Переносная моторная пила

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИ Х

РЕСПУБЛИН

„„SU„„95488 (504 Н 27 В 17 00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ъ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ /:= .

Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

3 (21) 4106740/29-15 (22) 18.08.86 (46) 15.05.88. Бюл. ¹ 18 (71) Пермский политехнический институт (72) Э.А. Келлер (53) 634,0.362.7:621.936.6(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

¹ 460995, кл . В 27 В 17/00, 1973. (54) ПЕРЕНОСНАЯ МОТОРНАЯ ПИЛА (57) Изобретение относится к лесной промышленности. цель изобретения— повышение эффективности виброизоляции рукояток и надежности работы. Переносная моторная пила содержит двигатель с пильным аппаратом, раму с рукоятками управления и стойку 3, соединенную с рамой 7 при помощи упругих элементов 11. Кроме того, переносная пила содержит механизм изменения жесткости упругих элементов 11, выполненный в виде конического стакана

16, жестко соединенного с рамой 7 при помощи стержней l8. Механизм изменения жесткости упругих элементов 11 включает в себя также направляющий штифт 20, жестко связанный с бензобаком 14, со шпонкой 21 и опорной головкой 22 и контактирующую с пружиной 25 коническую втулку 23, соединенную с гибким тросом 24, На режиме холостого хода гибкий трос 24 натягивается, втулка 23 перемещается вниз и замыкает направляющий штифт

20 и конический стакан 16. При этупругие элементы 11 частично отключаются. При пилении древесины натяжение гибкого троса 24 ослабляется, и пружина 25 перемещает втулку 23 в сторону бензобака !4. Это приводит к устранению жесткой связи между бензобаком 14 и рамой 7 и к включению упругих элементов 11. Бензобак

14, колеблясь в противофазе с рамой

7 при необходимой настройке на частоту возбуждения двигателя, поглощает энергию его пространственных колеба. ний, снижая вибрацию рукояток. 5 ил.

1 95488

Изобретение относится к переносиым моторным пилам и может быть использовано в лесной промышленности„

Цель изобретения — повышение эф5 фективности и над1 жности работы.

На фиг. 1 изображена переносная моторная пила, вид сбоку; на фиг, 2— го же, вид сверху; на фиг, 3 — разрез Л-А на фиг. 2; на фиг. 4 — разрез Б-Б на фиг. 1; на. фиг. 5 — разрез

В-В на фиг. 4.

Переносная моторная пила включает двигатель 1 с пильным аппаратом 2, i стойку 3, сектор 4 упора, установлен ный на корпусе двигателя 1 при помо|ци шарнира 5 и пружины 6. Переносная пила включает такя:е раму 7 с рукоят" ками 8 и 9 управления, равножесткие упругие элементы 10- 12 в виде цилинд- 20 рических винтовых пружин, установлен:ных между рамой 7 и стойкой 3 через .равные угловые интервалы в плоскости Х,У на равном расстоянии от центра масс 13 рамы 7 так, что их оси пе- 25 расекаются в центре масс 13. Равная

:жесткость каждого упругого элемента первого и второго каскада обеспечивается выполнением отношения длины L рабочих частей пружин к среднему диа- 30

:метру Р, равным 1,45- 1,,55, и их установкой между стойкой 3 и рамой 7 беэ натяга. Оси пружин 10,11 и 12 находятся в плоскости X,Ó„ oáðàçîâàííîé .главными центральными осями инерции (ГЦОИ) рамы 7 с руксятками 8 и 9l I I. причем ось пружины 11 параллель на рукояткам 8 и 9 и совпадает с осью Iz, Бензобак 14 жестко прикреплен к средним виткам пружин 10,11

4О и 12 и имеет ГЦОИ I;<, I „, I сов |1 В падающие с ГЦОИ рамы 7 с рукоятками

8,9-I,I >,I . Расположение упругих элементов обеспечивает совпадение

ГЦОИ рамы 7 и бензобака 14 с ГЦОЖ

«45 (главными центральными осями жесткости) системы упругих элементов 10„

11 и 12, Пружина 6 устанавливается с натягом так, что сектор упора 4 в свободном состоянии опирается о выступ

15 корпуса двигателя 1. Механизм изменения жесткости второго каскада упругих элементов 10 11 и 12, установленных между бензобаком 14 и рамой 7, выполнен в виде конического стакана 16, жестко связанного с рамой 7 при помощи стержней 17, 18 и i9, установленных соосно пружинам 10, l1 и 12 внутри них,, направляющего штн >та 20, жестко связанного с бензобаком, 14, со шпонкой 21 и спорной головкой 22, выполненной с обратным по отношению к стакану 16 конусом, и конической втулки 23, расположенной между коническим стаканом 16 и штифтом 20. При этом оси конического стакана 16 и штифта 20 совмещены и проходят через центр масс 13 рамы 7.

Коническая втулка 23 связана гибким тросом 24 с сектором 4 упора. Между втулкой 23 и днищем конического стакана 16 соосно им установлена пружина 25 сжатия, осевая жесткость которой выбирается меньше жесткости пружины 6.

Переносная моторная пила работает следующим образом.

Двигатель 1 генерирует пространственные колебания, которые передаются через стойку 3 и упругие элементы 10,11 и 12 на раму 7 с рукоятками

8 и 9. На режиме холостого хода сектор 4 упора отжимается пружиной 6 до упора в выступ 15, натягивая гибкий трос 24. Втулка 23 перемещается вниз, преодолевая сопротивление пружины

25, и замыкает направляющий штифт 20 и конический стакан 16. При этом жесткость второго каскада упругих элементов 10,11 и 12 существенно возрастает, они выключаются иэ работы, и бензобак 14 практически становится жестко связанным с рамой 7. Этому способствует наличие шпонки 21 и обратного конуса на головке 22 штифта

20, устраняющих возможность углового прямолинейного перемещения бензобака 14 и рамы 7. Виброизолируемая масса возрастает, а суммарная жесткость упругих элементов 10,11 и 12 уменьшается в два раза, так как остается только первый каскад упругой связи между стойкой 3 и бензобаком 14, что способствует существенному смещению спектра собственных частот системы в низкочастотную область и устранению возможности резонансов на холостом ходу. Совмещение ГЦОИ рамы 7 и бензобака 14 с ГЦОЖ упругих элементов 10, 11 и 12 и выполнение их равножесткими приводит к устранению связанности пространственных колебаний рамы 7 и бензобака 14, что сужает спектр co6(твенных частот и увеличивает отстройку от резонансов. Прн пилении древесины вследствие действия ycuпий резания н надвиганпя с

3 39548 тор 4 упора сжимает пружину Ь. Натяжение гибкого троса 24 ослабляется, и пружина 25 перемещает втулку 23 в сторону бензобака 14, автоматически устраняя жесткую связь между ба5 ком 14 и рамой 7, тем самым включая каскад упругих элементов 10,11 и 12.

Бензобак 14, жестко прикрепленный к средним виткам пружин 10,11 и 12, начинает играть роль промежуточной массы в двухкаскадной виброизоляции рамы 7 и, колеблясь в противофазе с рамой при необходимой настройке на частоту возбуждения двигателя, поглощает энергию его пространственных колебаний, существенно снижая вибрацию рукояток на режиме рабочего хода. Двухкаскадная виброизоляция позволяет увеличить суммарную жесткость упругих элементов без ухудшения виброизолирующего эффекта, что улучшает управляемость пильным аппаратом. Наличие подпружиненного сектора упора 4 позволяет дополнитель- 25 но уменьшить амплитуды возбуждения, передаваемые от пыльного аппарата 2 на корпус двигателя 1. Конический стакан 16, закрепленный на стержнях

17,18 и 19, обладающих податливостью на изгиб при надлежащей настройке на режим рабочего хода, служит динамическим гасителем рамы 7 однонаправленного действия по оси Z дополни- тельно снижающим амплитуды вибрации рамы 7 по этому направлению. Стержни З5

17, 18 и 19, расположенные внутри пружин 10 11 и 12, ограничивают отно-!

4 снтельное перемещение рамы 7 при поломке пружин, что повышает надежность работы мотопилы.

Формула и з о б р е т е н и я

Переносная моторная пила, включающая двигатель с пильным аппаратом, раму с рукоятками управления, соединенную со. стойкой тремя расположенными через равные угловые интервалы и равноудаленными от центра масс рамы равножесткими упругими элементами в виде цилиндрических винтовых пружин, оси которых пересекаются в центре масс рамы, а к средним виткам пружин жестко прикреплен бензобак, о т л и— ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности виброизоляции рукояток управления и надежности работы, она снабжена механизмом изменения жесткости упругих элементов, выполненным в виде конического стакана, жестко соединенного с рамой при помощи стержней, установленных соосно пружинам внутри них, и направляющего штифта с опорной головкой, жестко соединенного с бензобаком и с подпружиненной, расположенной вну- и конического стакана конической втулкой, к которой прикреплен гибкий трос, соединенный свободным концом с подпружиненным сектором упора, установленным шарнирно на корпусе двигателя, причем оси конического стакана и направляющего штифта совмещены и проходят через центр масс рамы.

1395488 3)) y i

Составитель Т.Миронова

Техред И.Ходанич

Корректор Г.Решетник

Редактор Л.Повхан

Заказ 2452/17.Тираж 472

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открьний

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д, 4/5

Подписное

Яроизводственно-полиграфическое предприятие, r. Ужгород, ул. Проектная, 4