Способ эксплуатации горелки, горелка, в частности для газовой турбины и газовая турбина

Авторы патента:

ХАЗЕ Маттиас (DE)

F23R3/28 - отличающиеся подачей топлива (горелки F23D)

Владельцы патента RU 2523519:

СИМЕНС АКЦИЕНГЕЗЕЛЛЬШАФТ (DE)

Предложен способ эксплуатации горелки, содержащей ось и по меньшей мере одно струйное сопло. Одно струйное сопло включает среднюю ось, выход и стенку, обращенную к оси горелки в радиальном направлении, исходя от средней оси. Массовый поток текучей среды, включающий топливо, течет через по меньшей мере одно струйное сопло к его выходу. На выходе струйного сопла между включающим топливо массовым потоком текучей среды и обращенной к оси горелки стенкой создают пленку воздуха или инертного газа за счет того, что воздух или инертный газ вдувают вдоль обращенной к оси горелки стенки по меньшей мере в одно струйное сопло. Другим объектом настоящего изобретения является горелка, включающая ось и по меньшей мере одно струйное сопло. Одно струйное сопло включает среднюю ось и участок стенки, проходящий вокруг средней оси в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15° по отношению к радиальной соединительной линии между осью горелки и средней осью. Исключительно участок стенки, проходящий вокруг средней оси в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15°, включает в себя по меньшей мере один впадающий в струйное сопло проточный канал для подачи воздуха или инертного газа. Также объектом изобретения является газовая турбина, содержащая одну горелку, описанную выше. Изобретение позволяет оптимизировать использование воздушных пленок или пленок инертного газа для эксплуатации струйной горелки. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 13 ил.

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к способу эксплуатации горелки, горелке и газовой турбине.

Уровень техники

Системы сжигания, основанные на предварительно смешанном струйном пламени, по сравнению с системами со стабилизированным завихрением дают преимущества благодаря распределенным зонам высвобождения тепла и отсутствию создающих завихрение вихрей, в частности с термоакустической точки зрения. За счет подходящего выбора струйного импульса могут создаваться мелкошкальные структуры течения, которые рассеивают акустически созданные колебания высвобождения тепла и тем самым подавляют пульсации давления, типичные для пламени со стабилизированным завихрением.

Струйное пламя стабилизируется за счет подмешивания горячих рециркулирующих газов. Для установления DOC-специфического состояния горения, которое отличается замедленным воспламенением свежего заряда и распределенной зоной высвобождения тепла, распределение топлива на тракте предварительного смешивания является важным параметром. Поскольку распределение топлива на тракте предварительного смешивания зависит не только от используемых распределителей топлива, но и от подачи воздуха к струйному соплу, которая может быть зависима также от нагрузки, приходится принимать дополнительные меры, чтобы надежно установить нужный топливный профиль.

Первой задачей изобретения является создание предпочтительного способа эксплуатации горелки. Вторая задача состоит в создании предпочтительной горелки. Третья задача состоит в создании предпочтительной газовой турбины.

Первая задача решается посредством способа по п.1, вторая - посредством горелки по п.8, а третья - посредством газовой турбины по п.16 формулы. Зависимые пункты формулы содержат другие предпочтительные варианты осуществления изобретения.

Предложенный способ эксплуатации горелки относится к горелке, включающей в себя ось и по меньшей мере одно струйное сопло. Обычно вокруг оси горелки расположено определенное число струйных сопел. По меньшей мере одно струйное сопло включает в себя среднюю ось, выход и стенку, обращенную к оси горелки в радиальном направлении, исходя от средней оси. Массовый поток текучей среды, включающий в себя топливо, течет через по меньшей мере одно струйное сопло к его выходу. Предложенный способ отличается тем, что на выходе струйного сопла между включающим в себя топливо массовым потоком текучей среды и обращенной к оси горелки стенкой создают пленку воздуха или инертного газа за счет того, что воздух или инертный газ вдувают вдоль обращенной к оси горелки стенки по меньшей мере в одно струйное сопло.

В рамках изобретения, по меньшей мере, участок стенки струйного сопла, находящийся между средней осью струйного сопла и осью горелки, называется обращенной к оси горелки стенкой.

Особенно предпочтительно, если в рамках способа в обращенной к оси горелки зоне выхода струйного сопла отсутствует или находится очень мало топлива. Слишком много топлива в этой зоне может привести к быстрому зажиганию пламени, что нежелательно. Поскольку в данном способе в этой зоне отсутствует или находится очень мало топлива, зажигание происходит с задержкой. Такое зажигание с задержкой обеспечивает, во-первых, большую длину смешивания, приводящую к уменьшению значения оксида азота, а, во-вторых, распределенное высвобождение тепла, благоприятное с термоакустической точки зрения.

В принципе, с помощью изобретения за счет целенаправленного вдувания воздуха или инертного газа для образования пленки в струйном сопле топливный профиль изменяется так, что, например, обращенная к оси горелки часть профиля не содержит или содержит очень мало топлива. При этом целью должно быть использование как можно меньшего количества воздуха или инертного газа для установления профиля.

По меньшей мере одно струйное сопло может иметь проходящее вокруг средней оси периферийное направление. В этом случае воздух или инертный газ может вдуваться в струйное сопло в периферийном направлении в угловом диапазоне по меньшей мере ±15° по отношению к радиальной соединительной линии между осью горелки и средней осью. Таким образом, достигается то, что обращенная к оси горелки часть топливного профиля не содержит или содержит очень мало топлива.

Кроме того, воздух или инертный газ может вдуваться в струйное сопло в периферийном направлении в угловом диапазоне по меньшей мере ±135°, в частности в угловом диапазоне самое большее ±45°, по отношению к радиальной соединительной линии между осью горелки и средней осью. В этом случае при наличии соседних струйных сопел воздух или инертный газ может вдуваться также на обращенных к соседним струям сторонах. Этот воздух или этот инертный газ предотвращает срастание струйного пламени и обеспечивает тем самым предпочтительную зону высвобождения тепла, желательную для основанных на струйном пламени горелочных систем. Вдувание воздуха или инертного газа на обращенных к соседним струям сторонах может происходить с двух сторон или только с одной стороны.

Кроме того, воздух может вдуваться в струйное сопло вокруг средней оси в асимметричном угловом диапазоне самое большее от -135° до +45° или самое большее от -45° до +135° по отношению к радиальной соединительной линии между осью горелки и средней осью. За счет этого достигается соответственно одностороннее вдувание воздуха или инертного газа на обращенных к соседним струям сторонах.

В принципе, по меньшей мере одно струйное сопло может иметь среднюю ось. Воздух или инертный газ может вдуваться в струйное сопло предпочтительно под углом 0-60° к средней оси.

Предложенная горелка включает в себя ось и по меньшей мере одно струйное сопло. Однако вокруг оси горелки может быть расположено также определенное число струйных сопел. По меньшей мере одно струйное сопло включает в себя среднюю ось и участок стенки (называемый ниже также обращенной к оси горелки стенкой), проходящий вокруг средней оси в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15° по отношению к радиальной соединительной линии между осью горелки и средней осью. Предложенная горелка отличается тем, что исключительно участок стенки, проходящий вокруг средней оси в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15°, включает в себя по меньшей мере один впадающий в струйное сопло проточный канал для подачи воздуха или инертного газа. Предложенная горелка подходит для осуществления описанного выше способа. В частности, проточный канал может быть связан с воздушным резервуаром или источником инертного газа.

Участок стенки, включающий в себя по меньшей мере один впадающий в струйное сопло проточный канал, может проходить, в частности, также вокруг средней оси в угловом диапазоне самое большее ±90°, в частности самое большее ±45° или самое большее от -45° до +135° или самое большее от -135° до +45°. В обои последних вариантах достигается соответственно одностороннее вдувание воздуха или инертного газа на обращенных к соседним струям сторонах.

Проточный канал может быть выполнен предпочтительно в виде расточки или частичной кольцевой щели. В частности, расточка может иметь среднюю ось, которая заключает со средней осью струйного сопла угол 0-60°, в частности 20-40°. Вдуваемый воздух или инертный газ, подхватываемый главным течением в струйном сопле, образует тогда особенно предпочтительную пленку. Расточка может иметь, например, круглое, эллиптическое или любое другое сечение. Предпочтительно расточка может иметь профилированное выходное сечение, соответствующее сечению пленкоохлаждающих отверстий. Аналогичным пленкоохлаждающему воздуху является такое задаваемое количество воздуха или инертного газа, чтобы он как можно меньше смешивался с главным течением.

В случае выполнения проточного канала в виде частичной кольцевой щели она может образовывать воображаемую частичную боковую поверхность конуса, которая может заключать со средней осью струйной горелки угол 0-60°, в частности 20-40°. Предпочтительным образом частичная кольцевая щель может включать в себя несколько сегментов. Это вызывает лучшую контролируемость величины щели.

Кроме того, частичная кольцевая щель может быть выполнена так, что она закрывается или открывается в зависимости от эксплуатационных условий. Она может быть выполнена, например, так, что она закрывается или открывается за счет теплового расширения конструктивного элемента, в частности за счет теплового расширения примыкающих деталей. Например, горелка может включать в себя пилотную топливную форсунку, а частичная кольцевая щель может быть выполнена так, что она закрывается или открывается в зависимости от температуры пилотной топливной форсунки. Так, в частности, горячая пилотная топливная форсунка в режиме частичной нагрузки может приводить к тому, что щель закрывается, тогда как щель при очень малом количестве пилотного газа, т.е. в случае более холодной по сравнению с режимом частичной нагрузки пилотной топливной форсунки, близко к основной нагрузке достигает максимальной величины.

Предложенная горелка обеспечивает использование воздушных пленок или пленок инертного газа с целью моделирования профиля смешивания для струйной горелки так, как это оптимально для эксплуатации.

Предложенная газовая турбина включает в себя по меньшей мере одну описанную выше горелку. Ее свойства и преимущества следуют из свойств и преимуществ описанной выше горелки. В целом изобретение за счет использования воздушных пленок или пленок инертного газа позволяет моделировать профиль смешивания для струйной горелки так, как это оптимально для эксплуатации газовой турбины.

Другие признаки, свойства и преимущества изобретения более подробно поясняются ниже на примере его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи. При этом описанные признаки являются предпочтительными как по отдельности так и в комбинации между собой.

На чертежах изображают:

фиг.1 - схематично газовую турбину;

фиг.2 - схематично разрез струйной горелки поперек ее продольного направления;

фиг.3 - схематично разрез другой струйной горелки поперек ее продольного направления;

фиг.4 - схематично разрез части струйной горелки в продольном направлении;

фиг.5 - схематично неблагоприятный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.6 - схематично предпочтительный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.7 - схематично другой предпочтительный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.8 - схематично другой предпочтительный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.9 - схематично другой предпочтительный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.10 - схематично другой предпочтительный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.11 - схематично другой предпочтительный топливный профиль на выходе струйной горелки;

фиг.12 - схематично разрез части струйного сопла в продольном направлении;

фиг.13 - схематично разрез струйного сопла из фиг.12 по линии XIII-XIII.

Ниже примеры осуществления изобретения более подробно поясняются с помощью фиг.1-13. На фиг.1 схематично изображена газовая турбина. Она содержит внутри установленный с возможностью вращения вокруг оси вращения ротор с валом 107. Вдоль ротора последовательно установлены всасывающий корпус 109, компрессор 101, систему сжигания 151 с определенным числом струйных горелок 1, турбину 105 и корпус 190 для выпуска ОГ.

Система сжигания 151 сообщена с кольцеобразным каналом для горячих газов. Там несколько включенных друг за другом ступеней образуют турбину 105. Каждая ступень образована лопаточными кольцами. В направлении течения рабочего тела в канале для горячих газов за венцом 117 направляющих лопаток следует образованный рабочими лопатками 115 венец рабочих лопаток. При этом направляющие лопатки 117 закреплены на внутреннем корпусе статора, а рабочие лопатки 115 венца рабочих лопаток размещены, например, посредством диска турбины на роторе. К ротору присоединен генератор или рабочая машина.

Во время работы газовой турбины компрессор 101 через всасывающий корпус 109 всасывает и сжимает воздух. Воздух, сжатый на конце компрессора 101 со стороны турбины, подается к системе сжигания 151 и смешивается там с топливом. Затем смесь с помощью струйных горелок 1 сжигается в системе сжигания 151 с образованием рабочего тела. Оттуда рабочее тело течет вдоль канала для горячих газов мимо направляющих 117 и рабочих 115 лопаток. На рабочих лопатках 115 рабочее тело расширяется, передавая импульс, в результате чего они приводят в движение ротор, а тот - присоединенную к нему рабочую машину или присоединенный к нему генератор.

Система сжигания 151 включает в себя по меньшей мере одну предложенную горелку и может включать в себя, в принципе, кольцевую камеру сгорания или несколько трубчатых камер сгорания.

На фиг.2 схематично изображен разрез струйной горелки 1 перпендикулярно ее средней оси 4. Горелка 1 включает в себя корпус 6 в основном кругового сечения. Внутри корпуса 6 в основном кольцеобразно расположено определенное число струйных сопел 2. Каждое из них имеет круговое сечение. Кроме того, горелка 1 может включать в себя пилотную горелку.

На фиг.3 схематично изображен разрез альтернативной струйной горелки 1а, причем разрез проходит перпендикулярно ее средней оси. Горелка 1а также содержит корпус 6 кругообразного сечения, в котором расположено определенное число внешних 2 и внутренних 3 струйных сопел. Последние имеют кругообразное сечение, причем внешние струйные сопла 2 имеют такую же или большую площадь сечения, чем внутренние струйные сопла 3. Внешние струйные сопла 2 расположены внутри корпуса 6 в основном кольцеобразно и образуют внешнее кольцо. Внутренние струйные сопла 3 расположены внутри корпуса 6 также кольцеобразно. Они образуют внутреннее кольцо, концентричное внешнему кольцу струйных сопел.

На фиг.2 и 3 изображены лишь примеры расположения струйных сопел 2, 3 внутри струйных горелок 1, 1a. Разумеется, возможно альтернативное расположение, как и использование иного числа струйных сопел 2, 3.

На фиг.4 схематично изображен разрез части струйной горелки 1 в продольном направлении. Горелка 1 содержит по меньшей мере одно расположенное в корпусе 6 струйное сопло 2. Его средняя ось обозначена поз.5. Струйное сопло 2 имеет вход 8 и выход 9. К входу 8 примыкает камера сгорания 18. Кроме того, струйное сопло 2 расположено в корпусе 6 так, что вход 8 обращен к задней стенке 24 горелки 1. Корпус 6 имеет радиально по отношению к средней оси 4 горелки 1 внешнюю часть 127.

Струйное сопло 2 аэродинамически связано с компрессором. Выходящий из него сжатый воздух направляется через кольцевую щель 22 и/или через воздуховпускное отверстие 23 радиально по отношению к средней оси 5 струйного сопла 2 к входу 8. В случае если сжатый воздух подается к струйному соплу 2 через кольцевую щель 22, сжатый воздух течет через нее по направлению обозначенной поз.15 стрелки, т.е. параллельно средней оси 5 струйного сопла 2. Текущий по направлению стрелки 15 воздух отклоняется затем на задней стенке 24 горелки 1 на 180°, а затем течет через вход 8 в струйное сопло 2. Направление течения воздуха внутри струйного сопла 2 обозначено стрелкой 10.

Дополнительно или в качестве альтернативы подаче сжатого воздуха через кольцевую щель 22 выходящий из компрессора сжатый воздух может подаваться также через отверстие 23, выполненное в корпусе 6 горелки 1 радиально по отношению к средней оси 5 струйного сопла 2. Направление течения сжатого воздуха через отверстие 23 обозначено стрелкой 16. В этом случае сжатый воздух отклоняется на 90°, а затем течет через вход 8 в струйное сопло 2.

На выходе 8 находится топливная форсунка 19, через которую в струйное сопло 2 впрыскивается топливо 12. Направление течения топлива обозначено поз.17. Дополнительно или в качестве альтернативы топливная форсунка 19 может иметь на своей периферии топливовыпускные отверстия 119, через которые топливо может впрыскиваться по направлению штриховых стрелок 117.

Струйное сопло 2 имеет обращенную к оси 4 горелки стенку 7. Обращенной к оси горелки стенкой 7 обозначается, по меньшей мере, участок стенки струйного сопла, находящийся между средней осью 5 струйного сопла 1 и осью 4 горелки. Обращенная к оси горелки стенка 7 может проходить, в частности, вокруг средней оси 5 в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15° по отношению к радиальной соединительной линии 26 между осью 4 горелки и средней осью 5.

В зоне обращенной к оси горелки стенки 7 внутри корпуса 6 находится связанная с компрессором воздухоподводящая линия 13. От нее внутрь струйного сопла 2 ведут воздуховпускные отверстия 14. В данном варианте они выполнены в виде расточек кругообразного сечения. Они имеют соответственно среднюю ось 27, которая заключает со средней осью 5 струйного сопла 2 угол β, который может составлять, например, 0-60°, в частности 20-40°.

Вместо воздуха по подводящей линии может подаваться также инертный газ. В этом случае линия 13 связана не с компрессором, а с резервуаром с инертным газом или источником инертного газа.

Через воздухоподводящую линию 13 и воздуховпускные отверстия 14 воздух вдувается в струйное сопло 2 так, что он подхватывается обозначенным стрелкой 10 основным потоком, поэтому вдоль обращенной к оси 4 горелки стенки 7 образуется воздушная пленка. Направление течения вдуваемого воздуха обозначено поз.20.

Горелка 1 может быть выполнена, в принципе, также без внешней части 127 корпуса или без внешнего корпуса 127. В этом случае сжатый воздух может течь прямо в «пленум», т.е. в зону между задней стенкой 24 и входом 8 струйного сопла. Горелка 1 может быть выполнена также без задней стенки 24.

На фиг.5 схематично изображен топливный профиль, создаваемый без образования воздушной пленки на обращенной к оси горелки стенке на выходе струйного сопла. Радиальная соединительная линия между средней осью 5 струйного сопла 2 и средней осью 4 горелки 1 обозначена для ориентации поз.26.

Схематично изображенный на фиг.5 топливный профиль отличается тем, что во внешней зоне струйного сопла 2, т.е. на его стенке, образуется обогащенный топливом участок 25. Два других обогащенных топливом участка 25 находятся вблизи средней оси 5 струйного сопла 2. Кроме того, вблизи его средней оси 5 находятся свободный от топлива или бедный топливом участок 21 и участок 22, на котором преобладает нужная топливно-воздушная смесь 22. Схематично изображенный на фиг.5 топливный профиль невыгоден, поскольку на обращенной к оси горелки стенке 7 преобладает топливо 25. Этот обогащенный топливом участок 25 вызван притоком топлива к струйному соплу 2.

С помощью предложенного способа, т.е. за счет вдувания воздуха вдоль обращенной к оси горелки стенки 7 с образованием воздушной пленки, создается схематично изображенный на фиг.6 топливный профиль. Этот профиль отличается тем, что на обращенной к оси горелки стенке 7 преобладает свободный от топлива участок 21. В идеальном случае от свободен от топлива, однако может быть также бедным топливом. Изображенный на фиг.6 топливный профиль предпочтителен, поскольку воздушная пленка 21 на обращенной к оси горелки стенке 7 препятствует раннему зажиганию струйного пламени и обеспечивает распределенную зону высвобождения тепла.

На фиг.7-12 схематично изображены различные топливные профили на выходе 9 струйного сопла, создаваемые предложенным способом, в частности с использованием предложенной горелки. Изображенный на фиг.7 топливный профиль отличается тем, что вдоль оси 4 горелки под углом от -α до +α вокруг средней оси 5 струйного сопла 2 исходя от радиальной соединительной линии 26 между средней осью 5 струйного сопла 2 и осью 4 горелки образуется свободный от топлива или бедный топливом участок 21. Угол α составляет на фиг.7 примерно 45°. Свободный от топлива или бедный топливом участок 21 создается за счет вдувания воздуха под углом от -α до +α вокруг средней оси 5 струйного сопла 2 исходя от соединительной линии 26. На фиг.8 угол α составляет 90°, на фиг.9 - 15°, а на фиг.10 - 135°.

Изображенный на фиг.10 топливный профиль отличается от профилей на фиг.7 и 9 тем, что дополнительно к экранированию топлива воздушной пленкой по направлению к оси 4 горелки достигается также экранирование от соседних струйных сопел, что препятствует сращиванию пламени.

Изображенный на фиг.11 топливный профиль отличается свободным от топлива или бедным топливом участком 21, который проходит в асимметричном угловом диапазоне от -135° до +45° вокруг средней оси 5 струйного сопла 2 исходя от соединительной линии 26. Благодаря профилю на фиг.11 достигается одностороннее экранирование от соседнего струйного сопла и по направлению к средней оси 4 горелки. Эта конфигурация предпочтительна для поддержания минимальным количества используемого воздуха или инертного газа.

На фиг.12 и 13 изображен другой вариант горелки с частичной кольцевой щелью. На фиг.12 схематично изображен разрез части струйного сопла в продольном направлении. На фиг.13 изображен разрез струйного сопла из фиг.12 поперек средней оси 5.

Изображенное на фиг.12 и 13 струйное сопло 2 имеет частичную кольцевую щель 28. Через нее в направлении 20 течения внутрь струйного сопла 2 вдувается воздух. Вследствие течения 22 протекающей через струйное сопло 2 топливно-воздушной смеси вдоль обращенной к оси горелки стенки 7 образуется воздушная пленка.

Частичная кольцевая щель 28 образует воображаемую частичную боковую поверхность конуса, которая обозначена поз.29 и заключает со средней осью 5 струйного сопла 2 угол β 0-60°, в частности 20-40°.

На фиг.13 схематично изображен разрез струйного сопла 2 из фиг.12 по линии XIII-XIII. Частичная кольцевая щель 28 включает в себя несколько сегментов, в данном варианте три сегмента 30. Выполнение частичной кольцевой щели 28 из нескольких сегментов 30 обеспечивает лучшую контролируемость величины щели, в частности возможность контроля и настройки углового диапазона α для образуемой воздушной пленки. Кроме того, выполнение из сегментов 30 вызывает повышенную стабильность струйного сопла 2 в зоне частичной кольцевой щели 28.

Частичная кольцевая щель 28 может быть выполнена так, что она закрывается или открывается в зависимости от эксплуатационных условий, например вследствие теплового расширения конструктивного элемента. В частности, горелка 1 может включать в себя по меньшей мере одну пилотную топливную форсунку, а частичная кольцевая щель 28 может быть выполнена так и находиться в тепловом контакте с пилотной топливной форсункой так, что она закрывается или открывается в зависимости от ее температуры. Например, в режиме частичной нагрузки горячая пилотная топливная форсунка может привести к тому, что частичная кольцевая щель 28 закрывается, тогда как она при очень малом количестве пилотного газа близко к основной нагрузке, т.е. в случае более холодной пилотной топливной форсунки, достигает максимальной величины.

1. Способ эксплуатации горелки (1), содержащей ось (4) и по меньшей мере одно струйное сопло (2), причем по меньшей мере одно струйное сопло (2) включает среднюю ось (5), выход (9) и стенку (7), обращенную к оси (4) горелки в радиальном направлении, исходя от средней оси (5), а массовый поток текучей среды, включающий топливо, течет через по меньшей мере одно струйное сопло (2) к его выходу (9), отличающийся тем, что на выходе (9) струйного сопла (2) между включающим топливо массовым потоком текучей среды и обращенной к оси горелки стенкой (7) создают пленку (20) воздуха или инертного газа за счет того, что воздух или инертный газ вдувают вдоль обращенной к оси горелки стенки (7) по меньшей мере в одно струйное сопло (2).

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что струйное сопло имеет проходящее вокруг средней оси (5) периферийное направление, а воздух или инертный газ вдувают в струйное сопло (2) в периферийном направлении в угловом диапазоне по меньшей мере ±15° по отношению к радиальной соединительной линии (26) между осью (4) горелки и средней осью (5).

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что струйное сопло имеет проходящее вокруг средней оси (5) периферийное направление, а воздух или инертный газ вдувают в струйное сопло (2) в периферийном направлении в угловом диапазоне по меньшей мере ±135° по отношению к радиальной соединительной линии (26) между осью (4) горелки и средней осью (5).

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что струйное сопло имеет проходящее вокруг средней оси (5) периферийное направление, а воздух или инертный газ вдувают в струйное сопло (2) в периферийном направлении в угловом диапазоне по меньшей мере ±90° по отношению к радиальной соединительной линии (26) между осью (4) горелки и средней осью (5).

5. Способ по п.4, отличающийся тем, что струйное сопло имеет проходящее вокруг средней оси (5) периферийное направление, а воздух или инертный газ вдувают в струйное сопло (2) в периферийном направлении в угловом диапазоне по меньшей мере ±45° по отношению к радиальной соединительной линии (26) между осью (4) горелки и средней осью (5).

6. Способ по п.3, отличающийся тем, что струйное сопло имеет проходящее вокруг средней оси (5) периферийное направление, а воздух или инертный газ вдувают в струйное сопло (2) вокруг средней оси (5) в угловом диапазоне самое большее от -135° до +45° или самое большее от -45° до +135° по отношению к радиальной соединительной линии (26) между осью (4) горелки и средней осью (5).

7. Способ по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что воздух или инертный газ вдувают в струйное сопло (2) под углом (β) 0-60° к средней оси (5).

8. Горелка (1), включающая ось (4) и по меньшей мере одно струйное сопло (2), причем по меньшей мере одно струйное сопло (2) включает среднюю ось (5) и участок (7) стенки, проходящий вокруг средней оси в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15° по отношению к радиальной соединительной линии (26) между осью (4) горелки и средней осью (5), отличающаяся тем, что исключительно участок (7) стенки, проходящий вокруг средней оси (5) в угловом диапазоне самое большее от -135° до +135° и по меньшей мере от -15° до +15°, включает в себя по меньшей мере один впадающий в струйное сопло (2) проточный канал (14) для подачи воздуха или инертного газа.

9. Горелка по п.8, отличающаяся тем, что проточный канал выполнен в виде расточки (14) или частичной кольцевой щели (28).

10. Горелка по п.9, отличающаяся тем, что расточка (14) имеет среднюю ось (27), которая расположена по отношению к средней оси (5) струйного сопла (2) под углом (β) 0-60°, или частичная кольцевая щель (28) образует воображаемую частичную боковую поверхность (29) конуса, которая расположена по отношению к средней оси (5) струйного сопла (2) под углом (β) 0-60°.

11. Горелка по п.9, отличающаяся тем, что расточка (14) имеет круглое или эллиптическое сечение, или частичная кольцевая щель (28) включает несколько сегментов (30).

12. Горелка по одному из пп.9-11, отличающаяся тем, что расточка (14) имеет профилированное выходное сечение, соответствующее пленкоохлаждающим отверстиям.

13. Горелка по одному из пп.9-11, отличающаяся тем, что частичная кольцевая щель (28) выполнена с возможностью закрывания или открывания в зависимости от эксплуатационных условий.

14. Горелка по п.13, отличающаяся тем, что частичная кольцевая щель (28) выполнена с возможностью закрывания или открывания за счет теплового расширения конструктивного элемента.

15. Горелка по п.13, отличающаяся тем, что она содержит пилотную топливную форсунку, а частичная кольцевая щель (28) выполнена с возможностью закрывания или открывания в зависимости от температуры пилотной топливной форсунки.

16. Газовая турбина, содержащая по меньшей мере одну горелку (1) по одному из пп.8-15.

Изобретение относится к области энергетики. Устройство (20) горелки для топочной установки для сжигания текучих сред топлива и/или инертных материалов, в частности жидкого топлива и/или топочного газа, причем для каждого вида топлива и/или инертного вещества предусмотрено, по меньшей мере, одно средство (1, 2, 8, 9, 12, 13, 16) подвода среды, средство (3, 4) подвода воздуха и средство для смешивания среды с воздухом, выполненное в виде неподвижной создающей завихрение лопатки (6, 7), которые образованы в стенках связного металлического корпуса горелки, причем, по меньшей мере, одно средство (9, 13, 16) подвода среды отделено от прилегающих к нему зон корпуса горелки вдоль соответствующей отделяющей стенки с помощью, по меньшей мере, одной выполненной в виде выемки промежуточной полости (33, 43), так что в зонах, выполненных в виде выемки промежуточных полостей (33, 43), уменьшен теплообмен между примыкающими зонами корпуса горелки, в частности между соседними средствами (9, 13, 16) подвода среды.

Форсуночный блок камеры сгорания гтд // 2511992

Форсуночный блок камеры сгорания ГТД содержит плиту кольцевой формы с установленными на ней в несколько рядов форсуночными модулями и основной топливный коллектор, соединенный с плитой, полость которого соединена топливными каналами с форсуночными модулями.

Форсуночный блок камеры сгорания гтд // 2511977

Форсуночный блок камеры сгорания ГТД содержит плиту кольцевой формы с установленными на ней в несколько рядов форсуночными модулями, содержащими топливные и воздушные каналы, и топливный коллектор, соединенный с плитой, полость которого соединена топливными каналами с форсуночными модулями.

Камера сгорания газотурбинного двигателя, содержащая дефлекторы, изготовленные из композитного материала с керамической матрицей (смс) // 2507452

Камера сгорания газотурбинного двигателя имеет в своем составе по меньшей мере один дефлектор, установленный на стенке донной части камеры сгорания. Камера сгорания снабжена отверстием, предназначенным для устройства питания горючей топливо-воздушной смесью.

Фронтовое устройство жаровой трубы кольцевой камеры сгорания // 2499194

Фронтовое устройство жаровой трубы кольцевой камеры сгорания содержит головку кольцевую с наружным и внутренним топливными коллекторами и выполненными на головке кольцевой между коллекторами, концентрично и равномерно расположенными по окружности в один ряд воздушными фигурными окнами подвода воздуха в первичную зону горения, с центральными отверстиями и стойками крепления горелок к головке кольцевой.

Камера сгорания гтд // 2493495

Камера сгорания ГТД содержит корпус, жаровую трубу, имеющую внешнюю и внутреннюю стенки и плиту кольцевой формы с установленными на ней форсуночными модулями и основной топливный коллектор, соединенный с плитой, полость которого соединена топливными каналами с форсуночными модулями, внешней и внутренний корпусы.

Камера сгорания гтд // 2493494

Камера сгорания ГТД, содержащая корпус, жаровую трубу, имеющую внешнюю и внутреннюю стенки и плиту кольцевой формы с установленными на ней форсуночными модулями и основной топливный коллектор, соединенный с плитой, полость которого соединена топливными каналами с форсуночными модулями, внешней и внутренний корпусы.

Камера сгорания гтд // 2493493

Камера сгорания ГТД содержит корпус, жаровую трубу, имеющую внешнюю и внутреннюю стенки, и плиту кольцевой формы с установленными на ней форсуночными модулями и основной топливный коллектор, соединенный с плитой, полость которого соединена топливными каналами с форсуночными модулями, внешней и внутренний корпусы.

Камера сгорания гтд и форсуночный модуль // 2493492

Горелочное устройство // 2491478

Изобретение относится к области энергетики. .

Топливная трубка для горелки // 2529970

Топливная трубка для горелки, в частности для горелки газовой турбины, содержит конец, который имеет поверхность под форсунки, а также, по меньшей мере, две топливные форсунки. Поверхность под форсунки снабжена шлицами между топливными форсунками и выполнена в виде конической кольцевой поверхности. Шлицы проходят через нее перпендикулярно окружному направлению кольцевой поверхности. Конец выполнен в виде усеченного конуса. Боковая поверхность усеченного конуса образует поверхность под форсунки. Изобретение направлено на увеличение срока службы форсунки. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Горелка, в частности, для газовых турбин // 2533045

Горелка выполнена с центральной компоновкой подачи топлива и охватывающим центральную компоновку подачи топлива кольцевым воздушным каналом для подачи топочного воздуха и с расположенными в кольцевом воздушном канале вихревыми лопатками, имеющими первые газовые форсунки для впрыскивания газообразного топлива в топочный воздух и вторые газовые форсунки для впрыскивания газообразного топлива в топочный воздух. Первые газовые форсунки питаются от первого кольцеобразного газораспределительного канала в компоновке подачи топлива. Вторые газовые форсунки питаются от второго кольцеобразного газораспределительного канала в компоновке подачи топлива. Первый кольцеобразный газораспределительный канал и второй кольцеобразный газораспределительный канал снабжаются горючим газом от общей трубы подачи газа, расположенной со смещением к расположенной в центре пилотной горелке и рядом, параллельно к ней, и имеющей первый канал подачи газа и второй канал подачи газа. Первый канал подачи газа соединен с первым газораспределительным каналом, а второй канал подачи газа - со вторым газораспределительным каналом. Изобретение направлено на осуществление возможности подачи горючего газа ко второму газоотводящему каналу без существенного изменения внешнего профиля центральной компоновки подачи топлива. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Устройство многоточечного впрыска для камеры сгорания турбомашины // 2539223

Устройство впрыска топлива для кольцевой камеры сгорания турбомашины содержит основную систему, постоянно питающую инжектор, открывающийся в первую трубку Вентури, и многоточечную систему, прерывисто питающую инжекторные отверстия. Инжекторные отверстия выполнены во фронтальной поверхности кольцевого обода, установленного в кольцевой камере, образованной на входе второй трубки Вентури, коаксиальной первой трубке Вентури и окружающей последнюю. Устройство впрыска топлива содержит средства тепловой изоляции фронтальной поверхности кольцевого обода, содержащего кольцевую полость, образованную вокруг инжекторных отверстий между фронтальной поверхностью кольцевого обода и фронтальной стенкой кольцевой камеры и предназначенную для заполнения при работе воздухом или коксованным топливом. Изобретение направлено на упрощение устройства впрыска топлива с повышением экономичности и эффективности его. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

Многоточечный инжектор для камеры сгорания турбомашины // 2543097

Устройство инжектирования топлива для кольцевой камеры сгорания турбомашины содержит контур управления, постоянно питающий инжектор, выходящий открывающийся в первую трубку Вентури, и многоточечный контур. Многоточечный контур периодически питает инжекционные отверстия, выполненные на фронтальной поверхности передней кольцевой камеры второй трубки Вентури, коаксиальной первой трубке Вентури и окружающей ее. Кольцевой венец смонтирован в кольцевой камере для образования в ней контура подачи топлива к инжекционным отверстиям и охлаждающего контура посредством прохождения топлива, поступающего на инжектор контура управления. Охлаждающий контур проходит по фронтальной поверхности камеры в непосредственной близи от инжекционных отверстий. Изобретение направлено на уменьшение коксования топлива, циркулирующего на уровне фронтальной плоскости кольцевой камеры. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Центробежная форсунка с выступающими частями // 2550370

Центробежная форсунка содержит кольцеобразный кожух с ограничивающими стенками, имеющий входную область и выходную область в направлении главного потока, по меньшей мере две лопатки, которые расположены в кольцеобразном кожухе. Каждая лопатка имеет обтекаемый профиль поперечного сечения, который проходит перпендикулярно к продольному направлению или с наклоном к направлению главного потока, преобладающего в центробежной форсунке. Область передней кромки каждой лопатки имеет профиль, который ориентирован параллельно направлению главного потока, преобладающего на передней кромке. Профили лопаток повернуты относительно направления главного потока, преобладающего на передней кромке, чтобы придавать потоку завихрение. По отношению к центральной плоскости лопаток задние кромки имеют по меньшей мере две выступающие части, которые поочередно продолжаются от центральной плоскости в противоположных поперечных направлениях. Кроме того, изобретение относится к способу работы такой горелки. Изобретение направлено на обеспечение высокоэффективной центробежной горелки с низким падением давления. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 14 ил.

Камера сгорания с вентилируемой свечой зажигания // 2555424

Камера сгорания газотурбинного двигателя имеет стенку, вентиляционный канал, жестко соединенный с этой стенкой. Вентиляционный канал образует полость для свечи зажигания, открывающуюся в камеру сгорания. Направляющая свечи установлена в вентиляционном канале таким образом, что она является подвижной в поперечном направлении относительно оси вентиляционного канала и имеет направляющий свечу участок цилиндрической стенки и уплотняющий заплечик, установленный в упор, скользящий по поверхности упора вентиляционного канала. В направляющей свечи предусмотрена камера охлаждения с отверстиями для подачи воздуха, охлаждающего указанную камеру. Камера охлаждения выполнена так, чтобы обеспечить охлаждение путем воздействия на стенку свечи, расположенной в направляющей свечи. При этом камера охлаждения расположена между направляющим участком цилиндрической стенки и камерой сгорания и имеет охлаждающий участок цилиндрической стенки, выполненный между направляющим участком цилиндрической стенки и уплотняющим заплечиком. Изобретение направлено на поддержание оптимального охлаждения вне зависимости от фазы полета летательного аппарата и термических различий между камерой сгорания и картером, к которым она приводит. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя и способ её эксплуатации // 2561754

Кольцевая камера сгорания газотурбинного двигателя содержит группу горелок, расположенных в одной плоскости на передней стенке камеры сгорания, по меньшей мере, двумя соосными кольцами. В пределах каждого кольца установлено одинаковое и четное число малоэмиссионных горелок. Горелки внутреннего кольца смещены в окружном направлении относительно горелок наружного кольца на их пол шага. Все горелки выполнены двухканальными. Внутренние каналы горелок служат для подачи в них только пилотного топлива, а наружные каналы горелок - для подачи в них сжатого воздуха из-за компрессора и основного топлива с образованием «бедной» топливовоздушной смеси. Наружный канал каждой горелки содержит входной направляющий аппарат, в стенках которого выполнены отверстия для подачи топлива в сносящий поток воздуха, лопаточный завихритель, установленный на выходе из канала, и проницаемый элемент с заданной пористостью, установленный между входным направляющим аппаратом и лопаточным завихрителем. Направление закрутки потока в горелках с помощью лопаточных завихрителей чередуется на противоположное при переходе от одной горелки к другой соседней горелке в пределах каждого кольца. Каждая горелка содержит, кроме того, кольцевой топливный ресивер, расположенный над входным направляющим аппаратом. Внутренние каналы горелок внутреннего и наружного колец объединены соответственно во внутренний и наружный коллектора пилотного топлива. Кольцевые топливные ресиверы горелок внутреннего и наружного колец объединены соответственно во внутренний и наружный коллектора основного топлива. На входе в магистралях пилотного и основного топлива установлено по одному регулятору расхода топлива. Перед входами во внутренние коллектора пилотного и основного топлива в подводящих топливных магистралях установлено по одному клапану. Изобретение позволяет уменьшить потери полного давления, повысить надежность работы кольцевой камеры сгорания, диапазон устойчивого горения «бедной» топливовоздушной смеси и равномерность температурных полей в радиальном и окружном направлениях при снижении эмиссии оксидов азота и оксида углерода. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Горелка многоконусного типа предварительного смешивания для газовой турбины // 2561767

Горелка предварительного смешивания многоконусного типа для газовой турбины содержит множество кожухов, расположенных вокруг центральной оси горелки и являющихся частями виртуального аксиально продолжающегося общего конуса , открытого в направлении вниз по потоку. Указанные части смещены перпендикулярно оси горелки для образования тангенциальной щели между каждой парой смежных кожухов. Виртуальный общий конус имеет угол конусности, изменяющийся в осевом направлении. Изобретение направлено на повышение стабильности горения. 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Горелка // 2562900

Горелка выполнена с топливораспределительным кольцом, некоторым количеством топливных форсунок, смонтированных в направлении потока на топливораспределительном кольце, имеющем в направлении потока кольцеобразную поверхность. Топливораспределительное кольцо имеет обращенную к середине кольца внешнюю внутреннюю сторону и противоположную внешнюю наружную сторону. На поверхности между топливными форсунками имеется, по меньшей мере, один паз. По меньшей мере, один паз проходит на поверхности от внешней стороны вплоть до внутренней стороны. На поверхности расположена, по меньшей мере, одна выемка. По меньшей мере, одна выемка частично охватывает также внешнюю сторону топливораспределительного кольца. Изобретение направлено на увеличение срока службы. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Способ сжигания предварительно подготовленной "бедной" топливовоздушной смеси в двухконтурной малоэмиссионной горелке с повышенной устойчивостью сжигания пилотного топлива // 2564474

Способ сжигания предварительно подготовленной “бедной” топливовоздушной смеси в малоэмиссионной горелке заключается в регулировании относительного расхода пилотного топлива на всех возможных режимах работы малоэмиссионной горелки независимо от расхода основного топлива с учетом температуры воздуха и температуры “бедной” топливовоздушной смеси из условия получения минимальной концентрации оксидов азота при сохранении устойчивости горения топливовоздушной смеси в дополнительной циркуляционной зоне. Последующее ограничение скорости подачи пилотного топлива в дополнительную циркуляционную зону малоэмиссионной горелки не более (5-10) м/с за счет использования проницаемой пластины, пропускная способность которой с этой целью задается путем выбора структуры и толщины пористого материала. При этом используют катализаторы, нанесенные на разветвленную поверхность проницаемой пластины, причем тип катализатора зависит от рабочей температуры проницаемой пластины. В качестве плохообтекаемого тела используют полый конический стабилизатор с углом при вершине 30°. Изобретение позволяет увеличить диапазон устойчивого горения “бедной” топливовоздушной смеси, уменьшить эмиссию оксидов азота, увеличить надежность и ресурс работы малоэмиссионной горелки. 7 з.п. ф-лы, 7 ил., 1 табл.