Гусеничный движитель

 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к движителям гусеничных машин различного назначения. Целью изобретения является повышение надежности. Гусеничный движитель содержит гусеничную цепь 1, ведущее 2 и направляющее 3 колеса, поддерживающие ролики 4, установленные на внешней поверхности замкнутой упругой ленты 5. Наружная поверхность замкнутой упругой ленты 5 и внутренняя поверхность гусеничной цепи 1 выполнены с возможностью зацепления. 5 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИЯЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЬГГИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

„,SU„„3562213 (gI)У В 62 D 55/24 (21) 4377516/40-11 (22) 15.02.88 .(46) 07,05,90. Бюл. Ф 17 (72) И.З,Даштиев (53) 629.11.012.57 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

Р 318500, кл. В 62 D 55/08, 1970. (54) EVCEkIkItIIIkIA ДВИХИТКЛЬ (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к движителям гусеничных машин различЮ ного назначения. Целью изобретения является повышение надежности ° Гусеничный движитель содержит гусеничную цепь 1, ведущее 2 и направляющее 3 колеса, поддерживающие ролики 4, установленные на внешней поверхности замкнутой упругой ленты 5, Наружная поверхность замкнутой упругой ленты

5 и внутренняя поверхность гусеничной цепи 1 выполнены с возможностью зацепления, 5 ил, 1562213

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к движителям гусеничных машин различного назначения, 5

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг.1 изображен гусеничный движитель транспортного средства; на фиг.2 — разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 — разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 — разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 — узел I на фиг.1, Гусеничный движитель содержит гусеничную цепь 1, ведущее 2 и направляющее 3 колеса, поддерживающие ролики 4, установленные на внешней поверхности замкнутой упругой ленты 5.

В средней части гусеничной цепи 1 на ее внутренней поверхности и на внешней поверхности замкнутой упругой ленты 5 выполнены выступы 6 и впадины 7 для взаимного зацепления на опорной ветви гусеничной цепи 1, Поддерживающие ролики 4 установлены на корпусе 8 машины. В средней части по торцам ведущего 2 и направляющего

3 колес, поддерживающих роликов 4 выполнены желоба 9 для размещения замкнутой упругой ленты 5.

ЗО

Гусеничный движитель работает следующим образом, В рабочем состоянии замкнутая упругая лента 5 представляет собой сильно деформированное зллипсное кольцо {отношение диаметров : 1:2), ну которое через поддерживающие goA А лики 4 опирается корпус 8 гусеничной машины. Гусеничная цепь 1 гусеничной машины работает традиционно.

Устойчивое состояние замкнутой упругой ленты 5 при движении обеспечивается за счет желобов 9 на поддерживающих роликах 4, ведущем 2 и на-. правляющем 3 колесах, а также зацеплением с гусеничной цепью 1 на опорной ветви, Жесткость замкнутой упругой ленты 5 выбирается, исходя из массы гусеничной машины. Упругая лента может быть выполнена из полимерных композиционных материалов. формулаизобретения ( (Гусеничный цвижитель, содержащий ведушее и направляющее колеса, поддерживающие ролики и охватывающую их гусеничную цепь и замкнутую упругую ленту, опирающуюся на нижнюю ветвь гусеничной цепи и контактирующую с поддерживающими роликами, о т л и ч а ю шийся тем, что, с целью

I повьш|ения надежности, в средней части по торцам ведущего и направляющего колес выполнен желоб для размещения верхней ветви замкнутой упругой ленты, контактирующей с поддерживаюmM роликом своей наружной поверхностью, при этом наружная поверхность замкнутой упругой ленты и внутренняя поверхность гусеничной цепи выполнены с возможностью зацепления одна с другой.

1562213

Составитель E.Ãó÷êîâà

Техред М.Дидык

Редактор С.Патрушева

Корректор И,Самборская

Заказ 1030 Тираж 448 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, !01