Способ упрочнения деталей из алюминиевых сплавов

 

Использование: в области восстановления и упрочнения рабочих поверхностей деталей методом плазменного напыления и может быть применено для напыления юбок алюминиевых поршней двигателей внутреннего сгорания при восстановлении и упрочнении . Сущность изобретения: при напылении на поверхность детали из алюминиевых сплавов в качестве подслоя и основного слоя используют один и тот же материал, причем напыление подслоя осуществляют на дистанции от детали, на 30- 40% превышающей дистанцию напыления основного слоя покрытия. 2 табл.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)ю С 23 С 4/00, 14/00

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

В ЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОП ИСАН И Е- ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4872581/21 (22) 11.10.90 (46) 30.06.93. Бюл, М 24 (71) Всесоюзное научно-производственное объединение восстановления деталей "Ремдеталь" (72) Б.М.Соловьев и О,Ю,Тюгашкина (56) Авторское свидетельство СССР

hk 1248310, кл, С 23 С 4/00, 1935.

Никитин M.Ä„Кулик А.Я. и Захаров Н.И, Теплозащитные и иэносостойкие покрытия деталей дизелей. Л.; Машиностроение, 1977, с.18 — 25. (54) СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ИЗ

АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ

Изобретение относится к области восстановления и упрочнения рабочих поверхностей деталей методом плазменного напыления.

Цель изобретения — обеспечение максимальной прочности сцепления покрытия и упрощение технологии напыления.

Цель достигается применением специальной разработанной авторами технологии напыления, суть которой заключается в следующем: в качестве подслоя и основного слоя используют один и тот же материал, причем напыление подслоя осуществляют на дистанции от детали, на 30 — 40% превышающей дистанцию напыления основного слоя покрытия.

Обеспечить прочность сцепления покрытия, которая необходима для того, чтобы деталь соответствовала своим служебным характеристикам, применительно к подлож„„5Ц „„1824455 А1 (57) Использование: в области восстановления и упрочнения рабочих поверхностей деталей методом плазменного напыления и может быть применено для напыления юбок алюминиевых поршней двигателей внутреннего сгорания при восстановлении и упрочнении, Сущность изобретения: при напылении на поверхность детали из алюминиевых сплавов в качестве подслоя и основного слоя используют один и тот же материал, причем напыление подслоя осуществляют на дистанции от детали, на 3040% превышающей дистанцию напыления основного слоя покрытия. 2 табл. кам иэ алюминиевых сплавов задача достаточно сложная. Это объясняется специфическими свойствами сплавов на основе алюминия: низкая температура плавления (660 С), высокий коэффициент термического расширения, интенсивное образование на поверхности алюминиевых сплавов тонкой оксидной пленки, особенно под воздействием плазменной струи, Как правило, ее решают, используя специальные промежуточные слои (подслои) другого состава, которые выравнивают перепад коэффициентов термического расширения между алюминиевым сплавом и покрытием, позволяют снизить термическое напряжение и тем самым обеспечивают адгеэионную прочность сцепления.

Однако применение подслоя иэ состава отличного от покрытия, связано с определенными технологическими трудностями:

18244Г)5 материалы подслоя и основного слоя покрытия обладают различными теплофизическими характеристиками, что требует отработки технологических режимов напыления индивидуально для каждого материала. Кроме того, материал подслоя должен обладать свойствами, близкими к основному покрытию и к подложке одновременно, что также усложняет процесс подбора материалов и ограничивает диапазон их применения.

Кроме того, конструкция установки должна предусматривать либо два бункера для порошков, либо специальный двухсекционный бункер, что предполагает усложнение конструкции и дополнительные материальные затраты.

Для упрочнения и восстановления деталей пар трения из алюминиевых сплавов часто используют покрытия на основе меди, так как медные сплавы близки по коэффициенту термического расширения к алюминиевым сплавам и отличаются высокими смазывающими характеристиками, хорошей стойкостью к окислению в условиях эксплуатации, высокой износостойкостью, низким коэффициентом трения. Однако их также напыляют с применением подслоя, например никель-алюминий, т.к. обеспечить при обычной технологии химическое взаимодействие материалов покрытия и подложки сложно. Прочность сцепления определяют силы механического зацепления и физического взаимодействия, которые не могут обеспечить высокую адгезию покрытия и подложки.

Авторы поставили задачу использовать в качестве подслоя материал покрытия с применением специальной технологии, позволяющей обеспечить развитие химического взаимодействия в контактной зоне подслой-подложка, Известно, что увеличение температуры контакта в зоне частица-подложка увеличивает скорость химической реакции на границе взаимодействия. Таким образом. увеличивая на несколько десятков градусов ее величину, мы сможем добиться увеличения адгезионной прочности сцепления покрытия и подложки, Существуют различные способы увеличить температуру в контакте (повышение температуры частиц. подогрев подложки), однако все они требуют дополнительных тепловложений эа счет изменения режимов напыления или использование дополнительного источника нагрева, что повлечет значительные энергетические затраты.

Предложенный технологический прием

«е требует дополнительных гепловложений, он основан на использовании свойств плазменной струи, с одной стороны, и свойств напыляемого материала, с другой.

Плазменное напыление покрытия обычно ведется с оптимального расстояния (дистанции), которое определяется следующими факторами: она должна обеспечить прогрев порошка до температуры плавления материала в момент встречи с подложкой; обеспечить минимальное тепловыделение в напыляемую деталь и при этом не превышать границу. за которой частица начинает остывать, Варьировать дистанцию напыления можно, изменяя скорость полета час15 тиц, которая в первую очередь зависит от скорости плазменной струи и плотности напыляемого материала. Однако для группы материалов, сходных по своим теплофизическим свойствам, в частности сплавов на

20 основе меди, диапазон применяемых скоростей постоянен и, следовательно, дистанция напыления, обеспечивающая при данной скорости прогрев частиц до температуры плавления, также одинакова для материалов с близкими теплофиэическими характеристиками, Ограничивая дистанцию напыления величиной, необходимой для прогрева частиц до температуры плавления (оптимальная дисЗ0 танция), мы получаем слой покрытия с минимальным содержанием оксидов, низкой пористостью и хорошими физико-механическими свойствами, которые требуются на рабочей поверхности детали, На такой дисЗ5 танции напыляется основной слой покрытия. Однако использование такого покрытия без подслоя не обеспечивает необходимую прочность сцепления с основным материалом детали (подложкой) из-за низкой адге40 эии, Как показали эксперименты, увеличение адгеэии покрытия можно получить за счет дополнительного окисления частиц порошка, что достигается временем пребывания частиц порошка в полете в про45 цессе напыления, Поэтому, не изменяя режимы напыления, авторы предложили увеличение дистанции напыления как средство для увеличения времени пребывания частиц в полете для дополнительного окисления и увеличения температуры контакта подслой-подложка.

Как показала практика, при напылении материалов на основе меди оптимальная дистанция равна 100„.105 мм.

55 По мере удаления от среза сопла плазменная струя насыщается воздухом, содержание которого достигает 80-90 уже на расстоянии 80 мм.

Поэтому частица материала, попадая в плазменную струю, окисляется. Однако

1824455

Таблица 1 вследствие высокой скорости и малой длительности пребывания в струе пленка оксида на ее поверхности очень тонкая, порядка нескольких Х.

Когда частица медного сплава пролетает расстояние, превышающее оптимальную дистанцию напыления более чем на 40, она начинает остывать, поэтому дальнейшее окисление замедляется, рост оксидной пленки не происходит, кроме того, снижение температуры частиц ниже температуры плавления не способствует хорошей адгезии. Поэтому увеличение дистанции напыления больше чем на 407, приводит к снижению адгезии и прочности сцепления, Частица, разогретая до температуры плавления, с оксидной пленкой на поверхности ударяется о подложку иэ алюминиевого сплава, в результате чего в зоне контакта протекает реакция

ЗСагО + 2AI = AI203 i 6Cu с выделением тепла, что вызывает повышение температуры в зоне контакта на несколько десятков градусов, а это, в свою очередь, способствует увеличению адгезионной прочности сцепления, Оптимальные границы дистанции напыления по толщине оксидной пленки определяли расчетным путем, Данные по толщине пленки оксида для различных сплавов на медной основе при разных дистанциях напыления приведены в табл,1.

Данные экспериментального определения прочности сцепления покрытий на основе меди приведены в табл.2.

Данные табл.1 и 2 подтверждают оптимальность границ дистанции напыления покрытия на основе меди в соответствии с предложенной формулой.

Как видно иэ таблиц, при увеличении дистанции напыления подслоя на 30 40 обеспечивается максимальная прочность сцепления подслоя к подложке.

Дальнейшее напыление основного слоя покрытия на подслой не представляет трудности, т.е в данном случае используются материалы с однородными физико-механическими и теплофиэическими свойствами, что обеспечивает хорошее химическое взаимодействие между частицами покрытия и подслоя, а равные коэффициенты термического расширения не способствуют развитию напряжений на границе их взаимодействия, что обеспечивает хорошую адгезию на границе подслой-основа, Применение описанного способа позволяет обеспечить максимальную прочность сцепления покрытия и подложки без использования подложки другого состава без дополнительных затрат энергии. которые сопряжены с дополнительными материальными затратами, Формула изобретения

Способ упрочнения деталей иэ алюминиевых сплавов, включающий предварительное нанесение на поверхность детали подслоя и плазменное напыление основного слоя покрытия из порошковых износостойких материалов на основе меди. о т л ич а ю шийся тем, что, с целью упрощения технологического процесса и повышения прочности сцепления покрытия, в качестве подслоя и основного слоя используют один и тот же материал, причем напыление подслоя осуществляют на дистанции от детали, на 30-40 превышающей дистанцию напыления основного слоя покрытия.

1824455

Таблица 2

Составитель Б, Соловьев

Техред М,Моргентал Корректор М. Шароши

Редактор

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 2217 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета йа изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35. Раушская нэб.. 4/5