Устройство для сплава леса

 

Изобретение относится к транспортировке лесоматериалов. Устройство для сплава леса содержит замкнутое ограждение для размещения в нем леса, лежни и счалы. Замкнутое ограждение выполнено жестким из металла в виде носового, кормового и бокового элементов и снабжено днищем, при этом носовой, кормовой, боковые элементы и днище имеют рамную конструкцию и шарнирно соединены между собой, каждый из боковых элементов дополнительно снабжен закрепленной на нем сеткой, а лежни и счалы расположены на верхней поверхности сплавляемого леса. Отверстия ячеек сеток выполняются меньше минимального диаметра сплавляемого леса. Изобретение обеспечивает увеличение объема древесины в одной транспортной единице, сохранность груза в пути, улучшение экологического состояния водных путей. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к лесосплавным работам и может быть использовано при подготовке леса в зимний сезон к последующему сплаву.

Известно устройство для сплава леса, включающее замкнутое ограждение для секционных плотов, состоящее из брустверов и продольного оплотника из бревен, стягиваемые бортовыми лежнями, поперечный оплотник, различные крепежные комплекты (Н. Г. Корчунов и др. Технология лесозаготовок и транспорт леса, Гослесбумиздат, М., 1962, с. 471-472).

Известно также устройство для сплава леса, включающее замкнутое ограждение для секционных плотов, состоящее из брустверов из хлыстов и продольного оплотника из бревен, стягиваемые бортовыми лежнями, поперечный оплотник, различные крепежные комплекты (Н.Г.Корчунов и др. Технология лесозаготовок и транспорт леса, Гослесбумиздат, М., 1962, с. 477- 488 - прототип).

Известные устройства имеют следующие недостатки: - устройства позволяют формировать плоты только на воде, т. е. не круглый год, - недостаточная сохранность груза: - мал коэффициент плотности укладки сортиментов и хлыстов (0,45); - слишком велики затраты на сполоточно-формировочные работы; - необходимость в применении большого количества разнообразного оборудования; - использование мощностей буксирного флота недостаточно эффективно.

Техническая задача изобретения состоит в увеличении объема древесины в одной транспортной единице и в плоту в целом за счет достижения плотности укладки до 0,65 - 0,72; обеспечении сохранности груза в пути следования, пунктах отстоя и переформирования плотов, в пунктах приплава в ожидании выгрузки древесины на берег; повышении эффективности использования буксирного флота; удешевлении сплоточных работ за счет исключения применения дорогостоящих элементов такелажа (сжимов, борткомплектов и др.); снижении трудоемкости сплоточно-формировочных работ и сокращении доли ручного труда; упрощении и уменьшении количества применяемого при сплотке оборудования; обеспечении возможности использовать для формирования плотов круглый год; исключении ремонтных работ в пути следования плотов и работ по сбору аварийной древесины; улучшении экологического состояния водных путей и обеспечении безопасности судоходства.

Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для сплава леса, включающем замкнутое ограждение для размещения в нем леса, лежни и счалы, замкнутое ограждение выполнено жестким из металла в виде носового, кормового и боковых элементов, и снабжено днищем, при этом носовой, кормовой, боковые элементы и днище имеют рамную конструкцию и шарнирно соединены между собой, каждый из боковых элементов дополнительно снабжен закрепленной на нем сеткой, а лежни и счалы расположены на верхней поверхности сплавляемого леса; отверстия ячеек сеток меньше минимального диаметра сплавляемого леса.

Изобретение имеет следующие отличия от прототипа: - замкнутое ограждение выполнено жестким из металла в виде носового, кормового и боковых элементов, и снабжено днищем; - носовой, кормовой, боковые элементы и днище имеют рамную конструкцию и шарнирно соединены между собой; - каждый из боковых элементов дополнительно снабжен закрепленной на нем сеткой;
- лежни и счалы расположены на верхней поверхности сплавляемого леса;
- отверстия ячеек сеток меньше минимального диаметра сплавляемого леса.

Это позволит увеличить объем древесины в одной транспортной единице и в плоту в целом за счет достижения плотности укладки до 0,65 - 0,72; обеспечить сохранность груза в пути следования, пунктах отстоя и переформирования плотов, в пунктах приплава в ожидании выгрузки древесины на берег; повысить эффективность использования буксирного флота; удешевить сплоточные работы за счет исключения применения дорогостоящих элементов такелажа (сжимов, борткомплектов и др.); снизить трудоемкость сплоточно-формировочных работ и сократить долю ручного труда; упростить и уменьшить количество применяемого при сплотке оборудования; обеспечить возможность использования для формирования плотов круглый год; исключить ремонтные работы в пути следования плотов и работы по сбору аварийной древесины; улучшить экологическое состояние водных путей и обеспечить безопасность судоходства.

В просмотренном нами патентно-информационном фонде не обнаружено аналогичных технических решений, а также технических решений с указанными отличиями.

На фиг. 1 изображена схема устройства для сплава леса, общий вид;
на фиг. 2 изображены лежни и счалы (полужесткие);
на фиг. 3 изображено замкнутое ограждение, общий вид (элементы ограждения условно разъединены);
на фиг. 4 изображено днище, вид сверху;
на фиг. 5 изображена схема разгрузки в пункте приплава.

Устройство для сплава леса включает замкнутое ограждение 1 для размещения в нем леса 2, лежни 3, счалы 4. Замкнутое ограждение 1 выполнено жестким из металла (из металлопроката) в виде носового 5, кормового 6 и боковых элементов 7 и 8 и снабжено днищем 9, при этом носовой 5, кормовой 6, боковые элементы 7 и 8, а также днище имеют рамную конструкцию и шарнирно соединены между собой, каждый из боковых элементов 7 и 8 дополнительно снабжен закрепленной на нем крупноячеистой сеткой 10, а лежни 3 и счалы 4 расположены на верхней поверхности сплавляемого леса. Отверстия ячеек 11 сеток 10 меньше минимального диаметра сплавляемого леса 2.

Для выгрузки древесины из воды в пунктах приплава имеется конструкция наплавного сооружения в виде катамарана из бонов 12 и 13, соединенных под водой тросами 14, которые крепятся с возможностью их удаления в случае необходимости.

Устройство применяется при зимней береговой сплотке и работает следующим образом.

Для изготовления и сборки заявленного устройства используют только передвижной сварочный аппарат. Изготавливают из металлопроката прямо на льду днище 9, носовой 5, кормовой 6 и боковые элементы 7 и 8 рамной конструкции, причем на боковые элементы 7 и 8 крепят сетки 10. Шарнирно соединяют все изготовленные элементы и закладывают в устройство плотно древесину, причем вершины и комли леса расположены около боковых элементов 7 и 8 с сетками 10. Выполнение ячеек отверстий 11 сеток 10 меньше минимального диаметра леса предохраняет устройство от потерь древесины при сплаве. После завершения закладки древесины в устройство поверх нее равномерно укладывают поперек счалы 4 и вдоль лежни 3, которые соединяют с элементами 5, 6, 7 и 8 ограждения 1 скобами и замками (на фиг. не показано). Поперечно-продольная укладка лежней 3 и счалов 4 обеспечивает целостность устройства и сохранение древесины от потерь.

В устройство можно закладывать поверх леса хвойного, т. е. с достаточной плавучестью, сортименты лиственные, т.е. с недостаточной плавучестью. Кроме того, возможно перевозить наверху другие грузы, например лесозаготовительную технику для капремонта.

С открытием водного сезона подготовленные зимой на льду устройства с заложенной в них древесиной всплывают и подвергаются сплаву. В пункте приплава устройство устанавливают в воде над тросами 14 и, освободив от лежней 3 и счалов 4, выгружают древесину. По окончании выгрузки устройство, которое расположено на тросах 14, зацепляют тяговым тросом трактора (на фиг. не показан) и после удаления тросов 14 вытаскивают на берег для резки его на элементы повторного использования. Отдельные элементы устройства из металлопроката могут быть компактно уложены для их транспортировки в место назначения и использованы многократно.

Изобретение позволит увеличить объем древесины в одной транспортной единице и в плоту в целом за счет достижения плотности укладки до 0,65 - 0,72; обеспечить сохранность груза в пути следования, пунктах отстоя и переформирования плотов, в пунктах приплава в ожидании выгрузки древесины на берег; повысить эффективность использования буксирного флота; удешевить сплоточные работы за счет исключения применения дорогостоящих элементов такелажа (сжимов, борткомплектов и др.); снизить трудоемкость сплоточно-формировочных работ и сократить долю ручного труда; упростить и уменьшить количество применяемого при сплотке оборудования; обеспечить возможность использования для формирования плотов круглый год; исключить ремонтные работы в пути следования плотов и работы по сбору аварийной древесины; улучшить экологическое состояние водных путей и обеспечить безопасность судоходства.

Формула изобретения

1. Устройство для сплава леса, включающее замкнутое ограждение для размещения в нем леса, лежни и счалы, отличающееся тем, что замкнутое ограждение выполнено жестким из металла в виде носового, кормового и бокового элементов и снабжено днищем, при этом носовой, кормовой, боковые элементы и днище имеют рамную конструкцию и шарнирно соединены между собой, каждый из боковых элементов дополнительно снабжен закрепленной на нем сеткой, а лежни и счалы расположены на верхней поверхности сплавляемого леса.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отверстия ячеек сеток меньше минимального диаметра сплавляемого леса.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5