Н. С. Ивенский, М. ф. Дукалов, И. А. Волощук, П, Б. Коток, И. Я. Бергер, А. С. Серебрийский, Я. М. Дроздов, Б. П. Химченко, Jl Д. Бондаренко, Г. Д. Кокин, Ю. И. Саполович, E. А. Зотова, С. А. Гошин, И. В. Нижник, Н. И. Любченко, Н. ф. Новоскольцев, В. Д. Белый, К. К. Лесин и P. Л. Слободенюк

I осударственный проектный институт Южгипрошахт, Краснолучский машиностроительный завод и Макеевский научно-исследовательский институт по безопасности работ в горной промышленности

Заявители

ВАГОНЕТКА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЮДЕЯ ПО НАКЛОННЫМ

ГОРНЫМ ВЫРАБОТКАМ

Подггисная груггпа № 13

Вагонетки для перевозки людей по наклонным горным выработкам, содержащие кузов, раму, систему парашютов и сигнальное устройство, известны.

Отличие данной вагонетки заключается в том, что она снабжена устройством для связи вагонетки с канатом, состоящим из упора с вырезом для свободного прохождения каната и муфты, жестко установленной на канате и взаимодействующей с упором. Последний размещен между рамой и кузовом вагонетки и связан с рычажной системой парашютов.

Это обеспечивает совместную с грузовым составом и безопасную работу вагонетки прп внутрисменных перевозках людей.

На фиг. 1 изоора>жена пpcдложенпая Ваго нетка; на фиг. 2 вЂ” схема работы вагонетки совместно с грузовым составом.

Вагонетка на подъемном канате 1 опирается на неподвижно укрепленную муфту 2 и удерживается от скатывания вниз. Между муфтой и рамой вагонетки размещен упор 8, который передает с>ки>лающее усилие на приводную пружину 4 тормозных парашютов 5.

Подъемный (тяговый) канат 1 проходит сквозь вагонетку, имея возмон.ность отклоняться в стороны и вверх.

Для безопасности пассажиров зона возможного отклонения подъемного каната при изменении угла наклона вдоль выработки огра. ждена кожухом 6.

При обрыве каната выше вагонетки пружина 4 освобождается от сжатия, парашют аьтоматически включается, и вагонетка останавливается, В случае превышения установленной максимальной скорости движения состава ня

15 вЂ” 20% автоматически срабатывает ограничитель скорости 7, который поворачивает рычаг 8 и освобождает от сжатия пружину 4 привода парашюта. Парашют включается, н вагонетка останавливается. Парашюты можно включить вручную рукояткой 9.

В случае непроизвольной остановки вагонетки, например, ее сходя с рельсов, происходит протягивянпе сквозь вягонетку каната н муфты 2, что, в свою очередь, вызыьяет срабатывание парашютов, тяк что прп любой непредвиденной остановке пли задержке нормального движения людской вагонетки, свя25 занных со снятием нагрузки ня пружину, срабатывают парашюты. С приводом пя ряшюта связан пантограф 10, который при срабатывании парашютов выдьигается и входит в контакт с сигнальным проводом 11, протя30 нутым вдоль всей наклонной выработки.

176546

Предмет изобретения

I 0 ff

Фиг. f

Составитель А. Столяров

Редактор Т. Н. Каранова Тсхред Л. К. Ткаченко Корректоры: Г. П. Зимина

Л. Е. Марисич

Заказ 3783/8 Тираж 750 Формат бум. 60Х90 /q Объем 0,2! пзд. л. Цела 5 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам пзооретеппй и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, 4

Типогра<рпя, пр. Сапунова, 2

Вагонетка для перевозки людей по наклонным горным выработкам, содержащая кузов, раму, систему парашютов и сигнальное устройство, отличающаяся тем, что, с целью осуществления совместной и безопасной работы ее с грузовым составом при внутрисменных перевозках людей, она снабжена устройством для связи вагонетки с канатом, состоящим из упора с вырезом для свободного прохождения каната, размещенного между рамой и ку5 зовом вагонетки и связанного с рычажной системой парашютов, и муфты, жестко установленной на канате и взаимодействующей с упором.