Способ сборки колесной системы часов

 

ОГ1ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

y,;-, 8З,3eo

Заявлено 11.IV.1963 r, (№ 830242/26-10) МПК G 04d

Государственный комитет ло делам изобретений и открытий СССР

Опубликовано ЗОЛ П.1964 r. Бюллетень № 14

УДК 681.11.05 (088,8) Дата опуоликования описания 17.VIII.1964

Автор изобретения ф. К. Лац

ЬМ4ЧжЩРМЩ ЗЮЗФ,*Ф

СПОСОБ СБОРКИ КОЛЕСНОЙ СИСТЕМЪ| ЧАСОВ

Подписная группа № 156

Известный способ сборки колесной системы часов предусматривает установку узлов колес на платину с поочередным вводом в зацепление каждого колеса с соответствующим трибом.

Предлагается группировать колеса и вводить их в зацепление друг с другом перед установкой на платину. Автоматическое группировапне узлов колес обеспечивается системой прямолинейных вибротрапспортеров, в конце которых узлы колес сцепляются, образуя подгруппы. При этом предварительно введенные в зацепление друг с другом узлы колес устанавливаются в платину механической рукой, например раздвижнои. Она раздвигается при захвате групп колес, после чего сдвигается, вводя колеса в зацепление.

Для группировання узлов колес в том взаимном положении, которое они будут занимать в механизме, применена система прямолинейных вибротранспортеров. Узлы колес перемещаются в заданном направлении по лоткам, дорожки которых в определенном месте сходятся так, что узлы колес входят в зацепление друг с другом, и, дойдя до упора, принимают положение, в котором они должны находиться в механизме. Узлы колес в лотке базируются па плоскость колеса. Цапфы узлов колес лотка не касаются, что устраняет возможность деформации деталей узла при сцепленни. Вибрация, направленная вдоль лотка, содействует вводу колес в зацепление. В случае, когда невозможно сцепить всю группу колес на вибротранспортере, группа колес разбивается на подгруппы, хорошо поддающиеся сцеплению.

Раздви>кная механическая рука при опускании на узлы колес раздвигается посредством копира, а при подъеме †сдвигает, что позволяет подгруппам узлов сцепиться между собой. Поскольку захват узлов колес мехачической рукой производится не за цапфы, деформация последних при входе колес в зацепление исключается.

После установки цапф узлов колес в опорные отверстия платины к осям узлов колес подводится рычаг с магнитным фиксатором.

При этом узлы колес занимают строго вертикальное положение, что обеспечивает нор20 мальное сопряжение верхних цапф узлов колес с опорными отверстиями моста.

Предмет изобретения

25 1. Способ сборки колесной системы часов, отличающийся тем, что, с целью предотвращения деформации собираемых деталей, а также упрощения кинематики и сокращения числа позиций при автоматизации указанного

30 процесса, механическая рука устанавливает в

164235

Составитель Г, А. Виноградова

Редактор Н. Г, Копылова Техред Л. К. Ткаченко

Корректор Н. И. Кирилина

Заказ 1876/2 Тираж 650 Формат бум. 60К90 /а Объем 0,13 изд. л. Цена 5 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2 платину сразу все предварительно введенные в зацепление друг с другом узлы.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для группирования узлов колес перед установкой в платину в том взаимном расположении, которое им надлежит занять в механизме, узлы колес перемещаются в заданном направлении системой прямолинейных вибротранспортеров по лоткам, которые в определенном месте сходятся так, что на каждом лотке узлы колес, дойдя до упора, сцепляются друг с другом, образуя подгруппы.

3. Способ по пп. 1 и 2, отличающийся

5 тем, что сцепление всех узлов колес друг с другом производится с помощью раздвижной механической руки, которая при захвате подгрупп узлов колес с лотков раздвигается, а после захвата узлов колес сдвигается, вводя

10 колеса в зацепление.