Дисковый кольцевой роторный двигатель внутреннего сгорания

 

Использование: дисковый кольцевой роторный двигатель внутреннего сгорания может быть использован как двигатель внутреннего сгорания, компрессор или насос. Сущность изобретения: цилиндры выполнены на диске, подвижно закрепленном на оси и соединенном с полым ротором так, что они вращаются с одинаковой угловой скоростью; поршни выполнены на разделительных пластинах, подвижно закрепленных на полом роторе и оси так, что обеспечивается движение пара поршень цилидр относительно друг-друга; ось и полый цилиндрический ротор своими концами подвижно закреплены в торцевых крышках, цилиндрические шайбы полого ротора крепятся друг к другу спицами, образуя "беличье колесо". 4 з.п.ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к роторно-поршневым двигателям и может быть использовано в качестве двигателя внутреннего сгорания, компрессора или насоса.

Известен роторно-поршневой двигатель Ванкеля, где степень герметизации рабочей камеры достаточно высокая, но конструкция сложна в изготовлении [1] Известна роторно-пластинчатая машина, которая может работать в режиме двигателя, содержащая неподвижный корпус с внутренней цилиндрической расточкой, полый цилиндрический ротор установлен в расточке с эксцентриситетом к ее оси. Расточка имеет окна подвода и отвода рабочей среды. В роторе выполнены профилированные радиальные пазы с установленными в них вкладышами, в которых размещены разделительные пластины. Разделительные пластины установлены в проушинах, охватывающих ось, совпадающую с осью расточки. Недостатком данной конструкции является малая степень герметизации рабочих камер [2] Для устранения указанных недостатков предлагается конструкция дискового кольцевого роторного двигателя, в котором на разделительных пластинах с двух сторон крепятся поршни, а цилиндры выполнены на диске, подвижно сидящем на оси, так что поршни входят в цилиндры, обеспечивая движение пары поршень-цилиндр относительно друг-друга. Полый ротор подвижно крепится с двух сторон к левой и правой торцевой крышкам корпуса, на нем выполнено зубчатое колесо для отбора крутящего момента. Аналогичным образом также к торцевым крышкам крепится и ось. Диск соединен с полым ротором шатуном или с использованием сателлитного зубчатого колеса, так что диск и полый ротор вращаются с одинаковой угловой скоростью.

На фиг. 1 показан предложенный дисковой кольцевой двигатель, выполненный в виде двигателя внутреннего сгорания, поперечный разрез: на фиг. 1 то же, продольный разрез.

Дисковый кольцевой роторный двигатель содержит ось 1, подвижно закрепленную в фасонных торцевых крышках 7 и 8, на ось с помощью проушин 9 одним концом крепятся разделительные пластины 2, на разделительной пластине с двух сторон выполнен поршень 4, на оси 1 также подвижно закреплен диск 12 с цилиндрами 3 так, что поршни соседних пластин входит в цилиндр, образуя камеру сгорания 11; диск 12 скользит по поверхности 21 торцевой крышки 7; в диске имеются окна 13, через которые проходят вкладыши 5 и спицы 17. Разделительная пластина 2 с помощью вкладыша 5 с пазом сопрягается с эксцентрично расположенным относительно оси 1 полым ротором 6, состоящим из двух цилиндрических шайб 15 и 16, скрепленных друг с другом спицами 17, образуя таким образом "беличье колесо". Своими цилиндрическими шайбами 15 и 16 полый ротор 6 подвижно закреплен в левой 7 и правой 8 торцевых крышках, на цилиндрических шайбах крепятся зубчатые колеса 18 и 19 для отбора крутящего момента. Диск 12 соединен с полым ротором 6 шатуном 22; в торцевой крышке 8 имеется окно 14 для продувки камеры сгорания и 10 для подачи топливной смеси, а также крепится топливный насос или свечи зажигания.

Дисковый кольцевой роторный двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. При движении полого ротора 6 по часовой стрелке сжатие воздуха (для дизельного варианта) или топливной смеси происходит в правой половине двигателя в камере 11, объем которой по мере поворота полого ротора 6 уменьшается. Когда камера сгорания 11 достигает своего нижнего положения, происходит впрыск топлива (в дизельном варианте), воспламенение смеси горючее-воздух от свечи зажигания (не показана). В левой половине двигателя продукты сгорания, воздействуя на стенки камеры сгорания, поворачивают полый ротор 6 по часовой стрелке и, когда камера сгорания достигает своего верхнего положения, через окно 14 проводится ее продувка, наполнение камеры сгорания топливной смесью через окно 10. Далее процесс повторяется.

Формула изобретения

1. Дисковый кольцевой роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с осью, окна подвода и отвода рабочей среды, полый цилиндрический ротор с пазами, эксцентрично размещенный по отношению к оси, установленные во вкладышах разделительные пластины, на одном конце которых выполнены проушины, охватывающие ось, отличающийся тем, что на пластинах с двух ее сторон выполнен поршень, а цилиндры выполнены на диске, подвижно закрепленном на оси так, что обеспечивается движение пары поршень-цилиндр относительно друг друга, образуя из пар поршень-цилиндр кольцо.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что диск соединен с полым ротором так, что они вращаются с одинаковой угловой скоростью.

3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ось и полый цилиндрический ротор своими концами подвижно закреплены в торцевых крышках.

4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что цилиндрические шайбы полого ротора крепятся друг к другу спицами, образуя "беличье колесо".

5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде двух торцевых крышек, соединенных между собой крепежными деталями, на крышках расположены окна подвода и отвода рабочей среды, а также свеча зажигания или насос для впрыска топлива.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2