Устройство для спасения людей с высотных объектов

 

Изобретение относится к спасательной технике и позволяет повысить надежность и удобство в эксплуатации Между двумя барабанами с запасом каната размещено средство изменения нагрузки и передаточного отношения, а на ветви каната размещена подвеска, контактирующая с узлом предварительного стопорения 6 ил

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (si)s А 62 В 1/06

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР "1Ы9ЮЯИЯ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ о о» и «4

К АВТОРСКОМУ СВИ4ЕТЕЛЬСТВУ (21) 4679230/12 (22) 10.03.89 (46) 15.09.91. Бюл, ¹ 34 (72) К.А.Афонин и А,В.Каверин (53) 621.867.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

¹ 820832, кл. А 62 B 1/12, 1981, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПАСЕНИЯ ЛЮДЕЙ С ВЫСОТНЫХ ОБЪЕКТОВ

Изобретение относится к спасательной технике.

Цель изобретения — повышение надежности и удобства эксплуатации.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема устройства для спасения людей; на фиг, 2 — разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3— разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 — разрез В-В на фиг. 2; на фиг, 5 — разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг, 6 — узел I на фиг. 2.

Устройство содержит два барабана 1 и

2, запас гибкого элемента 3, соединенного с подвеской 4, водило 5, установленное на валу барабана 1, сателлиты 6, связанные с солнечным колесом 7, установленном на валу барабана 2, установленные на сателлитах

6 кривошипы 8, эксцентриковый диск 9, установленный в корпусе 10 посредством шпоночного зацепления 11, винтовую пару, включающую ходовой винт 12, связанный с эксцентриковым диском 9 и резьбовую втулку 13, закрепленную на корпусе 10, узел предварительного стопорения, вкл ючающий подпружиненную собачку 14, взаимодействующую с продольным пазом 15 вала барабана 1, связанный с собачкой 14

„„5U ÄÄ 1676637 Al (57) Изобретение относится к спасательной технике и позволяет повысить надежность и удобство в эксплуатации. Между двумя барабанами с запасом каната размещено средство изменения нагрузки и передаточного отношения, а на ветви каната размещена подвеска, контактирующая с узлом предварительного стопорения. 6 ил. посредством гибкой гяги 16, груз 17, размещенный с возможностью контактирования в исходном положении с подвеской 4, Устройство работает следующим образом, При возникновении аварийной ситуации человек фиксируется на подвеске 4 и прыгает вниз. Под действием его веса возрастает общий крутящий момент, который поворачивает ведущий вал с барабаном 1.

При этом собачка 14 по скосу выдавливается из продольного паза ведущего вала. Одновременно с этим вниз перемещается подвеска 4, освобождая груз 17; который оттягивает собачку 14, Вращение от ведущего вала через повышающий импульсный вариатор передается на ведомый вал барабана 2 с тем же направлением вращения.

Вращение от ведущего вала передается нэ водило 5, которое вращается относительно неподвижно эксцентрикового диска 9.

Если эксцентриковый диск 9 установлен концентрично оси вращения ведущего вала, то амплитуда колебаний кривошипов 8 будет равна нулю. В связи с этим будет отсут1676637

17 ствовать поворот сателлитов 6, которые через зубчатое зацепление образуют неподвижное соединение с солнечным колесом 7, Таким образом, весь механизм будет вращаться как одно целое, т.е, кинематическое передаточное число импульсного вариатора равное единице. Если эксцентриковый диск

9 установлен с эксцентриситетом, то кривошипы 8 будут совершать колебания, что, s свою очередь, вызовет вращение сателлитов 6. Солнечное колесо 7 с ведомым валом при этом будут вращаться быстрее. С возрастанием угловой скорости на ведомом валу, барабан 2 выберет больше каната 3. В результате этого уменьшится высота эвакуации.

Изменение эксцентриситета достигается путем вращения рукоятки ходовой, винт

12 которой находится в винтовом сопряжении с реэьбовой втулкой 13, При этом эксцентриковый диск 9 с призматическими шпонками 11 будет перемещаться по направляющей, выполненной в корпусе 10.

При „вращении барабанов 1 и 2 канат 3 послойно сматывается с барабана 1 и наматывается на барабан 2, В результате этого изменится соотношение плеч приложения силы, действующей в ветвях каната 3, что приводит к изменению общего крутящего момента от максимальной величины до нуля, а также с изменением наружных диаметров барабанов 1 и 2 будет изменяться и линейная скорость человека от максимальной величины до нуля, Формула изобретения

Устройство для спасения людей с высотных объектов, содержащее размещен5 ный в корпусе на двух барабанах запас гибкого элемента, соединенного с подвеской, и средство управления торможением, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и удобства в экс10 плуатации, средство управления торможением выполнено в виде жестко закрепленного на валу одного из барабанов водила, установленных на нем сателлитов, связанных зубчатым зацеплением с

15 солнечным колесом, закрепленным на валу другого барабана, причем сателлиты снабжены кривошипами, взаимодействующими с пазом введенного в устройство эксцентрикового диска, установленного с возможностью возвратно-поступател ьного перемещения посредством шпоночного зацепления в направляющих, выполненных в корпусе, и винтовой пары, ходовой винт которой прикреплен к эксцентриковому диску, а реэьбовая втулка — к корпусу, причем на валу первого барабана выполнен продольный паз для взаимодействия с введенным в устройство узлом предварительного стопорения, име3р ющим подпружиненную собачку и связанный с ней посредством гибкой тяги груз, размещенный с возможностью контактирования в исходном положении с подвеской.

1676637

1676637

l-1

Составитель В.Гордеев

Техред М.Моргентал Корректор О.Кравцова

Редактор И.Сегляник

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 3062, Тираж < 74 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5