Устройство для управления электроприводом грузопассажирского подъемника

Авторы патента:

B66B1/46 - Подъемники; эскалаторы или движущиеся дорожки (фуникулеры B61B 9/00; устройства для подъема боеприпасов на кораблях B63G 3/00; подъемники или конвейеры для погрузки или разгрузки вообще B65G; тормозные или ограничительные устройства для регулирования нормального хода лебедочных барабанов или валов B66D; судоподъемные сооружения и устройства E02C; гаражи для большого количества транспортных средств с механическими средствами для подъема или переноса транспортных средств E04H 6/12; подача или заряжание боеприпасов F41A 9/00)

B66B1/30 - Подъемники; эскалаторы или движущиеся дорожки (фуникулеры B61B 9/00; устройства для подъема боеприпасов на кораблях B63G 3/00; подъемники или конвейеры для погрузки или разгрузки вообще B65G; тормозные или ограничительные устройства для регулирования нормального хода лебедочных барабанов или валов B66D; судоподъемные сооружения и устройства E02C; гаражи для большого количества транспортных средств с механическими средствами для подъема или переноса транспортных средств E04H 6/12; подача или заряжание боеприпасов F41A 9/00)

Класс 35а, 25в1

Лв 84702

СССР

Плвль

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А8ТОРСКОМ,У СВИДЕТЕЛЬСТВУ

М. E. Вильвовский, А. И. Биров, В. С. Штейнман и И. Я. Фельдман

УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО ПОДЪЕМНИКА

Заявлено 3 сентября 1949 г. за № 403827 в Комитет по изобретениям и открытиям при Совете Министров СССР

Устройства, в которых применены этажные переключатели, конечные и универсальные выключатели, устанавливаемые в местах остановки клети, а также выдвижные посадочные кулаки для фиксации его положения вЂ” известны.

Основным недостатком указанных устройств является сложность схемы управления.

В описываемом устройстве достигнуто упрощение схемы благодаря тому, что посадочные кулаки на всех этажах снабжены конечными выключателями, предотвращающими движен <е клети при выдвинутых кулаках, а клеть снабжена конечным выключателем, срабатывающим при посадке на кулаки и осуществляющим повторную остановку клети в фиксированном положении.

На фиг. 1 приведена схема силовой цепи предлагаемого устройства, на фиг. 2 вЂ” схема цепи управления.

Управление подъемником при перевозке людей производится из кабины, а при перевозке грузов (без проводника) вЂ” из диспетчерского пункта, расположенного на разгрузочной площадке первого этажа.

Остановки на разгрузочных площадках этажей строго фиксированы. ,Для приема грузов на соответствующем этаже находится приемщик.

РабоTB Ilop eмника возможна TD.BbI 0 IlpH убрBIIHbIX KQJI3KBX H 33Kpbiтых дверях шахты и кабины.

Этажные переключатели ЭП устанозлены так, что они размыкают цепь питания катушек контакторов Ь и Н и останавливают клеть выше или ниже этажа на 600 вЂ” 900 мл, в -.ависимости от того, сверху или снизу прибыла клеть на данный этаж. Предположим, что кабина приоыла HB четвертый этаж и останови loci выше этажа II 3 900 ил в ре№ 84702 сальных выключателей, устанавливаемых в местах остановки клети и выдвижных посадочных кулаков для фиксации положения клети, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения схемы управления, посадочные кулаки на всех этажах снабжены конечными выключателями, предотвращающими движение клети при выдвинутых кулаках, а клеть снабжена конечным выключателем, срабатывающим при посад ке на кулаки и осуществляющим повторную остановку клети в фиксированном положении, Фиг!