Шнековый движитель

Изобретение относится к шнековым движителям. Шнековый движитель содержит цилиндрический ротор с винтовым гребнем, снабженный механизмом вращения, и поворотную головку. Поворотная головка в виде шарообразного эластичного колеса представляет собой цапфу, выполненную за одно целое с системой меридиональных пластин, пересекающих экваториальную плоскость колеса с шагом 10°. Достигается расширение функциональных возможностей шнекового движителя при движении по твердым поверхностям. 1 ил.

 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к внедорожной транспортной технике, и может быть использовано в качестве движителя в креслах-колясках для преодоления лестничных маршей общего пользования.

Известен шнековый движитель /см. пат. №2650289 (кл. B62D 57/036, A61G 5/06) от 26.06.2017/, содержащий цилиндрический ротор с винтовым гребнем, снабженный механизмом вращения, и поворотную головку, установленную впереди ротора.

Известный шнековый движитель - прототип может быть усовершенствован с целью расширения функциональных возможностей при движении по твердым поверхностям (асфальт, бетон и т.п.) с препятствиями в виде порогов, бордюров, эскарпов, а также при преодолении лестничных маршей общего пользования в качестве движителя в креслах-колясках, когда предпочтительным вращением поворотной головки является вращение в направлении движения шнека, а не соосно шнеку.

Заявленная цель достигается тем, что в шнековом движителе, содержащем цилиндрический ротор с винтовым гребнем, снабженный механизмом вращения, и поворотную головку, поворотная головка в виде шарообразного эластичного колеса представляет собой цапфу, выполненную заодно целое с системой меридиональных пластин, пересекающих экваториальную плоскость колеса с шагом 10°.

Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется фиг.

На фиг. изображена поворотная головка в виде шарообразного эластичного колеса, представляющего собой цапфу 1, выполненную заодно целое с системой (на фиг. показана одна) меридиональных пластин 2, пересекающих экваториальную плоскость колеса (см. точки на параллели фиг.) с шагом 10°.

Кресло-коляска, снабженное по бортам предлагаемым шнековым движителем, приобретает проходимость как на слабонесущих грунтах (песок, торф, снег и т.п.), так и на твердых поверхностях (асфальт, бетон и т.п.) с препятствиями в виде порогов, бордюров, эскарпов, включая лестничные марши общего пользования.

Кресло-коляска, снабженное по бортам шнековым движителем с поворотными головками предлагаемого исполнения в торцах роторов, способно двигаться вперед - назад при встречно или в разные стороны вращающихся с одинаковыми скоростями бортовых винтовых гребнях, способно поворачиваться (разворачиваться) при вращающихся в одну сторону с разными скоростями бортовых винтовых гребнях, т.е. способно повторять все движения кресел-колясок на колесном, гусеничном и колесно-гусеничном ходу. При этом из-за шарообразности и эластичности колес прямой ход (см. стрелку на фиг.) и обратный ход при движении по твердым поверхностям (асфальт, бетон и т.п.) с препятствиями в виде порогов, бордюров, эскарпов, включая лестничные марши общего пользования, возможен с минимальным сопротивлением движению. Поворот (разворот) шнековых движителей с поворотными головками предлагаемого исполнения возможен также с минимальным сопротивлением.

Дополнительно кресло-коляска, снабженное предлагаемым шнековым движителем, способно двигаться вправо-влево при вращающихся в одну сторону с одинаковыми скоростями бортовых винтовых гребнях, тем самым расширяя функциональные возможности кресел-колясок для инвалидов.

Таким образом, предлагаемое техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.

Шнековый движитель, содержащий цилиндрический ротор с винтовым гребнем, снабженный механизмом вращения, и поворотную головку, отличающийся тем, что поворотная головка в виде шарообразного эластичного колеса представляет собой цапфу, выполненную за одно целое с системой меридиональных пластин, пересекающих экваториальную плоскость колеса с шагом 10°.