Электрическая машина
Сущность изобретения: электрическая машина содержит корпус 1, статор с распределенной обмоткой 2, ротор 3, вал 4, подшипниковые щиты 5, 6, коробку выводов 7 с рышкой 8 и токоведущими элементами 9, многослойную спираль 10, залитую изоляционным материалом 11. Ремонтопригодность электрической машины обеспечивается путем удаления многослойной спирали, например, механическим путем. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ъ (21) 4913571/07 (22) 25,02,91 (46) 30.01.93, Бюл. )Ф 4 (71) Кузбасский политехнический институт (72) Г,И,Раэгильдеев, B,È,ÁåäèH, С.Д.Барановв и Т.Ф. Малахова (56) Авторское свидетельство СССР М 1093214, кл. Н 02 К 5/136, 1980. Авторское свидетельство СССР N 1353276, кл. Н 02 К 5/136, 1984. (54) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА „„5U„„1791902 А1 (57) Сущность изобретения: электрическая машина содержит корпус 1, статор с распределенной обмоткой 2, ротор 3, вал 4, подшипниковые щиты 5, 6, коробку выводов 7 с рышкой 8 и токоведущими элементами 9, многослойную спираль 10, залитую изоляционным материалом 11. Ремонтопригодность электрической машины обеспечивается путем удаления многослойной спирали, например, механическим путем. 1 ил. 1791902 Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано при производстве электрических машин с распределенной обмоткой статора. Наиболее предпочтительная область применения— изготовление взрывозащищенных электродвигателей, а также и других электрических машин с распределенной обмоткой статора-асинхронных электродвигателей для угольной, химической и других отраслей, имеющих взрывовпаоные производства. Известен взрывозащищенный электродвигатель, в котором поверхность одной из лобовых частей со стороны ротора залита изоляционным материалом. Недостатком электродвигателя я вляется невозможность замены обмотки статора после пробоя ее изоляции из-за монолитности заливаемого изоляционного материала. Известен также взрывозащищенный электродвигатель, содержащий корпус, в котором установлен статор с обмотками, залитыми изоляционным материалом, ротор с валом, размещенный внутри статора, подшипниковые щиты с подшипниками, установленные по обе стороны от статора, изоляционный элемент, выполненный по форме контура и вала, установленный с обеих сторон ротора и кольцевые запаянные камеры из теплостойкого материала, обладающего малой адгезией, вложенные в пространство, заливаемое изоляционным материалом. Данное техническое решение является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому резул ьтату. Недостатком этого взрывозащишенного электродвигателя является невозможность при ремонте замены обмотки статора после пробоя изоляции. Цель изобретения — повышение энергетических характеристик путем улучшения отвода тепла в процессе работы и снижения трудоемкости при ремонте. Поставленная цель достигается тем, что в взрывозащищенном электродвигателе, содержащем корпус, в котором установлен статор с обмотками, залитыми изоляционным материалом, ротор с валом, размещенный внутри статора, подшипниковые щиты с подшипниками, установленные по обе стороны от статора, изоляционный элемент, выполненный по форме контура ротора и вала, установленный с обеих сторон ротора в пространство между корпусом и лобовыми частями обмотки, при ремонте укладывается многослойный элемент в виде спирали, один из концов спирали выведен за границу компаундного слоя. Существенными отличиями изобретения являются; многослойный элемент в виде спирали обеспечивает отвод тепла, образующегося в пространстве между корпусом и обмотками со стороны лобовых частей; ускоренная замена обмотки статора при ремонте производится за счет выдергивания многослойной теплопроводной спирали за выведенный конец, например, механическим способом с помощью лебедки. При натяжении лебедкой спираль легко раскручивается, разрушая изоляционный материал. Это позволяет улучшить энергетические характеристики электрической машины за счет улучшения отвода тепла и снизить трудоемкость при ремонте (замена обмоток статора) путем ускоренного удаления изоляционного материала с поверхности лобовых частей при помощи спирали, На чертеже изображена электрическая машина с залитыми компаундом обмотками статора. Электрическая машина содержит корпус 1, статор с обмоткой 2, ротор 3, вал 4, подшипниковые щиты 5 и 6, коробку выводов 7 с крышкой 8 и токоведущими элементами 9, многослойную теплопроводную спираль 10, залитую изоляционным материалом 11. Между корпусом 1 электрической машины и обмотками статора 2 укладывается многослойная теплопроводная спираль 10, например, гибкий алюминиевый провод, конец которого оставляютза границей компаундного слоя. Многослойная теплопроводная спираль 10 предварительно смазывается антиадгезионным веществом, например смазкой ЦИАТИМ-201. Ремонтопригодность электрической машины обеспечивается следующим образом, Удаление теплопроводной многослойной спирали производят механическим способом с помощью лебедки вытягивая ее за выведенный за границу компаунда конец, Поскольку оботка статора, свободная со стороны ротора, покрыта небольшим слоем и золя цион ного мате риала (тол щи ной 1 — 2 мм), а также мала адгезия теплопроводного материала к компаунду, то вместе со спиралью удаляется излишний компаунд, в результате чего существенно упрощается замена обмотки на новую. Формула изобретения Электрическая машина, содержащая корпус, статор с распределительной обмоткой, залитой отверждающимся компаундом, ротор с валом, подшипниковые щиты с подшипниками, отл и ч а ю ща я с я тем, что, с 1791902 15 25 35 45 Составитель Г. Разгильдеев Техред М,Моргентал К РР Р А, Мотыль Редактор Заказ 156 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 целью повышения энергетических характеристик путем улучшения отвода тепла в процессе работы и снижения трудоемкости при ремонте, она снабжена теплопроводными многослойными элементами в виде спирали, расположенными между корпусом и лобовыми частями обмотки статора и покрытыми изоляционным антиадгезионным веществом, а концы спиралей выведены за 5 границу компаундного слоя.
