Устройство для замера угла развала управляемых колес транспортного средства
Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения - повышение удобства пользования. Установка устройства производится легким постукиванием по ударнику 14 стакана 13 до вхождения кольцевого выступа 2 в ступицу 22. Затем посредством рукоятки 26 вращают центр 15 до вхождения наконечника 18 в центральное углубление 19 оси 20 колеса, после чего последующим вращением центра 15 и упором наконечника 18 в углубление 19 страгивают корпус 1 с поверхности 23 ступицы. При движении центра показание щкалы должно быть постоянным, что свидетельствует, что угол развала находится в допустимых пределах. 2 ил. о со 21 73 25 2 75 А/ / /4 26
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (11 4 G Ol М 17 06
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4045044/27-11 (22) 12.03.86 (46) 15.07.87. Бюл. № 26 (71) Автокомбинат № 35 Управления торгового транспорта Мосгорисполкома (72) Н. А. Фокин (53) 629.113.014.5 (088:8) (56) Иларионов В. А. Стабилизация управляемых колес автомобиля. М.: Транспорт, 1966, с. 128, рис. 64.
„„SU„„1323902 А 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕРА УГЛА
РАЗВАЛА УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения — повышение удобства пользования. Установка устройства производится легким постукиванием по ударнику 14 стакана 13 до вхождения кольцевого выступа 2 в ступицу 22. Затем посредством рукоятки 26 вращают центр 15 до вхождения наконечника 18 в центральное углубление 19 оси 20 колеса, после чего последующим вращением центра 15 и упором наконечника 18 в углубление 19 страгивают корпус 1 с поверхности 23 ступицы. При движении центра показание шкалы должно быть постоянным, что свидетельствует, что угол развала находится в допустимых пределах.
2 ил.
1323902
Формула азобретения
ЫА
-co щ/; Г
Составитель В. Калмыков
Редактор 11. Слободяник Текред И, Верее Корректор A. Зимокосов
Заказ о956/46 Тираж 776 Подписное
RHHHI II: Государственного комитета СССР ио делам изобретений и открытий ! I 3035, Москва, Ж --35, Раушская наб., д. 4, 5
Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
I I 3cIil oc". c II- "!c относится г;1р.! ж 1!ом > oool оудованп!о Il касается устройств ля замера
i угла развала управляемых колес автомоои !сй
11сз!1, изобретения !!овышсние удобс"..— ва пользования устройством.
IIH фиг. 1 схематически изображено устройство для замера угла развала; на фиг. 2 — — вид А на фиг. i.
Устройство для замера т.!а! развала управляемых колес содержит цилиндрический корпус с г!аружн!!м кольцевым вы2, упором 3 H (10 7ocThlo 4 ренней кольцевой поверхностью 5, концентричной кольцевому выступу 2 и резьбовому отверстию 6 на перемычке 7 корпуса.
К корпусу жестко на стойке 8 I.àð6ëдельно оси корпуса 1 ппикреплен уров!ге9 с нанесенной шкалой 10 отклоне-!!ия от горизонтали в градусах. С торцовой повсрхпост!.ю 11 корпуса 1 взаимодс(.ствуесопг II, 12 "I661I!3 !3, выно.1ненного . удари!гком 14.
Б !олости 4 корпуса 1 установле центр 15 с цилиндрической направляющей 16, р;3! бог;ым стержнем 17 с коническим нако . . взаих!оде!!ствлопгиз! с l. . T loвыви 1 г1; блением 19 оси 20 колеса автомобиля.
Ос! 20 колеса расположена в подшипниках 21 ступицы 22 с концептричной ос!
20 поверх остьк! 23.
Цен.гр 15 выполнен с отвс рстием 24, а стакан !3 -- с пазом 25, через которые пропущена рукоятка 26.
УстройcTво работает следующllм образом.
Для проведения проверки развала колес (например, после проведения ремонтных работ) производится первоначально проверка люфта подшипника ступицы. После чего устанавливается корпус 1 в ступицу 22 колеса.
Установка производится легким постукиванием по ударнику 14 стакана 13 до вхождения кольцевого выступа 2 в ступицу 22 (прилегания упора 3 к торцу ступицы).
Затем посредством рукоятки 26 вращают
10 центр 15 до вхождения наконечника !8 в центральное углубление 19 оси 20 колеса, после чего последующим вращением центра 15 и упором наконечника 18 в углубление 19 страгивают корпус с поверхности 23 ступицы (примерно на 1 — 1,5 мм) и проверяют фактический угол наклона оси 20 колеса. При движении центра (сходе) пока3;.:нис и!калы должно быть постоянным.
«0
Устройство для замера угла развала управляемых колес транспортного средства, содержащее корпус с закрепленным на нем ровнемером, отличающееся тем, что, с целью
;ioиы:пения удобства пользования, оно снабжено центриру!о!цей деталью, выполненной в виде конуса, резьбовой части и цилиндрической направляющей, установленной внутри отверстия, выполненного в корпусе с возможностью поступательного перемещения центрирующей детали при ее вращении, а на торце корпуса выполнен кольцевой выступ для взаимодействия с соответствующим отверстием ступицы колеса.
