Невыключаемые муфты для передачи вращательного движения и выключаемые муфты и тормоза (F16D)

F16D              Невыключаемые муфты для передачи вращательного движения; выключаемые муфты; тормоза(9780)
F16D71 - Механизмы для остановки вращающихся частей в определенном положении (скомбинированные с управляемыми муфтами F16D43/26; средства для включения тормоза в заранее заданном положении F16D65/14; средства для запирания механизмов после остановки F16B1/02)(36)

Устройство и способ крепления тормозной колодки железнодорожного транспортного средства // 2779567
Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к грузовым вагонам и платформам с конструкционной скоростью движения свыше 120 км/ч и специальному железнодорожному подвижному составу, и может быть использовано при оборудовании колодочных тормозов поворотными башмаками.

Карданный вал с мембраной в узле шлицевого соединения // 2779549
Изобретение относится к карданному валу с мембраной. Карданный вал содержит удлиненный вращающийся скользящий стержень, трубчатую втулку, находящуюся в телескопическом зацеплении со скользящим стержнем, подшипниковый узел, установленный на скользящем стержне посредством роликовой обоймы, и мембрану, прикрепленную к примыкающей трубчатой втулке с дистального конца.

Система улавливания частиц для дискового тормоза рельсового транспортного средства // 2778896
Изобретение относится к области торможения рельсовых транспортных средств. В частности, объектом изобретения является фрикционный узел (1) для дисковой тормозной системы рельсового транспортного средства, причем этот фрикционный узел (1) содержит с одной стороны держатель (3) колодки, имеющий верхнюю сторону (31) с приемной кулисой (5) и нижнюю сторону (32), и с другой стороны по меньшей мере одну колодку (2) из фрикционного материала, содержащую первую сторону (21), которая является фрикционной стороной, и вторую сторону (22), имеющую профиль (4), выполненный с возможностью взаимодействовать с приемной кулисой (5), при этом колодка (2) содержит по меньшей мере один канал (28), устанавливающий герметичное сообщение между первым пространством (Е1), обрамленным первой стороной (21), и вторым пространством (Е2), обрамленным указанной второй стороной (22), при этом фрикционный узел (1) дополнительно содержит по меньшей мере одно сквозное отверстие (38) с центральной осью А, выполненное в держателе (3) колодки и находящееся напротив указанного по меньшей мере одного канала (28).

Двойное сцепление трансмиссии // 2778713
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к сцеплениям трансмиссий транспортных средств. Двойное сцепление трансмиссии содержит фрикционные муфты 2 и 3 одного типоразмера с пакетами 4, 5 ведущих 6, 7 и ведомых 8, 9 фрикционных дисков, поршни 10 и 11, установленные в корпусах 12, 13 на ступицах 14, 15 и гидроцилиндры 26 и 27.

Тормозная колодка для башмаков ракетных кареток // 2778587
Предлагаемое изобретение относится к испытательной технике, конкретно - к оборудованию для высокоскоростных трековых испытаний, и может быть использовано в конструкции тормозного устройства, используемого для торможения ракетных кареток.

Элемент тормозного устройства и способ его изготовления // 2778489
Изобретение относится к композиционным материалам C/C-SiC для элементов тормозов, таких как тормозные диски и/или тормозные башмаки. Элемент тормозного устройства состоит из сердечника, выполненного из УУКМ, и окружающих его с торца рабочих слоев фрикционного материала, содержащего углеродные волокна, расположенную вблизи них первую фазу в виде пироуглерода, затем вторую фазу из углерода и/или керамики, получаемых из жидкого предшественника, и карбид кремния, получаемый в процессе силицирования.

Фрикционный узел для дисковой тормозной системы, выполненный с возможностью фильтрации газовой фазы, образующейся при трении накладки // 2777940
Изобретение относится к тормозным системам транспортных средств. Фрикционный узел для тормозной системы содержит накладку из фрикционного материала, содержащую фрикционную и крепежную стороны, сборную канавку, подошву, на которой расположена накладка, содержащую отверстие, пневматически сообщающееся со сборной канавкой, источник разрежения, создающий разрежение в сборной канавке и в отверстии.

Тормозная колодка дискового тормозного узла, имеющая всасывающую канавку в задней области и скошенную переднюю область // 2777937
Группа изобретений относится к транспортным средствам, в частности к дисковой тормозной системе, содержащей дисковый тормозной узел, состоящий из диска и двух тормозных колодок. Тормозная колодка (10A, 10B) для дискового тормозного узла (9) содержит накладку (22) из фрикционного материала и поддерживающую ее пластину (20), накладка (22) имеет фрикционную (30) и крепежную (32) поверхности; задний край (34), расположенный на стороне, с которой диск (9) способен выходить из зоны контакта с колодкой (10A, 10B), когда диск (9) вращается в направлении движения вперед транспортного средства, и передний край (36); внутренний (38) и наружный (39) края; и собирающую канавку (3), открытую на фрикционной поверхности (30) и расположенную рядом с задним краем (34), причем собирающая канавка (3) проходит во внутренний край (38) или наружный край (39); пластина (20) имеет отверстие (17), сообщающееся по текучей среде с собирающей канавкой (3) и соединенное с источником вакуума через соединительное средство (40), причем накладка (22) имеет заднюю область (60) с задним краем (34) и собирающей канавкой (3) и переднюю область (62) с передним краем (36), при этом передняя область (62) имеет скошенный участок (66), выполненный так, что площадь фрикционной поверхности передней области (62) увеличивается при уменьшении толщины передней области (62).

Дисковый тормоз и тормозная колодка // 2777935
Дисковый тормоз, приводимый в действие электрически или пневматически для коммерческого транспортного средства содержащий: - тормозной диск (4) с предпочтительным направлением (D) вращения, - тормозной щит (2), - тормозной суппорт, установленный на тормозном щите (2) с возможностью перемещения, - тормозную колодку (5) со стороны затяжки и тормозную колодку (6) со стороны реакции, которые расположены в соответствующей шахте (203) тормозного щита (2) со стороны затяжки и шахте (204) со стороны реакции с возможностью перемещения параллельно оси (А4) вращения тормозного диска, - затяжное устройство, содержащее единственный нажимной поршень (304), который имеет среднюю ось (М1), а на обращенном к тормозной колодке со стороны затяжки – нажимной сухарь (306), воздействующий нажимной поверхностью (307) на ответную упорную поверхность (53) тормозной колодки (5) со стороны затяжки, так что при затяжке тормоза образуется рабочая поверхность между нажимной поверхностью (307) и упорной поверхностью (53), - причем тормозная колодка (5) со стороны затяжки и тормозная колодка (6) со стороны реакции в направлении периферии ориентированы центрированно по отношению к тормозному диску и средней оси поршня (304), - причем рабочая поверхность, на которой нажимная поверхность (304) и упорная поверхность (53) при затяжке дискового тормоза прилегают друг к другу, в направлении периферии лежит смещенно в сторону выбега по отношению к предпочтительному направлению вращения тормозного диска (4) и средней оси поршня (304).

Муфта // 2777138
Изобретение относится к упругим соединениям, в частности к муфтам. Муфта содержит ведущий и ведомый фланцы и упругодемпфирующий элемент.

Дисковый тормоз, тормозной суппорт дискового тормоза, а также прижим и листовая пружина для закрепления тормозных накладок дискового тормоза // 2776430
Дисковый тормоз с тормозным суппортом (1), который охватывает сверху вращаемый на оси (А) тормозной диск и расположенные на его обеих сторонах в нише (6) тормозные накладки (2, 3), с проведенной поперек над тормозными накладками (2, 3) прижимной системой (8) из жесткого прижима (7) и листовой пружины (9), причем прижим (7) имеет образующий большую часть всей его длины, проведенный над нишей (6) накладки средний участок (7b) и два концевых участка (7a, 7c), опирается в направлении к оси (А) вращения тормозного диска на тормозные накладки (2, 3) и своим первым концевым участком (7а) проходит по меньшей мере частично в шлиц (14) тормозного суппорта (1), и причем листовая пружина (9) проходит в продольном направлении прижима (7) и пружинно–упруго опирается на обращенную от тормозных накладок (2, 3) внешнюю сторону прижима (7).

Усовершенствованный контроль износа тормоза // 2775180
Настоящее изобретение относится к способу контроля износа тормозного элемента (6) железнодорожного вагона (1) посредством системы (9, 4) контроля, в котором указанный железнодорожный вагон (1) содержит тормозной узел (2), содержащий указанный тормозной элемент (6), при этом указанный тормозной узел (2) дополнительно содержит устройство (7) регулировки тормоза, содержащее первую часть (71) на первом конце и вторую часть (72) на втором конце для автоматической регулировки зазора (13) относительно указанного тормозного элемента (6), при этом указанный зазор (13) относится к торможению колеса (3) указанного железнодорожного вагона (1), при этом указанный способ включает множество этапов: измерения, сравнения, вычисления, оценки.

Сигнализатор состояния тормозной колодки автомобиля // 2774696
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Сигнализатор состояния тормозной колодки автомобиля содержит тормозимое тело вращения, тормозную колодку с металлическим держателем и керамической накладкой, соединенной с упомянутым держателем и прижимаемой к телу вращения при торможении.

Устройство фильтрации и применение этого устройства для отделения и сбора тормозной пыли // 2774523
Изобретение относится к устройству (1) фильтрации, способному отделять и собирать пыль и частицы, производимые колодками тормозного узла, а также к применению этого устройства для отделения и сбора тормозной пыли.

Компенсационно-упругая муфта // 2774507
Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к муфтам. Компенсационно-упругая муфта состоит из кольцевых металлических мембран и соединенных между собой торсионом ведущей и ведомой полумуфты.

Система всасывания тормозных частиц с оптимизированным управлением // 2774339
Изобретение относится к фрикционным тормозам. Система всасывания тормозных частиц от системы фрикционного торможения содержит источник отрицательного давления, всасывающий патрубок, соединенный пневматическим контуром с источником отрицательного давления, и блок управления, управляющий источником отрицательного давления.

Система всасывания частиц торможения с опережением управления // 2774338
Изобретение относится к тормозным системам. Система всасывания частиц торможения фрикционной тормозной системы транспортного средства в гибридном или электрическом транспортном средстве содержит источник разрежения, всасывающее отверстие, соединенное через пневматический контур с источником разрежения, блок управления, выполненный с возможностью управлять источником разрежения.

Тормоз автоматический (та) // 2773812
Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к тормозным устройствам автоматического действия, торможения в том числе неуравновешенных механизмов, торможения инерционных масс механизмов и с уравновешенными массами при отключении приводного двигателя, например, в приборостроении радиолокационных антенн, телескопических устройств, аппаратуры, применяемой в кино- и телесъемках с учетом расчетных нагрузок.

Композитная виброизолирующая соединительная муфта с повышенным коэффициентом механических потерь // 2772265
Изобретение относится к области машиностроения. Муфта содержит трехслойные мембраны, крепящиеся к промежуточному валу посредством болтового соединения.

Дисковое тормозное устройство с использованием мотор-генераторных средств // 2772160
Настоящее изобретение относится к дисковому тормозу и, более конкретно, к дисковому тормозному устройству при использовании средств с комбинированным генераторным двигателем, дисковое тормозное устройство содержит неподвижную пластину, которая имеет катушечные элементы, расположенные радиально, и вращающиеся пластины, которые имеют корпуса магнитов, расположенные радиально и соответствующие катушечным элементам, при этом электрическое притяжение между неподвижной пластиной и вращающимися пластинами обеспечивает первичное торможение, а трение между ними обеспечивает вторичное торможение, чтобы минимизировать появление металлического порошка в процессе торможения.

Устройство регулирования угла поворота, автоматический регулятор зазора и автомобильный тормоз // 2770333
Изобретение относится к устройству регулирования угла поворота, содержащему: вал (12); передаточную шестерню (13), надетую на вал (12); соединительную втулку (15), надетую на вал (12) и имеющую первое осевое расточенное отверстие (141) в торцевой поверхности, расположенной с одной стороны соединительной втулки (15) на расстоянии от передаточной шестерни (13); второй червяк (18), надетый на вал (12) и имеющий второе осевое расточенное отверстие (161) в торцевой поверхности, расположенной с одной стороны второго червяка (18), обращенной к передаточной шестерне (13); и разжимную пружину (16), надетую на вал (12) и имеющую наружную цилиндрическую поверхность, которая плотно сопрягается с внутренними поверхностями первого осевого расточенного отверстия (141) и второго осевого расточенного отверстия (161).

Муфта кассетная // 2770235
Изобретение относится к области машиностроения. Между ведущей и ведомой частями муфты размещен упругодемпфирующий узел с опорами, представляющий из себя отдельную кассету.

Система для определения оборотов в карданных валах и карданный вал, связанный с указанной системой // 2770046
Изобретение относится к автомобильному транспорту, а более конкретно к карданным валам. Система для определения количества оборотов карданного вала содержит по меньшей мере магнит (30) и по меньшей мере датчик (40) Холла.

Дисковый тормоз, имеющий систему из листового металла, для транспортного средства, а также система из листового металла для дискового тормоза // 2769905
Дисковый тормоз для транспортного средства, имеющий первую и вторую тормозные накладки (2a, 2b), а также расположенный между ними тормозной диск (1) и охватывающую тормозной диск (1) тормозную скобу, имеющую корпус (6) тормозной скобы, в котором расположено нажимное устройство.

Виброизолирующее устройство // 2769480
Изобретение относится к области машиностроения. Устройство содержит пару наружных фланцев и пару внутренних прижимных колец, в которых выполнены встречно расположенные радиальные полукруглые пазы.

Тормоз кривошипного пресса // 2769479
Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции тормозов кривошипных прессов, предназначенных для поглощения энергии движущихся элементов конструкции исполнительного механизма пресса и ведомой части муфты.

Управление дифференциалом ограниченного проскальзывания на основе положения средства управления ускорителем // 2768680
Изобретение относится к дифференциалам транспортных средств. В способе управления дифференциалом ограниченного проскальзывания транспортного средства, которое имеет двигатель, средство управления ускорителем, дифференциал ограниченного проскальзывания, а также левое и правое ведомые колеса, функционально соединенные с дифференциалом ограниченного проскальзывания, определяют положения средства управления ускорителем и выборочно применяют высокую нагрузку к дифференциалу ограниченного проскальзывания, когда положение средства управления ускорителем соответствует или превышает заранее определенное пороговое значение положения.

Фрикционный кольцевой элемент, набор фрикционных колец для установки на колесный диск рельсового колеса и тормоз рельсового колеса // 2768425
Предлагается фрикционный кольцевой элемент (10) для набора (200) фрикционных колец для установки на колесный диск (2) рельсового колеса (1) рельсового транспортного средства с целью образования тормоза (100) рельсового колеса.

Почвенный канал для лабораторных исследований рабочих органов сельскохозяйственных почвообрабатывающих машин // 2768072
Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к конструкциям измерительных устройств для изучения нагруженности рабочих органов почвообрабатывающих орудий, преимущественно с использованием почвенных каналов.

Колодка дискового тормоза с проходящей под наклоном собирающей канавкой // 2767825
Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к тормозным колодкам для дискового тормозного узла. Колодка содержит накладку и поддерживающую ее пластину.

Механизм для преобразования возвратно-поступательного перемещения во вращательное или наоборот и применения механизма // 2767240
Изобретение сможет быть использовано в механизмах для преобразования вращения в возвратно-поступательное перемещение или наоборот. Механизм для преобразования вращения в возвратно-поступательное перемещение или наоборот содержит первый кольцевой компонент (1) и второй кольцевой компонент (3), расположенные соосно рядом друг с другом вдоль продольной оси (ΔA).

Способ производства тормозных накладок барабанного тормоза // 2766933
Настоящее изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при производстве накладок тормозных с заклепками для изготовления новых тормозных колодок или ремонта бывших в употреблении тормозных колодок.

Скользящий шарнирный узел для карданного вала // 2766648
Изобретение относится к скользящим шарнирам, используемым для передачи крутящего момента или вращающей силы между перемещающимися в осевом направлении компонентами карданных валов. Шарнирный узел для карданного вала содержит короткую вилку (1) с несколькими каналами (3) в направлении удлинения; трубную гильзу (2) с углублением (4), совмещенным с соответствующим каналом (3), которая телескопически сопряжена с короткой вилкой (1), при этом множество роликов (14) расположены на расстоянии друг от друга с обеспечением осевого перемещения между каналом (3) и соответствующим углублением (4) для передачи крутящего момента; и каркас (12), проходящий между роликами (14) для закрепления их вместе, содержащий несущие пластины.

Теплорассеивающая крышка суппорта автомобиля // 2766628
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Крепежная конструкция крышки суппорта автомобиля, используемая для крепления указанной основной части крышки суппорта к суппорту автомобиля, содержит первый крепежный элемент и второй крепежный элемент.

Тормоз кривошипного пресса // 2766616
Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции тормозов кривошипных прессов, предназначенных для поглощения энергии движущихся элементов конструкции исполнительного механизма пресса и ведомой части муфты.

Предохранительная муфта // 2765893
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к предохранительным муфтам.. Предохранительная муфта содержит бугельный узел, состоящий из размещенных в корпусе ходовой втулки и установленной в ответной части бугельного узла коронки.

Механизм передачи движения с магнитной связью // 2765517
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к муфтам. Механизм передачи движения с магнитной связью состоит из входного и выходного звеньев, каждое из которых содержит вал и колесо с магнитными элементами.

Тормозная накладка для дискового тормоза рельсовых транспортных средств // 2765504
Настоящее изобретение относится к тормозным накладкам для дискового тормоза, который используется в рельсовых транспортных средствах, особенно при высокоскоростном движении. Тормозная накладка характеризуется тем, что фрикционный сегмент имеет металлическую основу, которая покрыта по всей своей поверхности фрикционными материалами и на нижней стороне которой расположен контровочный элемент, крепящий фрикционный сегмент.

Разделительный стакан магнитной муфты // 2764491
Изобретение относится к машиностроению и касается разделительного стакана для расположения в зазоре между ведущей и ведомой частью насоса с магнитной муфтой. Техническая задача, на решение которой направлено предлагаемое решение, заключается в создании надежной и простой в изготовлении, единой и монолитной конструкции разделительного стакана, обеспечивающей отсутствие вихревых токов и повышение КПД насоса.

Технология охлаждения двигателя внутреннего сгорания // 2764490
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель (100) внутреннего сгорания включает контур (106-1, 106-2) охлаждающей жидкости, соединенный с головкой (102) цилиндров и/или блоком (104) цилиндров двигателя (100) внутреннего сгорания, или выполненный с возможностью такого соединения.

Шарнир-редуктор // 2764471
Изобретение относится к области машиностроения. Шарнир содержит корпус, во внутренней полости которого размещены вал-шестерня, ось для размещения сателлита, образующего зацепление с названным валом-шестерней, сателлит, установленный на оси, жестко связанной с якорем, имеющим цилиндрический участок для установки колеса, зубья которого зацеплены с зубьями паразита, колесо выполнено с возможностью взаимодействия с подшипником, который размещен в пазу корпуса.

Устройство управления трансмиссией в аварийном режиме // 2763513
Изобретение относится к системам электрогидравлического управления трансмиссий. Устройство управления трансмиссией содержит насос для подачи рабочей жидкости в напорную линию гидросистемы, клапаны с электрическим управлением для сообщения исполнительных элементов трансмиссии с напорной линией гидросистемы.

Соединительный блок // 2763502
Изобретение относится к области устройств для личной гигиены. Соединительный блок для приема вращательной силы от приводного элемента и ее передачи к блоку личной гигиены функциональной насадки устройства для личной гигиены содержит первый и второй соединительные элементы.

Механизм блокировки дифференциала // 2763474
Изобретение относится к механизму (10) блокировки дифференциала (12) транспортного средства, в частности транспортного средства хозяйственного назначения. Механизм (10) блокировки дифференциала включает переключающий элемент (18), в частности переключающую вилку, выполненную с возможностью перемещения для включения и выключения механизма (10) блокировки дифференциала.

Латунь для колец синхронизаторов и способ изготовления заготовок // 2763371
Изобретение относится к металлургии и машиностроению и может быть использовано для производства сложнолегированных латуней, предназначенных для изготовления блокирующих колец синхронизаторов механизмов.

Защитный сильфон для корпуса сцепления автотранспортного средства, поддерживающий соединитель гидролинии рабочего цилиндра сцепления // 2763299
Изобретение относится к системам управления сцеплением автотранспортных средств, в частности к различным техническим решениям для управления сцеплением. Защитный сильфон (5) для корпуса (3) дифференциальной муфты сцепления содержит основание (7), предназначенное для установки на окне корпуса (С) дифференциальной муфты, и отверстие (6), позволяющее проходить через него гибкой пипетке (1).

Система обнаружения изменения расстояния скольжения карданного вала, соответствующий карданный вал и способ управления указанной системой // 2763212
Изобретение относится к измерительным системам. Система обнаружения изменения расстояния скольжения карданного вала для определения величины изменения длины карданного вала с подвижным и неподвижным элементами, связанными по телескопическому принципу, содержит проводящие элементы, выполненные так, что один из них соединен с неподвижной точкой, а другой с подвижным элементом, и элемент питания для подачи питания на один из проводящих элементов.

Система гидравлического управления зубчатой муфтой коробки передач // 2762847
Изобретение относится к системам гидравлического управления зубчатой муфтой коробки передач. Система содержит силовой гидроцилиндр с поршнем и штоком, двухпозиционные электромагнитные клапаны, управляемые электронным блоком, трехпозиционный гидравлический распределитель, двухпозиционный дополнительный клапан и двухпозиционный вспомогательный клапан.

Система гидравлического управления зубчатой муфтой коробки передач транспортного средства // 2762838
Изобретение относится к коробкам передач с автоматическим управлением. Система гидравлического управления зубчатой муфтой содержит гидроцилиндр, в корпусе которого расположен поршень со штоком.

Устройство для передачи вращения под произвольным управляемым углом // 2762587
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к муфтам. Устройство для передачи вращения под произвольным управляемым углом содержит корпус, сферически сопряженный с крышкой, шарнирно связанной с названным корпусом.
 
.
Наверх