Тормоза с тормозящим органом, взаимодействующим с наружной поверхностью барабана, обода колеса или т.п. (F16D49)
F16D49 Тормоза с тормозящим органом, взаимодействующим с наружной поверхностью барабана, обода колеса или т.п. (подобные муфты F16D13/10)(267)
F16D49/02 - В виде спиральной ленты или обмотки, имеющей более чем один виток, с устройствами для увеличения силы торможения или без них (подобные муфты F16D13/08)(7)
F16D49/04 - С механическим приводом(8)
F16D49/06 - С гидравлическим или пневматическим приводом(5)
F16D49/08 - В виде ленты, охватывающей барабан углом охвата приблизительно 360ш(104)
F16D49/10 - С механическим приводом (с самозатяжкой F16D49/20)(27)
F16D49/12 - С гидравлическим или пневматическим приводом(16)
F16D49/14 - В виде наполненного жидкостью или газом эластичного органа, деформируемого при изменении давления в нем(5)
F16D49/16 - Двухколодочные тормоза (самозатягивающиеся F16D49/20)(49)
F16D49/18 - Многоколодочные тормоза (самозатягивающиеся F16D49/20)(8)
Изобретение относится к шинной промышленности. Первый тормоз рамочных катушек выполнен с возможностью приложения тормозного момента к первому валу первой рамочной катушки.
Изобретение относится к области машиностроения. Ленточно-колодочный тормоз с принудительной системой воздушно-жидкостного охлаждения включает установленный на валу барабан, тормозную ленту с полимерными накладками, тормозной шкив с ободом, включающим свободный и заземляющий края, рабочую и нерабочую поверхности, правую и левую реборды, камеру под хладагент, размещенную от торцевой поверхности свободного края обода тормозного шкива до заземляющего его края.
Изобретение относится к области машиностроения. Способ нагревания и снижения энергонагруженности при воздушно-жидкостном охлаждении составных тормозных шкивов ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки при оценке их теплового баланса заключается в том, что циклическими торможениями пары трения «шкив-накладки» ее доводят до допустимой температуры материалов при различных частотах свободного вращения нагретых составных тормозных шкивов за одинаковые промежутки времени.
Изобретение относится к области машиностроения. Предлагается способ определения градиентов коэффициентов теплопередачи при оценке интенсивности теплообмена принудительного воздушно-жидкостного охлаждения трибосистемы ленточно-колодочного тормоза, в котором определение коэффициентов распределения тепловых потоков между остальными составляющими трибосистемы выполняют в определенной последовательности.
Прецизионный блокиратор комбинированного действия для пространственного блокирования вала // 2674956
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к механизмам блокировки валов. Блокиратор вала содержит корпус с цанговым зажимом и установочную втулку с упругим элементом.
Изобретение относится к области электротехники. Технический результат - обеспечение сопротивления обратному ходу двигателя.
Группа изобретений относится к области машиностроения. Направляемый вручную рабочий инструмент с рабочим органом имеет тормозное устройство для рабочего органа, которое содержит тормозную ленту, охватывающую тормозной барабан.
Способ оценки внешних и внутренних параметров узлов трения при испытании в стендовых условиях // 2647338
Изобретение относится к способам оценки внешних и внутренних параметров узлов трения тормозных устройств в стендовых условиях, в частности пар трения ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок. Предложен способ оценки внешних и внутренних параметров узлов трения при испытании в стендовых условиях, при которой механические системы объектной и модельной структуры, состоящие из подсистем, при их контактно-импульсном электротермомеханическом фрикционном взаимодействии подсистем, находящемся во взаимодействии с конструктивными особенностями, линейным или полиноминальным законами изменения тахограмм металлического фрикционного элемента пары трения, а также со скоростной, силовой, электрической, тепловой и химическими характеристиками узла трения, составляющими его единое поле энергетического взаимодействия при условии, что между внешними и внутренними параметрами «объекта» и «модели» обеспечивают необходимые соотношения.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровой лебедки. Ленточно-колодочный тормоз с равнонагруженными лентами буровой лебедки содержит тормозной шкив на валу и равнонагруженные тормозные ленты с серийными фрикционными накладками и привод управления тормозом.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Система охлаждения типа "тепловая труба" узлов трения ленточно-колодочного тормоза содержит тормозной шкив, тормозную ленту с фрикционными накладками, охлаждающую систему, выполненную в виде тепловой трубы, расположенную на нерабочей поверхности обода тормозного шкива с отдельными зонами испарения и конденсации, и привод.
Группа изобретений относится к области машиностроения и может быть использована в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Система охлаждения содержит тормозной шкив, тормозную ленту с фрикционными накладками, охлаждающую систему, выполненную в виде тепловой трубы, и привод.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Устройство содержит тормозной шкив, тормозную ленту с фрикционными накладками, охлаждающее устройство, выполненное в виде тепловой трубы, и привод.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Система охлаждения пар трения ленточно-колодочного тормоза содержит тормозной шкив, тормозную ленту с фрикционными накладками, охлаждающую систему, выполненную в виде тепловой трубы, расположенную на нерабочей поверхности обода тормозного шкива, и привод.
Изобретение относится к области машиностроения. Устройство для снижения температурных градиентов в ленточно-колодочном тормозе содержит узлы для снижения температурных градиентов, расположенные в ободе разборного тормозного шкива, и тормозную ленту с фрикционными накладками.
Изобретение относится к области машиностроения. Способ обеспечения экстренного торможения машин заключается в том, что торможение осуществляется путем создания в тормозной системе эффекта «удара трением» между тормозными элементами и тормозным барабаном, позволяющим регулировать величину тормозного пути.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Ленточно-колодочный тормоз с «тепловыми мостиками» в ободе шкива содержит теплоотводящие узлы для снижения температурных градиентов, расположенные в ободе составного тормозного шкива и тормозную ленту с фрикционными накладками.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в барабанно-колодочных тормозах автотранспортных средств, дорожных и строительных машин, а также в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тяжелонагруженных ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Способ определения геометрических параметров тормозных шкивов ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок заключается в определении тормозного момента на заключительной стадии торможения в зависимости от типа фрикционных узлов ленточно-колодочного тормоза.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах различных типов лебедок. Ленточно-колодочный тормоз с устройством электротермостимулированной деполяризации взаимодействующих участков металлополимерных пар трения, содержащих тормозную ленту с установленными на дуге обхвата с равномерным шагом фрикционными накладками, комбинированный шкив и привод.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тяжелонагруженных ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Способ заключается в том, что в зависимости от геометрических параметров накладок и угла обхвата тормозной лентой рабочей поверхности шкива в данных фрикционных узлах определяют соотношения статических коэффициентов взаимного перекрытия.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тяжелонагруженных ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Устройство выравнивания удельных нагрузок в парах трения ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки, содержащее тормозной шкив на валу, основную и дополнительную тормозные ленты.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. Ленточно-колодочный тормоз содержит тормозной шкив на валу и дополнительную тормозную ленту с установленными на ней фрикционными накладками, а также расположенную под ней основную тормозную ленту и привод управления тормозом.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. Ленточно-колодочный тормоз содержит тормозной шкив на валу и дополнительную тормозную ленту с установленными на ней фрикционными накладками, а также расположенную под ней основную тормозную ленту, при этом их набегающие концы прикреплены соответственно к балансиру и к мотылевым шейкам коленчатого вала, и привод управления тормозом.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Способ заключается в том, что при квазилинейном законе изменения частоты вращения тормозного шкива от установившегося значения до нуля при спуске загруженного элеватора определение эксплуатационных параметров, сведенных в первую группу, ленточно-колодочного тормоза выполняют в следующей последовательности: оценивают режим вращения тормозного шкива, затем определяют время торможения, натяжение набегающей ветви тормозной ленты, максимальные и минимальные удельные нагрузки в парах трения, тормозной момент, развиваемый фрикционными узлами; коэффициент запаса тормозного момента, энергоемкость фрикционных узлов, усилия, прикладываемые бурильщиком к рычагу управления тормозом; коэффициент полезного действия тормоза.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Способ заключается в том, что при контактно-термическом взаимодействии рабочих поверхностей тормозных шкивов и фрикционных накладок генерируются электрические токи, подчиняющиеся синусоидальному закону изменения плоской электромагнитной волне при тлеющем и искровом режимах разрядов.
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. Двухступенчатый ленточно-колодочный тормоз содержит тормозной шкив, тормозную ленту и упругую тормозную ленту-кольцо, охлаждающие узды и привод.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Ленточно-колодочный тормоз // 2460911
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Тормозное устройство // 2455540
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозному оборудованию. .
Ленточно-колодочный тормоз с охлаждением // 2446327
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тяжелонагруженных ленточно-колодочных тормозах строительных и буровых лебедок. .
Устройство и способ выравнивания удельных нагрузок в двухступенчатом ленточно-колодочном тормозе // 2432511
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах различных типов лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. .
Барабанно-колодочный тормоз // 2423631
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным устройствам. .
Устройство сцепления // 2420679
Изобретение относится к механике, служит для передачи и отключения передачи усилия вращения с ведущего вала двигателя на вал рабочей машины и может быть использовано, например, в мотоциклах, спортивных машинах, на железнодорожном и водном транспорте, на промышленных предприятиях.
Ленточно-колодочный и индукторный тормоз // 2414634
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ленточно-колодочным тормозам буровых лебедок. .
Счетчик ингалятора // 2388052
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Тормоз буровой лебедки // 2385283
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к оборудованию для бурения нефтяных и газовых скважин, а именно к тормозам буровых лебедок. .
Ленточный тормоз // 2383794
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным устройствам. .
Дифференциальный ленточный тормоз // 2382252
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным устройствам. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным устройствам. .
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к ленточно-колодочным тормозам строительных и буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. .
