Способ изготовления лонжеронов транспортного средства

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении лонжеронов транспортного средства на поточной линии, состоящей из участка штамповки, участка перфорации с ЧПУ. Из плоской заготовки формируют профиль с поперечным П-образным сечением методом формовки в штампе. Штамп выполнен с возможностью его переналадки на разные типоразмеры лонжеронов. В штампованной заготовке формируют отверстия путем распознавания края штампованной заготовки и ее позиционирования в системе координат, зажима штампованной заготовки в рабочей зоне посредством гидравлической системы и пробивки по заданным координатам. Поточная линия может включать участок гибки с ЧПУ, на котором производят гибку по вертикальной полке лонжерона. В результате обеспечивается расширение технологических возможностей при изготовлении лонжеронов и повышение их качества. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

 

Изобретение относится к металлопродукции гнутых профилей и может быть использовано при производстве сложнопрофильных П-образных изделий постоянного и переменного сечения большой длины из плоской заготовки с фигурным профилем, в частности, для грузовых автомобилей.

Известен способ изготовления лонжеронов рам транспортных машин по авторскому свидетельству №1025738, сутью которого является раскрой развертки из листовой заготовки и формообразование продольного фасонного профиля и поперечного П-образного профиля.

Недостаток известного способа заключается в необходимости использования для повышения качества лонжеронов дополнительного высокочастотного оборудования для индукционного нагрева до температуры закалки полок.

Также известен способ изготовления лонжерона для автомобиля по патенту РФ №2310538, выбранный в качестве ближайшего аналога, включающий раскрой развертки из листовой заготовки и формообразование продольного фасонного профиля и поперечного П-образного профиля, при этом раскрой развертки лонжерона совмещают с формированием в ней отверстий путем воздействия на листовую заготовку высокоэнергетического излучения, преимущественно лазерного.

Недостатком этого способа является увеличение трудоемкости в части формообразования профиля.

Задачей заявленного технического решения является повышения качества, производительности и расширения технологических возможностей изготовления лонжеронов для автомобилей.

Поставленная задача достигается за счет оптимизации технологического процесса в части штамповки цельных лонжеронов постоянного и переменного сечения и выполнения отверстий методом перфорации (пробивки), а также включения операции «гибка» для лонжеронов оригинальной конструкции.

На рис. 1 показана технологическая линия изготовления лонжеронов.

Заявляемый способ изготовления лонжеронов из плоских заготовок с фигурным профилем осуществляется на поточной линии с механизированным и автоматизированным управлением и выполняется в следующей последовательности: транспортировка и перемещение плоских заготовок с фигурным контуром с места складирования (1) в зону штампа (2); формирование поперечного П-образного профиля постоянного и переменного сечения; перемещение деталей полками вверх через накопитель по наклонным роликовым склизам (3) к кантователю (4); перемещение штампованных деталей кантователем (4) на транспортер (5); транспортировка и загрузка в зону моечной машины (6); обезжиривание, ополаскивание, сушка горячим воздухом; выгрузка и транспортировка из зоны моечной машины; укладка в тару; транспортировка на загрузочную площадку линии формирования отверстий (7); формирование отверстий методом пробивки; выгрузка лонжеронов в тару, транспортировка оригинальных лонжеронов на загрузочную площадку линии гибки (8) для выполнения операции «гибка» по вертикальной полке.

Формирование поперечного П-образного профиля постоянного и переменного сечений выполняется методом формовки на штампе (2) с использованием его возможности переналадки на разные типоразмеры лонжеронов.

Штампованная заготовка перемещается в зону (и из зоны) мойки по транспортеру (5). Далее производится укладка в тару при помощи магнитной траверсы, расположенной на подвесном кране (9). Тара устанавливается на механизированную передаточную тележку (10) и транспортируется кран - балкой (11) на загрузочную площадку автоматизированного участка перфорации с ЧПУ (7), состоящего из рольганга, автоматизированного оборудования.

Стадия выполнения отверстий методом перфорации (пробивки) включает загрузку/выгрузку штампованных заготовок, распознавание края штампованной заготовки и ее позиционирования в системе координат, зажим ее в рабочей зоне посредством гидравлической системы, перфорацию по заданным координатам в профилях постоянного и переменного сечений.

После перфорации одна часть лонжеронов выгружается с рольганга линии перфорации в тару (12) с помощью магнитной траверсы, расположенной на подвесном кране (9), другая часть лонжеронов оригинальной конструкции подается с помощью магнитной траверсы на загрузочный рольганг автоматизированного участка гибки с ЧПУ (8) для выполнения операции «гибка» по вертикальной полке лонжерона с последующей его загрузкой в тару (12)

Автоматизированный участок «гибка» с ЧПУ (8) содержит рольганг, автоматизированное штамповочное оборудование.

Заявляемый способ позволяет увеличить производительность, уменьшить себестоимость, расширить технологические возможности изготовления лонжеронов за счет создания технологии на поточной линии с механизированным и автоматизированным управлением, состоящей их участков штамповки, перфорации и гибки, с использованием современного оборудования.

1. Способ изготовления лонжеронов транспортного средства, отличающийся тем, что изготовление лонжерона осуществляют на поточной линии, состоящей из участка штамповки, участка перфорации с ЧПУ, на которых производят формирование из плоской заготовки профиля с поперечным П-образным сечением методом формовки в штампе, выполненном с возможностью его переналадки на разные типоразмеры лонжеронов, формирование в штампованной заготовке отверстий путем распознавания края штампованной заготовки и ее позиционирования в системе координат, зажима штампованной заготовки в рабочей зоне посредством гидравлической системы и пробивки по заданным координатам.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что поточная линия включает участок гибки с ЧПУ, на котором выполняется операция гибки по вертикальной полке лонжерона.