Каркас котла
Изобретение относится к теплоэнергетике и позволяет повысить надежность котла путем снижения нагрузок в элементах каркаса. Каждая подвеска, соединяющая пояса жесткости между собой и с несущей рамой (HP) 1, выполнена в виде пары смещенных по высоте горизонтальных балансиров (Б) 5. Б 5 шарнирно соединены между собой стержнем 6 и закреплены щарнирно на нижней стороне HP 1 или балок 2. Концы Б 5, скрепленных с HP 1 или вышележащими балками 2, соединены дополнительно установленными щарнирными холодными тягами 8 с нижележащими балками 2. При тепловом расширении экрана 4 в тягах 8 возникают усилия, вызывающие поворот парных Б 5. Шарниры 3 обеспечивают компенсацию горизонтальных перемещений экрана 4 относительно балок 2. 1 ил. о. N С ; к
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
„„SU„„1321992 А 1 (su 4 F 22 В 37 24
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3932607/24-06 (22) 19.07.85 (46) 07.07.87. Бюл. № 25 (71) Научно-производственное объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования им. И. И. Ползунова (72) E. А. Прус и В. А. Климов (53) 621.185(088.8) (56) Патент США № 3814063, кл. 122-6, 1974.
Авторское свидетельство СССР № 885701, кл. F 22 В 37/24, 1979, (54) КАРКАС КОТЛА (57) Изобретение относится к теплоэнергетике и позволяет повысить надежность котла путем снижения нагрузок в элементах каркаса. Каждая подвеска, соединяющая пояса жесткости между собой и с несущей рамой (HP) 1, выполнена в виде пары смещенных по высоте горизонтальных балансиров (Б) 5. Б 5 шарнирно соединены между собой стержнем 6 и закреплены шарнирно на нижней стороне HP 1 или балок 2 Концы Б 5, скрепленных с HP 1 или вышележащими балками 2, соединены дополнительно установленными шарнирными холодными тягами 8 с нижележащими балками 2. При тепловом расширении экрана 4 в тягах 8 возникают усилия, вызывающие поворот парных Б 5. Шарниры
3 обеспечивают компенсацию горизонтальных перемещений экрана 4 относительно балок 2. 1 ил.
1321992
Формула изобретения
Составитель Г. Петров
Редактор Н. Тупица Тех ред H. Bepec Корректор И. Муска
Заказ 2744/3! Тираж 387 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий ! 3035, Москва, К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Изобретение относится к области котлостроения и может быть использовано в теплоэнергетике.
Цель изобретения — повышение надежности путем снижения нагрузок в элементах каркаса.
На чертеже схематично представлен каркас котла.
Каркас котла содержит несущую раму 1 и образованные горизонтальными балками 2 пояса жесткости, расположенные друг над другом и соединенные через шарниры 3 с вертикальным трубчатым экраном 4, а между собой и с несущей рамой 1 с помощью подвесок, каждая, из которых выполнена в виде пары смещенных по высоте горизонтальных балансиров 5, шарнирно соединенных между собой стержнем 6 и закрепленных шарнирно через опоры 7 на нижней стороне рамы 1 или балок 2 соответственно, причем концы балансиров 5, скрепленных с рамой 1 или вышележащими балками 2, соединены дополнительно установленными шарнирными тягами 8 с нижележащими балками 2.
Каркас котла работает следующим образом.
При тепловом расширении экрана 4 (растопка котла) происходит перемещение шарниров 3 и расстояние между прикрепленными к ним балками 2 увеличивается, при этом в холодных тягах 8 возникают дополнительные усилия, вызывающие поворот парных балансиров 5, обеспечивающих параллельно-поступательное перемещение балок 2 по вертикали. Шарниры 3 одновременно с этим обеспечивают компенсацию горизонтальных перемещений экрана 4 относительно балок 2 жесткости.
Использование предлагаемого каркаса котла позволяет значительно снизить величину дополнительных напряжений в экране 4 от веса балок 2, что повышает
10 надежность работы котла в целом.
Каркас котла, содержащий несущую раму и образованные горизонтальными балками пояса жесткости, расположенные друг над другом и шарнирно соединенные с вертикальным трубчатым экраном, а между собой и с несущей рамой с помощью подвесок, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения нагрузок в элементах каркаса, каждая подвеска выполнена в виде пары смещенных по высоте горизонтальных балансиров, шарнирно соединенных между собой стержнем и закрепленных шарнирно на нижней стороне рамы или балок соответственно, причем концы балансиров, скрепленных с рамой или вышележащими балками, соединены дополнительно установленными шарнирными тягами, с нижележащими балками.
