Ьиьлко'
О П И С А Н И Е 382834
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕДЬС7ВУ
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт. свидетельства K
М. Кл. F 02b 33/02
Заявлено 02.111.1971 (№ 1633834/24-6) с присоединением заявки №
Приоритет
Опубликовано 23.Ъ .1973. Бюллетень ¹ 23
Да а опубликования описания 1 VIII.1973
Комитет оо лелам изобретений и открытий лри Совете Министров
СССР
УДК 621.436.21 (088.8) Авторы изобретения
Г. И. Волков, Н. А. Иванов и В. П. Морозов
Заявитель
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Изобретение относится к ооластн двигателестроения, а именно к устройствам для улучшения подачи воздуха в двигатель с газотурбинным наддувом на переходных режимах.
Известны устройства для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания, содержащие турбокомпрессор. наддува, соединенный с ресивером двигателя прп помощи патрубка, и источник с катого воздуха, сообщенный с установленным в магистрали наддувочного воздуха соплом. Подача сзкатого воздуха через сопло в процессе резкого увеличения нагрузки улучшает рабочий процесс двигателя на переходных режимах.
Однако в этих устройствах временное падение числа оборотов при набросах нагрузки составляет существенную величину.
В предлохкенном устройстве величина падения оборотов сокращена. Сопло выполнено в виде суживающегося кольцевого канала, обхватывающего выходное сечение патрубка.
На чертеже изображено предложенное устройство.
Колесо газовой турбины 1 турбокомпрессора, работающей на выхлопных газах, поступающих из двигателя 2 по выхлопному коллектору 8, размещено на общем валу с крыльчаткой 4 компрессора наддува, соединенного с ресивером б при помощи патрубка б. В магистрали наддувочного воздуха установлено сопло 7, сообщенное с источником сжатого воздуха 8. Сопло выполнено в виде суживающегося кольцевого канала, обхватывающего выходное сечение 9 патрубка б. Трубопровод, 5 сообщающий сопло с источником сжатого воздуха. снабжен воздушным редукциîHHûì клапаном 10 и запорным отсечным клапаном 11.
При резком увеличении нагрузки открывается клапан 11, и воздух под давлением, за10 висящим от настройки редукционного клапана 10, поступает в сопло 7. Истекающий через кольцевую щель сопла со скоростью, вызываемой перепадом давлений в сопле, воздух эжектирует основной наддувочный воздух из
15 патрубка б в реснвер двигателя, Подача воздуха в двигатель увеличиваегся на величину, превышающую расход воздуха через сопло.
Количество воздуха, попадающего в цилиндры двигателя для сгорания увеличивающейся
20 подачи топлива, возрастает, и двигатель воспринимает увеличивающуюся нагрузку с меньишм временным падением числа оборотов.
Увеличение нагрузки и количества рабочей
25 смеси в цилиндрах двигателя приводит к уве..и;чению количества и температуры газов перед турбиной, число оооротов турбокомпрессора постепенно повышается, и подача воздуха из постороннего источника отключается, 30 клапан 11 закрывается.
382834
Предмет изобретения
Составитель М. Файн
Техред Е. Борисова
Корректоры: М, Гарцевнч и И. Божко
Редактор Е. Кравцова
Заказ 2079/12 Изд. ¹ 567 Тираж 602 Подписное
ЦНИИПИ Коыитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр, Сапунова, 2
Использование эжектирующего эффекта сопла уменьшает максимальную величину падения оборотов и способствует сокращению расхода сжатого воздуха.
Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания, содержащее турбокомпрессор наддува, соединенный с ресивером двигателя при помощи патрубка, и источник сжатого воздуха, сообщенный с установленным в магистрали наддувочного воздуха соплом, отличающееся тем, что, с целью улучшения приемистости двигателя, сопло выполнено в виде суживающегося кольцевого канала, обхватывающего выходное сечение атрубка.
