Сбрасыватель бревен
374222
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства _#_
Заявлено 01.XII.1971 (№ 1720060/29-33) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 20.Ш.1973. Бюллетень № 15
Дата опубликования описания 14.U.1973
М. Ел. В 65g 47/38
Комитет по делам изобретений и открытий прк Совете Министров
СССР
, ДК 621.869.72(088.8) -Ъ
Г ВСЕСО1ОЗР1 .
c ;; Я бя„=„..отена 1за С
В. А. Барзигин, H. и. Володин, Ф. Е. Захаренков, H. И. Николаев и В. С. Турецкий
Авторы изобретения
Заявитель
Всесоюзный научно-исследовательский институт лесосплава
СБРАСЫВАТЕЛЬ БРЕВЕН
Известен сбрасыватель бревен, включающий электромеханический привод, механизмы сброса и фиксирующее устройство с конечным выключателем.
Целью изобретения является сброс бревен по обе стороны от транспортера и улучшение режима работы привода.
Для этого фиксирующее устройство выполнено с конденсаторами, включенными параллельно обмотке электродвигателя привода по схеме треугольника.
На фиг. 1 изображен предлагаемый сбрасыватель, общий вид; на фиг. 2 — то же, электрическая схема.
Сбрасыватель состоит из электродвигателя
1, соединенного при помощи цепной муфты 2 с червячным редуктором 8. Выходной вал червячного редуктора посредством фрикционной муфты 4 соединен с ведущим валом левого механизма сброса. Механизм сброса (левый и правый) включает в себя ведущий 5 и ведомый б вал, соединенные между собой зубчатой конической передачей 7. На верхнем шлицевом конце вала установлен рабочий кулак, профиль которого выполнен по логарифмической спирали. Рабочий кулак состоит из ступицы 8 и шарнирно соединенного с ней сектора 9. Фиксирующее устройство состоит из конечного выключателя 10, профильного кулачка
11, установленных соответственно на корпусе и горизонтальном валу механизма сброса, и конденсаторов Сь Св, Сз, включенных параллельно статорной обмотке электродвигателя по схеме треугольника, Механизмы сброса
5 соединены между собой карданным валом 12.
В момент сброса бревна поступает команда от устройства адресации или включается кнопка КП. При этом включается реле P и ставит10 ся на блокировку через нормально замкнутые контакты конечного выключателя КВ. Реле Р включает магнитный пускатель ПМ, причем его блок-контакты ПМ, и ПМ2 размыкаются, а главные контакты ПМ подключают к сети
15 электродвигатель и параллельно соединенные конденсаторы Сь С, Сз. Электродвигатель через систему передач приводит во вращение рабочие кулаки механизмов сброса. Рабочие кулаки, поворачиваясь, вступают во взаимо20 действие с бревном и сталкивают его с транспортера. Поворот рабочих кулаков продолжается до полного оборота, после чего вступает в работу фиксирующее устройство. На конечный выключатель КВ воздействует профиль25 ный кулачок 11, который выключает реле Р, продолжая через свои контакты держать под напряжением магнитный пускатель ПИ. По окончании воздействия профильного кулачка на конечный выключатель магнитный пуска30 тель обесточивается, отключая от сети двига374222
Предмет изобретения
Фиг 2
Составитель В; Распопова
Редактор 3. Твердохлебова Техред Л. Грачева
Корректор Е, Сапунова
Заказ 1309/4 Изд. № 394 Тира ж 780 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Мииистоов CCC1
Москва, Ж-35, Раушская иаб., д. 4/5 типографии, пр. Сапунова, 2
3 тель с параллельно подключенными к его обмотке конденсаторами. При этом токи разряда конденсаторов создают магнитное поле, образующее кратковременный тормозной момент, поглощающий запасенную сбрасывателем кинетическую энергию.
Происходит резкое торможение электродвигателя, и сбрасыватель устанавливается в исходное положение. Эффект торможения усиливается за счет короткого замыкания статорной обмотки электродвигателя блок-контактами магнитного пускателя при его выключении.
Сбрасыватель бревен, включающий электромеханический привод, механизмы сброса и фиксирующее устройство с конечным, выключателем, отличающееся тем, что, с целью обеспечения сброса бревен по обе стороны от транспортера и улучшения режима работы привода, фиксирующее устройство выполнено с конденсаторами, включенными параллельно обмотке электродвигателя привода по схеме треугольника.
