Крупным недостатком конструкции существующих тяговых железо-никелевых аккумуляторов является несовершенная изоляция. выполненная в виде резинового чехла, надеваемого на корпус аккумулятора, вследствие чего имеют место значительные утечки тока, которые заметно снижают емкость аккумуляторов. Кроме того, как показал опыт, свыше 90о/о пожаров в шахтах происходит по причине пробоя и последующего загорания резиновых чехлов. При изготовлении аккумуляторов в настоящее время применяют газовую приварку дна и крышки к корпусу аккумулятора, в результате чего происходит подгар винипластовой изоляции и, как следствие этого, брак готовых аккумуляторов, преждевременный выход аккумуляторов из строя в процессе их эксплуатации и необходимость формирования аккумуляторов при их производстве.

Предлагаемая конструкция аккумулятора не имеет указанных недостатков и отличается тем, что блок пластин (электродов) заключаегся в оболочку, выполненную из щелочестойкой пластмассовой пленки для изоляции его от корпуса. Для герметизации блока оболочка заваривается токами высокой частоты, а крышка аккумулятора соединяется с его корпусом путем закатки кромок.

Для создания воздушного зазора между отдельными аккумуляторами в батарее, лучшего охлаждения их и дополнительной изоляции на корпусе аккумулятора закрепляются пластмассовые накладки в стальных рамках, приваренных к корпусу.

Техническое совещание руководящих специалистов аккумуляторной промышленности в НИАИ одобрило и приняло решение о необходим сти серийного выпуска аккумуляторов предложенной конструкции.

На фиг. 1 показана конструкция аккумулятора: на фиг. 2 вЂ” изоляция бориа от корпуса; на фиг. 3 вЂ” закатка крышки аккумулятора. № 141188

Блок пластин 1 заключен в оболочку 2, изготовленную из винипластовой пленки или другой щелочестойкой пластмассы толщиной 0Ä3вЂ”

0,6 мм. Оболочка герметично заварена и полностью изолирует блок пластин от корпуса 8.

Борны 4, проходящие через крышку аккумулятора, тоже изолированы от корпуса изоляционными втулками 5 и шайбами б (фиг. 2), Таким образом, корпус аккумулятора не находится под напряжением и, следовательно, отпадает необходимость в изоляции корпуса резиновыми чехлами.

Для луцшего охлаждения аккумуляторов и лучшей их изоляции применены пластмассовые накладки 7, закрепленные на стальной раме 8, которая приваривается точечной электросваркой к корпусу.

Однако наличие пластмассовых накладок необязательно, и при монтаже в батарею аккумуляторы можно устанавливать вплотную друг к другу.

Вместо газовой приварки крышки аккумулятора к корпусу применена закатка (фиг. 3), что ликвидировало подгар винипластовой изоляции и дало возможность изготовлять аккумуляторы без формирования.

Предмет изобретения

1. Щелочной железо-никелевый аккумулятор с металлическим корпусом и с оболочкой из электроизоляционного материала, отл ич а юшийся тем, что, с целью уменьшения утечки тока и предотвращения пробоя изоляции, а также исключения операции формирования, указанная оболочка выполняется из щелочестойкой пластмассовой пленки, наложена на блок пластин (электродов) для изолирования этого блока от корпуса и заварена токами высокой частоты для герметизации блока, а крышка корпуса соединена с последним путем закатки кромок.

2. Аккумулятор по п. 1, о тл и ч а ю шийся тем, что на его корпусе закреплены в приваренных к корпусу стальных рамках пластмассовые накладки, создающие дополнительную изоляцию и воздушный зазор между аккумуляторами для их охлаждения. № 141188 сРиг.2 сРиг. 3

Фиг. /

Составитель Н. М. Халецкий

Формат бум. 70Х108 /

Тираж 800

ЦБТИ прп Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6.

Объем 0,26 нзд. л.

Цена 5 коп.

Поди. к печ. !3. 11-61 г

Зак. 11932

Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.

Редактор 3. А. Москвина Тсхред А. А. Кал ышникова Корректор С. Ю. Цверина