Свободнонесущий стабилизатор для самолетов
СССР № 51106
Класс 62 b, 15
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ6СТВУ, ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕ ПОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Зарегистрировано в Государствгнноле бюро последующей регисгпрации ивобрстеннй при Госплане СССР
tL... «««г,.;
Л. С. Каменомосткий.
Свободнонесущий стабилизатор для самолетов.
Заявлено 20 мая 1936 года за № 194455.
Опубликовано 31 мая 1937 года.
Предмет из о бр е тени я.
Хвостовое оперение скоростных самолетов подвергается воздействию значительных динамических нагрузок и поэтому, во избежание возникновения вибраций, необходимо обеспечить значительную жесткость фюзеляжа, стабилизатора и их креплений.
Для обеспечения этой жесткости верхнюю и нижнюю стороны средней ча ти стабилизатора предлагается снабдить надстройками, предназначенными для крепления стабилизатора к заднему шпангоуту фюзеляжа при помощи крепежных деталей, распределенных по всему периметру шпангоута.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку части фюзеляжа со стабилизатором; фиг. 2— поперечнйй разрез стабилизатора и фиг. 3 — отрезок стабилизатора в перспективном изображении.
Фюзеляж 1 заканчивается концевым шпангоутом 2, к которому крепится стабилизатор 3 при помощи болтов, параллельных оси фюзеляжа, или болтами, поставленными перпендикулярно к обшивке.
Лонжероны стабилизатора имеют надстройки в виде полушпангоутов 4, к которым крепятся работающая обшивка и стрингеры, образуя таким образом жесткую монококовую конструкцию.
Свободнонесущий стабилизатор для самолетов, отличающийся тем, что, в целях обеспечения жесткости крепления стабилизатора к фюзеляжу, верхняя и нижняя стороны средней части стабилизатора снабжены надстройками, предназначенными для крепления стабилизатора к заднему шп:. нгоуту фюзеляжа посредством крепежных деталей, распределенных по всему периметру шпангоута.
