Способ абразивной обработки лопастных колес центробежных насосов

 

Изобретение относится к области пескоструйной обработки металлов, а именно к способам гидроабразивной обработки лопастных колес дентробежных насосов. Целью изобретения является повьЬление качества обработки 15 И tp СО to CD 4; ел 00 со

СОЮЗ СОНЕ1 СНИК

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (sD 4 В 24 С 3/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИИ И ОТНРЫТИИ (21) 3777825/25-08 (22) Об.08.84 (4б) 07.03.87. Бюл. №- 9 (72) В.Ф. Горшков, В.Х. Дуберштейн, Б.А. Знмницкий, М.Л. Массарский и В.И. Чупятов (53) 621. 924. 93 (088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР

¹ 333029, кл. В 24 С 3/08, 1970.

„„SU„„1294589 А 1 (54) СПОСОБ АБРАЗИВНОЙ ОБРАБОТКИ

ЛОПАСТНЫХ КОЛЕС ЦЕНТРОБЕЖНЪ|Х HACOCOB (57) Изобретение относится к области пескоструйной обработки металлов, а именно к способам гидроабразивной обработки лопастных колес центробежных насосов. Целью изобретения является повышение качества обработки

129458

Ф лопастей колес путем обеспечения равномерности их обработки. Для этого замкнутую емкость 1, разделенную перегородкой 2 на полости 4 и 5, заполняют рабочим агентом. В полости

4 и 5 помещают два одинаковых лопастных колеса 9 и 10, которые закрепляют на проходящей через емкость 1 оси 7 таким образом, чтобы лопасти

11 колес образовывали проточные каналы 12, сообщающие между собой полости 4 и 5. Лопастные колеса 9 и 10

9 приводят в реверсивное н раще ние, обеспечивая циркуляционное движение рабочего агента через проточные каналы 12 колес; Скорость прокачки рабочего агента лопастными колесами. 9 или 10 (в зависимости от направления вращения колес) регулируют с помощью каналов 15, 1б и 17, имеющих изменяемые проходные сечения, которые выполняют в стенках, ограничивающих полости 4 и 5 емкости 1.

1 ил.

Изобретение относится к области пескоструйной обработки металлов, а именно к способам абразивной обра. ботки профиля лопастных колес центробежных насосов.

Целью изобретения является повышение качества обработки путем обеспечения равномерности обработки криволинейных поверхностей колес.

На чертеже приведена схема, реа- 10 лиэующая предлагаемый способ абразивной обработки лопастных колес.

Устройство содержит замкнутую емкость 1, разделенную перегородками

2 и 3 на сообщающиеся полости 4-б, и 15 ось 7, установленную в емкости 1 и связанную с приводом 8 реверсивного вращения. В полостях 4 и 5 осуществляют обработку двух одинаковых лопастных колес 9 и 10 центробежных 20 насосов. Для этого лопастные колеса

9 и 10 закрепляют на оси 7 таким образом, чтобы лопасти 11 колес образовывали проточные каналы 12, а плоскость 13 контакта колес совпадала с плоскостью перегородки. Для обеспечения контакта колес в перегородке

2 имеется отверстие 14 с диаметром, равным диаметру входной горловины лопастных колес. В перегородке 2, а так-З7 же в верхней части полостей 4 и 5 емкости 1 выполнены каналы 15-17 с регу- лируемыми проходными сечениями, предназначенные для обеспечения циркуляционного движения рабочего агента, 35

В качестве рабочего агента может быть использована либо гидроабразивная суспензия, либо воздушно-абразивная смесь. При использовании воздуш2 но-абразивной смеси для обеспечения циркуляционного движения воздуха в емкости 1 перегородку 3 выполняют перфорированной с размером отверстий, меньшим, чем абразивные частицы, которые загружают в полости 4 и 5.

Обработку лопастных колес гидроабразивной суспензией осуществляют следующим образом.

В полости 4 и 5 емкости 1 заливают суспензию, каналы 16 и 17 соединяют с внешней емкостью-теплообменником, канал 15 закрывают полностью.

Закрепленные на оси 7 два одинаковых лопастных колеса 9 и 10 приводят во вращение, которое периодически реверсируют. В результате каждое из лопастных колес 9 или 10 попеременно (в зависимости от направления вращения колес) выполняет функцию насоса и прокачивает гидроабразивную суспензию через проточные каналы 12, образованные .лопастями колес 9 и 10, При этом поток суспензии, прокачиваемый через проточные каналы 12, последовательно взаимодействует с. выпуклой рабочей поверхностью лопастей первого колеса, работающего в режиме насоса, и с вогнутой нерабочей поверхностью лопастей второго колеса, осуществляя их абразивную обработку равномерно по всей длине.

При реверсе вращения лопастных колес движение рабочего агента осуществляется в обратном направлении за счет работы второго колеса в режиме нагнетания, и обрабатывается, соответственно, рабочая и нерабочая поверх12945

Применение предложенного способа позволяет повысить качество обработки лопастных колес, снизить энергозатраты и габариты оборудования.

Формула изобретения

Составитель В.Жуков

Техред Л.Сердюкова.

Редактор В.Данко

Корректор М.Пожо

Тираж 716 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 430/15

Производственно-полиграфическое предприятие, r . Ужгород, ул. Проектная, 4 ности лопастей второго и первого колес.

Изменением проходных сечений каналов 16 и 17, соединяющих полости

4 и 5 с гидроабразивной суспензией с внешней емкостью-теплообменником, регулируют скорость циркуляционного движения суспензии через емкость 1 таким образом, чтобы температура нагрева суспензии, обусловленная пере- 10 дачей энергии от вращающихся лопастных колес, поддерживалась в оптимальном для абразивной обработки диапазоне.

При обработке лопастных колес воз- 15 душно-абразивной смесью в полости 4 и 5 загружают мелкодисперсный абразивный порошок. Закрывают каналы 16 и 17, открывают канал 15, через который осуществляется циркуляционное 20 движение рабочего агента. Изменяя сечение канала Ì5, регулируют скорость его циркуляции в емкости 1 и, соответственно, температуру. Циркуляционное движение рабочего агента при реверсивном вращении лопастных колес, одно из которых работает в режиме нагнетания,. обеспечивается в результате образования перепада давления воздуха в полостях 4 и 5. При этом 30 воздух из полости с большим давлением протекает в полость с меньшим дав1

89 4 лением одновременно через канал 15 и перфорированную перегородку 3, бла.годаря которой осуществляется барботаж рабочего агента в полости с меньшим давлением и создается псевдоожиженный слой абразива, который равномерно засасывается в проточные каналы 12 лопастных колес.

Способ абразивной обработки лопастных колес центробежных насосов,при котором колеса помещают в замкнутую емкость, заполняют ее рабочим агентом, которому придают циркуляционное движение, и приводят колеса в реверсируемое вращение, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью повышения качества обработки, пару колес размещают на одной оси,из условия образования их лопастями проточных каналов, а емкость берут с перегородкой, имеющей регулируемый по сеченяо канал, которую устанавливают в плоскости, совпадающей с плоскостью контакта колес.