Ламинированное стекло

Изобретение относится к ламинированному стеклу. Ламинированное стекло содержит пару стеклянных пластин, обращенных друг другу; промежуточный слой, расположенный между этой парой стеклянных пластин; и множество расположенных параллельно линейных элементов для нагрева прозрачной области этой пары стеклянных пластин. Каждый из множества линейных элементов имеет ширину линии больше или равную 2 мкм и меньше или равную 30 мкм. По меньшей мере часть из множества линейных элементов имеют непостоянную ширину линии. Множество линейных элементов включает в себя линейные элементы, имеющие ширины линий, отличающиеся друг от друга. Среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагаются линейные элементы, при обозначении ширины линии любого из линейных элементов как W_i [мкм] и ширины линии его смежного линейного элемента как W_i+1 [мкм], максимальное значение |W_i-W_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между W_i и W_i+1 находится в диапазоне 1 мкм < |W_i-W_i+1|_max < 10 мкм, и среднеквадратичное отклонение ширины линии множества линейных элементов составляет больше чем 0,5 мкм. Технический результат – создание ламинированного стекла, которое может подавлять оптические эффекты из-за дифрагированного света, вызываемые линейными элементами. 6 з.п. ф-лы, 18 ил., 2 табл.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

[0001]

Настоящее изобретение относится к ламинированному стеклу.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

[0002]

Ламинированное стекло, в котором проводящий нагревательный элемент, состоящий из множества линейных элементов, располагается между парой стеклянных пластин, было известно как оконное стекло автомобильного или железнодорожного транспортного средства. За счет выработки тепла в проводящем нагревательном элементе это ламинированное стекло может устранять запотевание на оконном стекле и/или иней, образующийся на оконном стекле зимой.

[0003]

Однако в таком ламинированном стекле, имеющем линейные элементы, могут иметь место случаи, когда свет преломляется линейными элементами, вызывая оптические эффекты, такие как радужные узоры и/или вспышки (блики) света. Эти оптические эффекты вызывают у водителя транспортного средства ощущение дискомфорта, а также являются нежелательными с точки зрения безопасности. В связи с этим были предложены различные методы подавления этих оптических эффектов из-за дифрагированного света, вызываемых линейными элементами (см., например, Патентный документ 1).

ДОКУМЕНТЫ ПРЕДШЕСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ ТЕХНИКИ

ПАТЕНТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

[0004]

Патентный документ 1: Японский патент № 6203164

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ПРОБЛЕМЫ, РЕШАЕМЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЕМ

[0005]

Однако обычные предложенные методики не могут в достаточной степени подавить оптические эффекты из-за дифрагированного света, вызываемые линейными элементами.

[0006]

Настоящее изобретение было сделано с учетом вышеизложенного, и имеет своей задачей предложить ламинированное стекло, которое может подавлять оптические эффекты из-за дифрагированного света, вызываемые линейными элементами.

СРЕДСТВА ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ

[0007]

Настоящее ламинированное стекло включает в себя пару стеклянных пластин, обращенных друг к другу; промежуточный слой, расположенный между парой стеклянных пластин; и множество линейных элементов, расположенных параллельно, для нагрева прозрачной области пары стеклянных пластин; и имеет требования, чтобы каждый из множества линейных элементов имел ширину линии больше или равную 2 мкм и меньше или равную 30 мкм, и чтобы по меньшей мере часть множества линейных элементов имела ширину линии, которая не является постоянной.

ПОЛЕЗНЫЕ ЭФФЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0008]

В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения может быть обеспечено ламинированное стекло, которое может подавлять оптические эффекты из-за дифрагированного света, вызываемые линейными элементами.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

[0009]

Фиг. 1 включает в себя диаграммы (часть 1), иллюстрирующие ветровое стекло для транспортного средства согласно первому варианту осуществления;

Фиг. 2 представляет собой диаграмму (часть 2), иллюстрирующую ветровое стекло для транспортного средства согласно первому варианту осуществления;

Фиг. 3 представляет собой увеличенный вид линейных элементов проводящего нагревательного элемента согласно первому варианту осуществления;

Фиг. 4 представляет собой частично увеличенный вид (часть 1) линейных элементов проводящего нагревательного элемента согласно модифицированному примеру первого варианта осуществления;

Фиг. 5 представляет собой частично увеличенный вид (часть 2) линейных элементов проводящего нагревательного элемента согласно модифицированному примеру первого варианта осуществления;

Фиг. 6 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую ветровое стекло для транспортного средства согласно второму варианту осуществления;

Фиг. 7 включает в себя диаграммы, иллюстрирующие изменение интервала между линейными элементами в зависимости от угла установки ветрового стекла;

Фиг. 8 включает в себя диаграммы, иллюстрирующие ветровое стекло для транспортного средства согласно третьему варианту осуществления;

Фиг. 9 показывает поперечные сечения, иллюстрирующие модифицированные примеры структуры поперечного сечения ветрового стекла;

Фиг. 10 представляет собой диаграмму (часть 1), показывающую результаты оценки;

Фиг. 11 представляет собой диаграмму (часть 2), показывающую результаты оценки; и

Фиг. 12 представляет собой диаграмму (часть 3), показывающую результаты оценки.

СПОСОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0010]

Далее варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны со ссылкой на чертежи. Во всех чертежах одинаковые элементы обозначены теми же самыми ссылочными цифрами, а их дублирующие описания могут быть опущены. Кроме того, на некоторых чертежах размер и форма могут быть частично преувеличены, чтобы облегчить понимание настоящего изобретения.

[0011]

Следует отметить, что хотя в качестве примера для описания здесь будет использовано ветровое стекло для транспортного средства, применение по сути не ограничивается; ламинированное стекло в соответствии с вариантами осуществления может быть применено к стеклу, отличающемуся от ветрового стекла для транспортного средства. Кроме того, транспортное средство обычно является автомобилем, но вообще относится к мобильному телу, имеющему стекло, и включает в себя поезд, судно, самолет и т.п.

[0012]

Кроме того, «вид сверху» относится к виду предопределенной области ветрового стекла в направлении, нормальном к этой предопределенной области, а «плоская форма» относится к форме предопределенной области ветрового стекла, если смотреть в направлении, перпендикулярном к этой предопределенной области.

[0013]

<Первый вариант осуществления>

Фиг. 1 включает в себя диаграммы (часть 1), иллюстрирующие ветровое стекло для транспортного средства согласно первому варианту осуществления, где Фиг. 1(a) представляет собой диаграмму, схематично иллюстрирующую внешний вид ветрового стекла, рассматриваемого изнутри транспортного средства; а Фиг. 1(b) представляет собой частично увеличенное поперечное сечение вдоль линии A-A, показанной на Фиг. 1(a).

[0014]

На Фиг. 1 для удобства иллюстрации ветровое стекло 20 показано плоским без детализации фактической изогнутой формы. Следует отметить, что в нижеследующем описании ссылочная цифра 20₁ обозначает верхний край, ссылочная цифра 20₂ обозначает нижний край, ссылочная цифра 20₃ обозначает левый край, и ссылочная цифра 20₄ обозначает правый край ветрового стекла 20. Здесь, в том случае, когда ветровое стекло 20 присоединено к транспортному средству с правосторонним управлением, верхний край соответствует краю со стороны крыши транспортного средства; 20₄ край соответствует краю со стороны отсека двигателя; левый край соответствует краю со стороны сиденья переднего пассажира; и правый край соответствует краю со стороны сиденья водителя.

[0015]

Как проиллюстрировано на Фиг. 1, ветровое стекло 20 является ламинированным стеклом для транспортного средства, которое включает в себя стеклянную пластину 21, стеклянную пластину 22, промежуточный слой 23, маскирующий слой 24, проводящий нагревательный элемент 30, первую шину 31, вторую шину 32 и третью шину 33. Тестовая область A на ветровом стекле 20 определена Правилами № 43 ООН.

[0016]

Стеклянная пластина 21 является внутренней стеклянной пластиной транспортного средства, которая располагается с внутренней стороны транспортного средства, когда ветровое стекло 20 присоединено к транспортному средству. Кроме того, стеклянная пластина 22 является внешней стеклянной пластиной транспортного средства, которая располагается с внешней стороны транспортного средства, когда ветровое стекло 20 присоединено к транспортному средству.

[0017]

Стеклянная пластина 21 и стеклянная пластина 22 являются парой стеклянных пластин, обращенных друг к другу, и в настоящем варианте осуществления между парой стеклянных пластин 21 и 22 располагаются промежуточный слой 23, проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33. Стеклянная пластина 21 и стеклянная пластина 22 склеиваются вместе так, чтобы между ними находились промежуточный слой 23, проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33.

[0018]

Однако третья шина 33 просто должна находиться между парой стеклянных пластин по меньшей мере своей частью, и может иметь часть, которая выходит из положения между парой стеклянных пластин и простирается за пределы пары стеклянных пластин. Кроме того, как будет описано позже со ссылкой на Фиг. 9(d), проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 могут располагаться между парой стеклянных пластин 21 и 22, а могут и отсутствовать.

[0019]

Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 располагаются между промежуточным слоем 23 и стеклянной пластиной 21. Внутренние поверхности проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьей шины 33 контактируют с наружной поверхностью 21b стеклянной пластины 21. Кроме того, наружные поверхности проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьей шины 33 контактируют с внутренней поверхностью промежуточного слоя 23. Следует отметить, что промежуточный слой 23 может быть ламинатом, состоящим из множества слоев.

[0020]

Маскирующий слой 24 является непрозрачным слоем и может быть предусмотрен, например, в форме ленты вдоль верхнего края 1, нижнего края 20, левого края 20, правого края 4 в качестве периферийного края ветрового стекла 20. В примере на Фиг. 1 маскирующий слой 24 предусматривается на внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21. Однако маскирующий слой 24 может быть предусмотрен на внутренней поверхности 22a стеклянной пластины 22 по мере необходимости, или может быть предусмотрен и на внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21, и на внутренней поверхности 22a стеклянной пластины 22.

[0021]

Присутствие непрозрачного маскирующего слоя 24 на периферийном краю ветрового стекла 20 может подавлять разложение смолы, такой как уретановая, которая удерживает периферийный край ветрового стекла 20 на кузове, а также клейкого элемента и т.п. для крепления кронштейна для камеры и т.п. к ветровому стеклу 20. Кроме того, это позволяет скрыть шины.

[0022]

Фиг. 2 представляет собой диаграмму (часть 2), иллюстрирующую ветровое стекло для транспортного средства согласно первому варианту осуществления, и схематично показывает внешний вид ветрового стекла, рассматриваемого изнутри транспортного средства. Фиг. 2 иллюстрирует области, в которых формируется маскирующий слой 24.

[0023]

Маскирующий слой 24 включает в себя маскируемые области 24₁ и 24₂, формируемые вдоль верхнего края 20₁ и нижнего края 20₂ ветрового стекла 20, и маскируемые области 24₃ и 24₄, формируемые вдоль левого края 20₃ и правого края 20₄ ветрового стекла 20. В маскирующем слое 24, с точки зрения расширения поля зрения с левой и правой сторон ветрового стекла 20 предпочтительно, чтобы ширина маскируемых областей 24₃ и 24₄ была уже, чем ширины маскируемых областей 24₁ и 24₂.

[0024]

В ветровом стекле 20 трапециевидная область, окруженная маскируемыми областями 24₁, 24₂, 24₃ и 24₄, является прозрачной областью 28. Проводящий нагревательный элемент 30, имеющий множество расположенных параллельно линейных элементов для нагрева прозрачной области 28, располагается в прозрачной области 28. Прозрачная область 28 включает в себя тестовую область А, определяемую Правилами № 43 ООН.

[0025]

Проводящий нагревательный элемент 30 может быть предусмотрен на всей поверхности прозрачной области 28 или на ее части. Например, проводящий нагревательный элемент 30 может быть расположен в тестовой области А в прозрачной области 28.

[0026]

Следует отметить, что Фиг. 1(a) иллюстрирует вид в перспективе маскирующего слоя 24, в котором только ссылочные цифры указаны для маскирующего слоя 24 и маскируемых областей 24₁, 24₂, 24₃ и 24₄. То же самое относится и к Фиг. 6 и 8, которые будут описаны позже.

[0027]

Возвращаясь к Фиг. 1, проводящий нагревательный элемент 30 включает в себя множество расположенных параллельно линейных элементов. Первая шина 31 располагается вдоль левого края 20₃ ветрового стекла 20, а вторая шина 32 располагается вдоль правого края 20₄ ветрового стекла 20.

[0028]

Первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются на противоположных сторонах так, чтобы проводящий нагревательный элемент 30 прозрачной области 28 находился между ними на виде сверху, и соединяются с каждым из линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30, которые располагаются параллельно в направлении влево-вправо. Другими словами, ветровое стекло 20 принимает слева и справа электропитание для каждого из линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30, которые располагаются параллельно в направлении влево-вправо.

[0029]

Третья шина 33 является шиной, которая соединяет первую шину 31 с вытянутой частью 38 электрода и соединяет вторую шину 32 с вытянутой частью 39 электрода. Другими словами, вытянутая часть 38 электрода электрически соединяется с первой шиной 31 посредством третьей шины 33, а вытянутая часть 39 электрода электрически соединяется со второй шиной 32 посредством третьей шины 33. Вытянутые части 38 и 39 электрода являются парой вытянутых частей электрода, расположенных на концах третьей шины 33 и соединенных соответственно с положительной и отрицательной клеммами внешнего источника питания.

[0030]

Когда напряжение прикладывается между вытянутой частью 38 электрода и вытянутой частью 39 электрода, ток течет через каждый из линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30, находящихся между первой шиной 31 и второй шиной 32, вырабатывая тепло в проводящем нагревательном элементе 30.

[0031]

Кроме того, предпочтительно, чтобы первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 были скрыты в маскируемых областях 24₁, 24₂ и 24₃.

[0032]

Фиг. 3 представляет собой увеличенный вид линейных элементов проводящего нагревательного элемента согласно первому варианту осуществления. Как проиллюстрировано на Фиг. 3, по меньшей мере некоторые из линейных элементов, включенных в проводящий нагревательный элемент 30, имеют непостоянную ширину линии.

[0033]

Здесь формулировка «по меньшей мере некоторые из линейных элементов имеют непостоянную ширину линии, включает в себя, например, случай, в котором по меньшей мере два смежных линейных элемента, включенные в проводящий нагревательный элемент 30, имеют различные ширины линии; а также случай, в котором по меньшей мере один линейный элемент, включенный в проводящий нагревательный элемент 30, имеет непостоянную ширину линии, а именно, когда ширина линии изменяется в одном линейном элементе в различных частях. Кроме того, в проводящем нагревательном элементе 30 эти два случая могут сосуществовать.

[0034]

Фиг. 3 иллюстрирует, например, случай, в котором любые два смежных линейных элемента, включенных в проводящий нагревательный элемент 30, имеют различные ширины линии. Следует отметить, что на Фиг. 3 ширина линии является постоянной в каждом из линейных элементов.

[0035]

Как проиллюстрировано на Фиг. 3, в проводящем нагревательном элементе 30 в случае изменения ширины линии между смежными линейными элементами предпочтительно, чтобы удовлетворялись следующие требования. Другими словами, среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагается проводящий нагревательный элемент 30, при обозначении ширины линии любого из линейных элементов как W_i [мкм] и ширины линии его смежного линейного элемента как W_i+1 [мкм], предпочтительно, чтобы максимальное значение |W_i-W_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между W_i и W_i+1 находилось в диапазоне 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max < 10 [мкм], и среднеквадратичное отклонение σ ширины линии линейных элементов в упомянутом квадрате было больше, чем 0,5 [мкм].

[0036]

Следует отметить, что для каждого из линейных элементов в описанном выше квадрате один конец линейного элемента в квадрате определяется как стартовая точка, и средняя ширина линии для 11 точек измерения, расположенных с интервалом 5 мм вдоль продольного направления линейного элемента от стартовой точки, включая саму стартовую точку, определяется как ширина линии линейного элемента.

[0037]

При удовлетворении условий 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max и σ > 0,5 [мкм], как было описано выше, неравномерность изменения ширины линии между смежными линейными элементами становится больше; поэтому эффект устранения радужных узоров благодаря дифракции света и вспышек света благодаря регулярному рассеиванию света получается в достаточной степени. Кроме того, при удовлетворении условий |W_i-W_i+1|_max < 10 [мкм] и σ > 0,5 [мкм] водитель с меньшей вероятностью будет испытывать дискомфорт из-за изменения ширины линии, и следовательно сможет безопасно вести транспортное средство. Следует отметить, что вспышки света являются, например, лучами света.

[0038]

Более предпочтительно, чтобы удовлетворялись условия 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max < 8 [мкм] и σ > 0,5 [мкм], и еще более предпочтительно, чтобы удовлетворялись условия 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max < 6 [мкм] и σ > 0,5 [мкм]. При этом водитель с еще меньшей вероятностью будет испытывать дискомфорт из-за изменения ширины линии, и следовательно сможет безопасно вести транспортное средство.

[0039]

Например, на Фиг. 3, если ширины линий линейных элементов 301-307 внутри любого квадрата со стороной 50 мм в любом положении соответствуют Таблице 1, абсолютное значение |W_i-W_i+1| разности между ширинами линий для каждой пары смежных линейных элементов становится таким, как показано в Таблице 2. В этом случае получается, что |W_i-W_i+1|_max=5 [мкм] и σ = 2 [мкм], что удовлетворяет условиям 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max < 6 [мкм] и σ > 0,5 [мкм].

[0040]

[Таблица 1]

Линейный элемент	Ширина линии Wi [мкм]
301	18
302	13
303	14
304	16
305	12
306	15
307	17

[0041]

[Таблица 2]

Смежные линейные элементы	|Wi-Wi+1| [мкм]
301-302	5
302-303	1
303-304	2
304-305	4
305-306	3
306-307	2

Следует отметить, что на Фиг. 3, хотя линейные элементы 301-307, включенные в проводящий нагревательный элемент 30, имеют синусоидальную форму, каждый из линейных элементов может иметь форму прямой линии или волнистой линии, отличающейся от синусоидальной, такой как треугольная волна или прямоугольная волна. Кроме того, прямая часть и волнистая часть могут сосуществовать в одном линейном элементе. Кроме того, могут сосуществовать полностью прямой линейный элемент и полностью волнистый линейный элемент.

[0042]

Кроме того, на Фиг. 3, хотя длина волны и цикл линейных элементов 301-307, включенных в проводящий нагревательный элемент 30, заданы постоянными, в том случае, когда каждый из линейных элементов в проводящем нагревательном элементе 30 является волнистой линией, длина волны или цикл не обязаны быть постоянными. Кроме того, в том случае, когда каждый из линейных элементов представляет собой волнистую линию, хотя их фазы могут совпадать или могут быть сдвинуты между смежными линейными элементами, сдвиг фазы между смежными линейными элементами является подходящим, поскольку он позволяет дополнительно уменьшить радужные узоры и вспышки света.

[0043]

Неравномерность ширины линии линейных элементов особенно эффективна в тестовой области А, определяемой в Правилах № 43 ООН. Причина этого заключается в том, что тестовая область A занимает большую часть поля зрения водителя, в которой радужные узоры благодаря дифрагированному свету передних фар встречного транспортного средства и вспышки света благодаря регулярному рассеиванию света оказывают самое большое влияние на водителя.

[0044]

Следует отметить, что в проводящем нагревательном элементе 30 предпочтительно регулировать по меньшей мере одно из интервала, длины линии и WF среди линейных элементов, одновременно изменяя ширину линии среди линейных элементов. Это делает значения сопротивления линейных элементов одинаковыми, и таким образом обеспечивает равномерное тепловыделение. Следует отметить, что WF обозначает волновой коэффициент, представляющий собой значение, получаемое путем деления длины волнистой линии, имеющей точку A в качестве начальной точки и точку B в качестве конечной точки, на расстояние по прямой между точкой A и точкой B.

[0045]

Среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагается проводящий нагревательный элемент 30, при обозначении волнового коэффициента любого из линейных элементов как WF_i, а волнового коэффициента его смежного линейного элемента как WF_i+1, предпочтительно, чтобы максимальное значение |WF_i-WF_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между WF_i и WF_i+1 находилось в диапазоне 0,03 < |WF_i-WF_i+1|_max < 0,3.

[0046]

Если удовлетворяется условие 0,03 [мкм] < |WF_i-WF_i+1|_max, неравномерность изменения ширины линии между смежными линейными элементами становится больше; поэтому эффект устранения радужных узоров благодаря дифракции света и вспышек света благодаря регулярному рассеиванию света получается в достаточной степени. Кроме того, если удовлетворяется условие |WF_i-WF_i+1|_max < 0,3, водитель с меньшей вероятностью будет испытывать дискомфорт из-за изменения ширины линии, и следовательно сможет безопасно вести транспортное средство.

[0047]

Далее будут описаны материалы и т.п. каждого компонента ветрового стекла 20.

[0048]

[Стеклянные пластины 21 и 22]

Стеклянные пластины 21 и 22 могут быть неорганическим стеклом или могут быть органическим стеклом. В качестве неорганического стекла может использоваться, например, известково-натриевое стекло, боросиликатное стекло, бесщелочное стекло, кварцевое стекло и т.п. без конкретных ограничений. Среди них известково-натриевое стекло является особенно предпочтительным. Неорганическое стекло может быть незакаленным или закаленным. Незакаленное стекло получается путем формования расплавленного стекла в пластину, а затем ее медленного охлаждения. Закаленное стекло является стеклом, имеющим слой напряжения сжатия, сформированный на поверхности незакаленного стекла.

[0049]

Закаленное стекло может быть физически закаленным стеклом, таким как, например, термически закаленное стекло, или химически закаленным стеклом. В случае физически закаленного стекла стеклянная пластина, которая была равномерно нагрета во время формирования изгиба, может быстро охлаждаться от температуры, близкой к точке размягчения, для создания сжимающего напряжения на поверхности стекла за счет разницы в температуре между поверхностью стекла и его внутренней частью, чтобы закалить стеклянную поверхность.

[0050]

В случае химически закаленного стекла после формирования изгиба поверхность стекла может быть закалена путем создания на поверхности стекла напряжения сжатия с помощью метода ионного обмена и т.п. Кроме того, может использоваться стекло, которое поглощает ультрафиолетовые лучи или инфракрасное излучение, и стекло дополнительно является прозрачным; однако стеклянная пластина может быть окрашенной до такой степени, которая не ухудшает прозрачность.

[0051]

С другой стороны, в качестве органического стекла можно рассматривать прозрачную смолу, такую как поликарбонат и т.п. Форма стеклянных пластин 21 и 22 не ограничивается прямоугольной формой, и они могут обрабатываться для получения различных форм и кривизны. Для формирования изгиба стеклянных пластин 21 и 22 используется формование под действием силы тяжести, штамповка и т.п. Хотя способ формования стеклянных пластин 21 и 22 не ограничивается, в частности, например в случае неорганического стекла, стеклянная пластина предпочтительно формуется с помощью флоат-процесса и т.п.

[0052]

Толщина стеклянных пластин 21 и 22 предпочтительно больше или равна 0,4 мм и меньше или равна 3,0 мм, более предпочтительно больше или равна 1,0 мм и меньше или равна 2,5 мм, еще более предпочтительно больше или равна 1,5 мм и меньше или равна 2,3 мм, и особенно предпочтительно больше или равна 1,7 мм и меньше или равна 2,0 мм. Стеклянные пластины 21 и 22 могут иметь одинаковую толщину или могут иметь толщины, отличающиеся друг от друга. Кроме того, одна или обе из стеклянных пластин 21 и 22 могут иметь форму клина, так что толщина пластины увеличивается по мере перемещения от нижней стороны к верхней стороне. В том случае, когда толщины стеклянных пластин 21 и 22 отличаются друг от друга, предпочтительно, чтобы толщина внутренней стеклянной пластины была меньше. В том случае, когда толщина внутренней стеклянной пластины является более тонкой, если толщина внутренней стеклянной пластины больше или равна 0,4 мм и меньше или равна 1,3 мм, вес ветрового стекла 20 может быть уменьшен в достаточной степени.

[0053]

[Промежуточный слой 23]

В качестве промежуточного слоя 23 часто используется термопластичная смола, и в качестве термопластичных смол, традиционно используемых для этого типа приложения, можно перечислить, например, пластифицированную смолу на основе поливинилацеталя, пластифицированную смолу на основе поливинилхлорида, смолу на основе насыщенного полиэстера, пластифицированную смолу на основе насыщенного полиэстера, смолу на основе полиуретана, пластифицированную смолу на основе полиуретана, смолу на основе сополимера этилена и винилацетата, смолу на основе сополимера этилена и этилакрилата и т.п. Также подходящим образом используется композиция смолы, которая содержит модифицированный гидрид блок-сополимера, описанный в японской отложенной патентной заявке № 2015-821. Промежуточный слой 23 предпочтительно представляет собой пластифицированную смолу на основе поливинилацеталя и, более предпочтительно, поливинилбутираля.

[0054]

Предпочтительно, чтобы толщина пленки промежуточного слоя 23 в самой тонкой части была больше или равна 0,3 мм в качестве полной толщины пленки в конфигурации, проиллюстрированной на Фиг. 1(b). Если толщина пленки промежуточного слоя 23 больше или равна 0,3 мм, стойкость к проникновению, требуемая от ветрового стекла, становится достаточной. Кроме того, предпочтительно, чтобы толщина пленки промежуточного слоя 23 в самой толстой части была меньше или равной 2,28 мм. Если максимальное значение толщины пленки промежуточного слоя 23 меньше или равно 2,28 мм, масса ламинированного стекла не становится слишком большой. Предпочтительно, чтобы толщина пленки промежуточного слоя 23 была больше или равна 0,3 мм и меньше или равна 1 мм. Кроме того, толщина пленки промежуточного слоя 23 не обязана быть однородной, и может иметь форму клина в поперечном сечении.

[0055]

Следует отметить, что промежуточный слой 23 может выполнять функцию звукоизоляции. Например, промежуточный слой 23 может быть звукоизоляционной пленкой, которая может улучшить звукоизоляционные характеристики ламинированного стекла за счет того, что промежуточный слой состоит из трех или более слоев, а также того, что твердость по Шору внутреннего слоя делается ниже, чем у наружных слоев, путем регулирования пластификатора и т.п. В этом случае твердость по Шору наружных слоев может быть одинаковой или может различаться.

[0056]

Например, чтобы получить промежуточный слой 23, полимерный материал для формирования промежуточного слоя соответствующим образом выбирается из числа описанных выше, и формуется экструдированием в горячем и расплавленном состоянии с использованием экструдера. Условия экструдирования, такие как скорость экструдирования из экструдера, устанавливаются однородными. После этого для придания кривизны верхней стороне и нижней стороне в соответствии с конструкцией ветрового стекла 20, например, полимерная пленка, сформированная экструдированием, может быть растянута по мере необходимости.

[0057]

[Маскирующий слой 24]

В качестве маскирующего слоя 24 может использоваться слой, который формируется путем нанесения черных керамических чернил для печати на стеклянную пластину с помощью трафаретной печати и т.п., а затем обжига этих чернил. В маскирующем слое 24 предпочтительно, чтобы ширины маскируемых областей 24₁-24₄ были больше, чем ширина первой шины 31, второй шины 32 или третьей шины 33, расположенных в маскируемых областях.

[0058]

Если маскирующий слой 24 предусматривается на внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21, при взгляде на ветровое стекло 20 изнутри транспортного средства первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 могут быть скрыты маскирующим слоем 24, и тем самым внешний вид не ухудшается.

[0059]

Кроме того, если маскирующий слой 24 предусматривается на внутренней поверхности 22a стеклянной пластины 22, при взгляде на ветровое стекло 20 снаружи транспортного средства первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 могут быть скрыты маскирующим слоем 24, и тем самым внешний вид не ухудшается.

[0060]

Кроме того, маскирующий слой 24 может быть предусмотрен как на внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21, так и на внутренней поверхности 22a стеклянной пластины 22. В этом случае при взгляде на ветровое стекло 20 как изнутри, так и снаружи транспортного средства первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 могут быть скрыты маскирующим слоем 24, и тем самым внешний вид не ухудшается, что является предпочтительным.

[0061]

[Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32]

Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы за одно целое из одного и того же материала.

[0062]

Хотя материал проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31 и второй шины 32 не ограничивается, если он является проводящим материалом, можно использовать, например, металлические материалы. В качестве примеров металлических материалов можно перечислить золото, серебро, медь, алюминий, вольфрам, платину, палладий, никель, кобальт, титан, иридий, цинк, магний, олово и т.п. Кроме того, эти металлы могут быть покрыты другим металлом или могут быть сплавом или композитным соединением со смолой.

[0063]

Способ формирования проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31 и второй шины 32 может представлять собой способ травления, такой как фотолитография и т.п., или способ печати, такой как трафаретная печать, струйная печать, офсетная печать, флексографская печать, глубокая печать и т.п. С помощью одного из этих способов проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы за одно целое из одного и того же материала. В этом случае проводящие нагревательные элементы 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы так, чтобы они имели одинаковую толщину, или они могут иметь толщины, отличающиеся друг от друга.

[0064]

В проводящем нагревательном элементе 30 ширина линии каждого из линейных элементов предпочтительно меньше или равна 30 мкм, более предпочтительно меньше или равна 25 мкм, и еще более предпочтительно меньше или равна 20 мкм. Если линейные элементы проводящего нагревательного элемента 30 имеют ширину линии меньше или равную 30 мкм, то линейные элементы с меньшей вероятностью будут заметны водителю и не будут препятствовать вождению. По мере того, как ширина линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30 становится более узкой, и становится меньше или равной 25 мкм, 20 мкм и т.д., линейные элементы с меньшей вероятностью будут визуально заметны водителю и не будут препятствовать вождению.

[0065]

Кроме того, в проводящем нагревательном элементе 30 ширина каждого из линейных элементов предпочтительно больше или равна 2 мкм. В проводящем нагревательном элементе 30 при ширине каждого из линейных элементов больше или равной 2 мкм рисунок каждого из линейных элементов может быть сформирован с высоким выходом.

[0066]

В проводящем нагревательном элементе 30 толщина каждого из линейных элементов предпочтительно меньше или равна 20 мкм, более предпочтительно меньше или равна 12 мкм, и еще более предпочтительно меньше или равна 8 мкм. Меньшая толщина линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30 делает область, где линейные элементы отражают свет, более малой, и уменьшает отражение света, такого как солнечный свет или свет передних фар встречного автомобиля; следовательно отраженный свет не будет мешать водителю.

[0067]

[Способ производства ветрового стекла 20]

В качестве способа производства ветрового стекла 20 может использоваться типичный способ производства, и далее будет описан один пример этого.

[0068]

Сначала проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 формируются на внутренней поверхности промежуточного слоя 23. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы за одно целое из одного и того же материала. Способ формирования проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьей шины 33 на внутренней поверхности промежуточного слоя 23 может формировать их, например, непосредственно на промежуточном слое 23. Альтернативно, например, промежуточный слой может состоять из двух или более слоев, где на один промежуточный слой ламинируется другой промежуточный слой, имеющий поверхность, на которой формируются проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33, чтобы получить промежуточный слой 23. Последнее будет более подробно описано позже.

[0069]

Затем первый ламинат создается на стеклянной пластине 21 путем ламинирования промежуточного слоя 23 так, чтобы наружная поверхность 21b стеклянной пластины 21 контактировала с внутренними поверхностями первой шины 31, второй шины 32 и третьей шины 33, сформированных на промежуточном слое 23. Затем второй ламинат производится путем дополнительного ламинирования стеклянной пластины 22 на промежуточный слой 23 первого ламината.

[0070]

затем, например, второй ламинат помещается в резиновый мешок и связывается в вакууме при давлении от -65 до -100 кПа и температуре приблизительно 70-110°C. Кроме того, например, при применении к ламинату обработки нагреванием и давлением при условиях, например, температуры 100-150°C и давления 0,6-1,3 МПа, может быть получено ламинированное стекло, имеющее увеличенную долговечность. Однако в некоторых случаях этот процесс обработки нагреванием и давлением не используется из-за упрощения процесса и характеристик материалов, включенных в ламинированное стекло. Обработка нагреванием и вакуумом деформирует промежуточный слой 23, и заставляют внутреннюю поверхность проводящего нагревательного элемента 30, сформированного на промежуточном слое 23, контактировать с внешней поверхностью 21b стеклянной пластины 21.

[0071]

Таким образом в ветровом стекле 20 ширины множества расположенных параллельно линейных элементов больше или равны 2 мкм и меньше или равны 30 мкм, и ширина линии не является постоянной по меньшей мере в некоторых из множества линейных элементов. За счет этих особенностей оптический эффект, вызываемый дифракцией света на линейных элементах, может быть подавлен.

[0072]

В частности, при удовлетворении следующих первого требования или второго требования ширина линии линейных элементов может изменяться нерегулярно, и тем самым эффект подавления оптического эффекта становится еще больше.

[0073]

Первое требование заключается в том, что проводящие нагревательные элементы 30 включают в себя линейные элементы, имеющие различные ширины линий, и среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагаются линейные элементы, при обозначении ширины линии любого из линейных элементов как W_i [мкм] и ширины линии его смежного линейного элемента как W_i+1 [мкм] максимальное значение |W_i-W_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между W_i и W_i+1 должно находиться в диапазоне 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max < 10 [мкм], а среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов в упомянутом квадрате должно быть больше, чем 0,5 [мкм].

[0074]

Второе требование заключается в том, что проводящие нагревательные элементы 30 включают в себя линейные элементы, имеющие различные ширины линий, и среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагаются линейные элементы, при обозначении волнового коэффициента любого из линейных элементов как WF_i, а волнового коэффициента его смежного линейного элемента как WF_i+1, максимальное значение |WF_i-WF_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между WF_i и WF_i+1 должно находиться в диапазоне 0,03 < |WF_i-WF_i+1|_max < 0,3.

[0075]

<Модифицированный пример первого варианта осуществления>

В модифицированном примере первого варианта осуществления будет описан пример, в котором процесс окрашивания применяется к линейным элементам, включенным в проводящий нагревательный элемент. Следует отметить, что в модифицированном примере первого варианта осуществления описания тех же самых элементов, что и в уже описанном варианте осуществления, могут быть опущены.

[0076]

Фиг. 4 представляет собой частично увеличенный вид (часть 2) линейных элементов проводящего нагревательного элемента согласно модифицированному примеру первого варианта осуществления и иллюстрирует поперечное сечение в направлении, перпендикулярном к продольному направлению линейных элементов. Другими словами, направление, перпендикулярное к странице, является продольным направлением линейных элементов.

[0077]

Как проиллюстрировано на Фиг. 4, наружная поверхность линейного элемента 321 окрашивается, и формируется окрашенная часть 321A. Аналогичным образом внешняя поверхность линейного элемента 322 окрашивается, и формируется окрашенная часть 322A. Аналогичным образом окрашивается внешняя поверхность каждого из линейных элементов (не показано), и формируются окрашенные части.

[0078]

Процесс окрашивания не ограничивается, в частности до тех пор, пока он имеет эффект ослабления радужных узоров и вспышек света, и в качестве примера можно рассмотреть процесс чернения. Процесс чернения представляет собой процесс придания шероховатости поверхности с использованием, например, сильного щелочного раствора и т.п., и в качестве конкретных способов можно перечислить окисление, сульфидирование, нанесение черного покрытия и т.п.

[0079]

Таким образом, имея по меньшей мере некоторые из линейных элементов в состоянии, в котором ширина линий не является постоянной, как описано в первом варианте осуществления, и кроме того применяя процесс окрашивания к внешней поверхности каждого из линейных элементов, эффект ослабления радужных узоров и вспышек света может быть дополнительно улучшен.

[0080]

Фиг. 5 представляет собой частично увеличенный вид (часть 2) линейных элементов проводящего нагревательного элемента согласно модифицированному примеру первого варианта осуществления и иллюстрирует поперечное сечение в направлении, перпендикулярном к продольному направлению линейных элементов. Другими словами, направление, перпендикулярное к странице, является продольным направлением линейных элементов.

[0081]

Как проиллюстрировано на Фиг. 5, внешняя поверхность, внутренняя поверхность и боковые поверхности линейного элемента 321 окрашиваются, и формируется окрашенная часть 321B. Аналогичным образом, внешняя поверхность, внутренняя поверхность и боковые поверхности линейного элемента 322 окрашиваются, и формируется окрашенная часть 322B. Процесс окрашивания представляет собой, например, процесс чернения, как в случае, показанном на Фиг. 4.

[0082]

Таким образом, по меньшей мере некоторые из линейных элементов помещаются в состояние, в котором ширина линий не является постоянной, как описано в первом варианте осуществления, и кроме того, процесс окрашивания может быть применен к внешней поверхности, внутренней поверхности и боковым поверхностям каждого из линейных элементов. В этом случае, по сравнению со случаем, показанным на Фиг. 4, в котором процесс окрашивания применяется только к внешней поверхности каждого из линейных элементов, эффект ослабления радужных узоров и вспышек света может быть дополнительно улучшен.

[0083]

<Второй вариант осуществления>

Во втором варианте осуществления будет описан пример, в котором питание подается на линейные элементы проводящего нагревательного элемента в направлении вверх и вниз. Следует отметить, что во втором варианте осуществления описания тех же самых элементов, что и в уже описанном варианте осуществления, могут быть опущены.

[0084]

Фиг. 6 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую ветровое стекло для транспортного средства согласно второму варианту осуществления, и схематично показывает внешний вид ветрового стекла, рассматриваемого изнутри транспортного средства.

[0085]

Как проиллюстрировано на Фиг. 6, в ветровом стекле 20A первая шина 31 располагается непрерывно вдоль правого края 20₄, верхнего края 20₁ и левого края 20₃ ветрового стекла 20, а вторая шина 32 располагается вдоль нижнего края 20₂ ветрового стекла 20.

[0086]

Первая шина 31 и вторая шина 32 соединяются с каждым из линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30, которые располагаются параллельно в направлении вверх и вниз в качестве продольного направления. Другими словами, ветровое стекло 20А принимает сверху и снизу электропитание для каждого из линейных элементов проводящего нагревательного элемента 30, которые располагаются параллельно в направлении вверх и вниз.

[0087]

Также в случае подачи питания сверху и снизу, как в ветровом стекле 20A, проиллюстрированном на Фиг. 6, как и в случае подачи питания слева и справа, как в ветровом стекле 20, проиллюстрированном на Фиг. 1, за счет того, что по меньшей мере для некоторых из линейных элементов ширина линии не является постоянной, радужные узоры и вспышки света могут быть ослаблены.

[0088]

Следует отметить, что как проиллюстрировано на Фиг. 7(a), в случае подачи питания сверху и снизу интервал между линейными элементами проводящего нагревательного элемента 30 остается неизменным, даже когда угол установки уменьшается, когда ветровое стекло крепится к транспортному средству. В отличие от этого, как проиллюстрировано на Фиг. 7(b), в случае подачи питания слева и справа интервал между линейными элементами проводящего нагревательного элемента 30 сужается, когда угол установки уменьшается, когда ветровое стекло крепится к транспортному средству. Здесь на каждой из Фиг. 7(a) и 7(b) нижняя сторона белой стрелки иллюстрирует случай, где угол установки уменьшается, когда ветровое стекло крепится к транспортному средству.

[0089]

В случае подачи питания слева и справа, в котором линейные элементы располагаются в направлении влево-вправо ветрового стекла, в зависимости от угла установки ветрового стекла интервал между линейными элементами сужается, и количество линейных элементов, визуально воспринимаемых водителем транспортного средства, увеличивается.

[0090]

По мере того, как интервал между линейными элементами становится более узким, а количество линейных элементов, визуально воспринимаемых водителем, становится больше, оптический эффект усиливается, и радужные узоры и вспышки света имеют тенденцию становиться более заметными. Следовательно, в случае подачи питания слева и справа, в отличие от случая подачи питания сверху и снизу, эффект того, что по меньшей мере некоторые из линейных элементов имеют непостоянную ширину линии, становится еще больше.

[0091]

<Третий вариант осуществления>

В третьем варианте осуществления будет описан пример, в котором проводящий нагревательный элемент располагается в ветровом стекле, имеющем область приема/передачи информации. Следует отметить, что в третьем варианте осуществления описания тех же самых элементов, что и в уже описанных вариантах осуществления, могут быть опущены.

[0092]

Фиг. 8 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую ветровое стекло для транспортного средства согласно третьему варианту осуществления, где Фиг. 8(a) схематично иллюстрирует внешний вид ветрового стекла, рассматриваемого изнутри транспортного средства; а Фиг. 8(b) представляет собой продольный разрез ветрового стекла 20B, показанного на Фиг. 8(a). Следует отметить, что хотя Фиг. 8(b) иллюстрирует устройство 300 вместе с ветровым стеклом 20B ради удобства, устройство 300 не является компонентом ветрового стекла 20B. Устройство 300 является, например, камерой или различными типами датчиков.

[0093]

Как проиллюстрировано на Фиг. 8, на ветровом стекле 20B имеется область 50 приема/передачи информации. В том случае, когда устройство 300, которое передает и/или получает информацию, располагается около верхнего края 1 ветрового стекла 20B в транспортном средстве, область 50 приема/передачи информации функционирует как область, через которую устройство 300 передает и/или получает информацию. Хотя плоская форма области 50 приема/передачи информации конкретно не ограничивается, она может иметь, например, вид равнобедренного трапецоида.

[0094]

Как проиллюстрировано на Фиг. 8, проводящий нагревательный элемент 30 может быть расположен в области 50 приема/передачи информации. Питание может подаваться к проводящему нагревательному элементу 30 в области 50 приема/передачи информации первой шиной 31B, второй шиной 32B и третьей шиной 33B. На Фиг. 8 нагревание может выполняться независимо в прозрачной области 28 и в области 50 приема/передачи информации.

[0095]

Таким образом, проводящий нагревательный элемент 30 также может быть расположен в области 50 приема/передачи информации. В проводящем нагревательном элементе 30 в области 50 приема/передачи информации, как описано в первом варианте осуществления и в модифицированном примере, предпочтительно, чтобы по меньшей мере некоторые из линейных элементов имели непостоянную ширину линии. Это эффективно подавляет появление радужных узоров, вызванных дифракцией света, и вспышек света, вызванных регулярным рассеиванием света, и тем самым функции предотвращения запотевания и устранения льда за счет нагрева могут выполняться без ограничения способности распознавания устройства 300.

[0096]

Кроме того, в качестве области 50 приема/передачи информации существует один тип, нижняя сторона которого окружена маскирующим слоем, и другой тип, нижняя сторона которого не окружена маскирующим слоем. В том случае, когда нижняя сторона области 50 приема/передачи информации не окружается маскирующим слоем, трудно установить шину на нижней стороне, и необходимо устанавливать шины слева и справа, чтобы использовать подачу питания слева и справа. Также в случае проводящего нагревательного элемента 30 области 50 приема/передачи информации, как описано во втором варианте осуществления, в случае подачи питания слева и справа, эффект того, что по меньшей мере некоторые из линейных элементов имеют непостоянную ширину линии, увеличивается.

[0097]

<Модифицированный пример структуры поперечного сечения>

Хотя структура поперечного сечения ветрового стекла 20 иллюстрируется на Фиг. 1(b), структура поперечного сечения ветрового стекла 20 не ограничивается показанной на Фиг. 1(b), и в каждом варианте осуществления и каждом модифицированном примере эта структура может быть модифицирована, как проиллюстрировано на Фиг. 9(a) - 9(d). Следует отметить, что на Фиг. 9(a) - 9(d) описания тех же самых элементов, что и в уже описанных вариантах осуществления, могут быть опущены.

[0098]

Фиг. 9 включает в себя поперечные сечения, иллюстрирующие модифицированные примеры структуры поперечного сечения ветрового стекла, и иллюстрирует поперечные сечения, соответствующие Фиг. 1(b).

[0099]

Фиг. 9(a) иллюстрирует пример, в котором однослойный промежуточный слой 23, показанный на Фиг. 1(b), заменяется на ламинированную структуру, состоящую из первого промежуточного слоя 231, предусматриваемого со стороны стеклянной пластины 21, и второго промежуточного слоя 232, предусматриваемого со стороны стеклянной пластины 22. Первый промежуточный слой 231 контактирует со вторым промежуточным слоем 232. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются между первым промежуточным слоем 231 и стеклянной пластиной 21.

[0100]

Толщина пленки первого промежуточного слоя 231 предпочтительно больше или равна 0,01 мм и меньше или равна 0,8 мм, более предпочтительно больше или равна 0,025 мм и меньше или равна 0,4 мм, и еще более предпочтительно больше или равна 0,05 мм и меньше или равна 0,1 мм. Если толщина пленки первого промежуточного слоя 231 больше нижнего предела, он отлично подходит для обработки и обращения во время изготовления. Если толщина пленки первого промежуточного слоя 231 меньше верхнего предела, это означает превосходную теплопередачу наружу от стекла при подаче питания.

[0101]

Толщина пленки второго промежуточного слоя 232 предпочтительно больше или равна 0,3 мм и меньше или равна 2,0 мм, более предпочтительно больше или равна 0,4 мм и меньше или равна 1,8 мм, и еще более предпочтительно больше или равна 0,5 мм и меньше или равна 1,5 мм. Если толщина второго промежуточного слоя 232 больше нижнего предела, это означает превосходную устойчивость к проникновению. Если толщина пленки второго промежуточного слоя 232 меньше верхнего предела, это означает уменьшение веса.

[0102]

Предпочтительно, чтобы модуль Юнга первого промежуточного слоя 231 был больше, чем модуль Юнга второго промежуточного слоя 232. Высокий модуль Юнга первого промежуточного слоя 231 делает его превосходным в обращении, даже если пленка является тонкой, и проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 могут быть точно сформированы благодаря жесткости. С другой стороны, второй промежуточный слой 232, имеющий адекватную гибкость, удовлетворяет характеристикам ламинированного стекла, относящимся к безопасности, таким как устойчивость к проникновению. Предопределенный модуль Юнга первого промежуточного слоя 231 может быть получен, например, путем уменьшения добавляемого количества пластификатора смолы на основе поливинилацеталя, предпочтительно до нуля.

[0103]

Для того, чтобы произвести ламинированное ветровое стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(a), сначала проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 формируются на внутренней стороне первого промежуточного слоя 231. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы за одно целое из одного и того же материала описанным выше способом.

[0104]

Затем первый ламинат производится на стеклянной пластине 21 путем ламинирования первого промежуточного слоя 231 так, чтобы внешняя поверхность 21b стеклянной пластины 21 контактировала с внутренними поверхностями первой шины 31 и второй шины 32, сформированных на первом промежуточном слое 231. Затем на первый промежуточный слой 231 первого ламината последовательно ламинируются второй промежуточный слой 232 и стеклянная пластина 22, чтобы произвести второй ламинат. Затем путем нагрева и сжатия второго ламината в вакууме, как было описано выше, может быть произведено ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(a).

[0105]

Фиг. 9(b) иллюстрирует другой пример, в котором однослойный промежуточный слой 23, показанный на Фиг. 1(b), заменяется на ламинированную структуру, состоящую из первого промежуточного слоя 231, предусматриваемого со стороны стеклянной пластины 21, и второго промежуточного слоя 232, предусматриваемого со стороны стеклянной пластины 22. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 располагаются между первым промежуточным слоем 231 и вторым промежуточным слоем 232.

[0106]

Предпочтительные значения толщины пленки и модуля Юнга для первого промежуточного слоя 231 и второго промежуточного слоя 232 являются по существу теми же самыми, что и в случае, показанном на Фиг. 9(a).

[0107]

Для того, чтобы произвести ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(b), сначала проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 формируются на внешней стороне первого промежуточного слоя 231. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы за одно целое из одного и того же материала описанным выше способом.

[0108]

Затем первый ламинат производится на стеклянной пластине 21 путем ламинирования первого промежуточного слоя 231 так, чтобы внешняя поверхность 21b стеклянной пластины 21 контактировала с внутренней поверхностью первого промежуточного слоя 231. Затем второй промежуточный слой 232 ламинируется так, чтобы он контактировал с внешними поверхностями проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31 и второй шины 32, сформированных на первом промежуточном слое 231 первого ламината, и стеклянная пластина 22 дополнительно ламинируется для того, чтобы произвести второй ламинат. Затем путем нагрева и сжатия второго ламината в вакууме, как было описано выше, может быть произведено ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(b). Нагревание и сжатие в вакууме деформируют второй промежуточный слой 232 и заставляют его входить в контакт с первым промежуточным слоем 231.

[0109]

Фиг. 9(с) иллюстрирует еще один пример, в котором однослойный промежуточный слой 23, показанный на Фиг. 1(b), заменяется на ламинированную структуру, состоящую из первого промежуточного слоя 231, предусматриваемого со стороны стеклянной пластины 21, и второго промежуточного слоя 232, предусматриваемого со стороны стеклянной пластины 22. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 формируются на внутренней поверхности основного материала 25, расположенного между первым промежуточным слоем 231 и вторым промежуточным слоем 232.

[0110]

Предпочтительные значения толщины пленки и модуля Юнга для первого промежуточного слоя 231 и второго промежуточного слоя 232 являются по существу теми же самыми, что и в случае, показанном на Фиг. 9(a).

[0111]

Основной материал 25 служит опорой для формирования проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31, второй шины 32 и третьей шины 33. В качестве основного материала 25 может использоваться пленочный основной материал, например полиэтилентерефталат, полиэтиленнафталат, поликарбонат, полистирол, циклический полиолефин и т.п. Толщина основного материала 25 составляет, например, приблизительно 25-150 мкм.

[0112]

Для того, чтобы произвести ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(с), сначала проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 формируются на внутренней стороне основного материала 25. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 могут быть сформированы за одно целое из одного и того же материала описанными выше способами.

[0113]

Затем первый промежуточный слой 231 располагается на внешней поверхности 21b стеклянной пластины 21. Затем основной материал 25 располагается на первом промежуточном слое 231 так, чтобы внутренние поверхности проводящего нагревательного элемента 30, первой шины 31 и второй шины 32, сформированных на основном материале 25, контактировали с внешней поверхностью первого промежуточного слоя 231 для того, чтобы произвести первый ламинат. Затем на основной материал 25 первого ламината последовательно ламинируются второй промежуточный слой 232 и стеклянная пластина 22, чтобы произвести второй ламинат. Затем путем нагрева и сжатия второго ламината в вакууме, как было описано выше, может быть произведено ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(с). Нагревание и сжатие в вакууме деформируют первый промежуточный слой 231 и заставляют его входить в контакт с основным материалом 25.

[0114]

Фиг. 9(d) иллюстрирует пример, в котором проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 обеспечиваются на внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21. Проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31 и вторая шина 32 формируются на внутренней поверхности основного материала 25. Внешняя поверхность основного материала 25 приклеивается к внутренней поверхности 21a стеклянной пластины 21 посредством клейкого вещества 26.

[0115]

Материал клейкого вещества 26 особо не ограничивается, если он обеспечивает прилипание основного материала 25, и могут использоваться, например, материалы на основе акрила, на основе акрилата, на основе уретана, на основе уретанакрилата, на основе эпоксидной смолы, на основе эпоксиакрилата, на основе полиолефина, на основе модифицированного олефина, на основе полипропилена, на основе этиленвинилового спирта, на основе винилхлорида, на основе хлоропренового каучука, на основе цианоакрилата, на основе полиамида, на основе полиимида, на основе полистирола или на основе поливинилбутираля. Материал клейкого вещества 26 является прозрачным для видимого света.

[0116]

Для того, чтобы произвести ламинированное стекло, имеющее структуру поперечного сечения, показанную на Фиг. 9(d), ламинированное стекло производится по существу тем же самым способом, что и описанный выше, в котором стеклянная пластина 21 и стеклянная пластина 22 ламинируются так, чтобы промежуточный слой 23 находился между ними. Кроме того, на одной стороне основного материала 25 первая шина 31 и вторая шина 32 формируются заодно целое с помощью описанного выше способа из одного и того же материала. Затем внутренняя поверхность 21a пластины 21 ламинированного стекла может быть приклеена к поверхности основного материала 25, на которой отсутствуют нагревательный элемент 30 и т.п., посредством клейкого вещества 26.

[0117]

Таким образом, структура поперечного сечения ветрового стекла может принимать различные формы, и промежуточный слой 23 может быть сформирован так, чтобы он имел ламинированную структуру из множества промежуточных слоев.

[0118]

<Примеры и сравнительные примеры>

Далее будут описаны примеры применения и сравнительные примеры, однако настоящее изобретение не ограничивается этими примерами применения. Следует отметить, что в нижеследующем описании Примеры 1, 2, 4-8 и 10-14 являются примерами применения настоящего изобретения, а Примеры 3 и 9 являются сравнительными примерами.

[0119]

(Пример 1)

Сначала на основном материале был сформирован проводящий нагревательный элемент. Множество линейных элементов проводящего нагревательного элемента были расположены с постоянными интервалами, и ширина линии изменялась от W₁=10 [мкм] до W₂=12 [мкм] на определенном линейном элементе в качестве границы.

[0120]

Затем в соответствии со способом, описанным со ссылкой на Фиг. 9(c), основной материал, имеющий сформированный на нем проводящий нагревательный элемент, был заключен в промежуточный слой и расположен между двумя стеклянными пластинами для того, чтобы произвести ламинированное стекло. Зеленое стекло, имеющее толщину пластины 2 мм, использовалось в качестве двух стеклянных пластин для вставки между ними промежуточного слоя. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 1.

[0121]

Затем Образец 1 был помещен на расстоянии в 50 см от наблюдателя для того, чтобы подтвердить внешний вид линейных элементов и оценить ощущение дискомфорта из-за различий в ширине линии линейных элементов. При оценке случай, когда можно было распознать разницу между шириной линий, что вызывало сильное ощущение дискомфорта, классифицировался как неудачный; случай, когда дискомфорт ощущался как терпимый, классифицировался как хороший; и случай, в котором дискомфорт не ощущался, классифицировался как превосходный. Результат оценки внешнего вида образца 1 был превосходным.

[0122]

(Пример 2)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 1, за исключением того, что ширины были установлены как W₁=10 [мкм] и W₂=16 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 2. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 1. Результат оценки внешнего вида образца 2 был превосходным.

[0123]

(Пример 3)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 1, за исключением того, что ширины были установлены как W₁=10 [мкм] и W₂=20 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 3. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 1. Результат оценки внешнего вида Образца 3 был неудачным.

[0124]

(Пример 4)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 1, за исключением того, что ширины были установлены как W₁=10 [мкм] и W₂=11 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 4. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 1. Результат оценки внешнего вида образца 4 был превосходным.

[0125]

(Пример 5)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 1, за исключением того, что ширины были установлены как W₁=10 [мкм] и W₂=20 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 5. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 1. Результат оценки внешнего вида Образца 5 был хорошим.

[0126]

(Резюме оценок внешнего вида в Примерах 1-5)

Фиг. 10 показывает для Примеров 1-5 (Образцы 1-5) значения W₁, W₂ и |W₁-W₂| вместе с результатами оценки внешнего вида относительно различия между ширинами линий.

[0127]

Как показано в таблице на Фиг. 10, в тех случаях, где разность |W₁-W₂| между ширинами смежных линейных элементов составляет 1, 2 и 6 [мкм], не ощущалось никакого дискомфорта из-за различия между ширинами линий; когда разность |W₁-W₂| стала равна 8 [мкм], появился дискомфорт из-за различия между ширинами линий, но в терпимой степени. В отличие от этого, в том случае, когда разность |W₁-W₂| между ширинами линий смежных линейных элементов была равна 10 [мкм], ощущался сильный дискомфорт. Другими словами, если разность |W₁-W₂| между ширинами линий смежных линейных элементов составляет менее 10 [мкм], водитель вряд ли будет испытывать дискомфорт из-за изменения ширины линии, и сможет безопасно вести транспортное средство.

[0128]

(Пример 6)

Сначала на основном материале был сформирован проводящий нагревательный элемент. В Примере 6 среди линейных элементов, находящихся внутри квадрата со стороной 50 мм, максимальное значение |W_i-W_i+1|_max среди абсолютных значений разности между шириной линии W_i [мкм] любого линейного элемента и шириной линии W_i+1 [мкм] его смежного линейного элемента устанавливается равным 2 [мкм], то есть тем же самым, что и значение |W₁-W₂| в Примере 1. Кроме того, ширина линии каждого из линейных элементов была изменена так, чтобы среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов стало равным 1 [мкм].

[0129]

Затем в соответствии со способом, описанным со ссылкой на Фиг. 9(c), основной материал, имеющий сформированный на нем проводящий нагревательный элемент, был заключен в промежуточный слой и расположен между двумя стеклянными пластинами для того, чтобы произвести ламинированное стекло. Зеленое стекло, имеющее толщину пластины 2 мм, использовалось в качестве двух стеклянных пластин для вставки между ними промежуточного слоя. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 6.

[0130]

Следует отметить, что кроме Образца 6 был произведен сравнительный образец, в котором каждый из линейных элементов имеет постоянную ширину линии.

[0131]

Затем Образец 6 и сравнительный образец были помещены на расстоянии 50 см от наблюдателя, который наблюдал за фарами автомобиля, находящегося впереди на расстоянии 5 м, чтобы оценить степень улучшения Образца 6 по сравнению со сравнительным образцом относительно радужных узоров и вспышек света. При этой оценке случай, когда подтверждалось, что радужные узоры и вспышки света ослабли по сравнению со сравнительным образцом, классифицировался как хороший; а если это не подтверждалось, то такой случай классифицировался как неудачный. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 6 был хорошим.

[0132]

(Пример 7)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 6, за исключением того, что значение |W_i-W_i+1|_max было установлено равным 6 [мкм], то есть тем же самым, что и значение |W₁-W₂| в Примере 2, и ширина линии каждого линейного элемента была изменена так, чтобы среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов стало равным 3,2 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 7. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 6. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 7 был хорошим.

[0133]

(Пример 8)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 6, за исключением того, что значение |W_i-W_i+1|_max было установлено равным 10 [мкм], то есть тем же самым, что и значение |W₁-W₂| в Примере 3, и ширина линии каждого линейного элемента была изменена так, чтобы среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов стало равным 4,6 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 8. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 6. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 8 был хорошим.

[0134]

(Пример 9)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 6, за исключением того, что значение |W_i-W_i+1|_max было установлено равным 1 [мкм], то есть тем же самым, что и значение |W₁-W₂| в Примере 4, и ширина линии каждого линейного элемента была изменена так, чтобы среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов стало равным 0,5 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 9. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 6. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 9 был неудачным.

[0135]

(Пример 10)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 6, за исключением того, что значение |W_i-W_i+1|_max было установлено равным 8 [мкм], то есть тем же самым, что и значение |W₁-W₂| в Примере 5, и ширина линии каждого линейного элемента была изменена так, чтобы среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов стало равным 2,8 [мкм]. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 10. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 6. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 10 был хорошим.

[0136]

(Резюме оценок радужных узоров и вспышек света в Примерах 6-10)

Фиг. 11 показывает для Примеров 6-10 (Образцы 6-10) значения |W_i-W_i+1|_max и среднеквадратичное отклонение вместе с результатами оценки радужных узоров и вспышек света.

[0137]

Как показано в таблице на Фиг. 11, в тех случаях, когда |W_i-W_i+1|_max равно 2 [мкм] и среднеквадратичное отклонение равно 1 [мкм], |W_i-W_i+1|_max равно 6 [мкм] и среднеквадратичное отклонение равно 3,2 [мкм], |W_i-W_i+1|_max равно 10 [мкм] и среднеквадратичное отклонение равно 4,6 [мкм], и |W_i-W_i+1|_max равно 8 [мкм] и среднеквадратичное отклонение равно 2,8 [мкм], было подтверждено, что радужные узоры и вспышки света ослабляются по сравнению со сравнительным образцом. В отличие от этого, в том случае, когда |W_i-W_i+1|_max равно 1 [мкм] и среднеквадратичное отклонение равно 0,5 [мкм], ослабление радужных узоров и вспышек света по сравнению со сравнительным образцом не было подтверждено. Другими словами, если |W_i-W_i+1|_max больше чем 1 [мкм], а среднеквадратичное отклонение больше чем 0,5 [мкм], эффект устранения радужных узоров благодаря дифракции света и вспышек света благодаря регулярному рассеиванию света получается.

[0138]

Кроме того, рассматривая вместе результаты, показанные на Фиг. 10 и 11, предпочтительно, чтобы удовлетворялось требование 1 [мкм] < |W_i-W_i+1|_max < 10 [мкм], и чтобы среднеквадратичное отклонение ширины линии линейных элементов составляло больше чем 0,5 [мкм]. При удовлетворении этих требований водитель вряд ли будет испытывать дискомфорт из-за изменения ширин линий и сможет безопасно вести транспортное средство, а также будет получен эффект устранения радужных узоров благодаря дифракции света и вспышек света благодаря регулярному рассеиванию света. Другими словами, безопасное вождение может быть реализовано одновременно с ослаблением радужных узоров и вспышек света.

[0139]

(Пример 11)

Сначала на основном материале был сформирован проводящий нагревательный элемент. Множество линейных элементов проводящего нагревательного элемента были расположены с постоянными интервалами, и ширина линии была установлена равной 16 мкм. В Примере 11 среди линейных элементов, находящихся внутри квадрата со стороной 50 мм, максимальное значение |WF_i-WF_i+1|_max среди абсолютных значений разности между волновым коэффициентом WF_i любого линейного элемента и волновым коэффициентом WF_i+1 его смежного линейного элемента было установлено равным 0,25.

[0140]

Затем в соответствии со способом, описанным со ссылкой на Фиг. 9(c), основной материал, имеющий сформированный на нем проводящий нагревательный элемент, был заключен в промежуточный слой и расположен между двумя стеклянными пластинами для того, чтобы произвести ламинированное стекло. Зеленое стекло, имеющее толщину пластины 2 мм, использовалось в качестве двух стеклянных пластин для вставки между ними промежуточного слоя. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 11.

[0141]

Следует отметить, что кроме Образца 11 был произведен сравнительный образец, в котором каждый из линейных элементов имеет постоянный волновой коэффициент.

[0142]

Затем Образец 11 и сравнительный образец были помещены на расстоянии 50 см от наблюдателя, который наблюдал за фарами автомобиля, находящегося впереди на расстоянии 5 м, чтобы оценить степень улучшения Образца 11 по сравнению со сравнительным образцом относительно радужных узоров и вспышек света. При этой оценке случай, когда подтверждалось, что радужные узоры и вспышки света ослабли по сравнению со сравнительным образцом, классифицировался как превосходный; случай, когда они ослаблялись немного, классифицировался как хороший; и случай, когда ослабление не подтверждалось, классифицировался как неудачный. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 11 был превосходным. Кроме того, при тех же самых условиях наблюдения внешний вид линейных элементов оценивался на предмет ощущения дискомфорта из-за различия между волновыми коэффициентами линейных элементов. Случай, когда можно было распознать разницу между волновыми коэффициентами, что вызывало сильное ощущение дискомфорта, классифицировался как неудачный; случай, когда дискомфорт ощущался как терпимый, классифицировался как хороший; и случай, в котором дискомфорт не ощущался, классифицировался как превосходный. Результат оценки внешнего вида Образца 11 был хорошим.

[0143]

(Пример 12)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 11, за исключением того, что волновой коэффициент каждого из линейных элементов был изменен так, чтобы значение |WF_i-WF_i+1|_max стало равным 0,1. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 12. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 11. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 12 был превосходным. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 11. Результат оценки внешнего вида образца 12 был превосходным.

[0144]

(Пример 13)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 11, за исключением того, что волновой коэффициент каждого из линейных элементов был изменен так, чтобы значение |WF_i-WF_i+1|_max стало равным 0,3. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 13. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 11. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 13 был превосходным. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 11. Результат оценки внешнего вида Образца 13 был неудачным.

[0145]

(Пример 14)

Ламинированное стекло было произведено по существу тем же самым способом, что и в Примере 11, за исключением того, что волновой коэффициент каждого из линейных элементов был изменен так, чтобы значение |WF_i-WF_i+1|_max стало равным 0,03. Произведенное ламинированное стекло упоминается в дальнейшем как Образец 14. Затем радужные узоры и вспышки света были оценены по существу тем же самым способом, что и в Примере 11. Результат оценки радужных узоров и вспышек света Образца 14 был хорошим. Затем внешний вид был оценен по существу тем же самым способом, что и в Примере 11. Результат оценки внешнего вида образца 14 был превосходным.

[0146]

(Резюме оценок радужных узоров, вспышек света и внешнего вида в Примерах 11-14)

Фиг. 12 показывает для Примеров 11-14 (Образцы 11-14) значения |WF_i-WF_i+1|, результаты оценки радужных узоров и вспышек света, а также результаты оценки внешнего вида относительно различия между волновыми коэффициентами.

[0147]

Как показано в таблице на Фиг. 12, в тех случаях, когда значение |WF_i-WF_i+1|_max равно 0,25, 0,1 и 0,3, было подтверждено, что радужные узоры и вспышки света заметно ослабляются по сравнению со сравнительным образцом. В отличие от этого, в том случае, когда значение |WF_i-WF_i+1|_max равно 0,03, было подтверждено, что радужные узоры и вспышки света слегка ослабляются по сравнению со сравнительным образцом.

[0148]

Кроме того, в том случае, когда значение |WF_i-WF_i+1|_max равно 0,1 или 0,03, не ощущалось никакого дискомфорта из-за различия между волновыми коэффициентами, а в том случае, когда значение |WF_i-WF_i+1|_max становилось равным 0,25, хотя дискомфорт из-за различия между волновыми коэффициентами ощущался, он был терпимым. В отличие от этого, в том случае, когда значение разности волновых коэффициентов |WF_i-WF_i+1|_max между смежными линейными элементами становился равным 0,3, возникало сильное чувство дискомфорта.

[0149]

Другими словами, если значение |WF_i-WF_i+1|_max составляет больше чем 0,03, получается эффект значительного ослабления радужных узоров благодаря дифракции света и вспышек света благодаря регулярному рассеиванию света, а если это значение меньше чем 0,3, водитель навряд ли будет испытывать дискомфорт из-за изменения ширины линий, и может безопасно вести транспортное средство.

[0150]

Выше были подробно описаны выгодные варианты осуществления и т.п.; однако настоящее изобретение не ограничивается ими и может быть изменено и модифицировано различными способами без отклонений от области охвата, описанной в формуле изобретения.

[0151]

Например, проводящий нагревательный элемент 30, первая шина 31, вторая шина 32 и третья шина 33 могут располагаться на внешней стороне стеклянной пластины 22.

[0152]

Настоящая международная заявка испрашивает приоритет на основе японской патентной заявки № 2018-240196, поданной 21 декабря 2018 г., полное содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.

ОПИСАНИЕ ССЫЛОЧНЫХ ЦИФР

[0153]

20, 20A, 20B - ветровое стекло

20₁ - верхний край

20₂ - нижний край

20₃ - левый край

20₄ - правый край

21, 22 - стеклянная пластина

21a, 21b, 22a - поверхность

23 - промежуточный слой

24 - маскирующий слой

24₁, 24₂, 24₃, 24₄ - маскируемая область

25 - основной материал

26 - клейкое вещество

28 - прозрачная область

30 - проводящий нагревательный элемент

31, 31B - первая шина

32, 32B - вторая шина

33, 33B - третья шина

38, 39 - вытянутая часть электрода

50 - область передачи/приема информации

231 - первый промежуточный слой

232 - второй промежуточный слой

301-307, 321, 322 - линейный элемент

321A, 321B, 322A, 322B - окрашенная часть

1. Ламинированное стекло, содержащее:

пару стеклянных пластин, обращенных друг другу;

промежуточный слой, расположенный между этой парой стеклянных пластин; и

множество расположенных параллельно линейных элементов для нагрева прозрачной области этой пары стеклянных пластин,

причем каждый из множества линейных элементов имеет ширину линии больше или равную 2 мкм и меньше или равную 30 мкм, и

причем по меньшей мере часть из множества линейных элементов имеют непостоянную ширину линии,

причем множество линейных элементов включает в себя линейные элементы, имеющие ширины линий, отличающиеся друг от друга, и

причем среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагаются линейные элементы, при обозначении ширины линии любого из линейных элементов как W_i [мкм] и ширины линии его смежного линейного элемента как W_i+1 [мкм], максимальное значение |W_i-W_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между W_i и W_i+1 находится в диапазоне 1 мкм < |W_i-W_i+1|_max < 10 мкм, и среднеквадратичное отклонение ширины линии множества линейных элементов составляет больше чем 0,5 мкм.

2. Ламинированное стекло по п. 1, дополнительно содержащее:

первую шину и вторую шину, выполненные с возможностью подавать электропитание ко множеству линейных элементов,

причем первая шина располагается вдоль левого края пары стеклянных пластин, а вторая шина располагается вдоль правого края пары стеклянных пластин.

3. Ламинированное стекло по п. 2, в котором множество линейных элементов, первая шина и вторая шина сформированы за одно целое.

4. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-3, в котором по меньшей мере поверхности множества линейных элементов на внешней стороне транспортного средства являются окрашенными.

5. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-4, в котором поверхности на внешней стороне транспортного средства, поверхности на внутренней стороне транспортного средства и боковые поверхности множества линейных элементов являются окрашенными.

6. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-5, в котором прозрачная область включает в себя область приема/передачи информации, через которую устройство, установленное в транспортном средстве, передает и/или принимает информацию, и

причем линейные элементы располагаются в области приема/передачи информации.

7. Ламинированное стекло по любому из пп. 1-6, в котором множество линейных элементов включает в себя линейные элементы, имеющие ширины линий, отличающиеся друг от друга, и

причем среди линейных элементов внутри квадрата со стороной 50 мм в любом положении в той области, где располагается множество линейных элементов, при обозначении волнового коэффициента любого из линейных элементов как WF_i и волнового коэффициента его смежного линейного элемента как WF_i+1, максимальное значение |WF_i-WF_i+1|_max среди абсолютных значений разностей между WF_i и WF_i+1 находится в диапазоне 0,03 < |WF_i-WF_i+1|_max < 0,3, где волновой коэффициент представляет собой значение, получаемое путем деления длины волнистой линии, имеющей точку А в качестве начальной точки и точку B в качестве конечной точки, на расстояние по прямой линии между точкой A и точкой B.