Устройство для крепления фары к рулевой колонке транспортного средства
<ш 627289
Союз Советских
Социалистических
Республик (61) Допвлнительнве ы авт. сиц -юула 517749 () З®® ле®в 16.О2.77 (И)2452725/24-12 (51) М. Кл.
Р 21 М 3/20 с арнсведнаеиием заявки М—
Гасударственный кюмитют ьююютю Министрюв ИЮ юю дюлак юююрютюний и ютиритий (43) Опублнкввана05.1à.78.бюллетень 3@37 д) уд (628.841.—
-.21 3.34(088.8) В, H. Меняйпенко я Ю. Т. Шевчук (73) Заивимль (54) уСТРОАСТВО ЛЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ФАРЫ К РУЛЕВОД
КОЛОНКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относится к устройствам для крепления фар на рулевых колонках транспортных средств, например, мотоциклов, мотороллеров, мопедов и др., и является усовершенствованием известного устройства 111.
По основному авт. св. № 517749 известно устройство для крепления фары на рулевой колонке транспортного средства. Зто устройство выполнено в виде расположенного между двумя жестко соединенными с рулевой колонкой кронштейнами кольца, внутри которого с возможностью поворота s горизонтальной плоскости закреплена на полуосях фара, и снабжено тягой, состоящей из,двух шарнирно связанных частей, одна из которых проходит через отверстие, предусмотренное в раме транспортного средства, а другая жестко соединена с фарой.
Недостатком известного устройства является невозможность предварительной установки и регулировки соотношения угла разворота фары и угла поворота рулевой колонки (например, при замене фары или отдельных элементов ее оптической системы).
Цель изобретения — повышение удобства в пользовании устройством.
Зто достигается тем, что в полуоси кольца выполнено отверстие, в котором размещается вторая часть тяги с возможностью перемещения и фиксации.
На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.
Устройство включает в себя кронштейны 1, жестко соединенные с рулевой колонкой 2, между которыми закреплено кольцо 3.
Внутри кольца на штифтах (полуосях) 4 установлена фара 5. Тяга состоит из двух частей, соединенных с помощью оси 6. Передняя часть тяги 7 введена внутрь отверстия в штифте и закреплена в нем стопором 8, а задняя часть тяги 9 проходит через направляющее отверстие в раме транспортного средства.
При освобождении передней части тяги 7 от стопора 8 и перемещении всей тяги вдоль продольной осн по направлению к рулевой колонке 2 или йаоборот происходит соответствующее перемещение точки соединения о частей тяги, в результате чего передняя часть тяги становится короче или длиннее, а, как следствие этого — угол разворота ,фары по отношению к одному и тому же
Составитель О. Афанасьев
Техред О. Луговая Корректор Л. Небола
Тираж 709 Подписное
Редактор Н. Тимоиина
Заказ 5597 36
ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делан изобретений н открытий.!!3035, Москва, Ж-35, Раушская наб. д. 4/5
Филиал ППП вПатентэ, r. Уж4.ород, ул.. Проектная, 4
627289
4 значению угла поворота рулевой колонки со- св. № 5I7749, отличающееся тем, что, с цеотэетствешю увеличится или уменьшится. лью повышения удобства в пользовании, в
Эффективность предлагаемого иэобрете- полуоси кольца выполнено отверстие, в кония по сравнению с известным устройством тором размещается вторая часть тяги с возэакаючается в возможности изменения соот- можностьв перемещения и фиксации. ношения угла разворота фары и угла ново- 5
pma рулевой колонки. Источники информации, принятые во вниФорм Чла изобретения мание при экспертизе:
Устройство для крепления фары к руле; l. Авторское свидетельство СССР вой колонке транспортного средства по авт. № 5l7749, кл. F 21 М 3/20, 1974.
