Преобразователь непрерывного движения
О11ИСАН И Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
210793
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 17.XI.1966 (№ 1114722/22) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 08.ll.1968. Бюллетень №7
Дата опубликования описания 10.IV.1968
Кл. 7а, 17/01
МПК В 21Ь
УДК 621,771.28-589.4.002. .52 (088.8) Комитет по делам изобретений и открытий зри Секете Министров
СССР
Льторы изобретения Ю. А. Дмитриев, В. А. Мироненко, С. В. Денисов и О. А. Сарычев
Заявитель
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НЕПРЕРЫВНОГО ДВИЖЕНИЯ
В ПРЕРЫВИСТОЕ ПОДАЮЩЕ-ПОВОРОТНЫХ МЕХАНИЗМОВ
СТАНОВ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ
Известны преобразователи непрерывного движения в прерывистое подающе-поворотных механизмов станов холодной прокатки труб, содержащие дифференциал с двумя ведущими зубчатыми парами, одна из которых имеет некруглые колеса.
Отличительная особенность предлагаемого уст ройсгва заключается в том, что для снижечия динамических нагрузок, увеличения угла поворота на выходе дифференциала и уменьшения общего передаточного числа в цепи механизма вторая ведущая зубчатая пара дифференциала выполнена с некруглыми колесами, рабочая поверхность каждого из котсрых составлена из цилиндрического и профильного участков.
На фиг. 1 представлена кинематическая схема преобразователя движения; на фиг. 2— зубчатое зацепление с некруглыми колесами.
У стройсгво включает приводной вал 1, который получает непрерывное вращение от главного привода стана. На приводном валу установлены некруглые колеса 2 и 8, взаимодействующие с некруглыми колесами 4 и 5.
Рабочая поверхность всех четырех некруглых зубчатых колес составлена из ц ил индрических участков, обеспечивающих синхронизацию скоростей в момент отсутствия подачи, и профильных, обеспечивающих рассогласование скорости в момент подачи.
Колесо 4, в свою очередь, установлено на короне б дифференциала, а колесо 5 на водиле
7. Сателлиты 8 находятся в зацеплении с колесом внутреннего зацепления короны и с солнечным колесом 9. Солнечное колесо через вал 10 дифференциала и смежную зубчатую пару 11 передает движение ведомому валу 12, который с помощью зубчатых передач связан с исполнительными звеньями подающе-поворотного механизма (на чертеже не показаны).
В процессе работы механизма непрерывное вращение через зубчатые зацепления колес 2 и 4 передается на корону б, а через зацепление колес 8 и 5 на:водило 7.
Передаточные числа цилиндрических участков всех зубчатых некруглых колес подобраны таким образом, что вал 10 дифференциала с солнечным колесом остается неподвижным в течение той части цикла работы механизма, когда не должно производиться подачи (поворота). В момент подачи (поворота) солнечному колесу сообщается импульсное вращение за счет того, что профильные участки некруглых колес изменяют скорость вращения ведущих звеньев дифференциала — водила 7 и короны б. В результате изменяются скорости вращения обеих, ведущих звеньев д ифференциала и вал 10 солнечного колеса 9 получит значительно больший угол поворота, чем при
30 использовании одной пары некруглых колес.
210793
Предмет изобретения фиг. 2
Фиг 1
Составитель И. С. Ларина
Редактор Т. Н. Каранова Техред Л. К. Малова
Корректоры: Н. И. Быстрова и С. А. Башлыкова
Заказ 586/8 Тираж 530 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Центр, пр. Сзпова, д. 4
Типография, пр. Сапунова, 2
Применение преобразователя движения с больш им суммарным yI aox amIIyJIbcHoI o IIoворота выходного звена позволяет уменьшить общее передаточное число в цепи механизма и снизить таким образом нагрузки на механизм и увеличить за счет этого быстроходность стана, Преобразователь непрерывного движения в прерывистое подающе-поворотных механизмов станов холодной прокатии труб, включающий дифференциал с двумя ведущими зубчатыми парами, одна из которых имеет,некруглые колеса, отличающийся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок, увеличения угла поворота на выходе дифференциала и уменьшения общего передаточного числа в цепи механизма, вторая ведущая зубчатая пара дифференциала выполнена с некруглыми колесами, рабочая поверхность каждого из которых составлена из цилиндрического и профильного участков.
