Головка для посадки бортового кольца в замочную канавку колеса транспортного средства

 

ОП ИСАНИ Е

И ЗО БР ЕТЕ Н ИЯ

K АВТОРСКОМУ СВИДЕ7ЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельств;) ¹-Заявлено 10. I V.1970 (¹ 1422321/27-11) Ч1;л, В 60Ь 31 04 с присоединением заявки %в

Государственный комитет

Совета Министров СССР но делам изобретений и открытий

Приоритет—

Опубликовано 271Х.1973. Бюллетень ¹ 38

Дата опубликования описания 19 11.1974

УДК 629 113 012 555 002.5 (088.8) Авторы изобретения

Ю. П. Рябинин, В. И. Плотников и Л. С. Герман

Заявитель

Горьковский автомобильный завод

ГОЛОВКА ДЛЯ ПОСАДКИ БОРТОВОГО КОЛЬЦА В ЗАМОЧНУЮ

КАНАВКУ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области IlpàtícIIopfного маши построения, в част ности к устройс1)вам для сборки колес.

Известиы головки для посадки бортового кольца в замоч)ную канавку колеса транспортного средства, содержащие корпус и установленные по его периметру соеди нен ные с исто lпиком рабочего давления цилиндры со штоками, последовательно,взаимо)действующими с бортовым кольцом.

В извесвиых головках для обеспечения последовательного взаимодействия штоков цилиндров с бортс вым кольцом применяются клапаны управления подачей рабочего давления, что услояоняет конструкцию головки.

Цель изобретения — упрощвнпе конструкции головки.

Для этого в предлагаемой головке п)токи цилиндров имеют последовательно уменьшаю щийся вылет по ходу посадки бортового кольца.

На фиг. 1 схематично изображена описываемая головка, вид сбоку; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3 — развертка фиг. 1.

Головка состоит из корпуса 1, по периметру которого установлено необхо)димое количество, в данном случае семь (А, Б, В, Г, Д, Е и

)К), цил))ндров 2 со штоками 8. Корпус 1 прик)реплен к,ползуну 4 пресса, на столе которого установлено колесо 5, снабженное замочиой канавкой. Г)а колесе 5 смонтирована шипа б и уложено бортовое кольцо 7, причем разрез 8 бортово) о кольца 7 расположен между Л и Ж цилиндрами 2.

5 Цилиндры 2 отличаются друг от друга величиной рабочего хода, т. е. величино)1 вылета штоков (Ох ) Лв ) Н» ... ) Fl,ж на фиг. 3).

Прп опускании иолзуна 4 с головкой первым касается кольца 7 шток цилиндра 1 и на)О чгонается посадка кольца 7 на колесо 5 в первой точке.

Величина хода ц:)л;и)дров подобра на таким образом, что при посадке бортового кольца 7 штоком цилиндра 1, штоки остальных цилиндров - не касаются бортового кольца 7

Io тех пор, пока пlток ц)lлlи!дра А,не i прется в колесо 5 и не начнет утаил:)ваться.

Усилие пресса должно оыть больше суммар ого усилия ссм1) цпл)) дров 2.

Как только што) ц)пппдра 1 утопится на величину H i — Н„-, шток цплппдр1) Б придет в соприкосповсн;)с с оортовым кольцом 7 и начнется посадка 001) ГОВОГО 1 Ольца / иа колесо 5 в 0 II Top i i i т 0 i C.

Hp)I д<)льне))шi; hl оп ске)нии по lз) IIII 4, Носадка бортового кольца 7 ос) щсствляется последовательно штокамп ц)п| I) pGB Б, В, Г, Д, Б п Ж.

Давление раоочсй среды в цилиндрах 2

30 Io,i )i .-Io оыт). Таким, чтобы уc111ия каждого 113

398419

o или ндров obIJIо +ocTBT0MHo для D0cBglKH бортового кольца 7 в замочную ка навку колеса 5,,но при дальнейшем опу ска нии ползуна 4 штоки 3 должны утапливаться и находиться на одной линии К и лежать при этом одновременно как .на колесе 5, так и на бо рто вом кольце 7 (фиг. 3.).

Предмет изобретения

Головка для посадки бортового кольца в

4 замочную ка навку колеса тра нопортного средства, содержащая корпус и уста новленные по его периметру соединенные с источником рабочего давления цили|ндры со штоками, 5 последовательно взаимодействующими с бортовым кольцом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения ее конструкции, штоки цилиндров имеют последовательно уменьшающийся вылет по ходу посадки бортового коль10 ца.

398419

Составитель В. Бялоцкий

Техред Л. Богданова

Редактор В. Новоселова

Корректор Е. Михеева

Загорская типография

Заказ ¹ 6421 Изд. ¹ 1952 Тираж 632 Подписно

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, K-35, Раушская наб., д. 4/5