Устройство для установки в двух положениях спальной полки купе пассажирского вагона

 

Использование: устройство для изменения по высоте спального места железнодорожного вагона. Оно уменьшает массу и габариты подвесного средства полки. Сущность изобретения: полка (3) соединена посредством цапф (6), подвесок (7) и шарниров (8) с поперечными стенками, на каждой из которых установлены нижний упор и откидной верхний упор с возможностью опирания на них полки. Стенки снабжены установленными друг над другом с возможностью сцепления с держателями (4) верхними (11) и нижними (13) элементами фиксации. Держатель (4) имеет направленные вверх (15) и вниз (16) зацепы, нижний

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 В 61 D 31/00

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) . :. "ф, = Аю.ы 1ь. 4

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

А-А

11

1б (21) 4915766/11 (22) 04.03.91 (46) 23.01,93, Бюл.¹ 3 (71) Тверской вагоностроительный завод им.M.È.Êàëèíèíà (72) В,А.Кулагин, Б.Ф.Иванов, П,А,Кондюков, А.И.Плюснин и П.С.Викторов (56) Патент ГДР ¹ 211319, кл. В 61 D 31/00, 1984. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ В

ДВУХ ПОЛОЖЕНИЯХ СПАЛЬНОЙ ПОЛКИ

КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА (57) Использование: устройство для изменения по высоте спального места железнодорожного вагона. Оно уменьшает массу и габариты подвесного средства полки. Сущ,,!Ы„„1789385 А1 ность изобретения: полка (3) соединена посредством цапф (6), подвесок (7) и шарниров (8) с поперечными стенками, на каждой из которых установлены нижний упор и откидной верхний упор с возможностью опирания на них полки. Стенки снабжены установленными друг над другом с возможностью сцепления с держателями (4) верхними (11) и нижними (13) элементами фиксации, Держатель (4) имеет направленные вверх (15) и вниз (16) зацепы, нижний (17) и верхний(18) пазы, Элементы фиксации (11) и (13) расположены друг над другом в пределах удвоенной длины подвески, Элемент фиксации (11) расположен с вертикальным зазором "а" в нижнем пазу 1-7

1789385

55

Изобретение относится к устройствам для изменения по высоте спального места купе пассажирского вагона.

Известно "Устройство для регулирования по высоте спального места железнодорожного вагона" (патент ГДР М 106605, В

61 D 31/00, 1974 г,), спальные полки которого могут устанавливаться в двух уровнях с помощью вертикальных направляющих пазов планок, закрепленных на перегородке, переставных вилкообразных консолей, оснащенных удерживающим кулачком. Консоли с помощью ролика могут перемещаться в направляющих пазах, Фиксация в конечных положениях полки осуществляется с помощью упоров, В рабочем положении полка удерживается неподвижно закрепленными по центру тяжести полки подвесными элементами, которые выполнены в виде цепей, тросов, закрепленных на боковой стенке. B откинутом положении спальное место опирается на расположенные на боковой стенке откидные верхние упоры, При переводе полки в одной из двух горизонтальных положений длина подвесных элементов изменяется перестановкой звеньев в фиксирующем элементе, Наличие планок с направляющими пазами, несущих консолей, удерживающих кулачков, роликов и дистанционных элементов усложняет конструкцию.

За прототип принято "Устройство для перестановки по высоте средней полки в трехместном купе железнодорожного пассажирского вагона (патент ГДР, N 211319, В 61 D 31/00, 1984 г.), содержащее закрепленные на торцах полки цапфы, подвески полки, один конец каждой из которых шарниром соединен с торцом полки, опорные элементы для взаимодействия с полкой, образованные торцами направляющих пазов, выполненных в боковых элементах монтажной рамы, и элементы фиксации полки, образованные зубьями и опорными гнездами.

Наличие в подвесках верхнего гибкого элемента и нижнего элемента со штифтами, соединенных между собой шарниром, и монтажной рамы с направляющими пазами повышает материалоемкость подвесного средства полки и опорных элементов.

Кроме того, из-за множества операций по перестановке подвесок при переводе спальных полок из одного положения в другое снижается удобство обслуживания.

Целью изобретения является снижение материалоемкости и повышение удобства обслуживания спальных мест, Указанная цель в заявляемом устройстве, содержащем закрепленные на торцах полки цапфы, подвески полки, один конец каждой из которых шарниром соединен с торцом полки, опорные элементы для взаимодействия с полкой и элементы фиксации полки, достигается тем, что каждая ось шарнира образована указанной цапфой, а другой конец подвески шарнирно прикреплен к боковой стенке купе, причем опорные элементы расположены на боковых стенках купе друг над другом на расстоянии удвоенной длины подвески.

Другим отличием является то, что каждый элемент фиксации образован закрепленным на боковой стенке купе штырем для взаимодействия с дугообразными пазами держателя, который смонтирован на заднем торце полки, причем штырь установлен с вертикальным зазором относительно торца каждого паза, Положительный эффект выразится в следующем.

Образование каждой оси шарнира указанной цапфой и шарнирное прикрепление другого конца подвески к боковой стенке купе упрощает конструкцию и уменьшает массу и габариты подвесного средства полки, Расположение опорных элементов на боковых стенках купе друг над другом на расстоянии удвоенной длины подвески уменьшает массу устройства и повышает удобство обслуживания спал ьн ых мест.

Образование каждого элемента фиксации штырем, закрепленным на боковой стенке купе для взаимодействия с дугообразными пазами держателя, смонтированного на заднем торце полки, обеспечивает перевод полки из одного положения в другое, Установка штырей с вертикальным зазором относительно торца каждого паза обеспечивает работоспособность конструкции, На фиг.1 изображен вид устройства сверху (вариант фиксирования полки относительно боковых стенок); на фиг.2 — вид с торца на среднюю полку в верхнем и нижнем положениях (разрез по А-А на фиг.1); на фиг.3 — вид устройства сверху (вариант фиксирования полки относительно продольной стенки); на фиг.4 — вид с торца на среднюю полку в верхнем и в нижнем положениях (разрез по Б-Б на фиг.3); на фиг.5 — разрез по В-В на фиг,4, Устройство содержит подвески 1, цапфы 2, закрепленные на торцах спальной полки 3, опорные элементы 4 и 5 для взаимодействия с полкой, расположенные на боковых стенках 6 купе перед подвесками, элементы фиксации 7 и 8 полки, держатели 9 с дугообразными пазами 10 и 11, 1789385 смонтированные на заднем торце полки 3.

Один конец каждой из подвесок 1 полки шарниром 2 соединен с торцом полки, а другой ее конец шарниром 12 прикреплен к боковой стенке 6 купе. Опорные элементы 5 5 выполнены откидными. Опорные элементы

4 опущены ниже опорных элементов 5 на удвоенную длину подвески и расположены на стенке по центру тяжести полки. Элементы фиксации 7 и 8 полки (фиг.1,2), каждый из 10 которых образован штырем, закреплены на боковых стенках 6 купе для взаимодействия с дугообразными пазами 10 и 11 держателя

9. Каждый штырь установлен с вертикальным зазором "а" относительно торца каждо- 15

ro паза. Каждая ось шарнира 2 образована указанной цапфой.

В другом примере выполнения устройства элементы фиксации 13 и 14 полки (фиг.3-5), каждый из которых образован П- 20 образным пазом, выполненным в пластине, закрепленной на продольной стенке 17 для взаимодействия с проушиной держателя 15, закрепленного посредине заднего торца полки. 25

Для предотвращения перекоса полки по ее заднему торцу установлены упругие упоры 16.

Работа устройства осуществляется следующим образом. 30

Для перевода полки из верхнего горизонтального положения в нижнее переднюю кромку полки приподнимают вверх и опорные элементы 5 утапливают в гнезда боковых стенок, опускают передний край 35 полки, при этом полка, поворачиваясь на цапфах 2, своими держателями 9 расцепля-, ется с элементами фиксации 7, опускается

Формула изобретения

1. Устройство для установки в двух положениях спальной полки купе пассажирского вагона, содержащее закрепленные на торцах полки цапфы, подвески полки, один конец каждой из которых шарниром соединен с торцом полки, опорные элементы для взаимодействия с полкой и элементы фиксации полки, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения материалоемкости и повышения удобства обслуживания, каждая ось шарнира образована указанной цапфой, а на опорные элементы 4. Полка скользит по опорным элементам 4 вниз, а ее подвески 1 поворачиваются на 180, после чего полку подают в направлении к продольной стенке

17 и сцепляют с элементами фиксации 8.

Перевод полки из верхнего положения в нижнее (фиг.3-5) в другом примере выполнения устройства отличается тем, что расцепление и сцепление держателя 15 осуществляется с одним верхним элементом фиксации 13 и с одним нижним элементом фиксации 14, Для перевода полки из нижнего положения в верхнее (фиг,2) приподнимают полку за переднюю полку, при этом задняя кромка у полки опускается вниз, выводя держатели 9 из зацепления с элементами фиксации 8, после чего полку отводят на себя, затем опускают полку на опорные элементы

4, поворачивая ее вокруг них так, что вместе с полкой поворачиваются и подвески 1 в положение под полку. Полка скользит по опорным элементам 4, используемым в качестве опоры для рычага, вверх к элементам фиксации 7, сцепляется с ними держателями 9, при этом опорные элементы 5 защелкиваются под полкой, фиксируя ее верхнее горизонтальное положение.

Аналогично описанному осуществляется перевод полки и по второму варианту устройства. Передняя часть полки также используется как управляющее плечо для изменения высоты расположения полки относительно нижних опорных элементов.

Преимуществом заявляемого устройства является снижение материалоемкости и повышение удобства обслуживания. другой конец подвески шарнирно прикреплен к поперечной стенке купе, причем опорные элементы расположены на боковых стенках купе друг над другом на расстоянии удвоенной длины подвески.

2. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что каждый элемент фиксации образован закрепленным на поперечной стенке купе штырем для взаимодействия с дугообразными пазами держателя, который смонтирован на заднем торце полки, причем штырьустановлен с вертикальным зазором относительно торца каждого паза, 1789385

ver

1789385

Составитель

Техред М.Моргентал

Корректор Н Ревская

Редактор

Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 320 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5