Замковое соединение

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5о5 F 16 В 21/18

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4893143/27 (22) 21.12.90 (46) 23.04.93. Бюл. ¹ 15 (75) Ю,И,Гуркин (56) Авторское свидетельство СССР № 306290, кл. F 16 В 2/00, 1972.

Авторское свидетельствс. СССР

¹ 507712, кл, F 16 В 21/18, 1976. (54) ЗАМКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ (57) Использование; в машиностроении.

Сущность изобретения: замковое соединение содержит стержень, многогранный хво. Изобретение относится к машиностроению, в частности к замковым соединениям.

Целью изобретения является упрощеwe конструкции и изготовления, повышение надежности.

На фиг.1 показано замковое соединение круглого сечения; на фиг.2 — то же, вид сверху в закрытом состоянии; на фиг.3 — то же, вид сверху в раскрытом состоянии; на фиг.4 — замковое соединение квадратного сечения, вид сверху в закрытом состоянии; на фиг.5 — разрез А — А нафиг. 4; на фиг,6— замковое соединение квадратного сечения, вид сверху в раскрытом состоянии.

Замковое соединение выполнено в виде детали 1 со стержнем 2, имеющей многогранное отверстие 3 и пружинящие лепестки 4, охватывающие стержень 2, хвостовик

5 которого выполнен с кольцевой канавкой.

6 и многогранным, сечение которого одинаково с формой отверстия 3, а лепестки 4 расположены против углов. отверстия 3 и отогнуты на грани хвостовика 5, при этом

). Ж 1810632 А1 стовик с кольцевой канавкой, деталь с многогранным отверстием, пружинящие лепестки, охватывающие стержень, расположенные против углов отверстия и отогнутые на грани хвостовика, На лепестках детали выполнено многогранное отверстие, лепестки расположены с взаимодействием с боковой поверхностью кольцевой канавки и выполнены с обращенными к стержню торцовыми скосами и выемками, расположенными на. внутренних поверхностях с контактом с ребрами и боковой поверхностью граней хвостовика. 6 ил. многогранное отверстие 3 выполнено на лепестках 4 детали. 1, взаимодействующих с . боковой поверхностью кольцевой канавки

6, выполненной на стержне 2, отверстие 3 на лепестках 4 выполнено со скосом 7, лепестки 4 выполнены с выемками 8, взаимодействующими с ребрами и боковой поверхностью хвостовика 5. Стержень 2 может быть выполнен без кольцевой канавки, но с выступающим многогранным хвостовиком 5.

Работа с замковым соединением осуществляется следующим образом.

Деталь 1 с многогранным отверстием 3 надвигается на хвостовик 5 стержня 2 при, совпадении углов отверстия 3 с гранями хвостовика 5, при этом хвостовик 5 за счет . скосов 7 раздвигает лепестки 4 с выемками

8 и упирается в нижнюю часть выемок 8.

После этого производится поворот деталей

1 и 2 относительно друг друга и лепестки 4, взаимодействуя:с боковой поверхностью кольцевой канавки 6, захватывают хвосто1810632 вик 5 при взаимодействии с ребрами и боковой поверхностью граней хвостовика 5. При приложении продольной нагрузки образующиеся губки за счет выемок 8 лепестков 4 воздействуют на углы хвостовика 5, зажатого своими гранями лепестками 4 от проворота, и исключают размыкание замкового соединения. При разъеме замкового соединения стержень 2 поворачивается до сов- 1О падения с отверстием 3 детали 1 с хвостовиком 5, разжимая лепестки 4, и вынимается из детали 1.

Использование замкового соедине- ."5 ния позволяет упростить конструкцию и изготовление, повысить надежность за счет наличия только двух деталей соединения, Формула изобретения

Замковое соединение, содержащее стержень, хвостовик которого выполнен многогранным с кольцевой канавкой, деталь, имеющую многогранное отверстие одинаковой формы с сечением хвостовика и пружинящие лепестки, охватывающие стержень, расположенные против углов отверстия и отогнутые на грани хвостовика, о т— л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и изготовления, повышения надежности, многогранное отверстие выполнено на лепестках детали, лепестки расположены с взаимодействием с боковой поверхностью кольцевой канавки и выполнены с обращенными к стержню торцовыми скосами и выемками, расположенными на внутренних поверхностях с контактом с ребрами и боковой поверхностью граней хвостовика.