Устройство для контроля путевых положений рабочих органов механизмов
ОПИСАНИЕ 38)894
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства М 283860
М. Кл. G 01d 5!20
Заявлено 15.Х1.1971 (№ 1714607/25-28) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 22.U.1973. Бюллетень № 22
Дата опубликования описания 14ЛП.1973
Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
УДК 531 14 083 8 (088.8) Автор изобретения
А. И. Юрченко
Заявитель Дзержинский филиал Научно-исследовательского и конструкторского института химического машиностроения
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПУТЕВЫХ ПОЛОЖЕНИЙ
РАБОЧИХ ОРГАНОВ МЕХАНИЗМОВ
Изобретение относится к области автоматизации производственных процессов, По основному авт. св. № 283860 известно устройство, содержащее ферромагнитный датчик команды, перемещающийся относительно датчика сердечник, кинематически связанный с контролируемым рабочим органом, вторичную схему, дроссель в виде магнитопровода с обмоткой, в зазоре которого помещен якорь, связанный с консольно закрепленной термобиметаллической пластиной.
Однако известное устройство имеет малые пределы компенсации температурн ой погрешности, так как зависимость измен ения индуктивности дросселя от положения якоря в его зазоре носит нелинейный характер.
Для расширения пределов компенсации температурной погрешности в предлагаемом устройстве якорь выполнен в виде усеченного конуса, ориенпированного вершиной в сторон у термобиметаллической пластины, а торцы магнитопровода дросселя выполнены параллельными якорю.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2— дроссель для компенсации температурной погрешности.
Предлагаемое устройство состоит из ферромагнитного датчика 1 индуктивного типа, баластного сопротивления 2, дросселя 8, вторичной схемы 4 и сердечника 5. Дроссель содержит магнитопровод б с зазором, в котором помещен якорь 7, находящийся на конце термобиметаллической пластины 8 и выполнен5 ный в виде усеченного конуса. Дроссель имеет обмотку 9. Торцы 10 магнитопровода выполнены под углом к вертикальной оси и в то же время параллельны сторонам якоря.
Предлагаемое устройство работает следую10 щим образом.
При номинальной температуре якорь 7 в зазоре магнитопровода 6 занимает определенное положен ие. При увеличении температуры окружающей среды пластина 8 разгибается, 15 якорь 7 начинает выходить из зазора, индуктивность дросселя 8 уменьшается, величина тока, проходящего через датчик 1, возрастает, что компенсирует уменьшение тока, проходящего через датчик 1, от увеличения его ак20 тивного сопротивления. Уменьшение индуктивности происходит за счет уменьшения одновременно площади воздушного зазора магнитопровода 6 и зазоров между торцами 10, параллельными сторонам якоря 7. От измене25 ния окружающей температуры пределы изменения индуктивности дросселя увеличиваются, что позволяет компенснровать большую температурную погрешность. При умевьшении температуры индуктивность дросселя 3
ЗО увеличивается, ток через датчик 1 уменьшает381894
Составитель Л. Савенко
Текред Л. Богданова
Корректор И. Божко
Редактор Л. Василькова
Заказ 220!!3 Изд. № 1511 Тираж 755 Подписное
Ц1 1:HIlli Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, >К-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2 ся, что компенсирует возрастание величины тока через датчик от уменьшения его активного сопротивления.
Предмет изобретения
Устройство для контроля путевых положений рабочих органов механизмов по авт. св. № 283860, отличающееся тем, что, с целью расширения пределов компенсации температурной погрешности, якорь выполнен в виде усеченного конуса, ориентированного верши5 ной в сторону термобиметалличзской пластины, а торцы магнитопровода дросселя выполнены параллельными якорю.
