Противозадирная присадка для дизельного топлива

Авторы патента:

C10L2200/0484 - Виды топлива, не отнесенные к другим подклассам (топливо для генерирования сжатого газа, например для ракет C06D 5/00; свечи C11C; ядерное топливо G21C 3/00); природный газ; синтетический природный газ, полученный способами, не отнесенными к подклассам C10G, C10K; сжиженный нефтяной газ; добавки к топливам или в топки для уменьшения дыма или нежелательных осадков или для облегчения удаления сажи; растопки

C10L1/196 - Жидкое углеродсодержащее топливо

C10L1/18 - содержащие кислород

C10L1/14 - органические соединения

C10L1/10 - содержащее присадки

C10L10/08 - Добавки к топливам или в топки для уменьшения дыма и нежелательных отложений или облегчения удаления сажи

Владельцы патента RU 2782804:

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" (RU)

Изобретение относится к составам присадок, улучшающих противозадирные свойства дизельного топлива. Предложена противозадирная присадка для дизельного топлива, включающая рапсовое масло, этиловый спирт и воду, при следующем соотношении компонентов, мас. %: этиловый спирт - 50, рапсовое масло - 40, вода - остальное. Технический результат – упрощение состава противозадирной присадки, а также улучшение эксплуатационных свойств дизельного топлива при ее применении. 1 табл.

Изобретение относится к составам присадок, улучшающих противозадирные свойства дизельного топлива.

Известна топливная композиция для дизелей на основе дизельного топлива с добавлением рапсового масла, которая дополнительно содержит присадку суперантигель HG3427 при следующих соотношениях компонентов, % масс.: рапсовое масло 5,0-45; суперантигель HG3427 3-5; дизельное топливо до 100 (Патент RU №2642080, C10L 1/08, C10L 1/10, 12.08.2016) [1].

Недостатком известной топливной композиции является низкая стабильность, что недостаточно улучшает эксплуатационные свойства дизельных топлив при ее использовании.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является противоизносная присадка к водным смазочно-охлаждающим жидкостям, которая содержит (мас.): сульфат тетраамин меди 12-16; глицерин 3-9; карбонат натрия 0,2-0,8; нитрит натрия 0,5-1,5; ацетат аммония 0,8-1,2; спирт этиловый 0,3-0,5; этилацетат 0,5-2 и вода остальное (Патент RU №2048509, С10М 173/02, С10М 125/10, С10М 129/08, С10М 129/70, С10М 125/22, C10N 40/20, 17.08.1992) [2].

Недостатком данной присадки является то, что она не обеспечивает в достаточной мере улучшенные эксплуатационные свойства дизельного топлива.

Задачей изобретения является создание противозадирной присадки для дизельного топлива с улучшенными эксплуатационными свойствами.

Сущность изобретения заключается в том, что противозадирная присадка для дизельного топлива составлена при следующих соотношениях компонентов, мас. %:

этиловый спирт - 50,

рапсовое масло - 40,

вода - остальное.

Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение состава противозадирной присадки, а также улучшение эксплуатационных свойств дизельного топлива при ее применении.

Противозадирная присадка для дизельного топлива включает в себя рапсовое масло, этиловый спирт и воду при следующих соотношениях этих компонентов, мас. %:

этиловый спирт - 50,

масло рапсовое - 40,

вода - остальное.

Введение рапсового масла, имеющего большую плотность и обладающего хорошей смазывающей способностью, улучшает износостойкие свойства дизельного топлива. Кроме того, противозадирная присадка предотвращает закоксовывание прецизионных сопряжений распылителя форсунки и топливного насоса. Все это приводит к улучшению эксплуатационных свойств дизельного топлива.

Противозадирную присадку для дизельного топлива готовят следующим образом. В чистую ультразвуковую ванну с герметичной крышкой помещают компоненты присадки: этиловый спирт - 50%, масло рапсовое - 40%, воду - остальное. Закрывают крышкой и включают ванну. Полученную смесь перемешивают в течение 15 минут, затем еще раз перемешивают в течение 30 минут и охлаждают до комнатной температуры (20-24°С). Полученную присадку добавляют к дизельному топливу в соотношении: 45% присадки и 55% топлива.

В таблице 1 приведены эксплуатационные свойства дизельного топлива с различными присадками.

Анализ данных таблицы 1 показывает, что предложенная присадка придает дизельному топливу улучшенные эксплуатационные свойства. Так, при ее применении цетановое число повысилось на 14; кинематическая вязкость - на 15; окислительная стабильность - на 39; смазывающая способность - на 40%. Кроме того, использование дизельного топлива с этой присадкой приводит к увеличению ресурса топливной аппаратуры на 20%.

Противозадирная присадка для дизельного топлива была изготовлена и апробирована в лаборатории инженерного факультета ФГБОУ ВО «Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского».

Источники информации, принятые во внимание:

1. Патент RU №2642080, C10L 1/08, C10L 1/10, 12.08.2016.

2. Патент RU №2048509, С10М 173/02, С10М 125/10, С10М 129/08, С10М 129/70, С10М 125/22, C10N 40/20, 17.08.1992 - прототип.

Противозадирная присадка для дизельного топлива, включающая рапсовое масло, этиловый спирт и воду, отличающаяся тем, что она составлена при следующих соотношениях компонентов, мас. %:

этиловый спирт - 50,

масло рапсовое - 40,

вода - остальное.

Изобретение относится к угольной промышленности и охране окружающей среды и может быть использовано при получении топлива. Частицы происходящего из угля твердого углеводорода получены из источника угля, содержащего составное вещество, включающее твердую матрицу и захваченное минеральное вещество в указанной матрице.

Топливная композиция // 2765949

Изобретение относится к топливно-энергетической промышленности, а именно, к топливным угольным смесям. Предложена топливная композиция, состоящая из смеси шихты и катализатора, причем катализатор и шихта взяты в массовом соотношении 1:100, где шихта содержит материал углеродосодержащий в виде сыпучего порошкообразного графита искусственного с размерным рядом 0-2 мм, с содержанием влаги не более 10%, с содержанием углерода не менее 60%, с содержанием серы не более 1,5%, зольностью не более 40% и низшей теплотой сгорания Qi r> 5700 ккал/кг, шламоконцентрат, шлам, штыб, и угольную пыль с размером частиц 0-0,1мм, при следующем содержании, мас.%: материал углеродосодержащий от 10 до 50% и шламоконцентрат, шлам, штыб, угольная пыль остальное до 100%.

Транспортабельная горючая газообразная суспензия частиц твердого топлива // 2756517

Изобретение относится к области газообразных углеводородных топлив. Описывается транспортабельная горючая газообразная суспензия, включающая негорючий газообразный носитель и частицы твердого топлива, суспендированные в газообразном носителе, причем частицы твердого топлива состоят из частиц образованного из угля твердого углеродсодержащего материала, имеющих размер частиц менее 40 мкм.

Способ получения углеводородного топлива из угля // 2737888

Изобретение раскрывает способ получения углеводородного топлива из угля, включающий его предварительное мокрое измельчение, смешение измельченного угля с органическим растворителем, воздействие на полученную смесь путем гидродинамической кавитации, характеризующийся тем, что мокрое измельчение угля осуществляют до получения водоугольной пасты с плотностью до 1,3 кг/м3, которую затем перекачивают в емкость для смешивания с органическим растворителем и обрабатывают с помощью кавитационного гидроударного диспергатора, осуществляя гидроизмельчение угля до 0,003-0,01 мм и гомогенизацию водоугольной пасты и органического растворителя, процесс контролируют отбором проб и при достижении плотности полученной гомогенной пасты 0,99-1,1 г/см3 ее направляют в накопительную емкость, а затем подают в верхнюю часть наклонного реактора для электроимпульсной обработки, после которой полученный продукт через нижнюю часть реактора направляют в накопительную емкость готового продукта для отстаивания.

Топливные композиции // 2733746

Изобретение описывает композицию судового топлива, которая содержит от более 50 до 90% масс. кубового остатка атмосферной колонны (ATB), который имеет по меньшей мере одну из следующих характеристик: плотность при 15°С в диапазоне от 0,7 до 1,0 г/см3, температуру застывания от -19,0°С до 64°C, температуру вспышки в диапазоне от 80 до 213°C, кислотное число не более 8,00 мг КОН/г и кинематическую вязкость при 50°С в диапазоне от 1,75 до 15000 сСт; и от 10 до 50% масс.

Способы обеспечения более высокого качества жидких топлив для двигателей на основе керосина // 2733388

Изобретение раскрывает способ получения жидкого ракетного топлива, пригодного в качестве ракетных топлив марок RP-1 или RP-2, включающий в себя: обеспечение наличия углеводородного керосинового компонента с точкой кипения в интервале от 145°C до 300°C при атмосферном давлении, точкой вспышки по меньшей мере 60°C или выше, измеренной в соответствии с ASTM D56, и плотностью при 15°C, составляющей не более 815 кг/м3; обеспечение некоторого количества компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащего по меньшей мере 99,5% мас.

Способ для подавления паров // 2731444

Настоящее изобретение направлено на подавление паров жидкостей для снижения испарения объемной жидкости. Согласно способу обеспечивают распыленную композицию жидкого поверхностно-активного вещества, имеющую размер наноразмерных капель жидкого поверхностно-активного вещества в диапазоне от около одной мицеллы до около 500 нм.

Топливные композиции // 2730013

Изобретение описывает композицию судового топлива, которая содержит от по меньшей мере 30 до 50% масс. остаточного углеводородного компонента, причем указанный остаточный углеводородный компонент представляет собой широкую остаточную фракцию (ATB), которая имеет плотность при 15°С в диапазоне от 0,7 до 1,0 г/см3, температуру застывания от -19,0 до 64°C, температуру вспышки в диапазоне от 80 до 213°C, кислотное число не более 8,00 мг КОН/г, и кинематическую вязкость при 50°С в диапазоне от 1,75 до 15000 сСт; и остальная часть композиции судового топлива содержит углеводородный компонент, выбранный из группы, состоящей из негидропереработанного углеводородного компонента, гидропереработанного углеводородного компонента и любого их сочетания; причем указанный негидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из суспензионного масла, пиролизного газойля, легкого рециклового газойля (LCO), остатка термического крекинга, парафиновых гачей I группы, и любого их сочетания; причем указанный гидропереработанный углеводородный компонент выбран из группы, состоящей из гидроочищенного LCO, который содержит не более 400 масс.ч/млн серы (“400 LCO”), гидроочищенного LCO, который содержит не более 15 масс.ч/млн серы (“15 LCO”), ультранизкосернистого дизельного топлива (ULSD), кубовых продуктов установки гидрокрекинга, и любого их сочетания; причем указанная композиция судового топлива имеет плотность при 15°С в диапазоне от 0,870 до 1,010 г/см3, кинематическую вязкость при 50°С в диапазоне от 1 до 700 сСт, температуру застывания от -30 до 35°C и температуру вспышки по меньшей мере 60°C.

Композиции твердого вещества и жидкой сырой нефти и способы // 2725775

Изобретение описывает способ получения фракционированного продукта, включающий стадии: (i) обеспечения угля в форме частиц и где средний по объему размер частиц угля составляет не более 10 мкм в диаметре; (ii) комбинирования угля с неочищенным жидким углеводородистым материалом с получением комбинированной смеси твердого вещества и жидкости; (iii) фракционирования комбинированной смеси твердого вещества и жидкости с получением одного или более продуктов фракционирования.

Топливные композиции с улучшенными свойствами при низких температурах и способы их получения // 2725661

Изобретение раскрывает смесь дизельного топлива, которая имеет улучшенные свойства при низких температурах, содержащая смесь компонента гидрообработанного возобновляемого среднего дистиллята и компонента минерального среднего дистиллятного топлива, причем компонент гидрообработанного возобновляемого среднего дистиллята и компонент минерального среднего дистиллятного топлива присутствуют при отношении объемных количеств от 10:90 до 90:10, и смесь дизельного топлива содержит 10-25% масс.

Способ снижения преждевременного воспламенения на низких оборотах // 2781056

Изобретение относится к снижению преждевременного воспламенения топлива в двигателях внутреннего сгорания. Предложено применение неэтилированной бензиновой топливной композиции для снижения частоты возникновения преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI) в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием, где топливная композиция содержит бензиновое базовое топливо и пакет моющих присадок, который содержит смесь моющих оснований Манниха, где первый компонент - моющее основание Манниха, полученное из ди- или полиамина, и второй компонент - моющее основание Манниха, полученное из моноамина, причем массовое отношение первого основания ко второму основанию составляет от 1:6 до 3:1, и двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием смазан смазочной композицией, содержащей от 1200 до 3000 мас.