Подвесная канатная дорога
Подвесная канатная дорога содержит несущие канаты, опирающиеся на башмаки, шарнирно закрепленные на линейных опорах. На несущих канатах установлены вагоны, которые перемещаются посредством тягового каната. Подвесная канатная дорога снабжена механизмом стабилизации движения вагона, включающим гидромотор, кинематически соединенный с осью башмака и гидравлически - с регулирующим дросселем. На линейной опоре шарнирно закреплен рычаг, свободный конец которого посредством кинематической связи соединен с регулирующим дросселем. Для демпфирования колебаний рычага он соединен посредством многожильной пружины с линейной опорой. Такое выполнение подвесной канатной дороги обеспечивает повышение надежности ее работы путем регулировки крутильной жесткости башмаков. 2 ил.
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подвесным канатным дорогам маятникового типа.
Известна подвесная канатная дорога маятникового типа [Подвесные канатные дороги. М.Б. Беркман и др. - М.: Машиностроение, 1984. - С. 221], содержащая несущие канаты, каждый из которых опирается на башмаки, неподвижно закрепленные на линейных опорах, вагоны с тяговыми канатами. Недостаток известных устройств - большая амплитуда поперечных колебаний несущего каната у линейной опоры при приближении или удалении от нее вагона и ускорение при проходе вагона через линейные опоры. При этом возможно нарушение работоспособности подвесной канатной дороги из-за перехлестывания несущего каната тяговым. Кроме этого, несущий канат имеет большие деформации изгиба у линейных опор и, соответственно, изгибные напряжения. Поэтому у несущего каната вблизи линейных опор наблюдаются чаще всего обрывы наружных проволок, вследствие которых несущий канат бракуется. Наиболее близким по технической сущности и достигаемым результатам к данному изобретению является подвесная канатная дорога маятникового типа [Дукельский А. И. Подвесные канатные дороги и кабельные краны. - М.-Л.: Машиностроение, 1966. - С.39], содержащая несущие канаты, каждый из которых опирается на башмаки, шарнирно закрепленные на линейных опорах, и вагоны с тяговыми канатами. Недостаток данного устройства - высокое значение амплитуды поперечных перемещений несущего каната при наезде вагона на линейную опору, которое при прохождении вагона через линейную опору вследствие поворота башмака увеличивается. Поэтому возможно захлестывание несущего каната тяговым и, соответственно, нарушение работоспособности подвесной канатной дороги. Изобретение направлено на повышение надежности работы подвесной канатной дороги путем регулировки крутильной жесткости башмака, при которой происходит существенное уменьшение амплитуды поперечных колебаний каната. Это достигается тем, что подвесная канатная дорога, содержащая несущие канаты, опирающиеся на башмаки, шарнирно закрепленные на линейных опорах, вагон с тяговыми канатами, отличающаяся тем, что она снабжена: расположенным на линейной опоре механизмом стабилизации движения вагона, включающим гидромотор, кинематически соединенный с осью башмака, всасывающие и напорные патрубки которого гидравлически соединены посредством регулирующего дросселя; рычагами, каждый из которых шарнирно закреплен одним концом на линейной опоре, а другим свободным концом посредством кинематической связи с регулирующим дросселем, причем каждый рычаг выполнен подпружиненным, а на вагоне установлена направляющая, контактирующая с роликом, закрепленным на свободном конце рычага. На фиг.1 представлена схема подвесной канатной дороги маятникового типа, на фиг.2 - механизм стабилизации движения вагона. Подвесная канатная дорога содержит несущие канаты 1, опирающиеся на башмаки 2, шарнирно закрепленные на линейных опорах 3. На несущих канатах 1 установлены вагоны 4, которые перемещаются посредством тягового каната 5. Подвесная канатная дорога снабжена механизмом стабилизации 6 движения вагона 4, включающим: гидромотор 7, кинематически соединенный с осью 8 башмака 2, всасывающие 9 и напорные 10 патрубки, которые гидравлически соединены посредством регулируемого дросселя 11; рычаг 12, шарнирно закрепленный на линейной опоре 3 (шарнир на чертеже позицией не обозначен), свободный конец 13 которого посредством кинематической связи 14 соединен с регулируемым дросселем 11 и посредством многожильной пружины 15 с линейной опорой 3. На вагоне 4 установлена направляющая 16, контактирующая с роликом 17, установленным на свободном конце 13 рычага 12. Подвесная канатная дорога работает следующим образом. При приближении вагона 4 к линейной опоре 3 направляющая 16 вагона 4 контактирует с роликом 17 рычага 12. При этом происходит вращение рычага 12, которое передается через кинематическую связь 14 на регулируемый дроссель 11. При этом плавно изменяется гидравлическое сопротивление регулируемого дросселя 11 и, соответственно, крутильная жесткость башмака 2. Благодаря этому колебания несущего каната наблюдаются с небольшой амплитудой. Благодаря выполнению пружины 15 многожильной, которая обладает высокими демпфирующими свойствами, колебания рычага 12, а также башмака 2 с несущим канатом быстро затухают. Таким образом при снабжении подвесной канатной дороги механизмом стабилизации движения 6 вагона 4 захлестывания несущего 1 и тяговых канатов 5 не наблюдается.Формула изобретения
Подвесная канатная дорога, содержащая несущие канаты, опирающиеся на башмаки, шарнирно закрепленные на линейных опорах, вагон с тяговыми канатами, отличающаяся тем, что она снабжена расположенным на линейной опоре механизмом стабилизации движения вагона, включающим гидромотор, кинематически соединенный с осью башмака, всасывающие и напорные патрубки которого гидравлически соединены посредством регулирующего дросселя; рычагами, каждый из которых шарнирно закреплен одним концом на линейной опоре, а другим свободным концом посредством кинематической связи - с регулирующим дросселем, причем каждый рычаг выполнен подпружиненным, а на вагоне установлена направляющая, контактирующая с роликом, закрепленным на свободном конце рычага.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2
Похожие патенты:
Изобретение относится к технологии и технике лесозаготовок с канатной трелевкой лесоматериалов
Канатно-рельсовая дорога (варианты) // 2135379
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к тормозным системам буксировочных вагонеток подвижного состава канатно-рельсовой дороги
Изобретение относится к технологии и технике лесозаготовок
Подвесная канатная дорога // 2083403
Изобретение относится к горнодобывающей промышленности, в частности к подвесным канатным дорогам, предназначенным для транспортировки горной массы, и может быть использовано в других отраслях промышленности для обеспечения транспортными средствами постоянных грузопотоков сыпучих материалов
Подвесная канатная дорога // 1678672
Изобретение относится к канатным транспортно-грузоподъемным средствам, в частности, для подъема и доставки воды из открытого канала
Однопролетная подвесная канатная дорога // 1671492
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным дорогам, и может быть использовано при разработке лесосек на горных склонах и заболоченных грунтах
Канатная дорога // 1664627
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным дорогам, предназначенным для транспортирования грузов в шахтах, в цехах заводов
Спаренная воздушно-трелевочная установка // 1477599
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к трелевочным установкам, и может быть использовано в горных условиях при разработке лесосек
Спаренная воздушно-трелевочная установка // 1474049
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам для трелевки древесины, и может быть использовано при разработке лесосек на горных склонах в равнинной и заболоченной местностях
Подвесное подъемно-транспортное устройство // 1399198
Изобретение относится к подвесным подъемно-транспортным устройствам и может быть использовано для транспортировки животных
Подвесная канатная дорога // 2184666
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подвесным канатным дорогам маятникового типа
Изобретение относится к технике лесозаготовок с использованием лебедочных (канатных) трелевочных установок
Подвесная канатная дорога // 2248285
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подвесным канатным дорогам маятникового типа
Мобильная подвесная канатная дорога // 2269443
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к мобильным канатным дорогам для перемещения грузов и пассажиров
Опорный башмак подвесной канатной дороги // 2287443
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подвесным канатным дорогам с раздельным несущим и тяговым канатом
Мобильная подвесная канатная дорога // 2400384
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к мобильным подвесным канатным дорогам для перемещения грузов и пассажиров
Канатная транспортная система доставки // 2547040
Изобретение относится к канатным дорогам. Канатная транспортная система доставки содержит платформу, соединенную с оболочкой, заполненной газом легче воздуха, и направляющую, закрепленную на опорах, два тяговых троса, приводимых в движение посредством электродвигателя, установленного на одной из двух соседних опор пролета, стрелочные переводы, содержащие участки обхода и поворотные участки с двигателем привода тягового троса, обеспечивающие изменение направления перемещения платформы в местах пересечения направлений движения, узел управления стрелочными переводами, обеспечивающий управление коммутацией стрелочных переводов и электродвигателей тягового троса для обеспечения доставки платформы из пункта отправки в пункт доставки. Направляющая выполнена в виде троса. Тяговый трос выполнен в виде замкнутого троса, перекинутого через ролики соседних опор пролета. Опоры, установленные в местах пунктов отправки и доставки, снабжены механизмами спуска платформы, содержащими подъемник с захватом, выполненный с возможностью вертикального перемещения вдоль опоры. Оболочка состоит из последовательно соединенных двух или четырех баллонов, расположенных на раме вдоль направления движения, между двумя тяговыми тросами, а платформа разъемно закреплена в центре рамы с помощью стыковочного узла. В результате расширяется область применения канатной системы доставки. 13 з.п. ф-лы, 6 ил.
Тросовая транспортировочная система с по меньшей мере одним опорным тросом и одним тяговым тросом // 2554906
Изобретение относится к тросовой транспортировочной системе. Тросовая транспортировочная система с по меньшей мере одним опорным тросом (2) и одним тяговым тросом (3) имеет по меньшей мере один башмак (13) для поддержания части опорного троса (2) и по меньшей мере одну тележку (4), имеющую по меньшей мере один ролик (8), посредством которого осуществляется качение вдоль опорного троса (2), который определяет направляющую (17) качения для ролика (8). Башмак (13) определяет две вспомогательные направляющие (18) качения, которые параллельны направляющей (17) качения, расположены на противоположных сторонах опорного троса (2) и выполнены криволинейными в поперечном сечении. Ролик (8) выполнен с возможностью качения с увеличенным контактом вдоль по меньшей мере одной из вспомогательных направляющих (18) качения башмака (13). В результате повышается безопасность и удобство тросовой транспортировочной системы. 9 з.п. ф-лы, 15 ил.
Изобретение относится к канатной дороге, к способу независимого управления барабаном подъемного или тягового каната в каждой канатной тележке в системе канатных тележек. Согласно способу канатные тележки приводятся в движение рабочим канатом или движущимся канатом, который вращается или движется по любому направлению таким образом, что в каждой канатной тележке барабан независимо одновременно управляется таким образом, что работа каждой канатной тележки не зависит от других канатных тележек в системе канатных тележек. В результате расширяются функциональные возможности канатной дороги. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к канатной системе транспортировки. Канатная система транспортировки содержит направляющую качения, продолжающуюся вдоль заданной траектории, тележку, выполненную с возможностью качения вдоль направляющей качения, тяговый канат, продолжающийся вдоль заданной траектории и выполненный с возможностью избирательного соединения с тележкой, и по меньшей мере один роликовый узел качения. При этом роликовый узел качения содержит раму, множество роликов, установленных на раме с возможностью перемещения, и упругие элементы, расположенные между рамой и роликами для обеспечения возможности занятия роликами первого рабочего положения в контакте с тяговым канатом, и второго рабочего положения ниже, чем первое рабочее положение, и в контакте с тележкой при перемещении тележки вдоль роликового узла. В результате уменьшаются вибрации тягового каната, снижаются нагрузки на тележку, уменьшаются напряжения между тележкой и направляющей качения. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 4 ил.
