Способ тоннельной вентиляции

 

Изобретение относится к вентиляции транспортных тоннелей. Цель - повышение эффективности вентиляции тоннеля большой протяженности за счет снижения энергозатрат и увеличения количества свежего воздуха, подаваемого в тоннель. Для этого проходят вентиляционную шахту, соединяют ее с тоннелем. Перед или после входа поезда во входной портал перекрывают проходное сечение тоннеля на участке между порталом и вентиляционной шахтой. Отработанный воздух отводят по вентиляционной шахте. При подходе поезда к вентиляционной шахте открывают проходное сечение тоннеля на этом участке и перекрывают его на участке между вентиляционной шахтой и входным порталом. При этом по вентиляционной шахте подают свежий воздух. После этого вновь открывают проходное сечение на этом участке. Т.о. использование поршневого эффекта от движущихся в тоннеле поездов повышает экономичность системы вентиляции. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (r ) g E 2! F 1/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

0CV+APCTBEHHbtA HOMHTET

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4484648/31-03 (22) 01,08.88 (46) 30.08.90.Бюл. М 32 (7!) Институт горного дела СО АН СССР (72) В.M.Aíòoíîâ, A.É.Êðàñþê, Н,Н.Петров и С,П.Сарычев (53) 622.45 (088.8) (56) Цодиков В.Я. Вентиляция и тепло- снабжение метрополитенов ° 11,: Недра, 1975, с.535.

Патент США Ф 4037526, кл. Е .01 С 7/02, 1977. (54) СПОСОБ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (57) Изобретение относится к вентиляции транспортных тоннелей. Цель — повышение эффективности вентиляции тоннеля большой протяженности за счет снижения энергозатрат и увеличения количества свежего воздуха, подаваемоИзобретение относится к вентиляции транспортных тоннелей и тоннелей метрополитенов.

Цель изобретения — повышение эффективности вентиляции тоннеля большой протяженности за счет снижения энергозатрат на проветривание и увеличения количества свежего воздуха, подаваемого в тоннель.

На фиг ° 1 и 2 схематически показано движение воздушных потоков и поезда в тоннеле.

Система тоннельной вентиляции содержит перегонный тоннель 1 с входным 2 и выходным 3 порталами, Перегонный тоннель посредством вентиляционной шахты 4 и вентиляционного

„„Я0„„1588874 А 1

2 го в тоннель. Для этого проходят вентиляционную шахту, соединяют ее с тоннелем. Перед или после входа поезда во входной портал перекрывают проходное сечение тоннеля на участке между порталом,и вентиляционной шахтой. Отработанный воздух отводят по вентиляционной шахте. При подходе поезда к вентиляционной шахте открывают проходное сечение тоннеля на этом участке и перекрывают его на участке между вентиляционной шахтой и входным порталом. При этом по вентиляционной шахте подают свежий воздух. После этого вновь открывают проходное сечение на этом участке, Т,о. использование поршневого эффекта от движуЮ шихся в тоннеле поездов повышает экономичность системы вентиляции.

2 ил. С:

Р

С киоска 5 соединяется с атмосферой ° QO

В тоннеле 1 на участке между вход- р ным порталом 2 и вентиляционной шахтой 4 размещен шибер 6, на участке между вентиляционной шахтой 4 и выходным порталом 3 — шибер 7.

4ь

На фиг.«! поезд 8 проходит участок тоннеля между входным порталом 2 и вентиляционной шахтой 4, при этом инбер 7 находится в положении "Закрыто (перекрывает проходное сечение перегонного тоннеля 1), иибер 6 — в Й положении "Открыто

На фиг.2 поезд 8 проходи" участок тоннеля между вентиляционной шахтой 4 и выходным порталом 3, при этом . шибер 7 находится н положении

1588874

20

30 ткрыто", а шибер 6 — в положении акрыто".. Кроме того, на фиг.1 и 2 с релками 9 показано направление движения воздуха..

Способ осуществляется следующим образом., В исходном состоянии шиберы 6 и 7 находятся в положении "Открыто". Перед или непосредственно после входа поезда 8 во входной .портал 2 тоннеля

1;шибер 7 перекрывает проходное сечение тоннеля 1. Поехд 8, двигаясь по тоннелю 1 на участке между входным порталом 2 и вентиляционной шахтой 4, действует как поршень в длинном цилиндре и выталкивает отработаннЬ!й воздух через вентиляционную шахту 4 и киоск 5 в атмосферу, При подходе поезда 8 к вентиляционной шахте

4 шибер 7 возвращается в исходное положение, а шибер 6 — перекрывает проходное сечение тоннеля 1, В результате действия поршневого эффекта от движущегося поезда 8 атмосферный воздух всасывается в тоннель 1 через киоск 5 и вентиляционную шахту 4.

После выхода поезда 8 из выходного портала 3 шибер 6 возвращается в исходное положение.

Таким образом, использование поршневого эффекта от движущихся в тоннеЛе поездов позволяет повысить экономичность системы вентиляции, так как исключены затраты на сооружение и оборудование вентиляционных камер, а проветривание осуществляется эа счет энергии поршня.

Формула изобретения

Способ тоннельной вентиляции, включающий подачу свежего и отвод отработанного воздуха, перекрывание проходного сечения тоннеля перед или после входа поезда во входной портал тоннеля, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью повышения эффективности вентиляции ! тоннеля большой протяженности за счет ,снижения энергозатрат и увеличения количества свежего воздуха, подаваемого в тоннель, проходят вентиляционную шахту, соединяют ее с тоннелем и перед или после входа поезда во входной портал перекрывают проходное сечение тоннеля на участке между выходным порталом и вентиляционной шахтой, при этом отработанный воздух отводят по вентиляционной шахте, а при подходе поезда к ней открывают проходное сечение тоннеля на этом участке и перекрывают его на участке между вентиляционной шахтой и входным порталом, при этом по вентиляционной шахте подают свежий воздух, после чего вновь открывают проходное сечения тоннеля на этом участке.

1588874

У

Фиг. Z

Составитель Л;Серова

Редактор M,Áàíäóðà Техред Л.Олийнык

Корректор И,Муска

Заказ 2521 Тирах 372 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С СР

113035, Москва, iK-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул. Гагарина, 101