Электрическая колодка разъема электропитания модуля электробензонасоса транспортного средства

Изобретение относится к электротехническим средствам контроля и управления работой электробензонасоса, в частности характеризует узел соединения проводов питания электробензонасоса и датчика уровня топлива. Электрическая колодка разъема электропитания модуля электробензонасоса транспортного средства содержит полый изоляционный корпус с каналами для ввода проводов, заодно с корпусом выполнены фиксирующие элементы, один из них выполнен в виде слабо изогнутой пластины вдоль всего с корпуса с образованием плавного перехода к контактной поверхности корпуса, а второй фиксирующий элемент выполнен на двух сторонах корпуса, ортогональных пластине, в виде -образной скобы; четыре канала для ввода проводов выполнены попарно обособленными для цепи питания электродвигателя и для слаботочной цепи питания датчика уровня топлива; обособленность каналов выражена в том, что в двух малых каналах для слаботочной цепи размещены провода с контактами, предназначенными для опрессовки проводов, сечением не более 0,35 мм²; в двух каналах для цепи питания электродвигателя размещены провода с контактами, предназначенными для опрессовки проводов сечением 0,5-1 мм². Колодка содержит также разъемный фиксирующий элемент из пластмассы в виде плоского прямоугольного основания с полукруглыми сквозными пазами, сопряженного с торцем плоского элемента, имеющего на свободном конце ступенчатый паз. Техническим результатом изобретения является обеспечение высокой надежности электрического соединения клемм электропитания модуля бензонасоса и механического закрепления проводов. 6 ил.

 

Изобретение относится к электротехническим средствам контроля и управления работой электробензонасоса, в частности характеризует узел соединения проводов питания электробензонасоса и проводов датчика уровня топлива.

Известен узел соединения проводов по авторскому свидетельству СССР №877663, МПК⁵ Н01R 4/50, содержащий полый изоляционный корпус прямоугольного сечения с отверстиями для ввода проводов, зажимные элементы, фиксирующие положение проводов на проводящем контактном элементе, вспомогательное отверстие для осуществления разборки электрического соединения проводов. Корпус узла не имеет средств фиксации, а электрическое соединение осуществляется в несколько приемов, что не позволяет использовать такой узел соединения встречных проводов по принципу построения клеммных колодок и применить при изготовлении электрооборудования модульных сборок.

Известен модуль электробензонасоса по патенту РФ на полезную модель №45478, МПК⁷ F02M 37/10, включающий электробензонасос, датчик уровня топлива, закрепленный в средней внешней части емкости с размещенным в ней электробензонасосом (см. также патент РФ №52117), электрические провода, закрепленные на кронштейне и в электроразъеме, выполненном с обеспечением соединения с клеммами питания электродвигателя бензонасоса и с клеммами питания датчика уровня топлива.

Конструктивные особенности известного модуля связаны с размещением его в среде бензина в условиях возникновения вибраций и ударов. При наличии неблагоприятных условий применения модуля электробензонасоса требования к его надежности и срокам безотказной работы очень велики.

Техническая задача изобретения заключается в том, чтобы обеспечить высокую надежность: а) электрического соединения клемм электропитания модуля бензонасоса с ответной штыревой частью кабеля бортового электропитания и б) механического закрепления проводов как необходимого условия надежного электроконтакта.

Заявляется электрическая колодка разъема электропитания модуля электробензонасоса транспортного средства, служащая для фиксированного размещения и закрепления гнездовых контактов проводов электропитания датчика уровня топлива и электродвигателя бензонасоса модуля, характеризующаяся тем, что колодка содержит полый изоляционный корпус прямоугольного сечения из пластмассы с каналами для ввода проводов в направлении от основания корпуса к контактной поверхности корпуса; заодно с корпусом выполнены фиксирующие элементы; один из фиксирующих элементов выполнен в виде слабоизогнутой пластины вдоль всего корпуса с поперечным размером 0,7-0,8 поперечного размера корпуса с одним закрепленным концом с образованием плавного перехода к контактной поверхности корпуса, а на внешней стороне пластины выполнен прилив-защелка с опорной площадкой, выступающей на 1,5-1,8 мм и обращенной к основанию корпуса; второй фиксирующий элемент корпуса выполнен на двух сторонах корпуса, ортогональных пластине, в виде -образной скобы с основанием, общим с основанием корпуса; четыре канала для ввода проводов выполнены попарно обособленными для цепи питания электродвигателя и для слаботочной цепи питания датчика уровня топлива; обособленность каналов выражена в том, что в двух малых каналах для слаботочной цепи размещены провода с гнездовыми контактами, предназначенными для опрессовки проводов сечением не более 0,35 мм², а межосевое расстояние каналов составляет 1,5-2 сечения малого канала; в двух каналах для цепи питания электродвигателя размещены провода с гнездовыми контактами, предназначенными для опрессовки проводов сечением 0,5-1 мм², а межосевое расстояние этих каналов больше сечения канала для цепи питания электродвигателя на минимально допустимую толщину изолирующей перегородки; кроме того, колодка содержит разъемный фиксирующий элемент из пластмассы в виде плоского прямоугольного основания с полукруглыми сквозными пазами на двух параллельных торцах, сопряженного с торцем плоского элемента, имеющего на свободном конце ступенчатый паз, в сборе сопрягаемый с обособленными парами каналов колодки; на боковых торцах плоского элемента выполнены приливы-защелки.

Изобретение поясняется чертежами. На фиг.1 дан общий вид электрической колодки со стороны контактной поверхности; на фиг.2, 3 даны разрезы электрической колодки; на фиг.4-6 представлен разъемный фиксирующий элемент и его виды.

Электрическая колодка разъема электропитания модуля электробензонасоса транспортного средства содержит полый изоляционный корпус 1 прямоугольного сечения из пластмассы с каналами 2 для ввода проводов в направлении от основания 3 корпуса к контактной поверхности 4 корпуса. Фиксирующий элемент 5 выполнен заодно с корпусом в виде слабоизогнутой пластины вдоль всего корпуса с поперечным размером 0,7-0,8 поперечного размера корпуса с одним закрепленным концом с образованием плавного перехода к контактной поверхности 4. Предложенные форма и размер пластины придают ей эластичные свойства и достаточной механической прочности. На внешней стороне пластины 5 выполнен прилив-защелка 6 с опорной площадкой, выступающей на 1,5-1,8 мм. Габариты корпуса с защелкой с прижатой пластиной соответствуют при сборке посадочному месту корпуса 1. Второй фиксирующий элемент корпуса выполнен на двух сторонах корпуса, ортогональных пластине 5, в виде -образной скобы 7 с основанием, общим с основанием 3 корпуса.

Четыре канала для ввода проводов выполнены попарно обособленными для цепи питания электродвигателя и для слаботочной цепи питания датчика уровня топлива. Практика применения комплектующих в части выбора проводов электропитания исходит из того, что при эксплуатации проводники находятся в агрессивной среде бензина. Удовлетворяющей прочностью и стойкостью в этих условиях обладают провода марки FLR7Y-Bsn фирмы DRAKA. В слаботочной цепи питания датчика уровня топлива сигнал потенциометра по току составляет около 150 мА. Нормальную работу этой цепи могут обеспечить провода указанной марки сечением 0,35 мм², которым соответствуют контакты 12064971 фирмы "DELPHI". В цепи питания электробензонасоса производительностью 60-150 л/ч от бортовой цепи номиналом до 13,5 V потребляемый ток достигает 5-7 А. Для обеспечения безаварийной работы транспортного средства и исключения подгорания контактов в цепи питания электробензонасоса применены провода указанной марки сечением 0,5-1,0 мм² и соответствующие контакты "Лира" 0-0927771-3 фирмы AMP на сечение 0,5÷1,0 мм². Таким образом, одна пара каналов 8 выполнена под размер контактов 12064971, а другая пара 9 - под размер контактов "Лира" 0-0927771-3.

Межосевое расстояние каналов 8 составляет 1,5-2 сечения малого канала; а межосевое расстояние каналов 9 больше сечения канала для цепи питания электродвигателя на минимально допустимую толщину изолирующей перегородки 10. Указанные пропорции получены из следующих соображений. Габаритный размер колодки и размещение гнезд на контактной поверхности условно рассматриваются как стандартные величины. Этим размерам соответствует ответная штыревая часть электрического разъема. Заявляемое изобретение повышает надежность работы электробензонасоса путем применения конструкции колодки электрического соединения, в которой выполнены две пары проводников разного сечения, размещенных в двух каналах с линейным размером Н приблизительно 2,8 мм и в двух каналах с линейным размером h приблизительно 1,5 мм. Вместе с тем размещение гнезд на контактной поверхности колодки позволяет сохранить совместимость конструкций различных моделей, в том числе если штыревая часть предусматривает соединение четырех одинаковых проводников. Поэтому соотношение 1,5-2 для межосевого размера малых каналов 8 образуется из заданного габаритного размера колодки. Размещение каналов 9 в одной колодке в паре с каналами 8 стало возможным при выполнении минимально допустимой толщины изолирующей перегородки 10. При этом линия электрического соединения с контактом Лира увеличилась в обе стороны с 1,5 до 2,8 мм. Это позволяет применить заявляемую колодку с ответной частью разъема с одинаковыми проводами во всех четырех каналах и в усовершенствованном варианте с парами разных проводов.

Колодка содержит также разъемный фиксирующий элемент 11 из пластмассы в виде плоского прямоугольного основания 12 с полукруглыми сквозными пазами 13 на двух параллельных торцах. Основание сопряжено с торцем плоского элемента 14, имеющего на свободном конце ступенчатый паз 15, в сборе сопрягаемый с обособленными парами каналов колодки. На боковых торцах плоского элемента 14 выполнены приливы-защелки 16, в сборе сопрягаемые с -образными скобами 7.

Сборка и работа электрической колодки разъема электропитания модуля электробензонасоса осуществляется следующим образом.

Провода с контактами Лира в цепи питания электробензонасоса вводятся в каналы 9, и защелка контакта устанавливается на опорную площадку 17. Провода с малыми контактами 12064971 закрепляются пружинными защелками на опорной площадке 18. Длина закрытой части изолирующего канала для контактов Лира увеличена по сравнению с другой парой каналов и соответствует размеру примененных контактов. Затем вводится разъемный фиксирующий элемент 11, ступенчатый торец 15 которого сопрягается с торцами 19, 20 каналов 8, 9 и обеспечивает дополнительное разделение проводов обособленных каналов и их фиксированную посадку в каналах. При этом провода попарно располагаются в полукруглых пазах 13 основания 12. В свою очередь элемент 11 фиксируется защелками 16 через сквозной паз 21 корпуса на поверхности 22 (фиг.1) -образных скоб 7 корпуса. Собранная электрическая колодка устанавливается посредством пластины 5 с защелкой 6 на крышке модуля элетробензонасоса топливного бака транспортного средства. Колодка характеризуется повышенной механической и электрической надежностью и при этом является совместимой с другими моделями с аналогичным электрическим соединением.

Заявляемая электрическая колодка может быть осуществлена с применением известных материалов и комплектующих на стандартном технологическом оборудовании.

Электрическая колодка разъема электропитания модуля электробензонасоса транспортного средства, служащая для фиксированного размещения и закрепления проводов электропитания датчика уровня топлива и электродвигателя бензонасоса модуля, характеризующаяся тем, что колодка содержит полый изоляционный корпус прямоугольного сечения из пластмассы с каналами для ввода проводов в направлении от основания корпуса к контактной поверхности корпуса; заодно с корпусом выполнены фиксирующие элементы; один из фиксирующих элементов выполнен в виде слабоизогнутой пластины вдоль всего корпуса с поперечным размером 0,7-0,8 поперечного размера корпуса с одним закрепленным концом с образованием плавного перехода к контактной поверхности корпуса, а на внешней стороне пластины выполнен прилив-защелка с опорной площадкой, выступающей на 1,5-1,8 мм и обращенной к основанию корпуса; второй фиксирующий элемент корпуса выполнен на двух сторонах корпуса, ортогональных пластине, в виде -образной скобы с основанием, общим с основанием корпуса; четыре канала для ввода проводов выполнены попарно обособленными для цепи питания электродвигателя и для слаботочной цепи питания датчика уровня топлива; обособленность каналов выражена в том, что в двух малых каналах для слаботочной цепи размещены провода с контактами, предназначенными для опрессовки проводов сечением не более 0,35 мм², а межосевое расстояние каналов составляет 1,5-2 сечения малого канала; в двух каналах для цепи питания электродвигателя размещены провода с контактами, предназначенными для опрессовки проводов сечением 0,5-1 мм², а межосевое расстояние этих каналов больше сечения канала для цепи питания электродвигателя на минимально допустимую толщину изолирующей перегородки; кроме того, колодка содержит разъемный фиксирующий элемент из пластмассы в виде плоского прямоугольного основания с полукруглыми сквозными пазами на двух параллельных торцах; основание сопряжено с торцом плоского элемента, имеющего на свободном конце ступенчатый паз, в сборе сопрягаемый с обособленными парами каналов колодки; на боковых торцах плоского элемента выполнены приливы-защелки.