Патент ссср 420071

 

420071

)U

Сос1иви1спь P. Давыдов

11сдактор Г. Антропова Т< кр, (А. Камышникова 1;оррск)ор В. Жо.тудева

2 1!;C ) ЗО66 Изд. ¹ 1401 1 ира)к 72> Подписное

ЦНИИПИ 1 осударствснного ко)нитста Совета Мииис) ров (. (:С1 по дела)н ивобрстсний и открытий

Москва, Ж-;)5, Риушски;) ииб)., 1. 1,5

Об)1. (Пи. Костро1)с!Iо)о 1и1и)васIIII)i ивла1с.!Ьс1(l, lii).ill!1);:iii!Ill li liii .I.ио., 1i) i . );,Ill ты дифференциального трансформатора должны быть увеличены.

Указанные нарушения устраняются прн расположении обмоток трансформатора, показанном на фиг. 2, прн этом взаимная индуктивность между обмотками 7 и 8 много больше, чем между обмотками 7 и 9.

Кривая напря>кения на ОВД при синхронном режиме двигателя привсдена на фиг. За, На протяжении отрезка времени кривая напряжения на ОВД принимает отрицательное значение, что создаст условия для самозапнрания тирнстора 2. Длительность ц (угол запаздывания) зависит от велиичны т обмотки возбу>кден1и. В экспериментальной схеме условие самозапнрания выполнялось при т)10.

Практически это условие выполняется для всех синхронных >твигателсй нормального исполнения.

На фиг. Зб приведена форма тока в тири.сторе 2. Зтот ток прсрывистьш. Таким образом, если стабилитрон 5 отпирается прн

U) U., то после устранения перенапряжений на ОВД тнристор 2 закрывается в течение менее одного нолупериода.

Ток в ОВД (фиг. Зв) сняг нрll полностью открытом тиристоре 10. Пульсации тока возбуждения двигателя менее 10%, что вполне допустимо.

Предлагаемая схема отличается существенной новизной, так как впервые обнаружено, что при указанном располо>кении обмоток трансформатора и активно-индуктивной нагрузке возможно получить новый положительный эффект — улучшение пусковых характеристик синхронного двигателя.

1н Предмет изобретения

Статический возбудитель cннхрснного двигателя, вьшолнeI;;Il.li на и: лупро юднн",;вом управляемом выпрямителе, собранном по

1-, однофазной схеме с нулевым выводом вторичной обмотки трансформатора, содержащий подключенные параллельно обмотке возбуждения двигателя последовательно соединенные резистор и тиристор, к управляющему переходу которого присоединены вентиль и стабилитрон, отличтощийся тем, что, с целью повышения качества управления путем обеспечения протекания переменного тока в обмотке возбуждения двигателя в асинхронных режимах, первичная и одна из вторичных полуобмоток трансформатора размещены на одном стержне магнитопровода, а другая вторичная полуобмотка — на втором стержне.