11 з.п. ф-лы, 5 ил.