Система дистанционного запуска, центральный сервер и транспортное средство

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системе транспортного средства для дистанционного запуска. Система дистанционного запуска включает в себя терминал (200) пользователя. Центральный сервер (100) выполнен с возможностью связи с терминалом (200). Транспортное средство (2) выполнено с возможностью связи с центральным сервером (100). Система дистанционного запуска выполнена с возможностью запуска двигателя (70) транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, переданным от терминала (200) на центральный сервер (100). Система дистанционного запуска также содержит блок сбора информации о блокировке, выполненный с возможностью получения информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда запрос на запуск передан от терминала (200) на центральный сервер (100) или когда активирована предусмотренная в терминале (200) функция передачи запроса на запуск. Контроллер выполнен с возможностью изменения способа запуска двигателя (70) на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство (2) заблокировано либо что транспортное средство (2) разблокировано. Также раскрыты центральный сервер и транспортное средство. Технический результат заключается в уменьшении способности третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 10 ил.

 

Предпосылки создания изобретения

1. Область техники, к которой относится изобретение

[0001] Настоящее изобретение относится к системе дистанционного запуска для двигателя транспортного средства, центральному серверу и транспортному средству.

2. Описание предшествующего уровня техники

[0002] Известна система дистанционного запуска центрального типа, которая запускает двигатель транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, переданным через центральный сервер на дистанционно расположенное транспортное средство с терминала, носимого пользователем (см., например, публикацию находящейся на рассмотрении патентной заявки № 2013-238184 (JP 2013-238184 A) и пр.).

Сущность изобретения

[0003] Однако, когда двигатель транспортного средства запускается через центральный сервер, двигатель транспортного средства может быть запущен даже из относительно отдаленного места, в котором пользователь не может визуально наблюдать транспортное средство, и поэтому, когда двигатель транспортного средства запускается в состоянии, в котором транспортное средство разблокировано, существует высокая вероятность, что третья сторона, отличная от владельца транспортного средства, начнет управление транспортным средством.

[0004] В настоящем изобретении предложена система дистанционного запуска центрального типа, центральный сервер и транспортное средство, способные уменьшить способность третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство.

[0005] Первый объект настоящего изобретения относится к системе дистанционного запуска. Система дистанционного запуска включает в себя терминал пользователя, центральный сервер, который выполнен с возможностью связи с терминалом, и транспортное средство, которое выполнено с возможностью связи с центральным сервером. Система дистанционного запуска выполнена с возможностью запуска двигателя транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, переданным от терминала на центральный сервер. Система дистанционного запуска содержит блок сбора информации о блокировке, выполненный с возможностью получения информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер, или когда активирована предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск; и контроллер, выполненный с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство заблокировано, либо что транспортное средство разблокировано.

[0006] Согласно первому объекту настоящего изобретения, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано, становится возможным затруднить запуск двигателя транспортного средства на основании запроса на запуск, переданного от терминала на центральный сервер. Таким образом, можно уменьшить способность третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство.

[0007] В системе дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения, контроллер может быть выполнен с возможностью запрета запуска двигателя на основании запроса на запуск до тех пор, пока транспортное средство не будет заблокировано, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано.

[0008] Согласно первому объекту настоящего изобретения, когда транспортное средство разблокировано, можно запретить запуск двигателя транспортного средства, основанием для которого является запрос на запуск, переданный с терминала на центральный сервер, до тех пор, пока транспортное средство не будет заблокировано. Таким образом, можно уменьшить способность третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство.

[0009] Система дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения может дополнительно включать в себя блок уведомлений, расположенный в терминале, при этом блок уведомлений выполнен с возможностью уведомления пользователя о том, что транспортное средство разблокировано, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано; и дисплейный блок, расположенный в терминале, причем дисплейный блок выполнен с возможностью отображения селективного экрана, побуждающего пользователя выбрать, желает ли он запустить двигатель, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано, а запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер. Контроллер может быть выполнен с возможностью запуска двигателя в соответствии с запросом на запуск, когда действие для выбора запуска двигателя выполнено применительно к селективному экрану, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано.

[0010] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, когда транспортное средство разблокировано, есть возможность подтвердить, желает ли пользователь запустить двигатель транспортного средства. Поэтому, например, когда пользователь и транспортное средство находятся далеко друг от друга, пользователь может отменить запуск двигателя транспортного средства, и, таким образом, можно уменьшить способность третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство.

[0011] В системе дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения, контроллер может быть выполнен с возможностью запрета передачи запроса на запуск от терминала на центральный сервер в случае, когда информация о блокировке, полученная блоком сбора информации о блокировке при активации указанной функции, обозначает, что транспортное средство разблокировано.

[0012] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, в случае, если транспортное средство разблокировано в момент времени, когда активируется функция передачи запроса на запуск от терминала на центральный сервер, то запрос на запуск не может быть передан с терминала. Таким образом, можно уменьшить способность третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство.

[0013] Система дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения может дополнительно включать в себя передающий блок терминала, расположенный в терминале, при этом передающий блок терминала выполнен с возможностью передачи на центральный сервер запроса на блокировку для запрашивания блокировки транспортного средства; передающий блок сервера, расположенный на центральном сервере, причем передающий блок сервера выполнен с возможностью передачи на транспортное средство запроса на блокировку, полученного от терминала; блок процессинга блокировки, расположенный в транспортном средстве, причем блок процессинга блокировки выполнен с возможностью блокировки транспортного средства, когда запрос на блокировку принят от центрального сервера; и блок уведомлений, расположенный в терминале, причем блок уведомлений выполнен с возможностью уведомления пользователя о том, что транспортное средство разблокировано, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано.

[0014] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, можно дистанционно заблокировать транспортное средство в соответствии с запросом на блокировку, переданным от терминала на центральный сервер. Кроме того, когда транспортное средство разблокировано, пользователь уведомляется о том, что транспортное средство разблокировано, и имеется возможность узнать причину, по которой был изменен способ запуска двигателя транспортного средства. Поэтому пользователь может запустить двигатель транспортного средства, дистанционно заблокировав транспортное средство, например, снова передав запрос на запуск с терминала.

[0015] Система дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения может дополнительно включать в себя дисплейный блок, расположенный в терминале, при этом дисплейный блок выполнен с возможностью отображения селективного экрана, побуждающего пользователя выбрать, блокировать ли транспортное средство, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано. Передающий блок терминала может быть выполнен с возможностью передачи на центральный сервер запроса на блокировку, когда применительно к селективному экрану выполнено действие по выбору блокировки транспортного средства.

[0016] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, когда транспортное средство разблокировано, автоматически отображается экран, побуждающий пользователю выбрать, блокировать ли дистанционно транспортное средство или нет. Таким образом, можно выполнить блокировку транспортного средства посредством действия на селективном экране. Таким образом, можно повысить удобство пользователя.

[0017] В системе дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения, контроллер может быть выполнен с возможностью запуска двигателя после того, как в интервале заранее определенного времени транспортное средство будет заблокировано блоком процессинга блокировки, даже когда информация о блокировке, полученная блоком сбора информации о блокировке, когда запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер, обозначает, что транспортное средство разблокировано.

[0018] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, даже когда транспортное средство разблокировано во время передачи запроса на запуск от терминала на центральный сервер, двигатель транспортного средства запускается без повторной отправки запроса на запуск, если транспортное средство дистанционно будет заблокировано в течение заданного времени. Таким образом, можно отказаться от действия по повторной передаче запроса на запуск и повысить удобство пользователя.

[0019] Система дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения может дополнительно включать в себя передающий блок транспортного средства, расположенный в транспортном средстве, при этом передающий блок транспортного средства выполнен с возможностью передачи данных на центральный сервер. Передающий блок сервера может быть выполнен с возможностью передачи на транспортное средство запроса на информацию о блокировке для запрашивания информации о блокировке, когда запрос на запуск или уведомление об активации, обозначающее, что указанная функция активирована, приняты от терминала. Блок сбора информации о блокировке может быть расположен в транспортном средстве и выполнен с возможностью получения информации о блокировке, когда запрос на информацию о блокировке принят от центрального сервера. Передающий блок транспортного средства может быть выполнен с возможностью передачи на центральный сервер информации о блокировке, полученной блоком сбора информации о блокировке. Контроллер может быть расположен в центральном сервере и выполнен с возможностью изменения способа запуска на основе информации о блокировке, полученной от транспортного средства.

[0020] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, с помощью контроллера, расположенного в центральном сервере, можно реализовать процесс изменения способа запуска двигателя транспортного средства, основанием для которого является запрос на запуск, переданный от терминала на центральный сервер.

[0021] В системе дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения, передающий блок сервера может быть выполнен с возможностью передачи на транспортное средство запроса на запуск или уведомления об активации, обозначающего, что указанная функция активирована, когда запрос на запуск или уведомление об активации приняты от терминала. Блок сбора информации о блокировке может быть расположен в транспортном средстве и выполнен с возможностью получения информации о блокировке, когда запрос на запуск или уведомление об активации приняты от центрального сервера. Контроллер может быть расположен в транспортном средстве и выполнен с возможностью изменения способа запуска на основе информации о блокировке, полученной блоком сбора информации о блокировке.

[0022] Согласно первому объекту настоящего изобретения, с помощью контроллера, расположенного в транспортном средстве, можно реализовать процесс изменения способа запуска двигателя транспортного средства, основанием для которого является запрос на запуск, переданный от терминала на центральный сервер.

[0023] В системе дистанционного запуска в соответствии с первым объектом настоящего изобретения, система дистанционного запуска может дополнительно включать в себя: блок сбора информации о местоположении пользователя, выполненный с возможностью получения информации о местоположении терминала; и блок сбора информации о местоположении транспортного средства, выполненный с возможностью получения информации о местоположении транспортного средства. Контроллер может быть выполнен с возможностью запуска двигателя в соответствии с запросом на запуск независимо от содержания информации о блокировке, когда расстояние между транспортным средством и терминалом, полученное из информации о местоположении терминала, полученной посредством блока сбора информации о местоположении пользователя, и из информации о местоположении транспортного средства, полученной посредством блока сбора информации о местоположении транспортного средства, равно или меньше заданного порогового значения.

[0024] В соответствии с первым объектом настоящего изобретения, когда расстояние между транспортным средством и пользователем, то есть расстояние между транспортным средством и терминалом, равно или меньше заданного порогового значения, что обозначает то, что транспортное средство и терминал могут быть определены как расположенные относительно близко друг к другу, двигатель транспортного средства запускается в соответствии с запросом на запуск, который передается от терминала на центральный сервер, независимо от содержания информации о блокировке. Таким образом, поскольку считается, что возможность использования транспортного средства третьей стороной является низкой, когда расстояние между транспортным средством и пользователем в определенной степени невелико, удобство пользователя может быть приоритетным.

[0025] Второй объект настоящего изобретения относится к центральному серверу, соединенному с терминалом пользователя и транспортным средством и выполненному с возможностью связи с терминалом и транспортным средством. Центральный сервер выполнен с возможностью приема запроса на запуск двигателя транспортного средства, который передается с терминала, и передает на транспортное средство запрос на запуск для запуска двигателя. Центральный сервер содержит передающий блок сервера, выполненный с возможностью передачи на транспортное средство запроса на информацию о блокировке для запрашивания информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда от терминала получен запрос на запуск или уведомление об активации, обозначающее, что предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск активирована; и контроллер, выполненный с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, принятая от транспортного средства, что транспортное средство заблокировано, либо что транспортное средство разблокировано.

[0026] Третий объект настоящего изобретения относится к транспортному средству, соединенному с возможностью передачи данных с центральным сервером, при этом центральный сервер выполнен с возможностью связи с терминалом пользователя. Транспортное средство выполнено с возможностью запуска двигателя в соответствии с запросом на запуск для запрашивания запуска двигателя, который передается от терминала через центральный сервер. Транспортное средство содержит блок сбора информации о блокировке, выполненный с возможностью получения информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда от центрального сервера получен запрос на запуск или уведомление об активации, обозначающее, что предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск активирована, причем уведомление об активации передается с терминала через центральный сервер; и контроллер, выполненный с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство заблокировано, либо что транспортное средство разблокировано.

[0027] В соответствии с объектами настоящего изобретения, описанными выше, можно обеспечить создание системы дистанционного запуска центрального типа, центрального сервера, и транспортного средства, способных уменьшить возможность для третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство.

Краткое описание чертежей

[0028] Признаки, преимущества, а также техническая и промышленная значимость иллюстративных вариантов осуществления изобретения будут описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые элементы, и где:

Фиг. 1 представляет собой схему конфигурации, иллюстрирующую пример конфигурации системы дистанционного запуска;

Фиг. 2 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации транспортного средства (ЭБУ кузова, ЭБУ воздушного кондиционера и ЭБУ двигателя) в соответствии с первым вариантом осуществления;

Фиг. 3 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации центрального сервера (устройства обработки данных) в соответствии с первым вариантом осуществления;

Фиг. 4 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации терминала (устройства обработки данных);

Фиг. 5A представляет собой циклограмму, схематично иллюстрирующую пример и другой пример работы системы дистанционного запуска согласно первому варианту осуществления;

Фиг. 5B представляет собой циклограмму, схематично иллюстрирующую пример и другой пример работы системы дистанционного запуска согласно первому варианту осуществления;

Фиг. 6 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации транспортного средства (ЭБУ кузова, ЭБУ воздушного кондиционера и ЭБУ двигателя) в соответствии со вторым вариантом осуществления;

Фиг. 7 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации центрального сервера (устройства обработки данных) в соответствии со вторым вариантом осуществления;

Фиг. 8A представляет собой циклограмму, схематично иллюстрирующую пример и другой пример работы системы дистанционного запуска согласно второму варианту осуществления; и

Фиг. 8B представляет собой циклограмму, схематично иллюстрирующую пример и другой пример работы системы дистанционного запуска согласно второму варианту осуществления.

Подробное описание вариантов осуществления

[0029] Далее варианты осуществления изобретения будут описаны со ссылкой на чертежи.

Первый вариант осуществления

Конфигурация системы дистанционного запуска

[0030] Конфигурация системы 1 дистанционного запуска согласно данному варианту осуществления будет описана со ссылкой на фиг. 1 - 4.

[0031] На фиг. 1 показана схема конфигурации, иллюстрирующая пример конфигурации системы 1 дистанционного запуска в соответствии с этим вариантом осуществления. Фиг. 2 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации транспортного средства 2 (ЭБУ 50 кузова, ЭБУ 60 воздушного кондиционера или ЭБУ 80 двигателя) в соответствии с этим вариантом осуществления. Фиг. 3 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации центрального сервера 100 (устройства 120 обработки данных) в соответствии с этим вариантом осуществления. Фиг. 4 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации терминала 200 (устройства 220 обработки данных) в соответствии с этим вариантом осуществления.

[0032] Система 1 дистанционного запуска включает в себя транспортное средство 2, центральный сервер 100, а также терминал 200, носимый пользователем, и запускает двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства 2, как будет описано ниже, в соответствии с запросом на запуск, передаваемым от терминала 200 на транспортное средство 2 через центральный сервер 100.

[0033] Транспортное средство 2 включает в себя устройство 10 кондиционирования воздуха, датчик 20 салонной температуры, датчик 30 температуры наружного воздуха, модуль 40 глобальной системы определения местоположения (GPS), электронный блок 50 управления (ЭБУ) кузовом, ЭБУ 60 воздушного кондиционера, двигатель 70, ЭБУ 80 двигателя и модуль 90 передачи данных (МПД).

[0034] Устройство 10 кондиционирования воздуха регулирует, например, температуру в салоне транспортного средства 2. Устройство 10 кондиционирования воздуха включает в себя, например, цикл охлаждения, включающий в себя испаритель (не показан) и компрессор (не показан), который приводится в действие двигателем 70 транспортного средства, а также нагреватель (не показан), в котором используется охладитель двигателя 70 транспортного средства в качестве источника тепла. Под управлением ЭБУ 60 воздушного кондиционера (контроллера 601 кондиционирования воздуха, который будет описан ниже), устройство 10 кондиционирования воздуха регулирует температуру воздуха, подаваемого из воздуховыпускного канала, соответствующим образом устанавливая соотношение воздуха, охлажденного при прохождении через испаритель (холодного воздуха), и воздуха, нагретого с помощью охладителя двигателя 70 транспортного средства в качестве источника тепла (горячего воздуха) переменным образом. Устройство 10 кондиционирования воздуха имеет режим размораживания и удаляет изморозь, которая образуются снаружи на ветровом стекле транспортного средства 2, или запотевание, которое образуется с внутренней стороны ветрового стекла транспортного средства 2, путем направления воздуха, имеющего относительно низкую влажность и относительно высокую температуру, вдоль ветрового стекла транспортного средства 2 из воздуховыпускного канала, в соответствии с режимом размораживания.

[0035] В салоне транспортного средства 2 предусмотрен датчик 20 салонной температуры, размещенный, например, внутри приборной панели (не показана), и определяющий температуру в салоне (салонную температуру). Датчик 20 салонной температуры соединен с возможностью передачи данных с ЭБУ 60 воздушного кондиционера через выделенную линию связи или т.п., и сигнал определения, соответствующий измеренной салонной температуре, подается на ЭБУ 60 воздушного кондиционера.

[0036] Датчик 30 температуры наружного воздуха расположен снаружи транспортного средства 2, например, на переднем концевом участке моторного отсека, расположенного в передней части транспортного средства 2 (части, в которую вводится наружный воздух), то есть с задней стороны передней решетки транспортного средства 2, и он определяет температуру снаружи (температуру наружного воздуха) транспортного средства 2. Датчик 30 температуры наружного воздуха соединен с возможностью передачи данных с ЭБУ 60 воздушного кондиционера через выделенную линию связи или т.п., и сигнал определения, соответствующий измеренной температуре наружного воздуха, подается на ЭБУ 60 воздушного кондиционера.

[0037] Модуль 40 GPS принимает сигналы GPS, которые передаются от трех или более спутников, предпочтительно, от четырех или более спутников над транспортным средством 2, и измеряет положение транспортного средства 2, на котором установлен модуль GPS 40. Модуль 40 GPS соединен с возможностью передачи данных с ЭБУ 80 двигателя или т.п. через выделенную линию связи или бортовую сеть, такую как локальную сеть контроллеров (CAN – controller area network), и информация о местоположении транспортного средства 2, местоположение которого измеряется, передается на ЭБУ 80 двигателя или т.п.

[0038] ЭБУ 50 кузова представляет собой электронный блок управления, который управляет приводом (не показан) (например, электродвигателем блокировки двери), который блокирует или разблокирует дверь транспортного средства 2 и управляет заблокированным и разблокированным состоянием двери транспортного средства 2. Дверь транспортного средства 2 включает в себя боковую дверь, позволяющую пассажиру войти и выйти из салона транспортного средства 2, заднюю дверь для доступа к багажнику, крышку багажника или т.п. Далее состояние, в котором транспортное средство 2 заблокировано, означает состояние, в котором все двери из множества дверей транспортного средства 2 заблокированы. Состояние, в котором дверь транспортное средство 2 разблокирована, означает состояние, в котором, по меньшей мере, одна из дверей разблокирована. Функция ЭБУ 50 кузова быть реализована, например, любым оборудованием, любым программным обеспечением или их комбинацией, и может быть сконфигурирована, например, из микрокомпьютера, включающего в себя центральный процессор (ЦП), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), вспомогательное запоминающее устройство, интерфейс ввода-вывода (I/O – input/output) или т.п. ЭБУ 50 кузова включает в себя, например, блок 501 процессинга блокировки и блок 502 вывода информации о блокировке в качестве функциональных блоков, которые реализуются посредством выполнения на ЦП одной или более программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве.

[0039] ЭБУ 50 кузова, ЭБУ 60 воздушного кондиционера, ЭБУ 80 двигателя и МПД 90 соединены друг с другом с возможностью передачи данных посредством бортовой сети на основе протокола связи, такого как CAN.

[0040] Блок 501 процессинга блокировки блокирует дверь транспортного средства 2 в соответствии с запросом на блокировку, переданным с терминала 200 через центральный сервер 100 и принятым МПД 90. В частности, блок 501 процессинга блокировки выдает команду приведения в действие на привод для блокировки транспортного средства 2 в соответствии с запросом на блокировку.

[0041] Блок 502 вывода информации о блокировке выдает информацию о блокировке, указывающую, заблокировано ли транспортное средство 2, на ЭБУ 80 двигателя, в соответствии с запросом на получение информации о блокировке, полученным от ЭБУ 80 двигателя, как описано ниже.

[0042] ЭБУ 60 воздушного кондиционера представляет собой электронный блок управления, который выполняет различные элементы управления в отношении устройства 10 кондиционирования воздуха. Функция ЭБУ 60 воздушного кондиционера может быть реализована любым оборудованием, программным обеспечением или их комбинацией, и может быть в основном сконфигурирована из микрокомпьютера, включающего в себя ЦП, ОЗУ, ПЗУ, вспомогательное запоминающее устройство, интерфейс ввода-вывода (I/O) и т.п. ЭБУ 60 воздушного кондиционера включает в себя, например, контроллер 601 кондиционирования воздуха в качестве функционального блока, который реализуется посредством выполнения на ЦП одной или нескольких программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве.

[0043] Контроллер 601 кондиционирования воздуха управляет работой устройства 10 кондиционирования воздуха в соответствии с установленным состоянием заданной температуры, режимом (множество режимов выпуска воздуха в соответствии с комбинацией выпускных проходов воздуха или режим размораживания) и т.п. В частности, контроллер 601 кондиционирования воздуха управляет работой устройства 10 кондиционирования воздуха, например, так, что салонная температура становится заданной температурой, на основе измеренного значения датчика 20 салонной температуры, датчика 30 температуры наружного воздуха и т.п. Контроллер 601 кондиционирования воздуха запускает устройство 10 кондиционирования воздуха в соответствии с запросом на запуск кондиционирования воздуха от контроллера 802 поддержки дистанционного управления, который будет описан ниже, и управляет работой устройства 10 кондиционирования воздуха в соответствии с установочным содержимым, включенным в запрос на запуск кондиционирования воздуха.

[0044] Двигатель 70 транспортного средства является источником движущей силы транспортного средства 2. Двигатель 70 транспортного средства работает путем сжигания бензина, легкого масла или т.п., подаваемого из топливного бака (не показан) через топливный насос (не показан) в цилиндр под управлением ЭБУ 80 двигателя. Двигатель 70 транспортного средства, в частности, различные приводы (устройство впрыска топлива, которое впрыскивает топливо, устройство зажигания, которое зажигает бензин, впрыскиваемый в цилиндр, электродвигатель для изменения времени открывания и закрывания впускного или выпускного клапанов или т.п.), собранные в двигателе 70 транспортного средства, соединены с возможностью передачи данных с ЭБУ 80 двигателя через выделенную линию связи или т.п., и управляются в соответствии с командой управления, переданной из ЭБУ 80 двигателя.

[0045] ЭБУ 80 двигателя является электронным блоком управления, который выполняет различные процессы управления двигателем 70 транспортного средства, включая стартер (не показан). Функция ЭБУ 80 двигателя может быть реализована любым оборудованием, любым программным обеспечением или их комбинацией. Например, ЭБУ 80 двигателя может быть в основном сконфигурирован из микрокомпьютера, включающего в себя ЦП, ОЗУ, ПЗУ, вспомогательное запоминающее устройство, интерфейс ввода-вывода (I/O) или т.п. ЭБУ 80 двигателя включает в себя, например, контроллер 801 двигателя, контроллер 802 поддержки дистанционного управления и блок 803 сбора информации о блокировке в качестве функциональных блоков, которые реализуются посредством выполнения одной или нескольких программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве.

[0046] Контроллер 801 двигателя выполняет управление работой двигателя 70 транспортного средства в соответствии с рабочим состоянием, задаваемым водителем транспортного средства 2 (например, количеством операций акселератора или выбранной ступенью переключения передач коробки передач (не показана)), состоянием окружающей среды вблизи транспортного средства 2 (например, температурой наружного воздуха) или т.п. Например, когда ключ зажигания (ключ ЗЖ) включен (ЗЖ-ВКЛ), или когда запрос на запуск двигателя введен снаружи, контроллер 801 двигателя запускает двигатель 70 транспортного средства. В частности, контроллер 801 двигателя переключает реле (не показано) для подачи энергии на стартер в состоянии соединения с целью приведения стартера в действие, и надлежащим образом управляет устройством впрыска топлива и устройством зажигания в соответствии с поворотом коленчатого вала, осуществляемого стартером, для запуска двигателя 70 транспортного средства.

[0047] В соответствии с запросом на запуск, который принимается от терминала 200 через центральный сервер 100, контроллер 802 поддержки дистанционного управления передает запрос на запуск двигателя и запрос на запуск кондиционирования воздуха на контроллер 801 двигателя и контроллер 601 кондиционирования воздуха соответственно, с целью запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства. Когда заданное конечное условие выполняется после того, как двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства запущены, контроллер 802 поддержки дистанционного управления передает запрос на остановку двигателя и запрос на остановку кондиционирования воздуха на контроллер 801 двигателя и контроллер 601 кондиционирования воздуха, соответственно, для остановки двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства. Например, когда заданное время работы, включенное в запрос на запуск или определенное заранее, в качестве конечного условия прошло с момента запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства, контроллер 802 поддержки дистанционного управления может остановить двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства. Кроме того, например, когда в качестве конечного условия определено, что салонная температура увеличилась до заданной температуры, включенной в запрос на запуск или определенной заранее, после запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства, контроллер 802 поддержки дистанционного управления может остановить двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства. Кроме того, например, когда сигнал, обозначающий, что операция по остановке двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства должна быть выполнена, в качестве конечного условия был получен МПД 90 от терминала 200 через центральный сервер 100, контроллер 802 поддержки дистанционного управления может остановить двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства.

[0048] Функционирование контроллера 802 поддержки дистанционного управления может быть обеспечено в ЭБУ 60 воздушного кондиционера, либо может быть обеспечено в другом ЭБУ, который выполнен с возможностью связи с ЭБУ 60 воздушного кондиционера и ЭБУ 80 двигателя по бортовой сети автомобиля, такой как CAN.

[0049] Блок 803 сбора информации о блокировке передает запрос на получение информации о блокировке для запрашивания приема вышеописанной информации о блокировке (информации, обозначающей, заблокировано ли транспортное средство 2) на ЭБУ 50 кузова. Блок 803 сбора информации о блокировке получает информацию о блокировке путем приема информации о блокировке, поступающей в ответ из ЭБУ 50 кузова в соответствии с запросом на получение информации о блокировке.

[0050] МПД 90 (пример передающего блока транспортного средства) представляет собой устройство связи, которое выполняет двустороннюю связь с центральным сервером 100 по заданной сети NW1 связи (например, мобильной телефонной сети, включающей в себя множество базовых станций в качестве терминалов, или сети Интернет). Как описано выше, МПД 90 соединен с возможностью передачи данных с различными ЭБУ, такими как ЭБУ 50 кузова, ЭБУ 60 воздушного кондиционера и ЭБУ 80 двигателя по бортовой сети транспортного средства, такой как CAN.

[0051] Центральный сервер 100 включает в себя устройство 110 связи и устройство 120 обработки данных.

[0052] Устройство 110 связи представляет собой устройство, которое выполняет двустороннюю связь с транспортным средством 2 (МПД 90) и терминалом 200 через сети NW1, NW2 связи (например, мобильную телефонную сеть, включающую в себя множество базовых станций в качестве терминалов, или сеть Интернет) под управлением устройства 120 обработки данных (блока 1201 процессинга связи).

[0053] Устройство 120 обработки данных выполняет различные процессы управления в центральном сервере 100. Устройство 120 обработки данных может быть в основном сконфигурировано из одного или множества серверных компьютеров, включающих, например, ЦП, ОЗУ, ПЗУ, вспомогательное запоминающее устройство или интерфейс ввода/вывода (I/O), и включает в себя блок 1201 процессинга связи, контроллер 1202 ретрансляции и блок 1203 определения способа запуска двигателя в качестве функциональных блоков, реализованных посредством выполнения на ЦП одной или более программ, сохраненных в ПЗУ или вспомогательном запоминающем устройстве.

[0054] Блок 1201 процессинга связи (пример передающего блока сервера) управляет устройством 110 связи для передачи и приема различных сигналов (сигналов управления, информационных сигналов или т.п.) на транспортное средство 2 и обратно, а также на терминал 200 и обратно.

[0055] Контроллер 1202 ретрансляции ретранслирует различные сигналы между транспортным средством 2 и терминалом 200. Подробности будут описаны ниже.

[0056] Блок 1203 определения способа запуска двигателя (пример контроллера) определяет способ запуска двигателя 70 транспортного средства на основе запроса на запуск, принятого от терминала 200, в соответствии с содержанием информации о блокировке, полученной от транспортного средства 2. В частности, когда информация о блокировке, полученная от транспортного средства 2, обозначает, что транспортное средство 2 заблокировано, блок 1203 определения способа запуска двигателя позволяет запустить двигатель 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, принятого от терминала 200. С другой стороны, когда информация о блокировке, полученная от транспортного средства 2, обозначает, что транспортное средство 2 не заблокировано, то есть транспортное средство 2 разблокировано, блок 1203 определения способа запуска двигателя запрещает запуск двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, принятого от терминала 200. Подробная информация о работе блока 1203 определения способа запуска двигателя будет описана ниже.

[0057] Терминал 200 представляет собой, например, мобильный терминал, такой как смартфон или планшетный терминал, носимый пользователем транспортного средства 2. Терминал 200 может быть стационарным терминалом, переносимым пользователем транспортного средства 2, таким как компьютерный терминал настольного типа. Терминал 200 включает в себя устройство 210 связи, устройство 220 обработки данных, модуль 230 GPS и дисплей 240 с сенсорной панелью (в дальнейшем называемый просто «дисплеем»).

[0058] Устройство 210 связи представляет собой устройство, которое выполняет двустороннюю связь с центральным сервером 100 по заданной сети NW2 связи под управлением устройства 220 обработки данных (в частности, блока 2201 процессинга связи, который будет описан ниже) и представляет собой, например, модуль «Долгосрочное развитие» (Long Term Evolution - LTE).

[0059] Устройство 220 обработки данных выполняет различные процессы управления в терминале 200. Устройство 220 обработки данных может в основном быть сконфигурировано, например, из компьютера, включающего в себя ЦП, ОЗУ, ПЗУ, вспомогательное запоминающее устройство, интерфейс ввода-вывода (I/O) и т.п., и включает в себя блок 2201 процессинга связи, контроллер 2202 дисплея и блок 2203 дистанционной работы в качестве функциональных блоков, которые реализованы путем выполнения на ЦП одной или более программ, сохраненных в ПЗУ.

[0060] Блок 2201 процессинга связи (пример передающего блока терминала) управляет устройством 210 связи, а также передает и принимает различные сигналы на центральный сервер 100 и от него.

[0061] Контроллер 2202 дисплея отображает различные изображения на дисплее 240. Например, контроллер 2202 дисплея отображает различные графические пользовательские интерфейсы (ГПИ) в качестве рабочих экранов на дисплее 240.

[0062] Блок 2203 дистанционной работы передает различные сигналы в соответствии с дистанционной работой транспортного средства 2, включая запрос на запуск для запрашивания запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства, а также запрос на блокировку для запрашивания блокировки транспортного средства 2, на центральный сервер 100 через блок 2201 процессинга связи в соответствии с заданным действием пользователя относительно заданного ГПИ, который отображается на дисплее 240 с помощью контроллера 2202 дисплея. Как описано выше, например, запрос на запуск, переданный на центральный сервер 100, передается на транспортное средство 2 посредством ретрансляции центрального сервера 100 (контроллера 1202 ретрансляции), и двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства запускаются. Далее, например, запрос на блокировку, переданный на центральный сервер 100, передается на транспортное средство 2 посредством ретрансляции центрального сервера 100 (контроллер 1202 ретрансляции), и транспортное средство 2 блокируется. Пользователь может выполнять различные настройки, управляя устройством 10 кондиционирования воздуха на заранее определенном ГПИ, а блок 2203 дистанционной работы передает на центральный сервер 100 различные сигналы, такие как запрос на запуск, включающий в себя различные настройки. Как описано выше, в транспортном средстве 2 управление устройством 10 кондиционирования воздуха выполняется на основе установочного содержимого (например, заданной температуры в качестве запрашиваемого пользователем значения салонной температуры или заданного времени работы в качестве запрашиваемого пользователем значения времени работы устройства 10 кондиционирования воздуха). Функционирование блока 2203 дистанционной работы становится доступным, например, путем активации заданной прикладной программы (далее называемой «приложением по дистанционному управлению»), установленной в терминале 200 (устройстве 220 обработки данных), в соответствии с заданным действием пользователя. Подробности работы блока 2203 дистанционной работы будут описаны ниже.

[0063] Модуль 230 GPS в терминале 200 принимает сигналы GPS, передаваемые от трех или более спутников, предпочтительно - четырех или более спутников, и измеряет местоположение терминала 200, на котором установлен модуль 230 GPS. Информация о местоположении терминала 200, в которой содержится измеренное местоположение, вводится в устройство 220 обработки данных.

[0064] Информация о местоположении терминала 200 может быть получена посредством измерения местоположения базовой станции на основе обмена сигналами с базовой станцией вместо или в дополнение к измерению местоположения через GPS модулем 230 GPS.

Подробная информация о работе системы дистанционного запуска

[0065] Особенности работы системы 1 дистанционного пуска будут описаны со ссылкой на фиг. 5А и 5В.

[0066] Фиг. 5А и фиг. 5В представляют собой циклограммы, схематически иллюстрирующие работу системы 1 дистанционного запуска согласно данному варианту осуществления. В частности, на фиг. 5А показан пример работы системы 1 дистанционного запуска согласно этому варианту осуществления и, более конкретно, проиллюстрирована работа системы 1 дистанционного запуска, когда транспортное средство 2 заблокировано. На фиг. 5В показан еще один пример работы системы 1 дистанционного запуска согласно этому варианту осуществления, и, более конкретно, проиллюстрирована работа системы 1 дистанционного запуска, когда транспортное средство 2 не заблокировано, то есть транспортное средство 2 разблокировано.

[0067] На фиг. 5А и фиг. 5В, процессы на этапах S502-S510 являются общими, а этапы S512-S524 и этапы S526-S534 являются процессами, специфичными для фиг. 5А и фиг. 5В, соответственно.

[0068] Как показано на фиг. 5А и фиг. 5В, на этапе S502, блок 2203 дистанционной работы терминала 200 посредством блока 2201 процессинга связи передает на центральный сервер 100 запрос на запуск, включающий в себя различные элементы установочного содержимого (заданную температуру, заданное время работы или т.п.) в соответствии с заданным действием пользователя применительно к заданному ГПИ.

[0069] На этапе S504, когда запрос на запуск принят от терминала 200 блоком 1201 процессинга связи, блок 1203 определения способа запуска двигателя центрального сервера 100 через блок 1201 процессинга связи передает на транспортное средство 2 запрос на информацию о блокировке.

[0070] На этапе S506, когда запрос на информацию о блокировке от центрального сервера 100 принят посредством МПД 90, блок 803 сбора информации о блокировке транспортного средства 2 выдает запрос на получение информации о блокировке на ЭБУ 50 кузова для получения информации о блокировке от ЭБУ 50 кузова.

[0071] На этапе S508, блок 803 сбора информации о блокировке транспортного средства 2 передает информацию о блокировке на центральный сервер 100 через МПД 90.

[0072] На этапе S510, когда информация о блокировке принята от транспортного средства 2 блоком 1201 процессинга связи, блок 1203 определения способа запуска двигателя центрального сервера 100 определяет, разрешать ли запуск двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, полученного на этапе S502, в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство 2 заблокировано. В частности, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 заблокировано, блок 1203 определения способа запуска двигателя позволяет запустить двигатель 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, полученного на этапе S502, и переходит к этапу S512 на фиг. 5A. С другой стороны, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 не заблокировано, то есть транспортное средство 2 разблокировано, блок 1203 определения режима запуска двигателя запрещает запуск двигателя 70 транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, полученным на этапе S502, и переходит к этапу S526 на фиг. 5В.

[0073] Как показано на фиг. 5A, на этапе S512 блок 1203 определения способа запуска двигателя центрального сервера 100 передает на транспортное средство 2 запрос на запуск через блок 1201 процессинга связи.

[0074] На этапе S514, когда запрос на запуск от центрального сервера 100 принят посредством МПД 90, контроллер 802 поддержки дистанционного управления транспортного средства 2 передает запрос на запуск двигателя и запрос на запуск кондиционирования воздуха на контроллер 801 двигателя и ЭБУ 60 воздушного кондиционера для запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства.

[0075] На этапе S516 контроллер 802 поддержки дистанционного управления транспортного средства 2 передает через МПД 90 на центральный сервер 100 уведомление о запуске, обозначающее, что двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства запущены.

[0076] На этапе S518, когда уведомление о запуске принято от транспортного средства 2 блоком 1201 процессинга связи, контроллер 1202 ретрансляции центрального сервера 100 передает уведомление о запуске на терминал 200 через блок 1201 процессинга связи.

[0077] На этапе S520, когда выполнены конечные условия после запуска двигателя 70 транспортного средства, контроллер 802 поддержки дистанционного управления транспортного средства 2 передает запрос на остановку двигателя и запрос на остановку кондиционирования воздуха на контроллер 801 двигателя и ЭБУ 60 воздушного кондиционера, чтобы остановить двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства.

[0078] На этапе S522 контроллер 802 поддержки дистанционного управления транспортного средства 2 передает через МПД 90 на центральный сервер 100 уведомление об остановке, обозначающее, что двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства остановлены.

[0079] На этапе S524, когда уведомление об остановке принято от транспортного средства 2 блоком 1201 процессинга связи, контроллер 1202 ретрансляции центрального сервера 100 передает уведомление об остановке на терминал 200 через блок 1201 процессинга связи.

[0080] С другой стороны, как показано на фиг. 5В, на этапе S526 блок 1203 определения способа запуска двигателя центрального сервера 100 передает через МПД 90 на терминал 200 уведомление о разблокировке, обозначающее, что транспортное средство 2 разблокировано.

[0081] На этапе S528, когда уведомление о разблокировке принято блоком 2201 процессинга связи, блок 2203 дистанционной работы терминала 200 через контроллер 2202 дисплея отображает на дисплее 240 (пример блока уведомлений) уведомление о разблокировке и отображает на дисплее 240 (пример дисплейного блока) селективный экран, побуждающий пользователя выбрать, следует ли заблокировать транспортное средство 2 (селективный экран разрешения блокировки). Когда операция выбора блокировки транспортного средства 2 выполнена в отношении селективного экрана разрешения блокировки, блок 2203 дистанционной работы переходит к этапу S530.

[0082] На этапе S530 блок 2203 дистанционной работы терминала 200 передает запрос на блокировку через блок 2201 процессинга связи на центральный сервер 100.

[0083] На этапе S532, когда запрос на блокировку принят от терминала 200 блоком 1201 процессинга связи, контроллер 1202 ретрансляции центрального сервера 100 передает запрос на блокировку на транспортное средство 2 через блок 1201 процессинга связи.

[0084] На этапе S534 блок 501 процессинга блокировки транспортного средства 2 блокирует транспортное средство 2, когда запрос на блокировку принят МПД 90 от центрального сервера 100. Как описано выше, когда запрос на запуск снова передается от терминала 200 на центральный сервер 100 в соответствии с заданным действием пользователя (этап S502), запуск двигателя 70 транспортного средства разрешается на основании запроса на запуск на этапе S510. Поэтому пользователь может запустить двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования транспортного средства 2.

[0085] Как описано выше, в этом варианте осуществления, когда запрос на запуск передан от терминала 200 на центральный сервер 100, блок 803 сбора информации о блокировке получает информацию о блокировке, указывающую, заблокировано ли транспортное средство 2. Блок 1203 определения способа запуска двигателя изменяет способ запуска двигателя 70 транспортного средства, основанный на переданном от терминала 200 запросе на запуск, в зависимости от того, заблокировано ли транспортное средство 2, что обозначено информацией о блокировке. В частности, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 не заблокировано, то есть транспортное средство 2 разблокировано, блок 1203 определения способа запуска двигателя запрещает запуск двигателя 70 транспортного средства, основанный на переданном от терминала 200 запросе на запуск, до тех пор, пока транспортное средство 2 не будет заблокировано. Когда двигатель 70 транспортного средства дистанционно запускается от терминала 200 через центральный сервер 100, двигатель 70 транспортного средства может быть запущен даже из относительно удаленного места, где пользователь не может визуально наблюдать транспортное средство 2, и когда транспортное средство 2 разблокировано, существует вероятность того, что третья сторона начнет использование транспортного средства 2. С другой стороны, если транспортное средство 2 разблокировано, то запуск двигателя 70 транспортного средства посредством операции на расстоянии от терминала 200 может быть затруднен. Таким образом, можно уменьшить возможность того, что третья сторона, кроме владельца транспортного средства, сможет использовать транспортное средство 2.

[0086] В этом варианте осуществления блок 501 процессинга блокировки транспортного средства 2 блокирует транспортное средство 2 в соответствии с запросом на блокировку, переданным на транспортное средство 2 от блока 2203 дистанционной работы терминала 200 через центральный сервер 100. Когда уведомление о разблокировке принято от центрального сервера 100 через блок 2201 процессинга связи, блок 2203 дистанционной работы отображает на дисплее 240 тот факт, что транспортное средство 2 разблокировано. Соответственно, в соответствии с запросом на блокировку, переданным с терминала 200 на центральный сервер 100, транспортное средство 2 может быть дистанционно заблокировано, и если транспортное средство 2 разблокировано, то пользователь уведомляется о разблокировке транспортного средства 2 и может узнать причину для изменения способа запуска двигателя 70 транспортного средства. Поэтому пользователь может запустить двигатель 70 транспортного средства 2 посредством дистанционной блокировки транспортного средства 2 и, например, путем повторной передачи запроса на запуск с терминала 200.

[0087] В этом варианте осуществления, когда уведомление о разблокировке принято от центрального сервера 100 блоком 2201 процессинга связи, блок 2203 дистанционной работы отображает на дисплее 240 селективный экран (селективный экран разрешения блокировки), побуждая пользователя выбрать, блокировать ли транспортное средство 2. Блок 2203 дистанционной работы передает запрос на блокировку на транспортное средство 2 через центральный сервер 100, когда действие для выбора блокировки транспортного средства 2 выполняется на селективном экране разрешения блокировки. Как описано выше, если транспортное средство 2 разблокировано, то селективный экран, побуждающий пользователя выбрать, блокировать ли дистанционно транспортное средство 2, отображается автоматически. Поэтому блокировка транспортного средства 2 может быть выполнена посредством действия на селективном экране. Таким образом, можно повысить удобство пользователя.

Второй вариант осуществления

[0088] Далее будет описан второй вариант осуществления.

Конфигурация системы дистанционного запуска

[0089] Конфигурация системы 1 дистанционного запуска согласно этому варианту осуществления будет описана со ссылкой на фиг. 6 и фиг. 7.

[0090] Поскольку общая конфигурация системы 1 дистанционного запуска и функциональная конфигурация терминала 200 в соответствии с этим вариантом осуществления показаны на фиг. 1 и фиг. 4, как в первом варианте осуществления, их иллюстрация будет опущена.

[0091] Фиг. 6 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации транспортного средства 2 (ЭБУ 50 кузова, ЭБУ 60 воздушного кондиционера и ЭБУ 80 двигателя) в соответствии с этим вариантом осуществления. Фиг. 7 представляет собой функциональную блок-схему, иллюстрирующую пример функциональной конфигурации центрального сервера 100 (устройства 120 обработки данных) в соответствии с этим вариантом осуществления.

[0092] Этот вариант осуществления отличается от первого варианта осуществления тем, что в системе 1 дистанционного запуска в соответствии с данным вариантом осуществления, блок 1203 определения способа запуска двигателя в центральном сервере 100 опущен, и вместо этого блок 804 определения способа запуска двигателя, имеющий ту же самую функцию, расположен в транспортном средстве 2. Далее будет описана разница с первым вариантом осуществления.

[0093] Контроллер 802 поддержки дистанционного управления передает запрос на запуск двигателя и запрос на запуск кондиционирования воздуха на контроллер 801 двигателя и ЭБУ 60 воздушного кондиционера для запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства в соответствии с запросом на запуск от блока 804 определения способа запуска двигателя. Когда выполнены заданные конечные условия после того, как двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства были запущены, контроллер 802 поддержки дистанционного управления передает запрос на остановку двигателя и запрос на остановку кондиционирования воздуха на контроллер 801 двигателя и ЭБУ 60 воздушного кондиционера, чтобы остановить двигатель 70 и устройство 10 кондиционирования воздуха транспортного средства, как в первом варианте осуществления.

[0094] Подобно блоку 1203 определения способа запуска двигателя в первом варианте осуществления, блок 804 определения способа запуска двигателя (еще один пример контроллера) определяет способ запуска двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, принятого от терминала 200 согласно содержанию информации о блокировке, полученной блоком 803 сбора информации о блокировке. В частности, когда информация о блокировке, полученная блоком 803 сбора информации о блокировке, обозначает, что транспортное средство 2 заблокировано, блок 804 определения способа запуска двигателя позволяет запускать двигатель 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, принятого от терминала 200. С другой стороны, когда информация о блокировке, полученная блоком 803 сбора информации о блокировке, обозначает, что транспортное средство 2 не заблокировано, то есть, что транспортное средство 2 разблокировано, блок 804 определения способа запуска двигателя запрещает запуск двигателя 70 транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, принятым от терминала 200. Подробности работы блока 804 определения способа запуска двигателя описаны ниже.

Подробная информация о работе системы дистанционного запуска

[0095] Работа системы 1 дистанционного запуска в соответствии с данным вариантом осуществления будет подробно описана со ссылкой на фиг. 8А и фиг. 8В.

[0096] Фиг. 8А и фиг. 8В представляют собой циклограммы, схематически иллюстрирующие работу системы 1 дистанционного пуска согласно данному варианту осуществления. В частности, на фиг. 8А показан пример работы системы 1 дистанционного пуска в соответствии с данным вариантом осуществления и, более конкретно, проиллюстрирована работа системы 1 дистанционного запуска, когда транспортное средство 2 заблокировано. На фиг. 8В показан еще один пример работы системы 1 дистанционного запуска в соответствии с данным вариантом осуществления, а более конкретно, проиллюстрирована работа системы 1 дистанционного запуска, когда транспортное средство 2 не заблокировано, то есть транспортное средство 2 разблокировано.

[0097] На фиг. 8А и фиг. 8В, процессы этапов S802-S808 являются общими, а этапы S810-S820 и этапы S822-S832 являются процессами, специфичными для фиг. 8А и фиг. 8В, соответственно. Поскольку процессы этапов S812-S820 на фиг. 8А являются такими же, что и процессы этапов S516-S524 на фиг. 5А, их описание будет опущено. Поскольку процессы этапов S826-S832 на фиг. 8В являются такими же, что и процессы этапов S528-S534 на фиг. 5B, их описание будет опущено.

[0098] Как показано на фиг. 8А и фиг. 8В, на этапе S802 блок 2203 дистанционной работы терминала 200 посредством блока 2201 процессинга связи передает запрос на запуск, включающий в себя различные элементы установочного содержимого (заданную температуру, заданное время работы или т.п.), на центральный сервер 100 в соответствии с заданным действием применительно к заданному пользователем ГПИ.

[0099] На этапе S804, когда запрос на запуск принят от терминала 200 блоком 1201 процессинга связи, контроллер 1202 ретрансляции центрального сервера 100 передает запрос на запуск на транспортное средство 2 посредством блока 1201 процессинга связи.

[0100] На этапе S806, когда запрос на запуск принят от центрального сервера 100 посредством МПД 90, блок 803 сбора информации о блокировке транспортного средства 2 выдает на ЭБУ 50 кузова запрос на получение информации о блокировке, чтобы получить информацию о блокировке от ЭБУ 50 кузова.

[0101] На этапе S808, когда информация о блокировке принята блоком 803 сбора информации о блокировке, блок 804 определения способа запуска двигателя транспортного средства 2 определяет, разрешить ли запуск двигателя 70 транспортного средства, на основании запроса на запуск, сделанного на этапе S802, в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство 2 заблокировано. В частности, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 заблокировано, блок 804 определения способа запуска двигателя разрешает запуск двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, сделанного на этапе S802, и переходит к этапу S810 на фиг. 8А. С другой стороны, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 не заблокировано, то есть транспортное средство 2 разблокировано, блок 804 определения способа запуска двигателя запрещает запуск двигателя 70 транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, сделанным на этапе S802, и переходит к этапу S822 на фиг. 8В.

[0102] Как показано на фиг. 8А, на этапе S810 блок 804 определения способа запуска двигателя транспортного средства 2 передает запрос на запуск на контроллер 802 поддержки дистанционного управления. Контроллер 802 поддержки дистанционного управления передает запрос на запуск двигателя и запрос на запуск кондиционирования воздуха на контроллер двигателя 801 и ЭБУ 60 воздушного кондиционера для запуска двигателя 70 и устройства 10 кондиционирования воздуха транспортного средства в соответствии с запросом на запуск.

[0103] С другой стороны, как показано на фиг. 8B, на этапе S822 блок 804 определения способа запуска двигателя транспортного средства 2 передает через МПД 90 на центральный сервер 100 уведомление о разблокировке, обозначающее, что транспортное средство 2 разблокировано.

[0104] На этапе S824, когда уведомление о разблокировке принято от транспортного средства 2 блоком 1201 процессинга связи, контроллер 1202 ретрансляции центрального сервера 100 передает уведомление о разблокировке на терминал 200 через блок 1201 процессинга связи.

[0105] Как описано выше, в этом варианте осуществления тот же процесс, что и в первом варианте осуществления, выполняется блоком 804 определения способа запуска двигателя, расположенным в транспортном средстве 2. То есть, такие же преимущества, что и в первом варианте осуществления, могут быть, в основном, получены с помощью процесса в транспортном средстве 2.

[0106] Хотя эти варианты осуществления настоящего изобретения были подробно описаны выше, настоящее изобретение не ограничено вышеописанными конкретными вариантами осуществления, и различные модификации и изменения могут быть выполнены в рамках объема настоящего изобретения, описанного в формуле изобретения.

Первый пример модификации

[0107] Например, хотя в вышеописанном варианте осуществления функция изменения способа запуска двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, переданного с терминала 200 на центральный сервер 100, обеспечивается в центральном сервере 100 (блоке 1203 определения способа запуска двигателя) или транспортном средстве 2 (блоке 804 определения способа запуска двигателя), данная функция может выполняться в терминале 200. В этом случае, когда выполняется операция передачи на центральный сервер 100 запроса на запуск, терминал 200 вместо запроса на запуск может передавать на транспортное средство 2 запрос на информацию о блокировке через центральный сервер 100. Терминал 200 может изменять способ запуска двигателя 70 транспортного средства на основе содержания информации о блокировке, переданной в ответ транспортным средством 2 через центральный сервер 100, в соответствии с запросом информации о блокировке. Например, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 заблокировано, терминал 200 может передать запрос на запуск на транспортное средство 2 через центральный сервер 100. Кроме того, например, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 разблокировано, терминал 200 может отображать на дисплее 240 тот факт, что транспортное средство 2 разблокировано, а также селективный экран разрешения блокировки, аналогично описанному выше варианту осуществления.

Второй пример модификации

[0108] Хотя в варианте осуществления и примере модификации, описанных выше, блок 803 сбора информации о блокировке получает информацию о блокировке, когда запрос на запуск передан от терминала 200, информация о блокировке может быть получена на этапе до передачи запроса на запуск. В частности, блок 803 сбора информации о блокировке может получить информацию о блокировке, когда вышеописанное приложение по дистанционному управлению, то есть функция передачи запроса на передачу, активируется в терминале 200. В этом случае терминал 200 может передать на центральный сервер 100 через блок 1201 процессинга связи уведомление об активации, обозначающее, что приложение по дистанционному управлению активировано. Как описано выше, например, поскольку уведомление об активации передается на центральный сервер 100 и транспортное средство 2 посредством такого же процесса, что и процесс этапа S502 на фиг. 5А и фиг. 5В, а также процесс этапов S802 и S804 на фиг. 8А и фиг. 8В, то центральный сервер 100 и транспортное средство 2 могут распознавать, что приложение по дистанционному управлению было активировано в терминале 200.

Третий пример модификации

[0109] В вариантах осуществления и примерах модификаций, описанных выше, когда запуск двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, переданного с терминала 200 на центральный сервер 100, запрещен, необходимо снова передавать запрос на запуск, однако, настоящее изобретение не ограничивается вышеуказанным аспектом. Например, даже когда запуск двигателя 70 транспортного средства запрещен на этапах S512 и S810 с фиг. 5А и фиг. 8А, а затем, в случае, когда транспортное средство 2 становится заблокированным на основании запроса на блокировку, переданного от терминала 200 на центральный сервер 100 в течение заранее определенного времени, как в процессах этапов S534 и S832, двигатель 70 транспортного средства может быть запущен без необходимости выполнения повторной передачи запроса на запуск. Таким образом, повышается удобство для пользователя.

Четвертый пример модификации

[0110] В вариантах осуществления и примерах модификаций, описанных выше, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 разблокировано, запуск двигателя 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, переданного с терминала 200, запрещен, однако этот аспект не является ограничением при том условии, что способ запуска двигателя 70 транспортного средства может быть изменен так, что запуск двигателя 70 транспортного средства в состоянии, в котором транспортное средство 2 разблокировано, затруднен по сравнению со случаем, в котором транспортное средство 2 заблокировано.

[0111] Например, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 разблокировано, и запрос на запуск уже передан с терминала 200 на центральный сервер 100, блок 2203 дистанционной работы отображает на дисплее 240 терминала 200 селективный экран, побуждающий пользователя выбрать, желает ли он запустить двигатель транспортного средства (селективный экран разрешения запуска). Может быть принят аспект, согласно которому блок 804 или блок 1203 определения способа запуска двигателя запускает двигатель 70 транспортного средства на основании запроса на запуск, когда выполнено действие для выбора запуска двигателя 70 транспортного средства применительно к селективному экрану разрешения запуска в случае, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство 2 разблокировано. В этом случае блок 2203 дистанционной работы передает посредством блока 2201 процессинга связи на центральный сервер 100 или транспортное средство 2 через центральный сервер 100 результат действия выбора на селективном экране разрешения запуска.

[0112] Кроме того, например, блок 804 или блок 1203 определения способа запуска двигателя может запретить передачу запроса на запуск от терминала 200 на центральный сервер 100 в случае, в котором информация о блокировке, полученная блоком 803 сбора информации о блокировке, когда приложение по дистанционной работе было активировано, обозначает, что транспортное средство 2 разблокировано. В этом случае уведомление о разблокировке принимается от центрального сервера 100 блоком 2201 процессинга связи, а блок 2203 дистанционной работы может, например, деактивировать на экране виртуальную кнопку для передачи запроса на запуск, которая должна управляться через контроллер 2202 дисплея. Блок 2203 дистанционной работы одновременно может через контроллер 2202 дисплея отображать на дисплее 240 причину, по которой кнопка может не работать, то есть тот факт, что транспортное средство 2 разблокировано.

Пятый пример модификации

[0113] В вариантах осуществления и примерах модификации, описанных выше, когда запрос на запуск передан от терминала 200 на центральный сервер 100, или, когда приложение по дистанционной работе активировано в терминале 200, посредством блока 804 или блока 1203 определения способа запуска двигателя (этап S510 или S808) выполняется определение того, разрешен ли запуск двигателя 70 транспортного средства, однако, настоящее изобретение не ограничивается вышеуказанным аспектом. Например, когда расстояние между транспортным средством 2 и пользователем, то есть расстояние между транспортным средством 2 и терминалом 200 равно или меньше заданного порогового значения, что обозначает то, что транспортное средство 2 и терминал 200 могут быть определены, как расположенные относительно близко друг к другу, блок 804 или блок 1203 определения способа запуска двигателя может запускать двигатель 70 транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, который передается от терминала 200, независимо от содержания информации о блокировке. Это связано с тем, что предполагается, что возможность использования транспортного средства 2 третьей стороной может быть низкой, и удобство пользователя может быть приоритетным, когда расстояние между транспортным средством 2 и пользователем, в определенной степени, невелико.

В этом случае блок 1203 определения способа запуска двигателя (пример блока сбора информации о местоположении пользователя или блока сбора информации о местоположении транспортного средства) центрального сервера 100 передает на терминал 200 и транспортное средство 2 через блок 1201 процессинга связи запрос на информацию о местоположении для запрашивания получения информации о местоположении. Как описано выше, блок 1203 определения способа запуска двигателя в качестве ответа от терминала 200 и транспортного средства 2 в соответствии с запросом информации о местоположении, может получить информацию о местоположении терминала 200, то есть информацию об измерении местоположения, полученную модулем 230 GPS, и информацию о местоположении транспортного средства 2, то есть информацию об измерении положения, полученную GPS-модулем 40. Блок 804 определения способа запуска двигателя (еще один пример блока сбора информации о местоположении пользователя или блока сбора информации о местоположении транспортного средства) транспортного средства 2 может получить информацию о местоположении транспортного средства 2 от модуля 40 GPS. Блок 804 определения способа запуска двигателя путем передачи на терминал 200 через МПД 90 и центральный сервер 100 запроса на информацию о местоположении для запрашивания получения информации о местоположении, может в качестве ответа от терминала 200 получить информацию о местоположении терминала 200, то есть информацию об измерении положения модуля 230 GPS.

1. Система дистанционного запуска, включающая в себя терминал пользователя, центральный сервер, который выполнен с возможностью связи с терминалом, и транспортное средство, которое выполнено с возможностью связи с центральным сервером, при этом система дистанционного запуска выполнена с возможностью запуска двигателя транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, переданным от терминала на центральный сервер, причем система дистанционного запуска содержит:

блок сбора информации о блокировке, выполненный с возможностью получения информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер или когда активирована предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск; и

контроллер, выполненный с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство заблокировано либо что транспортное средство разблокировано.

2. Система дистанционного запуска по п.1, в которой контроллер выполнен с возможностью запрета запуска двигателя на основании запроса на запуск до тех пор, пока транспортное средство не будет заблокировано, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано.

3. Система дистанционного запуска по п.1, дополнительно содержащая:

блок уведомлений, расположенный в терминале, при этом блок уведомлений выполнен с возможностью уведомления пользователя о том, что транспортное средство разблокировано, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано; и

дисплейный блок, расположенный в терминале, причем дисплейный блок выполнен с возможностью отображения селективного экрана, побуждающего пользователя выбрать, желает ли он запустить двигатель, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано, а запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер, при этом

контроллер выполнен с возможностью запуска двигателя в соответствии с запросом на запуск, когда действие для выбора запуска двигателя выполнено применительно к селективному экрану, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано.

4. Система дистанционного запуска по п.1, в которой контроллер выполнен с возможностью запрета передачи запроса на запуск от терминала на центральный сервер в случае, когда информация о блокировке, полученная блоком сбора информации о блокировке при активации указанной функции, обозначает, что транспортное средство разблокировано.

5. Система дистанционного запуска по п.2, дополнительно содержащая:

передающий блок терминала, расположенный в терминале, при этом передающий блок терминала выполнен с возможностью передачи на центральный сервер запроса на блокировку для запрашивания блокировки транспортного средства;

передающий блок сервера, расположенный на центральном сервере, причем передающий блок сервера выполнен с возможностью передачи на транспортное средство запроса на блокировку, полученного от терминала;

блок процессинга блокировки, расположенный в транспортном средстве, причем блок процессинга блокировки выполнен с возможностью блокировки транспортного средства, когда запрос на блокировку принят от центрального сервера; и

блок уведомлений, расположенный в терминале, причем блок уведомлений выполнен с возможностью уведомления пользователя о том, что транспортное средство разблокировано, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано.

6. Система дистанционного запуска по п.5, дополнительно содержащая дисплейный блок, расположенный в терминале, при этом дисплейный блок выполнен с возможностью отображения селективного экрана, побуждающего пользователя выбрать, блокировать ли транспортное средство, когда информация о блокировке обозначает, что транспортное средство разблокировано,

в котором передающий блок терминала выполнен с возможностью передачи на центральный сервер запроса на блокировку, когда применительно к селективному экрану выполнено действие по выбору блокировки транспортного средства.

7. Система дистанционного запуска по любому из п.5 или 6, в которой контроллер выполнен с возможностью запуска двигателя после того, как в интервале заранее определенного времени транспортное средство будет заблокировано блоком процессинга блокировки, даже когда информация о блокировке, полученная блоком сбора информации о блокировке, когда запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер, обозначает, что транспортное средство разблокировано.

8. Система дистанционного запуска по любому из п.5 или 6, дополнительно содержащая передающий блок транспортного средства, расположенный в транспортном средстве, при этом передающий блок транспортного средства выполнен с возможностью передачи данных на центральный сервер, причем:

передающий блок сервера выполнен с возможностью передачи на транспортное средство запроса на информацию о блокировке для запрашивания информации о блокировке, когда запрос на запуск или уведомление об активации, обозначающее, что указанная функция активирована, приняты от терминала;

блок сбора информации о блокировке расположен в транспортном средстве и выполнен с возможностью получения информации о блокировке, когда запрос на информацию о блокировке принят от центрального сервера;

передающий блок транспортного средства выполнен с возможностью передачи на центральный сервер информации о блокировке, полученной блоком сбора информации о блокировке; и

контроллер расположен в центральном сервере и выполнен с возможностью изменения способа запуска на основе информации о блокировке, полученной от транспортного средства.

9. Система дистанционного запуска по любому из п.5 или 6, в которой:

передающий блок сервера выполнен с возможностью передачи на транспортное средство запроса на запуск или уведомления об активации, обозначающего, что указанная функция активирована, когда запрос на запуск или уведомление об активации приняты от терминала;

блок сбора информации о блокировке расположен в транспортном средстве и выполнен с возможностью получения информации о блокировке, когда запрос на запуск или уведомление об активации приняты от центрального сервера; и

контроллер расположен в транспортном средстве и выполнен с возможностью изменения способа запуска на основе информации о блокировке, полученной блоком сбора информации о блокировке.

10. Система дистанционного запуска по любому из пп.1-6, дополнительно содержащая:

блок сбора информации о местоположении пользователя, выполненный с возможностью получения информации о местоположении терминала; и

блок сбора информации о местоположении транспортного средства, выполненный с возможностью получения информации о местоположении транспортного средства,

при этом контроллер выполнен с возможностью запуска двигателя в соответствии с запросом на запуск независимо от содержания информации о блокировке, когда расстояние между транспортным средством и терминалом, полученное из информации о местоположении терминала, полученной посредством блока сбора информации о местоположении пользователя, и из информации о местоположении транспортного средства, полученной посредством блока сбора информации о местоположении транспортного средства, равно или меньше заданного порогового значения.

11. Центральный сервер, соединенный с терминалом пользователя и транспортным средством и выполненный с возможностью связи с терминалом и транспортным средством, при этом центральный сервер выполнен с возможностью приема запроса на запуск двигателя транспортного средства, который передается с терминала, и передает на транспортное средство запрос на запуск для запуска двигателя, причем центральный сервер содержит:

передающий блок сервера, выполненный с возможностью передачи на транспортное средство запроса на информацию о блокировке для запрашивания информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли транспортное средство, когда от терминала получен запрос на запуск или уведомление об активации, обозначающее, что предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск активирована; и

контроллер, выполненный с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, принятая от транспортного средства, что транспортное средство заблокировано либо что транспортное средство разблокировано.

12. Транспортное средство, соединенное с центральным сервером и выполненное с возможностью связи с центральным сервером, при этом центральный сервер выполнен с возможностью связи с терминалом пользователя, причем транспортное средство выполнено с возможностью запуска двигателя в соответствии с запросом на запуск для запрашивания запуска двигателя, который передается от терминала через центральный сервер, при этом транспортное средство содержит:

блок сбора информации о блокировке, выполненный с возможностью получения информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда от центрального сервера получен запрос на запуск или уведомление об активации, обозначающее, что предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск активирована, причем уведомление об активации передается с терминала через центральный сервер; и

контроллер, выполненный с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство заблокировано либо что транспортное средство разблокировано.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к способу и устройству для улучшенной эксплуатации такого двигателя. Техническим результатом является усовершенствование работы двигателя.

Раскрыт способ управления остановкой и запуском двигателя (5) автомобиля (1), содержащего коробку передач с ручным управлением, в то время как коробка передач автомобиля (1) находится в состоянии с включенной передачей.

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Устройство для запуска двигателя транспортного средства содержит стартер-генератор с ременным приводом, стартерный мотор и электронный контроллер, использующий стартерный мотор для проворачивания двигателя, если температура двигателя ниже заданного предела температуры.

Изобретение относится к транспортным средствам. Транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания, первое устройство генерирования электроэнергии, включающее электромашину, соединенную с двигателем.

Изобретение относится к способу запуска двигателя (4) внутреннего сгорания в гибридной силовой передаче (3). Способ включает этапы определения требуемого крутящего момента (TDrv) на выходном валу (20), определения крутящего момента (TFlywheel) на выходном валу (97) двигателя (4) внутреннего сгорания, требуемого для запуска двигателя (4) внутреннего сгорания и управления первой электрической машиной (14) и второй электрической машиной (16) таким образом, что достигаются требуемый крутящий момент (TDrv) на выходном валу (20) и крутящий момент (TFlywheel), требуемый на выходном валу (97) двигателя (4) внутреннего сгорания.

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Предложены варианты способов осуществления регенерации каталитического нейтрализатора при перезапуске двигателя после его остановки.

Предлагаемое изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к двигателям, включающим в себя электрические системы запуска, питаемые от аккумуляторов.

Изобретение относится к приводу транспортного средства. Приводной блок содержит преобразователь энергии, включающий в себя промежуточный контур, выполненный с возможностью соединения, с одной стороны, с первым инвертором, а с другой стороны - со вторым инвертором.

Изобретение может быть использовано в системах управления для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы эксплуатации двигателя для удаления излишков топлива из залитого двигателя, в которых при обнаружении того, что двигатель залит топливом, автоматически перекрывают подачу топлива в двигатель одновременно с увеличением отверстия впускной воздушной дроссельной заслонки и проворачиванием коленчатого вала двигателя в течение определенной продолжительности, наравне с регулированием воздушно-топливного отношения в двигателе, для ускорения продувки цилиндров двигателя от излишков топлива.

Изобретение может быть использовано в двигателях транспортных средств с функцией автоматического запуска и остановки. Способ управления двигателем транспортного средства с функцией автоматического запуска и остановки осуществляется в двигателе, имеющем по крайней мере первый и второй старт-стопные режимы работы и пользовательское устройство ввода для выбора используемого старт-стопного режима.

Изобретение относится к устройству отображения, используемому в транспортной машине. Устройство отображения включает в себя механизм (20) переменной степени сжатия, который способен модифицировать степень сжатия двигателя для двигателя внутреннего сгорания, и дисплей (40), отображающий состояние текущей степени сжатия двигателя.

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. В способе изменения параметров работы двигателя получают первый результат измерения метеопараметра от одного или нескольких датчиков двигателя и второй результат измерения этого метеопараметра из метеоданных.

Изобретение относится к способу для улучшения запуска двигателя. В одном из примеров способ выбирает первый цилиндр для приема топлива после останова двигателя с положением цилиндра относительно верхней мертвой точки такта сжатия цилиндра.

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Устройство управления силовым агрегатом гибридного транспортного средства, содержащего механизм переключения режима, предусмотренный в соединительном участке двигателя и электромотора, содержит модуль управления запуском двигателя, затрудняющий запуск двигателя, когда частота вращения электромотора превышает заданное пороговое значение, при определении того, что скорость транспортного средства увеличивается в соответствии с операцией нажатия акселератора.

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Согласно изобретению, используются клапан для непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания и механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменять позицию верхней мертвой точки поршня и, тем самым, изменять степень сжатия ДВС.

Изобретение может быть использовано в системе управления двигателем внутреннего сгорания. Согласно изобретению на борту транспортного средства осуществляют идентификацию объема газового топлива в баке на основании объема жидкого топлива в баке, причем жидкое топливо и газовое топливо хранятся в одном топливном баке.

Изобретение может быть использовано при эксплуатации транспортных средств в различных режимах. Способ эксплуатации транспортного средства, содержащего двигатель, заключается в том, что определяют, следует ли двигателю работать на холостом ходу.

Изобретение относится к устройству управления для транспортного средства и транспортному средству, оснащенному этим устройством управления. Устройство управления включает в себя электронный блок управления.

Изобретение может быть использовано в двигателях транспортных средств с функцией автоматического запуска и остановки. Способ управления двигателем транспортного средства с функцией автоматического запуска и остановки осуществляется в двигателе, имеющем по крайней мере первый и второй старт-стопные режимы работы и пользовательское устройство ввода для выбора используемого старт-стопного режима.

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Двигатель (1) внутреннего сгорания включает в себя клапан (8) впрыска топлива для впрыска в цилиндр и клапан (9) впрыска топлива для впрыска во впускной канал.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения узла ключа. Узел включает в себя ключ: образующий фиксирующую выемку, принятый с возможностью скольжения в направляющей ключа и имеющий штифт ключа, и ползун с удлинениями, образующий проем для штифта, принимающий штифт ключа, и выполненный с возможностью как поворота, так и перемещения относительно штифта ключа, удлинения, принятые с возможностью скольжения в криволинейной направляющей ползуна.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системе транспортного средства для дистанционного запуска. Система дистанционного запуска включает в себя терминал пользователя. Центральный сервер выполнен с возможностью связи с терминалом. Транспортное средство выполнено с возможностью связи с центральным сервером. Система дистанционного запуска выполнена с возможностью запуска двигателя транспортного средства в соответствии с запросом на запуск, переданным от терминала на центральный сервер. Система дистанционного запуска также содержит блок сбора информации о блокировке, выполненный с возможностью получения информации о блокировке, обозначающей, заблокировано ли или нет транспортное средство, когда запрос на запуск передан от терминала на центральный сервер или когда активирована предусмотренная в терминале функция передачи запроса на запуск. Контроллер выполнен с возможностью изменения способа запуска двигателя на основании запроса на запуск в зависимости от того, обозначает ли информация о блокировке, что транспортное средство заблокировано либо что транспортное средство разблокировано. Также раскрыты центральный сервер и транспортное средство. Технический результат заключается в уменьшении способности третьей стороны, отличной от владельца транспортного средства, использовать транспортное средство. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 10 ил.

Наверх