Корпус импульсной турбины турбокомпрессора для наддува поршневого двигателя

Авторы патента:

F01D9/02 - сопла; впускные патрубки; направляющие лопатки; направляющие каналы

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено 07.Х.1966 (№ 1106200 24-6) с присоединением заявки ¹

Приоритет

Кл. 46f, 5/01

Комитет по делам

МПК F 02с

УДК 621.515(088.8) изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

Опубликовано 03.XI I.1969. В|оллстень ¹ 1 за 1970

Дата опубликования описания 5Л .1970

Авторы изобретения

Ю. Б. Моргулис, Г. М. Поветкин и В. Н. Каминский

Государственный союзный научно-исследовательский тракторный институт

Заявитель

КОРПУС ИМПУЛЬСНОЙ ТУРБИНЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА

ДЛЯ НАДДУВА ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Известны корпуса импульсных турбин турбокомпрессоров для наддува поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащие многозаходную улитку с подводящими патрубками и лопаточные или безлопаточный направляющий аппарат.

Однако такие корпуса импульсных турбин отличаются большими гидравлическими потерями энергии в подводящих патрубках.

Предлагаемый корпус импульсной турбины отличается от известных тем, что подводящие патрубки выполнены с различной площадью входных сечений, возрастающей по мере увеличения длины патрубков, кроме того, криволинейная часть подводящих патрубков выполлена диффузорно-конфузорной с наибольшей площадью проходного сечения в месте максимальной кривизны патрубков.

На чертеже изображено устройство описываемого корпуса импульсной турбины.

Входные сечения подводящих патрубков 1, 2 имеют различную площадь (большую площадь имеет наружный, более длинный патрубок) (.вид по стрелке А) .

Криволинейная часть подводящих патрубков выполнена диффузорно-конфузорной с наибольшей площадью в сечении а вЂ” а, расположенном в месте максимальной кривизны патрубка.

Такое выполнение турбины позволяет уменьшить гидравлические потери.

Предмет изобретения

1. Корпус импульсной турбины турбокомпрессора для наддува поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащий многозаходную улитку с подводящими патрубками и направляющий аппарат, отлича ои ийсл тем, что, с целью уменьшения гидравлических потерь, подводшцие патрубки выполнены с различной площадью входных сечений, возраста. юшей с увеличением длины патрубков.

2, Корпус по п. 1, отгичагошиггся тем, что криволинейная часть подводящпх патрубков выполнена диффузорно-конфузорной с наибольшей площадью проходного сечения в месте максимальной кривизны патрубков.

258773

Сос I авитсль В. Епифанов

Тскред 3. H. Тараненко Корректор Л. И. Гаврилова

Редактор В. В. Фельдман

Типография, пр. Сапу ов а, 2

Заказ 899, 2 Тираж 499 11о,дписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и о;крытий при Совете Министров СССР

Москва Ж-85, Раушская наб., д. 4,5