Коробка передач для транспортных средств

Изобретение относится к коробке передач транспортного средства. Коробка передач содержит раздаточную коробку передач (15C), основную коробку передач (15A) и диапазонную коробку передач (15B). Диапазонная коробка передач (15B) содержит планетарный зубчатый механизм (14) с коронным зубчатым колесом (22), солнечным зубчатым колесом (18) и водилом (20). Диапазонная коробка передач (15B) содержит также первую подвижную в осевом направлении соединительную муфту (42), выполненную с возможностью зацеплять водило (20) планетарного ряда с корпусом (12) коробки передач, и вторую подвижную в осевом направлении соединительную муфту (43), выполненную с возможностью зацеплять коронное зубчатое колесо (22) с выходным валом (28) для реализации задней передачи в коробке передач (2). Тихоходная передача (211) в основной коробке передач (15A) выполняется с возможностью передавать крутящий момент посредством коробки передач (2), когда диапазонная коробка передач (15B) переключается на заднюю передачу. Изобретение также относится к транспортному средству (1), которое содержит такую коробку передач (2). Достигается повышение компактности коробки передач. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

 

Область и уровень техники

Настоящее изобретение относится к коробке передач для транспортных средств и к транспортному средству, содержащему такую коробку передач согласно прилагаемой формуле изобретения.

В транспортных средствах, и особенно для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, коробка передач содержит основную коробку передач и часто также диапазонную коробку передач, которая соединяется с основной коробкой передач. Диапазонная коробка передач удваивает число передач в коробке передач. Диапазонная коробка передач обычно включает в себя планетарный зубчатый механизм, который имеет нижнюю передачу и верхнюю передачу, так что коробка передач может быть разделена на позицию передачи нижнего диапазона и позицию передачи верхнего диапазона. В позиции передачи нижнего диапазона понижение передачи выполняется посредством планетарного зубчатого механизма, а в позиции передачи верхнего диапазона передаточное отношение равно 1:1 в планетарном зубчатом механизме.

Диапазонная коробка передач обычно предусматривается между основной коробкой передач и карданным валом, соединенным с ведущими колесами транспортного средства. Диапазонная коробка передач размещается в корпусе коробки передач и содержит входной вал, соединенный с основной коробкой передач, выходной вал, и между входным валом и выходным валом располагается планетарный зубчатый механизм. Планетарный зубчатый механизм обычно содержит три компонента, которые размещаются с возможностью вращения относительно друг друга, а именно, солнечное зубчатое колесо, водило планетарного ряда с планетарными зубчатыми колесами и коронное зубчатое колесо. Зная число зубьев солнечного зубчатого колеса и коронного зубчатого колеса относительная скорость трех компонентов может быть определена во время работы. В диапазонной коробке передач солнечное зубчатое колесо может быть соединено с возможностью вращения с входным валом, множеством планетарных зубчатых колес, которые зацепляют упомянутое солнечное зубчатое колесо, причем эти планетарные зубчатые колеса устанавливаются с возможностью вращения на водило планетарного ряда, которое неподвижно соединяется с выходным валом, и смещаемым в осевом направлении коронным зубчатым колесом, которое окружает и зацепляет планетарные зубчатые колеса.

В известной диапазонной коробке передач позиция передачи нижнего диапазона и позиция передачи верхнего диапазона получаются посредством смещения коронного зубчатого колеса в осевом направлении между позицией передачи нижнего диапазона, в которой коронное зубчатое колес блокируется поворотным образом относительно корпуса коробки передач, и позицией передачи верхнего диапазона, в которой коронное зубчатое колесо имеет возможность вращаться относительно корпуса коробки передач, и где коронное зубчатое колесо, планетарные зубчатые колеса и солнечное зубчатое колесо вращаются как единое целое. Известный планетарный зубчатый механизм содержит на каждой стороне коронного зубчатого колеса два размещенных соединительных кольца и два синхронизирующих кольца, размещенных на каждой стороне коронного зубчатого колеса.

В публикации WO 0155620 раскрыто синхронизирующее устройство в планетарном зубчатом механизме в диапазонной коробке передач. Планетарный зубчатый механизм включает в себя солнечное зубчатое колесо, водило планетарного ряда и коронное зубчатое колесо. Солнечное зубчатое колесо соединяется с возможностью вращения с входным валом и множеством планетарных зубчатых колес, зацепляющихся с солнечным зубчатым колесом, причем планетарные зубчатые колеса устанавливаются с возможностью вращения на водило планетарного ряда, которое соединяется с выходным валом. Смещаемое в осевом направлении коронное зубчатое колесо окружает и зацепляется с планетарными зубчатыми колесами. Нижняя и верхняя передача получаются посредством того, что коронное зубчатое колесо смещается в осевом направлении между позицией передачи нижнего диапазона и позицией передачи верхнего диапазона.

Однако, существуют диапазонные коробки передач, в которых синхронизирующие устройства заменяются соединительными муфтами, снабженными шлицами. Посредством управления трансмиссией до синхронной скорости между двумя компонентами, которые должны быть собраны, осевое смещение соединительной муфты вдоль двух компонентов делается возможным для того, чтобы соединять их. Когда компоненты должны быть отсоединены, трансмиссия управляется так, что баланс крутящего момента возникает между компонентами, так что соединительная муфта не передает крутящий момент. Тогда становится возможным перемещать соединительную муфту вдоль компонентов для того, чтобы отцеплять их друг от друга.

В патенте США № 6196944 описан планетарный зубчатый механизм, содержащий солнечное зубчатое колесо, водило планетарного ряда с планетарными зубчатыми колесами и коронное зубчатое колесо. Солнечное зубчатое колесо может быть соединено с входным валом посредством соединительной муфты в позиции передачи нижнего диапазона и отцеплено от входного вала в позиции передачи верхнего диапазона. В позиции передачи верхнего диапазона входной вал соединяется с водилом планетарного ряда посредством той же соединительной муфты. Коронное зубчатое колесо жестко соединяется с корпусом коробки передач. Известный планетарный зубчатый механизм размещается в дополнительной коробке передач, имеющей только две позиции передач.

Задняя передача в трансмиссии в транспортном средстве часто размещается в основной коробке передач, которая тогда содержит передачу, которая зацепляется, когда транспортное средство должно двигаться в заднем направлении. Зубчатые колеса, которые предназначаются для задней передачи, вызывают удлинение основной коробки передач и нежелательное увеличение в весе транспортного средства.

В публикации WO 2015/183153A1 описана коробка передач для транспортных средств, содержащих диапазонную коробку передач, снабженную первой, второй и третьей подвижными в осевом направлении соединительными муфтами, действующими на планетарный зубчатый механизм в диапазонной коробке передач. В зависимости от осевой позиции соединительных муфт может быть обеспечена задняя передача в коробке передач.

Диапазонная коробка передач должна иметь диаметр, длину и вес в разумных пределах. Если диаметр планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач является слишком большим, коробка передач не поместится в транспортное средство вследствие геометрических и конструкционных ограничений транспортного средства. Увеличенный диаметр планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач также приводит в результате к увеличенному весу, который приводит в результате к увеличенному общему весу транспортного средства. Это может вести к повышенному расходу топлива для транспортного средства.

Когда планетарный зубчатый механизм в диапазонной коробке передач проектируется с ограниченным диаметром, передаточное отношение в диапазонной коробке передач будет ограничено некоторой величиной. Это может влиять на общую характеристику управляемости транспортного средства в заднем направлении, поскольку транспортное средство не может двигаться с достаточно низкой скоростью в заднем направлении, когда муфта сцепления между двигателем и коробкой передач полностью зацеплена.

Поскольку коробка передач должна передавать значительную величину крутящего момента, передаточное число не может быть увеличено за счет минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса. Если солнечное зубчатое колесо имеет очень малый диаметр, оно может не выдерживать значительную величину необходимого крутящего момента. Кроме того, посредством использования малого солнечного зубчатого колеса, окружности планетарных зубчатых колес могут входить в физическое соединение друг с другом вследствие увеличенного диаметра планетарных зубчатых колес.

Сущность изобретения

Существует необходимость дополнительно разработать коробку передач, снабженную задней передачей в диапазонной коробке передач. Также существует необходимость разработать коробку передач, которая показывает малые габариты относительно возможной передачи крутящего момента. Также существует необходимость разработать коробку передач, где все компоненты в коробке передач используются эффективно, так что требуется небольшое количество энергии при переключении передач. Кроме того, существует необходимость разработать коробку передач, которая приводит общие компоненты в коробке передач к минимуму для того, чтобы экономить затраты на производство и ремонт.

Целью настоящего изобретения, следовательно, является дополнительная разработка коробки передач, снабженной задней передачей в диапазонной коробке передач.

Дополнительной целью изобретения является предоставление коробки передач, имеющей небольшие размеры относительно возможной передачи крутящего момента.

Другой целью настоящего изобретения является предоставление коробки передач, которая приводит общие компоненты в коробке передач к минимуму для того, чтобы экономить затраты на производство и ремонт.

Дополнительной целью изобретения является предоставление коробки передач, которая использует все компоненты трансмиссии эффективно.

Дополнительной целью настоящего изобретения является предоставление коробки передач, которая требует малой энергии для переключения передач.

Эти цели достигаются с помощью вышеупомянутой коробки передач согласно прилагаемой формуле изобретения.

Согласно аспекту изобретения предоставляется коробка передач для транспортных средств. Коробка передач содержит раздаточную коробку передач, основную коробку передач и диапазонную коробку передач, которая имеет возможность переключения в позицию передачи нижнего диапазона и позицию передачи верхнего диапазона; диапазонная коробка передач содержит планетарный зубчатый механизм с коронным зубчатым колесом, солнечным зубчатым колесом и водилом планетарного ряда, на котором, по меньшей мере, одно планетарное зубчатое колесо устанавливается с возможностью вращения, причем коронное зубчатое колесо и солнечное зубчатое колесо зацепляются, по меньшей мере, с одним планетарным зубчатым колесом; корпус коробки передач, окружающий планетарный зубчатый механизм; первую подвижную в осевом направлении соединительную муфту, выполненную с возможностью зацеплять водило планетарного ряда с корпусом коробки передач; и вторую подвижную в осевом направлении соединительную муфту, выполненную с возможностью зацеплять коронное зубчатое колесо с выходным валом для реализации задней передачи в коробке передач. Тихоходная передача в основной коробке передач выполняется с возможностью передавать крутящий момент посредством коробки передач, когда диапазонная коробка передач переключается на заднюю передачу.

Транспортное средство может двигаться в заднем направлении, когда планетарный зубчатый механизм в диапазонной коробке передач переключается на заднюю передачу. Размещение тихоходной передачи для передачи крутящего момента посредством коробки передач, когда диапазонная коробка передач переключается на заднюю передачу, обеспечивает движение транспортного средства в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой для того, чтобы водитель транспортного средства имел контроль над транспортным средством, даже когда муфта сцепления между двигателем и коробкой передач полностью сцеплена. Передаточное отношение тихоходной передачи приводит в результате к тому, что диапазонная коробка передач может иметь ограниченный диаметр, и в то время как общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении не подвергается неблагоприятному влиянию. Ограниченный диаметр диапазонной коробки передач будет приводить общие компоненты коробки передач к минимуму, и, таким образом, затраты на производство и ремонт будут сэкономлены. Солнечное зубчатое колесо в планетарном зубчатом механизме может быть предоставлено с диаметром, который выдерживает значительную величину требуемого крутящего момента. Таким образом, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса.

Согласно дополнительному аспекту изобретения передаточное отношение тихоходной передачи находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1. Когда передаточное отношение тихоходной передачи находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1, транспортное средство может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении будет приемлемой. Общие размеры коробки передач могут быть уменьшены. Кроме того, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса.

Согласно дополнительному аспекту изобретения передаточное отношение тихоходной передачи находится в диапазоне 3,4:1-3,6:1. Когда передаточное отношение тихоходной передачи находится в диапазоне 3,4:1-3,6:1, транспортное средство может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении будет улучшена. Общие размеры коробки передач могут быть дополнительно уменьшены. Кроме того, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса.

Согласно дополнительному аспекту изобретения тихоходная передача зацепляется, только когда коробка передач переключается на заднюю передачу, а также в переднем направлении, когда диапазонная коробка передач переключается в позицию нижнего диапазона, но не в позицию верхнего диапазона. По сравнению с другими передачами, используемыми при движении транспортного средства в переднем направлении, задняя передача является менее используемой, а также тихоходная передача в переднем направлении является менее используемой. Кроме того, крутящий момент, передаваемый посредством тихоходной передачи, является меньшим по сравнению с крутящим моментом, передаваемым посредством других передач в коробке передач вследствие высокого передаточного отношения в тихоходной передаче. По этой причине, может ожидаться ограниченный износ тихоходной передачи. Следовательно, тихоходная передача может быть спроектирована для приведения общих размеров коробки передач к минимуму.

Согласно дополнительному аспекту изобретения планетарный зубчатый механизм выполняется с возможностью иметь передаточное отношение в диапазоне 3,1:1-3,9:1, когда переключается на заднюю передачу. Когда передаточное отношение планетарного зубчатого механизма находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1, транспортное средство может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении будет приемлемой. Общие размеры коробки передач могут быть уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса.

Согласно дополнительному аспекту изобретения планетарный зубчатый механизм выполняется с возможностью иметь передаточное отношение в диапазоне 3,3:1-3,6:1, когда переключается на заднюю передачу. Когда передаточное отношение планетарного зубчатого механизма находится в диапазоне 3,3:1-3,6:1, транспортное средство может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении будет улучшена. Общие размеры коробки передач могут быть дополнительно уменьшены. Кроме того, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса.

Согласно дополнительному аспекту изобретения раздаточная коробка передач и основная коробка передач вместе выполняются с возможностью иметь наибольшее передаточное отношение, которое больше передаточного отношения планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач, когда переключен на заднюю передачу. Это приводит в результате к тому, что раздаточная коробка передач и основная коробка передач вместе будут иметь большой разброс передаточных отношений. Таким образом, транспортное средство может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой, чтобы контролировать транспортное средство. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении будет очень хорошей. Общие размеры коробки передач могут быть уменьшены, и нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма в диапазонной коробке передач посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса. Определение разброса передаточных отношений является наибольшим общим передаточным отношением раздаточной коробки передач и основной коробки передач, разделенным на минимальное общее передаточное отношение раздаточной коробки передач и основной коробки передач.

Согласно дополнительно аспекту изобретения ширина тихоходного зубчатого колеса тихоходной передачи меньше ширины зубчатого колеса в передаче в основной коробке передач, имеющей второе наибольшее передаточное отношение. В сравнении с передачами, используемыми при движении транспортного средства в переднем направлении, задняя передача и тихоходная передача являются менее используемыми. Кроме того, крутящий момент, передаваемый посредством тихоходной передачи, является меньшим по сравнению с крутящим моментом, передаваемым посредством других передач в коробке передач вследствие высокого передаточного отношения в тихоходной передаче. По этой причине, может ожидаться ограниченный износ тихоходной передачи. Таким образом, тихоходная передача может быть спроектирована с шириной, которая меньше ширины зубчатого колеса в передаче в основной коробке передач, имеющей второе наибольшее передаточное отношение, поскольку износ тихоходной передачи может быть ограничен. Это может также уменьшать длину коробки передач.

Согласно дополнительному аспекту изобретения одно тихоходное зубчатое колесо тихоходной передачи размещается на главном валу в основной коробке передач, а другое тихоходное зубчатое колесо тихоходной передачи размещается на промежуточном валу. Таким образом, крутящий момент может быть передан посредством тихоходной передачи в коробке передач.

Согласно дополнительному аспекту изобретения коробка передач выполняется с возможностью иметь перекрывающееся передаточное отношение, по меньшей мере, на высшей передаче в позиции передачи нижнего диапазона и, по меньшей мере, низшей передаче в позиции передачи верхнего диапазона. Перекрывающееся передаточное отношение будет увеличивать разброс передаточных отношений в коробке передач. Такая коробка передач приводит общие компоненты в коробке передач к минимуму и использует все компоненты трансмиссии эффективно.

Согласно дополнительному аспекту изобретения коробка передач выполняется с возможностью иметь перекрывающееся передаточное отношение в двух высших передачах в позиции передачи нижнего диапазона и двух низших передачах в позиции передачи верхнего диапазона. Перекрывающееся передаточное отношение в двух высших передачах в позиции передачи нижнего диапазона и двух низших передачах в позиции передачи верхнего диапазона будет увеличивать разброс передаточных отношений в коробке передач. Таким образом, транспортное средство может двигаться в заднем направлении с достаточно низкой скоростью, чтобы контролировать транспортное средство. Общая характеристика управляемости транспортного средства в заднем направлении будет очень хорошей. Такая коробка передач приводит общие компоненты в коробке передач к минимуму и использует все компоненты трансмиссии эффективно.

Вышеупомянутые цели также достигаются посредством транспортного средства, включающего в себя вышеупомянутую коробку передач, согласно прилагаемой формуле изобретения.

Краткое описание чертежей

Ниже следует описание, в качестве примера, предпочтительных вариантов изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

Фиг. 1 показывает схематично транспортное средство в виде сбоку с коробкой передач согласно изобретению,

Фиг. 2 показывает схематично поперечное сечение основной коробки передач и раздаточной коробки передач согласно изобретению,

Фиг. 3 показывает схематично поперечное сечение коробки передач согласно изобретению в позиции передачи нижнего диапазона,

Фиг. 4 показывает схематично поперечное сечение коробки передач согласно изобретению в позиции передачи верхнего диапазона, и

Фиг. 5 показывает схематично поперечное сечение коробки передач согласно изобретению в позиции заднего хода.

Подробное описание предпочтительных вариантов осуществления изобретения

Фиг. 1 показывает схематично транспортное средство 1 в виде сбоку, снабженное силовым агрегатом 3, который содержит коробку передач 2 согласно изобретению. Силовой агрегат 3 также содержит двигатель 4 внутреннего сгорания, карданный вал 10 и ведущие колеса 8. Ведущие колеса 8 соединяются с коробкой передач 2 через карданный вал 10. Коробка передач 2 содержит диапазонную коробку передач 15B, которая имеет целью удваивать число возможных передач. Коробка передач 2 окружается корпусом 12 коробки передач.

Фиг. 2 показывает схематичный вид в разрезе коробки передач 2 согласно настоящему изобретению. Коробка передач 2 содержит основную коробку передач 15A, раздаточную коробку передач 15C и диапазонную коробку передач 15B. Диапазонная коробка передач 15B имеет возможность переключения в позицию передачи нижнего диапазона, позицию передачи верхнего диапазона и позицию задней передачи, которые будут объяснены более подробно ниже. Транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении, когда диапазонная коробка передач 15B переключается на заднюю передачу. Наибольшее передаточное отношение в раздаточной коробке передач 15C и основной коробке передач 15A вместе может быть больше передаточного отношения в планетарном зубчатом механизме 14 (фиг. 3) в диапазонной коробке передач 15B, когда планетарный зубчатый механизм 14 переключается на заднюю передачу. Раздаточная коробка передач 15C и основная коробка передач 15A могут вместе быть выполнены с возможностью иметь наибольшее передаточное отношение свыше 4:1, а планетарный зубчатый механизм 14 в диапазонной коробке передач 15B может быть выполнен с возможностью иметь передаточное отношение менее 4:1, когда переключается на заднюю передачу. С таким общим передаточным отношением в раздаточной коробке передач 15C и основной коробке передач 15A относительно передаточного отношения в диапазонной коробке передач 15B, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой, чтобы контролировать транспортное средство 1, даже если муфта сцепления 11 между двигателем 4 и коробкой передач 2 является полностью сцепленной. Тихоходная передача 211 в основной коробке передач 15A согласно изобретению зацепляется, когда задняя передача зацепляется в диапазонной коробке передач 15B. Скорость транспортного средства 1, движущегося в заднем направлении на передаче с передаточным отношением, упомянутым выше, и с полностью зацепленной муфтой сцепления 11, будет ниже 3 км/ч.

Согласно фиг. 2 основная коробка передач 15A отдельно может быть установлена в четыре различных передаточных отношения. Диапазонная коробка передач 15B размещается ниже по силовой цепи от основной коробки передач 15A. Диапазонная коробка передач 15B окружается корпусом 12 коробки передач и обсуждается дополнительно со ссылкой на фиг. 3-5. Раздаточная коробка передач 15C располагается выше по силовой цепи от основной коробки передач 15A в направлении крутящего момента от двигателя 4 сгорания к ведущим колесам 8. Раздаточная коробка передач 15C удваивает число передач основной коробки передач 15A для того, чтобы предоставлять больше передаточных отношений коробки передач 2.

Вместо расцепляемой муфты сцепления 11 может быть размещена компоновка с первой и второй электрическими машинами (не описываются), чтобы вращать и тормозить планетарный зубчатый механизм 14 (не описывается), размещенный в силовом агрегате 3 и расположенный выше по силовой цепи от коробки передач 2. В такой компоновке первая электрическая машина может быть размещена на солнечном зубчатом колесе (не описывается) планетарного зубчатого механизма 14, и вторая электрическая машина может быть размещена на первом коронном зубчатом колесе (не описывается) планетарного зубчатого механизма 14. Первая и вторая электрические машины могут быть источником мощности или могут формировать часть источника мощности.

Что касается основной коробки передач 15A, промежуточный вал 202 содержит зубчатые колеса 203A, 204A, 205A, которые прикреплены с возможностью вращения к промежуточному валу 202. Например, зубчатое колесо 203A представляет вторую передачу, зубчатое колесо 204A - первую передачу, и зубчатое колесо 205A - третью передачу. Главный вал 206 содержит соответствующие зубчатые колеса 203B, 204B, 205B, которые вращаются свободно относительно главного вала 206, но которые могут быть выборочно заблокированы для вращения с главным валом 206 для того, чтобы зацеплять передачу. Например, вторая передача основной коробки передач может быть зацеплена посредством маневрирования первой основной муфты 207, выполненной с возможностью вращения с главным валом 206, в позицию, где зубчатое колесо 203B зацепляется, т.е., влево на чертеже, тем самым, приводя зубчатое колесо 203B во вращение главного вала 206 и, тем самым, также зацепляя промежуточный вал 202 с главным валом 206 через зубчатое колесо 203A. Каждая пара зубчатых колес на промежуточном валу 202 и главном валу 206 представляет передаточное отношение.

Первая передача основной коробки передач может быть зацеплена посредством расцепления первой основной муфты 207 от зубчатого колеса 203B и вместо этого перемещения второй основной муфты 208 в позицию вправо на чертеже, где, вместо этого, зубчатое колесо 204B зацепляется, тем самым, приводя зубчатое колесо 204B во вращение главного вала 206. Соответственно, третья передача основной коробки передач может быть зацеплена посредством маневрирования второй основной муфты 208 в позицию влево на чертеже, где, вместо этого, зацепляется зубчатое колесо 205B, тем самым, устанавливая основную коробку передач 15A в третью передачу. Каждая из первой-третьей передач используется для множества из суммарного числа передач, обеспечиваемых коробкой передач 2 в целом. Например, первая передача основной коробки передач 15A будет использована для первой и второй передачи коробки передач 2, понижающей и повышающей передачи делителя, нижнего диапазона, а также для седьмой и восьмой передачи, понижающей и повышающей передачи делителя, и верхнего диапазона. Различные передачи в раздаточной коробке передач 15C и основной коробке передач 15A могут также быть использованы, когда диапазонная коробка передач 15B переключается на заднюю передачу.

Тихоходная передача 211 в основной коробке передач 15A содержит пару 211A и 211B зубчатых колес тихоходной передачи. Зубчатое колесо 211A тихоходной передачи размещается на промежуточном валу 202, а зубчатое колесо 211B тихоходной передачи может вращаться свободно относительно главного вала 206, но может выборочно блокироваться для вращения с главным валом 206 для того, чтобы зацеплять тихоходную передачу 211.

Дополнительно, что касается раздаточной коробки передач 15C, входная передача 17 содержит входное зубчатое колесо 209A, которое, аналогично вышеописанному, прикрепляется с возможностью вращения к промежуточному валу 202, а соответствующее входное зубчатое колесо 209B вращается свободно относительно входного вала 201, но которое может быть выборочно заблокировано для вращения с входным валом 201 посредством муфты 210 делителя, которая может быть снабжена блоком синхронизации делителя. Муфта 210 делителя может дополнительно быть использована, чтобы соединять входной вал 201 коробки передач с зубчатым колесом 205B непосредственно. Входная передача 17, которая содержит пару 209A-B зубчатых колес, может вместе с муфтой 210 делителя, таким образом, предоставлять два различных передаточных отношения делителя для каждой передачи основной коробки передач 15A в двух частях.

Когда, например, зацепляется первая передача, муфта 210 делителя выполняется с возможностью зацеплять зубчатое колесо 205B делителя. Это в результате будет приводить к тому, что входной вал 201 непосредственно соединяется с зубчатым колесом 205B делителя, которое через зубчатое колесо 205A делителя устанавливает первое передаточное отношение между входным валом 201 и промежуточным валом 202. Зубчатое колесо 205B, однако, не соединяется с главным валом 206, но промежуточный вал 202 соединяется с главным валом 206 через пару 204A-B зубчатых колес и посредством второй основной муфты 208.

Когда вторая передача зацепляется, т.е., повышенная передача делителя первой передачи основной коробки передач, транспортное средство 1, вместо этого, приводится в движение с зацепленной парой 209A-B зубчатых колес, приводящей в результате ко второму передаточному отношению между входным валом 201 и промежуточным валом 202. Зубчатое колесо 204B все еще зацепляется второй основной муфтой 208 согласно вышесказанному, тем самым, расширяя диапазон каждой передачи.

Это деление может быть выполнено для каждой передачи основной коробки передач 15A. Однако, когда соединительный блок 210 зацепляет зубчатое колесо 205B, а также вторая основная муфта 208 зацепляет зубчатое колесо 205B, получается передаточное отношение 1:1 через раздаточную коробку передач 15C и основную коробку передач 15A.

Тихоходная передача 211 согласно изобретению зацепляется, когда задняя передача зацепляется в диапазонной коробке передач 15B. Первая задняя передача зацепляется, когда также муфта 210 делителя выполнена с возможностью зацеплять зубчатое колесо 205B делителя. Это в результате будет приводить к тому, что входной вал 201 непосредственно соединяется с зубчатым колесом 205B делителя, которое через зубчатое колесо 205A делителя устанавливает передаточное отношение между входным валом 201 и промежуточным валом 202.

Тихоходная передача 211 в основной коробке передач 15A выполняется с возможностью передавать крутящий момент через коробку передач 2, когда диапазонная коробка передач 15B переключается на заднюю передачу. Таким образом, когда задняя передача зацепляется в диапазонной коробке передач 15B, тихоходная передача 211 зацепляется. Благодаря тихоходной передаче 211 транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой для того, чтобы водитель транспортного средства 1 контролировал транспортное средство 1.

В качестве примера передаточное отношение тихоходной передачи находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1. Когда передаточное отношение тихоходной передачи 211 находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет приемлемой. Общие размеры коробки передач 2 могут быть уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Согласно другому примеру, передаточное отношение тихоходной передачи 211 находится в диапазоне 3,4:1-3,6:1. Когда передаточное отношение тихоходной передачи 211 находится в диапазоне 3,4:1-3,6:1, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет улучшена. Общие размеры коробки передач 2 могут быть дополнительно уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Тихоходная передача 211 зацепляется, только когда коробка передач 2 переключается на заднюю передачу, а в переднем направлении, когда диапазонная коробка передач 15B переключается в позицию нижнего диапазона. В сравнении с другими передачами, используемыми при движении транспортного средства 1 в переднем направлении, такими как пара 204A-B зубчатых колес, представляющих первую передачу в основной коробке передач 15A, задняя передача является менее используемой, а также тихоходная передача 211 в переднем направлении является менее используемой. Также, крутящий момент, передаваемый через тихоходную передачу 211, меньше крутящего момента, передаваемого через другие передачи в коробке передач 2, такие как пара 204A-B зубчатых колес, вследствие высокого передаточного отношения в тихоходной передаче 211. По этой причине износ пары 211A и 211B зубчатых колес тихоходной передачи будет ограничен. Таким образом, зубчатые колеса 211A и 211B тихоходной передачи могут быть предназначены для приведения общих размеров коробки передач 2 к минимуму. Ширина wC зубчатого колеса 211A тихоходной передачи, размещенного на промежуточном валу 202, и ширина wC зубчатого колеса 211B тихоходной передачи, размещенного на главном валу 206 меньше ширины W1 пары 204A-B зубчатых колес, представляющей первую передачу в основной коробке передач 15A. Таким образом, пара 204A и 204B зубчатых колес в основной коробке передач 15A имеют второе наибольшее передаточное отношение после передаточного отношения тихоходной передачи 211. В сравнении с передачами, используемыми при движении транспортного средства 1 в переднем направлении, задняя передача является менее используемой. Зубчатые колеса 211A и 211B тихоходной передачи могут, таким образом, быть спроектированы с шириной wC, которая меньше ширины W1 пары 204A-B зубчатых колес, которая имеет второе наибольшее передаточное отношение в основной коробке передач 15A, поскольку износ зубчатых колес 211A и 211B тихоходной передачи может быть меньше износа зубчатых колес 204A и 204B. Меньшая ширина wC зубчатых колес 211A и 211B тихоходной передачи сделает длину коробки передач 2 короче.

Согласно фиг. 2, тихоходная передача 211 размещается в основной коробке передач 15A. Однако, может также быть возможно размещать тихоходную передачу 211 в раздаточной коробке передач 15C, так что зубчатое колесо 211A тихоходной передачи размещается на входном валу 201, а зубчатое колесо 211B тихоходной передачи размещается на промежуточном валу 202.

Согласно дополнительному аспекту изобретения планетарный зубчатый механизм 14 выполняется с возможностью иметь передаточное отношение 3,1:1-3,9:1, когда переключается на заднюю передачу. Когда передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет приемлемой. Общие размеры коробки передач 2 могут быть уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 15 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Согласно дополнительному аспекту изобретения планетарный зубчатый механизм 14 выполняется с возможностью иметь передаточное отношение в диапазоне 3,3:1-3,6:1, когда переключается на заднюю передачу. Когда передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 находится в диапазоне 3,3:1-3,6:1, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой, чтобы контролировать транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении может быть улучшена. Общие размеры коробки передач 2 могут быть дополнительно уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Две высшие передачи в позиции передачи нижнего диапазона и две низшие передачи в позиции передачи верхнего диапазона могут быть перекрывающимися. Таким образом, две высшие передачи в позициях передачи нижнего диапазона могут иметь практически то же передаточное отношение, что и две низшие передачи в позиции передачи верхнего диапазона. Однако, по меньшей мере, высшая передача в позиции передачи нижнего диапазона и, по меньшей мере, низшая передача в позиции передачи верхнего диапазона должны быть перекрывающимися. Таким образом, по меньшей мере, высшая передача в позициях передачи нижнего диапазона должна иметь практически то же передаточное отношение, что и, по меньшей мере, низшая передача в позиции передачи верхнего диапазона. Это перекрывающееся передаточное отношение будет увеличивать общее передаточное отношение в коробке передач 2. Это сведет общие компоненты в коробке передач 2 к минимуму, а также сможет использовать все компоненты трансмиссии эффективно.

Раздаточная коробка передач 15C содержит входную передачу 17 и передачу 19 делителя. Передаточное отношение передачи 19 делителя может быть больше передаточного отношения входной передачи 17, так что общее передаточное отношение в коробке передач 2 может быть увеличено. В качестве примера, передаточное отношение входной передачи 17 может быть в диапазоне 0,9:1-1,1:1, и, таким образом, передаточное отношение передачи 19 делителя может быть больше по сравнению с 0,9:1-1,1:1. Когда передаточное отношение входной передачи 17 находится в диапазоне 0,9:1-1,1:1, общее передаточное отношение в коробке передач 2 может быть увеличено, и транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой для того, чтобы водитель транспортного средства 1 контролировал транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет приемлемой. Общие размеры коробки передач 2 могут быть уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Согласно другому примеру, передаточное отношение входной передачи 17 может быть в диапазоне 0,95:1-1,05:1, и, таким образом, передаточное отношение передачи 19 делителя может быть больше по сравнению с 0,95:1-1,05:1. Когда передаточное отношение входной передачи 17 находится в диапазоне 0,95:1-1,05:1, общее передаточное отношение в коробке передач 2 может быть увеличено, и транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой для того, чтобы водитель транспортного средства 1 контролировал транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении может быть улучшена. Общие размеры коробки передач 2 могут быть дополнительно уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Передаточное отношение входной передачи 17 может также быть практически 1:1, и, таким образом, передаточное отношение передачи 19 делителя может быть больше 1:1. Когда передаточное отношение входной передачи 17 практически равно 1:1, общее передаточное отношение в коробке передач 2 может быть увеличено, и транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточно низкой для того, чтобы водитель транспортного средства 1 контролировал транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет очень хорошей. Общие размеры коробки передач 2 могут быть уменьшены еще больше. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Раздаточная коробка передач 15C и основная коробка передач 15A могут дополнительно быть выполнены с возможностью иметь объединенный разброс передаточных отношений в диапазоне 5,5-6,3, и планетарный зубчатый механизм 14 выполняется с возможностью иметь передаточное отношение в диапазоне 3,1:1-3,9:1, когда переключается на заднюю передачу. С таким объединенным разбросом передаточных отношений в раздаточной коробке передач 15C и основной коробке передач 15A вместе с таким передаточным отношением в диапазонной коробке передач 15B, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой для того, чтобы водитель транспортного средства 1 контролировал транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет приемлемой. Общие размеры коробки передач 2 могут быть уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18. Определение разброса передаточных отношений является наибольшим объединенным или общим передаточным отношением раздаточной коробки передач 15C и основной коробки передач 15A, разделенным на минимальное объединенное или общее передаточное отношение раздаточной коробки передач 15C и основной коробки передач 15A.

В качестве альтернативы, раздаточная коробка передач 15C и основная коробка передач 15A могут дополнительно быть выполнены с возможностью иметь объединенный разброс передаточных отношений в диапазоне 5,7-6,1, и планетарный зубчатый механизм 14 выполняется с возможностью иметь передаточное отношение в диапазоне 3,3:1-3,6:1, когда переключается на заднюю передачу. С таким объединенным разбросом передаточных отношений в раздаточной коробке передач 15C и основной коробке передач 15A вместе с таким передаточным отношением в диапазонной коробке передач 15B, транспортное средство 1 может двигаться в заднем направлении со скоростью, которая является достаточной низкой для того, чтобы водитель транспортного средства 1 контролировал транспортное средство 1. Таким образом, общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении будет улучшена. Общие размеры коробки передач 2 могут быть дополнительно уменьшены. Также, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Из вышесказанного очевидно, что раздаточная коробка передач 15C и основная коробка передач 15A вместе выполняются с возможностью иметь наивысшее передаточное отношение, которое больше передаточного отношения планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B, когда переключена на заднюю передачу. Это приводит в результате к тому, что раздаточная коробка передач 15C и основная коробка передач 15A вместе будут иметь большой объединенный разброс передаточных отношений, который в сумме будет выше 5.

Фиг. 3 показывает схематичный вид в разрезе коробки передач 2 настоящего изобретения. Коробка передач 2 содержит основную коробку передач 15A, раздаточную коробку передач 15C и диапазонную коробку передач 15B. Диапазонная коробка передач 15B содержит планетарный зубчатый механизм 14, который имеет нижнюю и верхнюю передачу, так что переключающая способность коробки передач 2 может быть разделена на позицию передачи нижнего диапазона и позицию передачи верхнего диапазона. В позиции первой передачи, соответствующей позиции передачи нижнего диапазона, понижение передачи имеет место в планетарном зубчатом механизме 14. В позиции передачи верхнего диапазона передаточное отношение равно 1:1 в планетарном зубчатом механизме 14. Планетарный зубчатый механизм 14 на фиг. 3 переключен в позицию первой передачи, соответствующую позицию передачи нижнего диапазона.

Диапазонная коробка передач 15B размещается в корпусе 12 коробки передач и содержит входной вал 16 диапазонной коробки передач, который может быть главным валом 26 основной коробки передач 15A. Планетарный зубчатый механизм 14 содержит три основных компонента, которые размещаются с возможностью вращения относительно друг друга, а именно, солнечное зубчатое колесо 18, водило 20 планетарного ряда и коронное зубчатое колесо 22. Ряд планетарных зубчатых колес 24 размещаются с возможностью вращения с подшипниками на водиле 20 планетарного ряда. Зная число зубцов 32 солнечного зубчатого колеса 18 и коронного зубчатого колеса 22, может быть определено относительное передаточное отношение трех компонентов. Солнечное зубчатое колесо 18 соединяется с возможностью вращения с входным валом 16, и планетарные зубчатые колеса 24 зацепляют солнечное зубчатое колесо 18. Коронное зубчатое колесо 22 окружает и зацепляет планетарные зубчатые колеса 24.

Первая смещаемая в осевом направлении соединительная муфта 42 находится в позиции первой передачи, выполненной с возможностью соединять корпус 12 коробки передач с коронным зубчатым колесом 22, и в позиции второй передачи, выполненной с возможностью отсоединять корпус 12 коробки передач от коронного зубчатого колеса 22. Первая подвижная в осевом направлении соединительная муфта 42 находится в позиции первой передачи, выполненной с возможностью отсоединять входной вал 16 от водила 20 планетарного ряда.

Вторая смещаемая в осевом направлении соединительная муфта 43 находится в позиции третьей передачи, выполненной с возможностью соединять коронное зубчатое колесо 22 с выходным валом 28 коробки передач 2. Выходной вал 28 соединяется с карданным валом 10 транспортного средства 1. В позиции третьей передачи, соответствующей задней передаче, первая смещаемая в осевом направлении соединительная муфта 42 размещается, чтобы отсоединять входной вал 16 от водила 20 планетарного ряда, и вместо этого выполнена с возможностью взаимно соединять водило 20 планетарного ряда с корпусом 12 коробки передач. В позициях первой и второй передачи вторая смещаемая в осевом направлении соединительная муфта 43 выполнена с возможностью взаимно соединять водило 20 планетарного ряда с выходным валом 28.

Первая смещаемая в осевом направлении соединительная муфта 42 находится на внутренней поверхности, снабженной первыми шлицами 50, выполненными с возможностью взаимодействовать с соответствующими первыми шлицами 50, размещенными на коронном зубчатом колесе 22 и по периметру выступа 52, который неподвижно соединяется с корпусом 12 трансмиссии. Первые шлицы 50 на первой смещаемой в осевом направлении соединительной муфте 42 также размещаются, чтобы взаимодействовать с соответствующими первыми шлицами 50, размещенными на входном валу 16. Соответствующие первые шлицы 50, расположенные на входном валу 16, формируются по периметру первой зубчатки 46, которая устанавливается на валу 38 для солнечного зубчатого колеса 18. Первые шлицы 50 на первой смещаемой в осевом направлении соединительной муфте 42 также размещаются, чтобы взаимодействовать с соответствующими первыми шлицами 50, размещенными на водиле 20 планетарного ряда. Соответствующие первые шлицы 50, расположенные на водиле 20 планетарного ряда, формируются по окружности второй зубчатки 44, которая устанавливается на водило 20 планетарного ряда.

Вторая смещаемая в осевом направлении соединительная муфта 43 находится на внутренней поверхности, снабженной вторыми шлицами 51, которые выполняются с возможностью взаимодействовать с соответствующими вторыми шлицами 51, размещенными на коронном зубчатом колесе 22, водиле 20 планетарного ряда и выходном валу 28. Соответствующие вторые шлицы 51, размещенные на водиле 20 планетарного ряда, формируются по окружности третьей зубчатки 49, которая устанавливается на водиле 20 планетарного ряда. Соответствующие вторые шлицы 51, предусмотренные на выходном валу 28, формируются на окружности четвертой зубчатки 53, которая устанавливается на выходном валу 28.

Нижняя передача в коробке передач 2 получается посредством смещения первой соединительной муфты 42, так что коронное зубчатое колесо 22 соединяется с корпусом 12 коробки передач. Осевое смещение первой и второй соединительных муфт 42, 43 обеспечиваются с помощью первой и второй вилки 60, 61 переключения передач, размещенной во внешней круговой канавке 62 в соответствующей соединительной муфте 42, 43. Первая вилка 60 переключения передач подвергается влиянию первого силового средства 66, а вторая вилка 61 переключения передач подвергается влиянию второго силового средства 67. Первое и второе силовые средства 66, 67 могут быть пневматическим или гидравлическим цилиндром. Вилки 60, 61 переключения передач и силовые средства 66, 67 схематично показаны на фиг. 3.

Предпочтительно, соединительные муфты 42, 43, каждая, имеют низкий вес, что означает, что существует необходимость в малой энергии и усилии для перемещения соответствующих соединительных муфт 42, 43 при переключении передач. Это предоставляет возможность быстрого переключения передач между различными позициями передач в коробке передач 2.

Фиг. 4 показывает схематичный вид в разрезе диапазонной коробки передач 15B в позиции второй передачи или позиции передачи верхнего диапазона, в которой первая соединительная муфта 42 переключается вправо на фиг. 4 для соединения входного вала 16 с водилом 20 планетарного ряда. Первая соединительная муфта 42 в этой позиции отсоединяет коронное зубчатое колесо 22 корпуса 12 коробки передач. Передача крутящего момента от входного вала 16 выходному валу 28 выполняется в позиции передачи верхнего диапазона через входной вал 16 и водило 20 планетарного ряда и далее к выходному валу 28 через вторую соединительную муфту 43, так что передаточное отношение через планетарный зубчатый механизм 14 становится 1:1. В качестве альтернативы, вторая перемещаемая в осевом направлении соединительная муфта 43 может в позиции второй передачи быть выполнена с возможностью зацеплять коронное зубчатое колесо 22 с выходным валом 28.

На фиг. 5 диапазонная коробка передач 15B была переключена в позицию третьей передачи, которая является задней передачей. Вторая смещаемая в осевом направлении муфта 43 в позиции третьей передачи выполняется с возможностью соединять коронное зубчатое колесо 22 с выходным валом 28. Таким образом, вторая соединительная муфта 43 переключается посредством второй вилки 61 переключения передач, так что коронное зубчатое колесо 22 соединяется с выходным валом 28. Первая соединительная муфта 42 переключается посредством первой вилки 60 переключения передач, чтобы соединять водило 20 планетарного ряда с корпусом 12 коробки передач. Водило 20 планетарного ряда снабжается второй зубчаткой 44, размещенной для соединения водила 20 планетарного ряда с корпусом 12 коробки передач посредством первой соединительной муфты 42. Смещение соответствующей муфты 42, 43 сцепления выполняется, когда входной и выходной вал 16, 28 являются неподвижными, что соответствует неподвижному рабочему состоянию транспортного средства 1, когда диапазонная коробка передач 15B включена в трансмиссию 3 транспортного средства 1. Для того, чтобы обеспечивать неподвижную позицию входного вала 16, муфта сцепления 11 транспортного средства 1 переводится в отсоединенный режим. Когда диапазонная коробка передач 15B задействуется в позиции третьей передачи, крутящий момент передается от входного вала 16 солнечному зубчатому колесу 18 и далее планетарным зубчатым колесам 24, которые передают крутящий момент коронному зубчатому колесу 22 и далее выходному валу 28 через вторую соединительную муфту 43. Водило 20 планетарного ряда является неподвижным, когда первая соединительная муфта 42 соединяет водило 20 планетарного ряда с корпусом 12 коробки передач.

С передаточным отношением, упомянутым выше, диапазонная коробка передач 15B может иметь ограниченный диаметр, а общая характеристика управляемости транспортного средства 1 в заднем направлении все еще не подвергается неблагоприятному воздействию. Ограниченный диаметр диапазонной коробки передач 15B будет приводить общие компоненты коробки передач 2 к минимуму, и, таким образом, затраты на производство и ремонт будут сэкономлены. Солнечное зубчатое колесо 18 в планетарном зубчатом механизме 14 может быть снабжено диаметром, который выдерживает значительную величину требуемого крутящего момента. Таким образом, нет необходимости увеличивать передаточное отношение планетарного зубчатого механизма 14 в диапазонной коробке передач 15B посредством минимизации диаметра солнечного зубчатого колеса 18.

Электронный блок 70 управления соединяется с силовым агрегатом 3, чтобы осуществлять вышеописанное переключение передач. Множество непоказанных датчиков скорости в силовом агрегате 3 могут быть соединены с блоком 70 управления. Другой компьютер 72 может также быть соединен с блоком 70 управления. Блок 70 управления может быть компьютером с соответствующим программным обеспечением для этой цели. Блок 70 управления и/или компьютер 72 содержат компьютерную программу P, которая может включать в себя процедуры управления коробкой передач 2 настоящего изобретения. Программа P может быть сохранена в исполняемой форме или в сжатой форме в памяти М и/или в памяти для чтения/записи. Предпочтительно, предоставляется компьютерный программный продукт, содержащий программный код, сохраненный посредством компьютерно-читаемого носителя для выполнения вышеописанного переключения передач, когда упомянутая программа работает в блоке 70 управления или на другом компьютере 72, соединенном с блоком 70 управления. Упомянутый код может быть энергонезависимым образом сохранен на упомянутом компьютерно-читаемом носителе.

Компоненты и отличительные признаки, указанные выше, могут быть в основе изобретения объединены между различными указанными вариантами осуществления.

1. Коробка передач для транспортного средства, содержащая:

раздаточную коробку передач (15C),

основную коробку передач (15A) и

диапазонную коробку передач (15B), которая является переключаемой в позицию передачи нижнего диапазона и позицию передачи верхнего диапазона;

при этом диапазонная коробка передач (15B) содержит:

планетарный зубчатый механизм (14) с коронным зубчатым колесом (22), солнечным зубчатым колесом (18) и водилом (20) планетарного ряда, на котором с возможностью вращения установлено по меньшей мере одно планетарное зубчатое колесо (24), причем коронное зубчатое колесо (22) и солнечное зубчатое колесо (18) зацепляются с указанным по меньшей мере одним планетарным зубчатым колесом (24);

корпус (12) коробки передач, окружающий планетарный зубчатый механизм (14);

первую подвижную в осевом направлении муфту (42), выполненную с возможностью зацепления водила (20) планетарного ряда с корпусом (12) коробки передач; и

вторую подвижную в осевом направлении соединительную муфту (43), выполненную с возможностью зацепления коронного зубчатого колеса (22) с выходным валом (28) для реализации задней передачи в коробке передач (2),

отличающаяся тем, что в основной коробке передач (15A) имеется тихоходная передача (211), выполненная с возможностью передачи крутящего момента через коробку передач (2), когда диапазонная коробка передач (15B) переключается на заднюю передачу, чтобы вынуждать транспортное средство двигаться в заднем направлении.

2. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что передаточное отношение тихоходной передачи (211) находится в диапазоне 3,1:1-3,9:1.

3. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что передаточное отношение тихоходной передачи (211) находится в диапазоне 3,4:1-3,6:1.

4. Коробка передач по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что тихоходная передача (211) зацепляется только тогда, когда коробка передач (2) переключается на заднюю передачу, и в переднем направлении, когда диапазонная коробка передач (15B) переключается в позицию нижнего диапазона.

5. Коробка передач по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что планетарный зубчатый механизм (14) имеет передаточное отношение в диапазоне 3,1:1-3,9:1, когда переключен на заднюю передачу.

6. Коробка передач по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что планетарный зубчатый механизм (14) имеет передаточное отношение в диапазоне 3,3:1-3,7:1, когда переключен на заднюю передачу.

7. Коробка передач по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что раздаточная коробка передач (15C) и основная коробка передач (15A) вместе имеют наибольшее объединенное передаточное отношение, которое больше передаточного отношения в планетарном зубчатом механизме (14) в диапазонной коробке передач (15B), когда переключен на заднюю передачу.

8. Коробка передач по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что ширина (wC) тихоходного зубчатого колеса (211A, 211B) тихоходной передачи (211) меньше ширины (W1) зубчатого колеса (204A, 204B) в передаче в основной коробке передач (15A), имеющей второе наибольшее передаточное отношение.

9. Коробка передач по п. 8, отличающаяся тем, что одно тихоходное зубчатое колесо (211A) тихоходной передачи (211) размещено на главном валу (206) в основной коробке передач (15A), а другое тихоходное зубчатое колесо (211B) тихоходной передачи (211) размещено на промежуточном валу (202).

10. Коробка передач по п. 8, отличающаяся тем, что одно тихоходное зубчатое колесо (211A) тихоходной передачи (211) размещено на входном валу (201) в раздаточной коробке передач (15C), а другое тихоходное зубчатое колесо (211B) тихоходной передачи (211) размещено на промежуточном валу (202).

11. Коробка передач по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что коробка передач (2) имеет перекрывающееся передаточное отношение на, по меньшей мере, высшей передаче в позиции передачи нижнего диапазона и, по меньшей мере, низшей передаче в позиции передачи верхнего диапазона.

12. Коробка передач по п. 11, отличающаяся тем, что коробка передач (2) имеет перекрывающееся передаточное отношение в двух высших передачах в позиции передачи нижнего диапазона и двух низших передачах в позиции передачи верхнего диапазона.

13. Транспортное средство (1), отличающееся тем, что оно содержит коробку передач (2) по любому из предшествующих пунктов.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к десятиступенчатой соосной планетарной коробке передач. Коробка передач содержит валы с зубчатыми венцами и восемь муфт переключения на входе и выходе двух планетарных механизмов.

Изобретение относится к коробке передач для транспортных средств. Коробка передач содержит раздаточную коробку передач (15C), основную коробку передач (15A) и диапазонную коробку передач (15B).

Изобретение относится к транспортным средствам. Силовой агрегат транспортного средства включает в себя двигатель внутреннего сгорания, автоматизированную механическую коробку передач, электроприводное устройство, содержащее систему управления, аккумуляторную батарею, электрическую машину и механизм, соединяющий электрическую машину с коробкой передач.

Изобретение относится к несоосным коробкам передач. В коробке передач в постоянном зацеплении находятся три пары шестерен, обеспечивающие четыре передачи, первый простой трехзвенный планетарный механизм (ПМ), обеспечивающий четыре режима движения: три передачи переднего хода и задний ход, а также второй ПМ, обеспечивающий два режима движения переднего хода.

Изобретение относится к девятиступенчатой коробке передач. Коробка передач содержит внутренний и внешний первичные валы (1) и (2), основной и дополнительный промежуточные валы (5) и (6), вторичный вал (7) и семь рядов зубчатых колес.

Изобретение относится к коробкам передач с промежуточными параллельными валами и зубчатыми колесами. 24-режимная коробка передач (КП) содержит ведущий 0, промежуточные А, B, C и выходной X валы, расположенные параллельно друг другу.

Изобретение относится к групповой коробке (100) передач с двухдисковым сцеплением. Коробка (100) передач содержит передний делитель (SG) с первым механизмом (Z1) постоянного деления, вторым механизмом (Z2) постоянного деления и третьим механизмом (Z3) постоянного деления, основной делитель (HG) с двумя передачами прямого хода основного делителя и задний делитель (RG).

Изобретение относится к переключаемой полностью под нагрузкой коробке передач с двухдисковым сцеплением. Коробка (100) передач содержит двухдисковое сцепление А, В, основной редуктор GG и делительную передачу RG, выполненную как планетарная передача.

Изобретение относится к способу запуска двигателя (4) внутреннего сгорания в гибридной силовой передаче (3). Способ включает этапы определения требуемого крутящего момента (TDrv) на выходном валу (20), определения крутящего момента (TFlywheel) на выходном валу (97) двигателя (4) внутреннего сгорания, требуемого для запуска двигателя (4) внутреннего сгорания и управления первой электрической машиной (14) и второй электрической машиной (16) таким образом, что достигаются требуемый крутящий момент (TDrv) на выходном валу (20) и крутящий момент (TFlywheel), требуемый на выходном валу (97) двигателя (4) внутреннего сгорания.

Изобретение относится к гибридным силовым передачам. В способе управления гибридной силовой передачей с двигателем, коробкой передач, планетарными передачами и двумя электромашинами зацепляют шестерни в коробке передач, соответствующие одной зубчатой паре, соединенной с первой планетарной передачей, и одной зубчатой паре, соединенной со второй планетарной передачей и выходным валом.

Изобретение относится к коробке передач для транспортных средств. Коробка передач содержит раздаточную коробку передач (15C), основную коробку передач (15A) и диапазонную коробку передач (15B).

Изобретение относится к транспортным средствам. Система передачи мощности содержит картер раздаточной коробки с входным и выходным валом, планетарный зубчатый механизм с тремя вращательными элементами и механизм переключения между верхними и нижними передачами, избирательно соединяющий выходной вал с первым вращательным элементом и вторым вращательным элементом.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к приводам трубопроводной запорной арматуры. Двухскоростной ручной привод запорной арматуры содержит корпус (1), крышку (2), планетарный механизм, включающий коронное колесо (3), сателлиты (4), оси сателлитов (5), водило (6) и центральную вал-шестерню (7), переключатель скорости, состоящий из фланца центральной вал-шестерни (8) с отверстиями, число которых равно числу сателлитов (4), и головок осей сателлитов (9), размеры которых соответствуют размерам отверстий фланца (8), фиксатор положения переключателя скорости (10), маховик (11) и подшипник скольжения (12).

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Система управления приводом для гибридного транспортного средства с двигателем, устройством распределения энергии, тормозным устройством и моторами содержит контроллер, устанавливающий первый рабочий режим, где транспортное средство приводится в движение посредством первого мотора и второго мотора.

Изобретение относится к модулю трансмиссии автотранспортного средства. Модуль (1) трансмиссии имеет вход (3), который соединен с двигателем, выход (5), который соединен с дифференциалом, сцепление (7) и планетарную зубчатую передачу (21).

Изобретение относится к планетарной трансмиссии, имеющей центробежную муфту и муфту свободного хода. .

Изобретение относится к переключаемой косозубой планетарной передаче. .

Изобретение относится к области автомобильного машиностроения. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению. .

Изобретение относится к транспортному машиностроению. .

Изобретение относится к коробке передач транспортного средства. Коробка передач содержит раздаточную коробку передач, основную коробку передач и диапазонную коробку передач. Диапазонная коробка передач содержит планетарный зубчатый механизм с коронным зубчатым колесом, солнечным зубчатым колесом и водилом. Диапазонная коробка передач содержит также первую подвижную в осевом направлении соединительную муфту, выполненную с возможностью зацеплять водило планетарного ряда с корпусом коробки передач, и вторую подвижную в осевом направлении соединительную муфту, выполненную с возможностью зацеплять коронное зубчатое колесо с выходным валом для реализации задней передачи в коробке передач. Тихоходная передача в основной коробке передач выполняется с возможностью передавать крутящий момент посредством коробки передач, когда диапазонная коробка передач переключается на заднюю передачу. Изобретение также относится к транспортному средству, которое содержит такую коробку передач. Достигается повышение компактности коробки передач. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Наверх