Способ безэтапной отработки глубоких кимберлитовых месторождений

 

Сущность изобретения,-исключены промежуточные этапы отработки карьера с использованием новых принципов формирования более крутых и устойчивых бортов путем ликвидации спиральных автомобильных съездов с применением мерзлотозащитного покрытия откосов . Обеспечено развитие горных работ в карьере с широкими рабочими площадками при углублении забоев под углом, обеспечивающим движение автотранспорта по спи рали с созданием скользящих съездов между забоями и рудоспусками. 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)л Е 21 С 41/26

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОП КСАН И Е ИЗО БР ЕТЕ Н ИЙ

К ПАТЕНТУ (21) 4849180/03 (22) 10.07.90 (46) 30.05.93. Бюл. М 20 (71) Институт горного дела Севера СО АН

СССР (72) А.Д,Андросов, В.Л,Яковлев, B.Ï,Ùóêèí, Ю.Н,Иванов и К.Н.Саввинов (73) Институт горного дела Севера (56) Фисенко Г.Л. и др. Укрепление откосов в карьерах. М.: Недра, 1974, с.62, 147, 186189, Авторское свидетельство СССР

ЬЬ 1041689, кл. Е 21 С 41/00, 1983, Изобретение относится к горной промышленности, а именно к открытой разработке месторождений кимберлитовых трубок, и создано применительно к условиям разработки массивов многолетнемерзлых пород.

Цель изобретения — повышение эффективности разработки вечномерзлых пород за счет исключения промежуточных этапов отработки и более производительного использования горнотранспортного оборудования.

На фиг.1 представлены границы отработки карьера; на фиг.2 — поперечный разрез карьера; на фиг.З и 4 — реализация способа.

Способ осуществляется следующим образом.

Месторождение в пределах конечного контура 1 отрабатывается промежуточными этапами 2. Внутри указанных контуров выделяется один контур 3 карьера, борт которого отстраивается под крутым углом, r

„„. Ю „„1819330 А3 (54) СПОСОБ БЕЗЭТАПНОЙ ОТРАБОТКИ

ГЛУБОКИХ КИМБЕРЛИТОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ (57) Сущность изобретения; исключены промежуточные этапы отработки карьера с использованием новых принципов формирования более крутых и устойчивых бортов путем ликвидации спиральных автомобильных съездов с применением мерзлотозащитнаго покрытия откосов. Обеспечена развитие горных работ в карьере с широкими рабочими площадками при углублении забоев под углом, обеспечивающим движение автотранспорта па спи рали с созданием скользящих сьездав между забоями и рудоспусками. 4 ил. превышающим угол откоса при традиционной технологии формирования уступов погашения с применением мерзлатозащитнага покрытия откосов 4. При этом в конечном положении размер дна 5 вновь созданного карьера совпадает с дном традиционного.

Внутри нового контура массив горных пород отрабатывают широкими рабочими площадками при радиальном развитии работ и одновременным углублением забоев 5 под углом, обеспечивающим движение автотранспорта по рабочим площадкам по спирали. Горная масса транспортируется через рудоспуски 7, расположенные в периферийной части карьера, квершлаги 8 и наклонные стволы 9 на поверхность. Ведение забоев пад углам, обеспечивающим движение автотранспорта па рабочим площадкам, позволяет стабилизировать режим работы двигателя колесного транспорта 10, существенно улучшая условия его эксплуатации,. т,к. при таком уклоне сопротивление каче1819330 нию колесной пары груженого транспорта под уклон равняется сопротивлению качения колесной пары порожнего транспорта на подъем. В результате создания таких условий эксплуатации транспорту исключаются

"пиковые" нагрузки двигателя и, в конечном итоге, повышается производительная его работа при отработке глубоких горизонтов карьера. Наряду с этим для обеспечения более надежной транспортной связи между отдельными забоями и рудоспусками в направлении углубляющейся спирали сооружают скользящие съезды 11, которые постоянно перемещаются вглубь карьера по винтовой спирали, погашаясь на верхних горизонтах и появляясь на нижележащих.

Борт карьера в процессе углубления горных работ формируется в конечном по= ложении, а в центральной части создают округлой формы временной целик 12, Данный целик в процессе углубления горных работ отрабатывают горизонтальными уступами.

Беззтапная отработка карьера с использованием новых принципов формирования крутых бортов в ввчномерзлых породах и наклонными уступами с радиальным развитием работ позволяет упростить схему стыковки рабочих уступов с рудоспусками, благодаря переносу их расположения от центральной части карьера к периферии. Такое расположение рудоспусков высвобождает центральную часть карьера от перегрузок транспортной сети и рассредоточивает грузопотоки по периферийным участкам карьерного поля без усложнения схемы развития работ в карьере.

Формула изобретения

Способ беззтапной отработки глубоких кимберлитовых месторождений, включающий проведение вертикальных стволов, квершлагов и рудоспусков, отработку горной массы с круговым их подвиганием вокруг

10 центра в контурах карьера, транспортирование горной массы по рабочим площадкам к рудоспуску и перепуск ее на рудоспуск, фор"мирование борта карьера, углубку горных работ, отличающийся тем, что, с целью

"5 повышения эффективности разработки вечномерзлых пород за счет исключения промежуточных этапов отработки и более производительного использования горнотранспортного оборудования, начальный

20 контур карьера формируют под крутым углом, покрывают откосы уступов мерзлотозэ . щитным покрытием, рудоспуски располагают на флангах карьера, отработку ведут широкими заходками до конечного контура карьера с одновременным углублением горных работ путем формирования заходок наклонными в направлении от центра под углом, обеспечивающим движение автотранспорта по рабочим площадкам, формируют це30 лик в центре карьерного поля и скользящие съезды на рабочих уступах, горную массу K рудоспускам транспортируют по съездам, в целики отрабатывают по мере углубки горных работ.

1819330

Составитель И,Лось 4и8 Ф

Техред М,Моргентэл Корректор Л.Пилипенко

Редактор

Производственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород. ул.Гагарина, 101

Заказ 1952 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5