Лентопротяжный механизм кассетного магнитофона

 

Использование: в устройствах магнитной записи, позволяет упростить конструкцию, уменьшить габариты и обеспечить выполнение функций, включая "перерыв записи", различные виды ускоренных поисков, в том числе программных в любой последовательности на одном электродвигателе и одном электромагните. Сущность изобретения: узел барабана управления выполнен в виде двух равновеликих, соосно расположенных дисков, кинематически связанных между собой, причем на одном из дисков имеется зубчатый венец и спиральный кулачок. На втором диске выполнены лунки различной глубины. Глубина лунок определяет величину хода исполнительных рычагов и платы головок. На втором диске размещен датчик угла поворота коммутирующего устройства, электрически связанный с блоком управления. Исполнительные рычаги размещены по периферии барабана уплавления. Контактные поверхности исполнительных рычагов могут взаимодействовать с обоими дисками барабана управления. Электромагнит управления через ползун соединен с рычагом управления, установленным с возможностью подключения зубчатого колеса барабана к зубчатому колесу ведущего вала на время переключения режима. 9 ил.

Изобретение относится к устройствам магнитной записи и воспроизведения, в частности к лентопротяжным механизмам, обеспечивающим режимы записи-воспроизведения, ускоренных перемоток, паузы, ускоренного поиска фонограмм по паузе, в том числе любых видов программного поиска, автостопа с управлением от пульта электроконтактного типа, и может быть использовано как в переносной, так и в стационарной аппаратуре.

Известен механизм для переключения режимов работы магнитофона [1] содержащий два двигателя; маховик с ведущим валом и шестерней; регулирующий диск, имеющий по периметру зубчатую часть и участок без зубьев; кольцеобразный выступ с углубленной частью и кулачком; скользящий стержень, взаимодействующий с кулачком и системой рычагов; электромагнит, возбуждаемый импульсами различной длительности. На регулирующем диске укреплен фотодатчик угла поворота диска, подающий сигнал в схему управления.

К недостаткам известного механизма относятся сложность конструкции, большое потребление энергии из-за применения двух двигателей, небольшое количество включаемых режимов, так как отсутствуют режимы "поиска по паузе", сложность схемы управления, необходимость включения электромагнита на короткие, заданные наперед промежутки времени с высокой точностью, например, 0,1; 0,25; 0,4 с. Особые трудности возникают при повышенной, например, в 2 раза, скорости вращения электродвигателя, когда время включения электромагнита уменьшается вдвое.

Известно устройство переключение режимов работы [2] содержащее элемент выбора режима работы, взаимодействующий с выходными звеньями исполнительных механизмов, два кулачка с приводом и три электромагнита.

Недостатками этого устройства являются малое число включаемых режимов (отсутствует поиск по паузе), большая сложность конструкции, в связи с применением трех электромагнитов; необходимость обеспечения высокой стабильности выдержки времени для каждого электромагнита; зависимость надежности работы механизма включения от скорости вращения электродвигателя. Например, при перегрузке и замедлении вращения электродвигателя возможны сбои во включении режимов.

Наиболее близким по технической сущности является лентопротяжный механизм кассетного магнитофона [3] содержащий управляемый диск с зубьями и тремя вырезами на внешней боковой поверхности, установленный с возможностью вхождения его зубчатого венца в зацепление с зубчатым венцом ведущего вала, снабженный тремя упорами и кулачками с профилями. На нижней поверхности управляющего диска выполнены три концентрических канавки. На управляющем диске имеется ползун, позволяющий переводить рычаг управления из средней канавки в крайние. Имеется датчик углового положения управляющего диска, связанный с микропроцессорным блоком управления. Рычажная система служит для обеспечения связи между штоком электромагнита и подвижными элементами конструкции и включает спусковой исполнительный и переводной рычаги.

Недостатками данного устройства являются большая сложность конструкции, меньшее число режимов (отсутствует "пауза"), включение некоторых режимов, например, "воспроизведение-запись" и др. осуществляется двумя включениями электромагнита, т.е. электромагнит должен отработать на каждую часть без зубьев управляющего колеса. Управление электромагнитом достигается временными настройками микропроцессора такими, как 300, 175, 100, 10 мс и т.д. Эти временные установки не учитывают реальной скорости двигателя. Большие сложности должны возникнуть в данном механизме при увеличенной, например, в 2 раза скорости ленты. Временные установки микропроцессора должны уменьшиться еще в 2 раза, т.е. стать 5 мс, а быстродействие магнита и схемы управления соизмеримы с этим временем, следовательно работа устройства может быть нечеткой.

Изобретением решается задача упрощения конструкции и схемы управления, уменьшения габаритных размеров и веса лентопротяжного механизма. Это достигается тем, что лентопротяжный механизм кассетного магнитофона содержит кинематически связанный с электродвигателем ведущий вал с жестко связанным и соосным с ним зубчатым колесом; узлы приемного и подающего подкассетных узлов; промежуточный узел; узлы перемотки вперед и назад, установленные с возможностью включения и отключения в кинематическую связь с приемным или подающим подкассетными узлами и промежуточным узлом; рычаг подмотки, установленный с возможностью включения и отключения кинематической связи промежуточного узла с узлом приемного подкассетника в режиме рабочего хода; узел прижимного ролика, установленный с возможностью подвода и отвода от ведущего вала; подпружиненную плату магнитных головок, фиксирующуюся в 4-х положениях; узел барабана управления с зубчатым колесом, взаимодействующим с зубчатым колесом рычага управления; коммутирующее устройство барабана управления по углу поворота; систему исполнительных рычагов управления режимами; ползун управления, связанный с зубчатым колесом, подключаемым для передачи движения от зубчатого колеса ведущего вала на барабан управления, электромагнита, электрически связанного с блоком управления, в свою очередь, электрически соединенным со станцией управления.

При реализации технического решения упрощается конструкция и уменьшаются габариты механизма.

Благодаря соосному размещению дисков барабана управления, одного электромагнита, одного электродвигателя, отсутствию специальных деталей, предотвращающих включение нескольких режимов, уменьшено число деталей по сравнению с прототипом. Кроме того, в связи с отсутствием на зубчатом колесе барабана секторов без зубьев удалось обеспечить переключение режима одним включением электромагнита, не применяя сложной логики схемы управления. Не вызывает сложностей и реализация переключений на повышенной скорости, так как в схеме нет времязадающих цепочек.

На фиг. 1 изображен лентопротяжный механизм, исходное положение ("останов"); на фиг. 2 устройство барабана управления, вид со стороны шасси; на фиг. 3 устройство барабана управления, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 схема включения коммутирующего устройства, электромагнита и пульта управления; на фиг. 5 положение деталей барабана управления при выключении режима; на фиг. 6 положение барабана управления в режиме "пауза"; на фиг. 7 положение барабана управления в режиме рабочего хода ("воспроизведение-запись"); на фиг. 8 положение барабана управления и рычагов переключения в режиме "поиск назад"; на фиг. 9 положение барабана управления и рычагов переключения в режиме "перемотка назад".

На чертежах поз. 1 обозначено шасси, в которое заклепана ось 2. На оси установлен диск 3 фиг. 2 и 3, содержащий ступицу 4. На диске 3 имеются радиальные пазы 5, 6, 7, 8, 9. 10 различной глубины, зацеп 11 и дугообразный паз 12 с поверхностями 13 и 14.

На ступице 4 установлен с возможностью вращения спиральный кулачок 15, содержащий зацеп 11, упор 17, участок 18 максимального профиля, нижний участок 19 профиля, участок подъема профиля 3 и зубчатый венец 20.

Стопорная шайба 21 ограничивает осевое перемещение кулачка 15.

Пружиной 22 кулачок 15 кинематически связан с диском 3.

С диском 3 механически связана контактная пружина 23, взаимодействующая с расположенными на неподвижной плате 24 кольцевой контактной площадкой 25 и соответствующими режимами работы сигнальными контактами 26 (фиг. 4).

Фрикционная поверхность 27 подтормаживает диск 3 под действием усилия пружины 28.

В постоянном зацеплении с зубчатым венцом 20 находится шестерня 29, установленная на рычаге 30 (фиг. 1), кинематически связанным с клапанным электромагнитом 31 через ползун 32.

При включении электромагнита шестерня 29 входит в зацепление с шестерней 33, установленной на ведущем валу 34 и механически связанной с маховиком 35, приводимым в движение от электродвигателя 36 ремнем 37.

В направляющих шасси 1 установлен ползун 38 с головками 39, отгибкой 40 и роликом 41, контактирующим с диском 3 и кулачком 15. Ползун 38 постоянно поджат к диску 3 и кулачку 15 возвратной пружиной 42.

На шасси 1 закреплена ось 43, на которой установлены рычаг 44 с прижимным роликом 45 и предварительно заведенной тарированной пружиной 46, взаимодействующей с отгибкой 40 ползуна 38.

В подшипниках шасси 1 на осях 47 и 48 установлены шестерня 49 подающего узла и шестерни 50 и 51 приемного узла.

На оси 52, установленной на шасси 1, размещены шестерни 53 и 54 промежуточного узла, шкив 55, приводимый в движение от электродвигателя 36 ремнем 56, рычаг 57 подмотки с шестерней 58, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 53.

Рычаг 57 кинематически связан через планку 59 с поджатым пружиной 60 к диску 3 двуплечим рычагом 61, на одном плече которого расположен ролик 62, контактирующий с диском 3.

В пазах шасси 1 установлены подпружиненный пружиной 63 в сторону диска 3 ползун 64 перемотки назад с шестернями 65 и 66 и подпружиненный пружиной 67 в сторону диска 3 ползун 68 перемотки вперед с шестерней 69, взаимодействующие с рычагами 70 и 71, соответственно, имеющими на конце элементы 72 и 73, соответственно, контактирующие с диском 3 и кулачком 15.

Стрелка 8 (фиг. 1) показывает направление вращения кулачка 15 при включении привода вращения.

Стрелка Г (фиг. 1 и 6) показывает направление вращения кулачка 15 под действием усилия пружины 22 после отключения привода.

Схема включения привода (фиг. 4) содержит электромагнит 31 перемещения шестерни 29, контакты 74 питания, транзистор 75, диоды 76, конденсаторы 77, кнопки 78 и резисторы 79.

Пружина 80 обеспечивает вывод шестерни 29 из зацепления с шестерней 33 после обесточивания электромагнита 31.

Схема включения двигателя содержит: собственно двигатель 36, транзистор 81, резисторы 82 и 83 и диоды 76, 84 и 85.

Лентопротяжный механизм работает следующим образом.

Исходное положение или останов.

В исходном положении (см. фиг. 1, 4) до нажатия кнопок (или после нажатия на кнопку "останов") питание на электродвигатель и электромагнит не подано. Так как база транзистора 81 через диод 85 и контакты 26, 25 цепи "останов" замкнута на корпус пружиной 80, ярмо электромагнита 31 отведено от сердечника. Зубчатое колесо 29, установленное на рычаге 30 и находящееся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом кулачка 15 барабана управления посредством ползуна 32, сочлененного с хвостовиком ярма электромагнита и рычагом 30, отведено от зубчатого колеса 33 ведущего вала. Барабан управления развернут так, что ролик 41 платы головок 38 входит в паз 7 диска 3 барабана. Усилием пружины 42 плата головок поджата к дну паза 7 барабана. Головки 39 выведены из кассеты и не препятствуют установке и снятию кассеты. Ролик 41 и паз 7 фиксируют барабан в режиме "останов". Отгибкой 40 платы головок посредством усика пружины 46 рычаг 44 с роликом 45 отведен от ведущего вала.

Ролик 62 двуплечего рычага 61 расположен на максимальном радиусе диска 3 барабана управления. Вторым плечом рычага 61 через промежуточную планку 59 зубчатое колесо 58 рычага подмотки 57 выведено из зацепления с зубчатым колесом 51 муфты подмотки приемного подкассетного узла.

Контактные элементы 72 и 73 рычагов перемотки назад 70 и перемотки вперед 71 находятся на наибольшем радиусе диска 3 барабана управления. Зубчатые колеса 65 и 66 ползуна 64 перемотки назад и 69 ползуна 68 перемотки вперед контактными элементами рычагов перемоток 70 и 71 отведены от зубчатых колес 49 и 54 и 50 и 54. Контактные элементы 72 и 73 рычагов перемоток 70 и 71 пружинами 63 и 67 через ползуны 64 и 68 поджаты к диску 3 барабана управления.

Включение режима "пауза" (фиг. 1, 2, 3, 4).

Для включения режима необходимо нажать на соответствующую этому режиму кнопку 78 (фиг. 4). От контакта 74 напряжение через резистор 79 и кнопку 78 поступает на соответствующий режиму "пауза" сигнальный контакт 26, конденсатор 77 и заряжает последний. Одновременно напряжение поступает на электродвигатель и двигатель начинает вращение.

Напряжение с заряженного конденсатора 77 поступает на базу транзистора 75 и открывает его. При этом включается электромагнит и через диод 84 двигатель. Под действием проходящего тока срабатывает электромагнит 31 и через ползун 32 вводит в зацепление зубчатое колесо 29 рычага 30 с зубчатым колесом 33 ведущего вала 34. Вращение от зубчатого колеса 33 через зубчатое колесо 29 передается на зубчатый венец 20. Спиральный кулачок 15, выполненный как одно целое с венцом 20, начинает вращение по стрелке "В" (фиг. 1) и заводит спиральную пружину 22. Диск 3 (фиг. 2 и 3) удерживается от вращения моментом трения, создаваемым фрикционной накладкой 27 за счет усилия пружины 28. Спиральной поверхностью кулачка 15 ролик 41 платы головок выжимается из лунки 7 диска 3. Когда кулачок 15 полностью выжмет ролик 41 из лунки 7, ограничитель поворота 17 упирается в конец 13 паза 12 и начинается совместное вращение диска 3 и кулачка 15. На этом участке поворота электродвигатель преодолевает момент трения диска 3 по шайбе 27. При вращении диска 3 начинает вращаться и контакт 23. Один конец контакта 23 скользит по кольцевой контактной площадке 25, а второй конец поочередно касается сигнальных контактов 26. Элементы 73, 72, 41, 62 скользят по цилиндрической поверхности, образованной диском 3 и кулачком 15.

При совмещении оси паза 6 с осью ролика 62 рычага 61 (см. фиг. 6) контакт 23 касается сигнального контакта 26, соответствующего режиму "пауза", и сигнальный контакт "пауза" замыкается на заземленный контакт 25. В результате замыкания заряженный конденсатор 77, соответствующий режиму "пауза", разряжается, электромагнит 31 обесточивается, а двигатель продолжает работать через цепь транзистора 81, так как цепь базы его теперь не замыкается на корпус через цепь "останов". Усилием пружины 80 электромагнита 31 и радиальной составляющей усилия в зубчатой паре 33 и 29 зубчатое колесо 29 выводится из зацепления с зубчатым колесом 33 и прекращается вращение зубчатого венца 20 и диска 3.

После отключения привода, диск 3, подторможенный фрикционной шайбой 27, остается неподвижным, а кулачок 15 с зубчатым венцом 20 усилием пружины 22 поворачивается по стрелке "Г" до касания поверхности 14 кольцевого паза 12 упором 17. Одновременно ролик 62 рычага 61 под действием пружины 60 входит в паз 6 диска 3 (см. фиг. 6) и фиксирует диск. Так как элементы 72, 41 и 73 находятся на поверхности диска 3 максимального радиуса, зубчатые колеса 65, 66 и 69 ползунов перемоток вперед и назад расчленены с колесами 47, 54 и 51, 54. Так как глубина лунки невелика, зубчатое колесо 58 не входит в зацепление с зубчатым колесом 51 муфты подмотки приемного узла. Ролик 41 находится на поверхности наибольшего радиуса диска 3, значит головки 39 полностью введены в кассету. Элементом 80 двуплечего рычага 61 прижимной ролик 45 отведен от ведущего вала 34 и протягивание ленты отсутствует. Электродвигатель не отключается и механизм подготовлен в кратчайшее время к переключению в режим воспроизведения, записи или любой другой.

Включение режима "воспроизведение-запись" фиг. 1, 2, 3, 4, 6, 7. Для включения необходимо нажать на соответствующую режиму "воспроизведение" кнопку 78 (фиг. 4). От контакта 74 напряжение через резистор 79 и кнопку 78 поступает на соответствующий режиму "воспроизведения" сигнальный контакт 26 и конденсатор 77, заряжая последний.

Напряжение с заряженного конденсатора 77 поступает на базу транзистора 75 и открывает его. Под действием проходящего тока срабатывают электромагнит 31 и через ползун 32 фиг. 1 вводит в зацепление зубчатое колесо 29 рычага 30 с зубчатым колесом 33 ведущего вала 34. Вращение от зубчатого колеса 33 передается на зубчатый венец 20 (фиг. 2 и 3) спирального кулачка 15. Кулачок начинает вращение по стрелке "В" (фиг. 1) и заводит спиральную пружину 22. Диск 3 (фиг. 2 и 3) удерживается от вращения моментом трения, создаваемым фрикционной накладкой 27 за счет пружины 28. Спиральной поверхностью кулачка 15 ролик 62 (фиг. 1 и 6) выжимается из лунки 6 диска 3. Когда кулачок 15 полностью выжмет ролик, ограничитель поворота 17 упирается в конец 13 паза 12, начинается совместное вращение диска 3 и кулачка 15. На этом участке поворота электродвигатель преодолевает момент трения диска 3 по шайбе 27. При вращении диска 3 совместно с ним поворачивается и контакт 23. Элементы 73, 72, 41, 62 скользят по цилиндрической поверхности, образованной диском 3 и кулачком 15.

При совмещении оси лунки 10 (фиг. 7) с осью ролика 62 рычага 61 контакт 23 касается сигнального контакта 26, соответствующего режиму "воспроизведение", т.е. сигнальный контакт замыкается на заземленный контакт 25.

В результате замыкания заряженный конденсатор 77, соответствующий режиму "воспроизведение", разряжается, электромагнит 31 обесточивается.

Усилием пружины 80 электромагнита 31 и радиальной составляющей усилия в зубчатой паре 33 и 29 зубчатое колесо 29 выводится из зацепления с зубчатым колесом 33 и прекращается вращение зубчатого венца 20 и диска 3.

После отключения привода диск 3, подторможенный фрикционной шайбой 27, остается неподвижным, а кулачок 15 с зубчатым венцом 20 усилием пружины 22 поворачивается по стрелке "1" до касания поверхности 14 кольцевого паза 12 в упор 17. Одновременнго ролик 62 рычага 61 под действием пружины 60 входит в лунку 10 диска 3 (фиг. 7) и дополнительно фиксирует диск. Так как элементы 72, 41 и 73 находятся на поверхности диска 3 максимального радиуса, зубчатые колеса 65, 66 и 69 ползунов перемоток вперед и назад расцеплены с колесами 47, 54 и 51, 54 (см. фиг. 7). Глубина лунки 10 выбрана такой, что вторым плечом рычага 61 через тягу 59 зубчатое колесо 58 рычага подмотки 57 вводится в зацепление с зубчатым колесом 51, включая муфту подмотки приемного узла. Привод подмотки осуществляется от малого шкива 36 электродвигателя через приводной ремень 56, зубчатые колеса 53 и 58.

Ролик 41 платы головок 38 находится на наибольшем радиусе диска 3 (фиг. 7), т. е. головки находятся в крайнем переднем положении. Отгибкой 40 платы головок 38 через ушко 46 пружины прижимной ролик 29 прижат к ведущему валу 34, и при вращении последнего осуществляется протягивание магнитной ленты.

Включение режима "поиск назад" (фиг. 1, 2, 3, 4, 8).

Для включения необходимо нажать на соответствующую режиму "поиск назад" кнопку 78 (фиг. 4).

От контакта 74 напряжение через резистор 79 и кнопку 78 поступает на соответствующий режиму "поиск назад" сигнальный контакт 26 и конденсатор 77, заряжая последний. Последующие действия происходят, как описано при включении режимов "пауза" и "воспроизведение": срабатывает электромагнит 31, вводится в зацепление зубчатое колесо 29 с зубчатым колесом 33 ведущего вала, вращается по стрелке "В" спиральный кулачок 15 и из лунки 10 выжимается ролик 62. Остальные контактные элементы 72, 41 и 73 уже находятся на периферии диска 3. Затем начинается совместное вращение кулачка 15 диска 3 и контакта 23. Элементы 72, 41, 73 и 62 скользят по цилиндрической поверхности, образованной диском 3 и кулачком 15.

При совмещении оси лунки 7 с осью элемента 72 рычага 70, а оси ролика 41 с осью лунки 9, контакт 23 (фиг. 8) касается сигнального контакта 26, соответствующего режиму "поиск назад". В результате заряженный конденсатор 77 режима "поиск назад" разряжается, электромагнит 31 обесточивается, и зубчатое колесо 29 выводится из зацепления с зубчатым колесом 33 ведущего вала и прекращается вращение кудачка 15 и диска 3.

После отключения привода диск 3, подторможенный фрикционной шайбой 27, остается неподвижным, а кулачок 15 с зубчатым венцом 20 усилием пружины 22 поворачивается по стрелке "Г" до касания поверхности 14 кольцевого паза 12 в упор 17. Ролик 41 при возврате кулачка опускается в лунку 9 глубиной 1,8 мм и фиксирует диск 3 (см. фиг. 8).

Плата головок 36 установится в положение со сдвигом относительно положения в режиме "воспроизведение" на 1,8 мм, но лента еще контактирует с головками. Ролик 62 рычага 61 находится на периферии диска 3, и прижимной ролик упором 80 отводится от ведущего вала 34. Вторым плечом рычага 61 через тягу 59 зубчатое колесо 58 рычага 57 выведено из зацепления с зубчатым колесом 51 муфты подмотки приемного узла.

Контактный элемент 72 рычага перемотки 70 под действием пружины 63 ползуна 64 перемотки назад входит в лунку 7 диска 3 и зубчатые колеса 65 и 66 входят в зацепление с колесом 49 подающего подкассетного узла и 54 промежуточного узла. Шестерня 49 подающего узла вращается. Лента, находясь в контакте с головкой, протягивается со скоростью перемотки. Считанный сигнал направляется в программное устройство поиска для переключения при прохождении заданного числа пауз, или поиск может быть прекращен вручную включением любого режима, например, режима воспроизведения.

Включение режима "поиск вперед" (фиг. 1, 2, 3, 4, 8).

Для включения необходимо нажать на соответствующую режиму "поиск вперед" кнопку 78 (фиг. 4). Последующие действия схемы управления и взаимодействие деталей аналогичны описанному в режиме "поиск назад" до момента отключения привода. Привод отключается при совмещении оси лунки 6 с осью ролика 41 и оси лунки 7 с осью элемента 73 рычага 71 перемотки вперед.

После отключения привода и возврата кулачка 15 ролик 41 опускается в лунку 6 глубиной 1,8 мм и фиксирует диск 3, следовательно, плата головок, как и при "поиске назад" установится в положение со сдвигом на 1,8 мм относительно режима "воспроизведение", обеспечивая контакт головок с лентой. Контактный элемент 72 находится на периферии диска 3.

Ролик 62 рычага 61 находится на периферии диска 3 и прижимной ролик уором 80 отведен от ведущего вала 34. Вторым плечом рычага 61 через тягу 59 зубчатое колесо 58 рычага 57 выведено из зацепления с зубчатым колесом 51 муфты подмотки приемного узла.

Контактный элемент 73 рычага перемотки 71 под действием пружины 67 ползуна 68 перемотки вперед входит в лунку 7 диска 3, и зубчатое колесо 69 входит в зацепление с колесами 54 и 50, обеспечивая вращение приемного подкассетного узла со скоростью перемотки. Лента, находясь в контакте с головками, протягивается со скоростью перемотки. Считанный сигнал направляется в программное устройство поиска и используется как описано в режиме "поиск назад".

Включение режима "перемотка назад" (фиг. 1, 2, 3, 4, 9).

Для включения необходимо нажать на соответствующую режиму "перемотка назад" кнопку 78 (фиг. 4). Последующие действия схемы управления и взаимодействие деталей при включении привода вращения барабана управления аналогичны описанным в режимах "пауза", "воспроизведение" и др. до момента отключения привода. Привод отключается при совмещении оси лунки 8 диска 3 (фиг. 9) с осью ролика 41 и оси лунки 10 с осью элемента 72 рычага 70 включения перемотки назад. После отключения привода и возврата кулачка 15 ролик 41 опускается в лунку 8 глубиной 2,5 мм и фиксирует диск 3, следовательно, плата головок устанавливается в положение, на 2,5 мм отстоящее от положения режима "воспроизведение". В этом случае лента не контактирует с головками. Контактный элемент 73 рычага 71 перемотки вперед находится на периферии диска 3 и препятствует включению в зацепление зубчатого колеса 69 перемотки вперед.

Ролик 62 находится на периферии диска 3, обеспечивая отключение подмотки приемного узла. Отгибкой 40 платы головок 38 прижимной ролик 45 отведен от ведущего вала.

Контактный элемент 72 рычага 70 перемотки назад под действием пружины 63 входит в лунку 10, и зубчатые колеса 65 и 66 ползуна 64 перемотки назад входят в зацепление с зубчатым колесом 49 подающего узла и колесом 54 промежуточного узла. Вращение от малого диаметра шкива 36 электродвигателя приводным ремнем 56 передается на шкив 55, зубчатое колесо 54, колеса 65 и 66 на колесо 49 подающего подкассетного узла.

Включение режима "перемотка вперед" (фиг. 1, 2, 3, 4, 9).

Для включения необходимо нажать на соответствующую режиму "перемотка вперед" кнопку 78 (фиг. 4). Последующие действия схемы управления и взаимодействие деталей при включении привода вращения барабана управления аналогичны описанным выше до момента отключения привода. Привод отключается при совмещении оси лунки 5 диска 3 (фиг. 9) с осью ролика 41 и оси лунки 10 диска 3 с осью элемента 73 рычага 71 включения перемотки вперед. После отключения привода и возврата кулачка 15 ролик 41 опускается в лунку 5 диска 3 глубиной 2,5 мм и фиксирует диск 3, следовательно, плата головок устанавливается в положение, на 2,5 мм отстоящее от положения режима "воспроизведение". В этом случае лента не контактирует с головками. Контактный элемент 72 рычага 70 перемотки назад находится на периферии диска 3 и препятствует включению в зацепление зубчатых колес 65 и 66 ползуна перемотки назад.

Ролик 62 находится на периферии диска 3, обеспечивая отключение подмотки приемного узла.

Отгибкой 40 платы головок 38 прижимной ролик 45 отведен от ведущего вала.

Контактный элемент 73 рычага 71 перемотки вперед под действием пружины 67 входит в лунку 10 диска 3, и зубчатое колесо 69 ползуна 68 перемотки вперед входит в зацепление с зубчатыми колесами 50 и 54. Вращение от малого диаметра шкива 36 электродвигателя приводным ремнем 56 передается на шкив 59, зубчатые колеса 54, 69, на зубчатое колесо 50 приемного узла.

Формула изобретения

ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КАССЕТНОГО МАГНИТОФОНА, содержащий кинематически связанный с электродвигателем ведущий вал с жестко связанным и соосным с ним зубчатым колесом, узлы приемного и подающего подкассетников, промежуточный узел, узлы перемотки вперед и назад, установленные с возможностью включения и отключения кинематической связи с приемным или подающим узлами подкассетников и промежуточным узлом, рычаг подмотки, установленный с возможностью включения и отключения кинематической связи промежуточного узла с узлом приемного подкассетника в режиме рабочего хода, узел прижимного ролика, установленный с возможностью его подвода и отвода от ведущего вала, подпружиненную плату магнитных головок, выполненную с возможностью фиксации в четырех положениях, узел барабана управления с зубчатым колесом, выполненным с возможностью взаимодействия с зубчатым колесом рычага управления, коммутирующее устройство барабана управления по углу поворота, систему исполнительных рычагов управления режимами, ползун управления, связанный с зубчатым колесом, подключаемым для передачи движения от зубчатого колеса ведущего вала на барабан управления, и электромагнит, электрически связанный с блоком управления, который электрически соединен со станцией управления, отличающийся тем, что барабан управления выполнен в виде двух соосных равновеликих дисков, кинематически связанных между собой, с двусторонним ограничением угла взаимного проворота возвратным упругим элементом, причем первый диск связан с приводом барабана и содержит на своей периферии спиральный кулачок и зубчатый венец, второй диск заторможен относительно шасси моментом, превышающим момент от закрутки упругого элемента, и содержит на своей периферии радиальные лунки различной глубины для взаимодействия с соответствующими исполнительными рычагами, при этом второй диск связан с датчиком угла поворота коммутирующего устройства, наибольшая глубина лунок соответствует величине подъема спирального кулачка первого диска, а исполнительные рычаги и плата магнитных головок содержат контактные элементы для одновременного взаимодействия с кулачковыми профилями обоих дисков с возможностью различной величины хода исполнительных рычагов и платы магнитных головок в соответствующих положениях.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6, Рисунок 7, Рисунок 8, Рисунок 9