Вагон-хоппер

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера. Вагон-хоппер включает ходовые части, раму (1) и кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, бункеров, снабженных разгрузочными люками, и крышу (5), снабженную загрузочным проемом. Загрузочный проем выполнен в виде прямоугольника, большие стороны которого ориентированы вдоль продольной оси крыши, и снабжен крышками, первые противолежащие боковые стороны которых ориентированы вдоль продольной оси крыши. Одна из первых боковых сторон каждой крышки загрузочного проема шарнирно соединена с крышей, вторые противолежащие боковые стороны каждой крышки ориентированы перпендикулярно первым двум боковым сторонам. Торец второй стороны каждой крышки, обращенный к соседней крышке, снабжен вертикальной плоской стенкой, жестко соединенной с крышкой. На первой вертикальной стенке каждой последующей крышки по ее длине жестко закреплен запорный элемент, выполненный с возможностью охвата второй вертикальной стенки, выполненной на смежной предыдущей крышке, обеспечивая перекрытие места стыка двух соседних вертикальных стенок. На второй вертикальной стенке выполнена горизонтальная опорная площадка, обращенная от первой вертикальной стенки смежной последующей крышки. Запорный элемент первой вертикальной стенки обеспечивает одновременный охват второй вертикальной стенки и закрепление на нем уплотнительного элемента с возможностью упора уплотнительного элемента в горизонтальную площадку второй вертикальной стенки при закрытом положении крышек загрузочного проема. Изобретение упрощает конструкцию вагона-хоппера, повышает удобство эксплуатации при сохранении надежного перекрытия загрузочного проема. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов.

Из патента РФ № 187465 на полезную модель известен кузов крытого вагона-хоппера, содержащий раму, боковые и торцевые стены, бункеры, снабженные разгрузочными люками, крышу, имеющую длину А и снабженную верхним загрузочным люком, имеющим длину В, при этом отношение длины А крыши к длине В загрузочного люка задано из диапазона от 1,007 до 1,561.

Недостатком технического решения по патенту № 187465 является неудобство в эксплуатации, обусловленное тем, что крыша вагона снабжена одним загрузочным люком, занимающим значительную площадь крыши вагона. Указанный загрузочный люк, имеющий значительные габаритные размеры, снабжен соответствующей крышкой (крышка загрузочного люка одна, поскольку иное не вытекает из текста описания патента № 187465), также имеющей значительные габаритные размеры. Неудобство в эксплуатации обусловлено неудобством открывания/закрывания крышки загрузочного люка, имеющей значительные габаритные размеры.

Известен четырехосный крытый вагон-хоппер модели 19-187 (выбран в качестве наиболее близкого аналога), служащий для бестарной перевозки минеральных удобрений (см. «Альбом справочник. Грузовые вагоны железных дорог. 002И-2006 ПКБ ЦВ», 2018 г., с.84), содержащий кузов, включающий боковые стены, торцевые стены, бункеры, снабженные четырьмя разгрузочными люками и крышей, снабженной одним загрузочным люком, закрываемого одной крышкой, для управления которой, на кузове вагона смонтирован специальный механизм.

К недостаткам наиболее близкого аналога (конструкции кузова вагона хоппера с одним загрузочным люком, занимающим всю или большую часть длины крыши, который закрывается одной крышкой) является:

Крышка загрузочного люка имеет массогабаритные характеристики, которые исключают возможность открытия/закрытия крышки люка без применения специального механизма управления крышкой, установленного на вагоне и позволяющих перемещать крышку от усилия одного человека;

Установка дополнительного механизма открытия/закрытия крышки загрузочного люка существенно усложняет конструкцию вагона и как следствие увеличивает трудоемкость, ввиду необходимости изготовления и регулировки механизма крышки загрузочного люка, а также накладывает дополнительные эксплуатационные требования, связанные с поддержанием работоспособности механизма;

Невозможность открытия/закрытия крышки загрузочного люка в случае выхода из строя механизма управления крышкой.

Техническая проблема, решаемая предлагаемым изобретением заключается в создании вагона-хоппера, удобного в эксплуатации.

Технический результат, достигаемый изобретением - упрощение конструкции вагона-хоппера, повышение удобства в его эксплуатации при сохранении надежного перекрытия загрузочного проема.

Заявленный технический результат обеспечивается тем, что в вагоне-хоппере, включающем в себя ходовые части, автосцепные устройства, раму и кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, бункеров, снабженных разгрузочными люками и крышу, снабженную загрузочным проемом, согласно изобретения загрузочный проем выполнен в виде прямоугольника, у которого большие стороны ориентированы вдоль продольной оси крыши, загрузочный проем снабжен крышками, первые противолежащие боковые стороны которых, ориентированы вдоль продольной оси крыши, при этом одна из первых боковых сторон каждой крышки загрузочного проема шарнирно соединена с крышей, вторые противолежащие боковые стороны каждой крышки ориентированы перпендикулярно первым двум боковым сторонам, торец второй стороны каждой крышки, обращенный к соседней крышке, снабжен вертикальной плоской стенкой, жестко соединенной с крышкой, вертикальные стенки выполнены по длине вторых сторон соответствующих крышек, на первой вертикальной стенке каждой последующей крышки по ее длине жестко закреплен запорный элемент, выполненный с возможностью охвата второй вертикальной стенки, выполненной на смежной предыдущей крышке, обеспечивая перекрытие места стыка двух соседних вертикальных стенок, на второй вертикальной стенке выполнена горизонтальная опорная площадка, обращенная от первой вертикальной стенки смежной последующей крышки, запорный элемент первой вертикальной стенки выполнен со сложным профилем, обеспечивающим одновременный охват второй вертикальной стенки и закрепление на нем уплотнительного элемента с возможностью упора уплотнительного элемента в горизонтальную площадку второй вертикальной стенки при закрытом положении крышек загрузочного проема.

Уплотнительный элемент может быть частично размещен и зафиксирован в пазу запорного элемента с возможностью размещения другой части уплотнительного элемента, расположенной вне паза, на горизонтальной площадке второй вертикальной стенки при закрытом положении крышек загрузочного проема.

Горизонтальная площадка может быть выполнена в виде привалочной поверхности.

Крышки загрузочного проема могут быть выполнены прямоугольной формы.

Крышки загрузочного проема могут быть выполнены квадратной формы.

Уплотнительный элемент может быть выполнен из полимерного материала.

Уплотнительный элемент может быть выполнен из резины.

В заявляемом вагоне-хоппере, один загрузочный проем, выполненный прямоугольной формой, у которой большие стороны ориентированы вдоль продольной оси крыши кузова вагона, закрыт несколькими крышками. При этом крышки загрузочного проема имеют прямоугольную или квадратную форму.

Крышки своей боковой стороной связаны с крышей кузова вагона посредством шарнирного соединения.

Прямоугольная форма загрузочного проема и прямоугольная или квадратная форма его крышек позволяет разместить крышки таким образом, чтобы каждая последующая крышка перекрывала предыдущую. Тем самым обеспечивается закрытие стыка между двумя соседними крышками загрузочного проема.

Наличие нескольких крышек, перекрывающих загрузочный проем, позволяет проводить процедуру открытия/закрытия люка без применения дополнительных механизмов.

Также наличие нескольких крышек позволяет осуществлять ремонтные работы в случае повреждения или заклинивания одной из крышек.

Для обеспечения более надежного закрытия стыка между соседними крышками, в месте контакта крышек предусмотрен уплотнитель, например, резиновый, который обеспечивает герметичность загрузочного проема при закрытых крышках. Уплотнитель устанавливается в паз, выполненный на крышке в месте ее контакта с другой крышкой.

Надежное взаимодействие (перекрытие) двух соседних крышек обеспечено следующим образом.

Каждая крышка загрузочного проема имеет первые противолежащие боковые стороны, ориентированные вдоль продольной оси крыши вагона, и вторые противолежащие боковые стороны, ориентированные перпендикулярно двум первым сторонам (образуя квадрат или прямоугольник).

Одна из первых боковых сторон каждой крышки загрузочного проема шарнирно соединена с крышей вагона.

Торец второй стороны каждой крышки, обращенный к соседней крышке, снабжен вертикальной плоской стенкой, жестко соединенной с крышкой. Таким образом, две вертикальные стенки соседних крышек обращены навстречу друг другу, образуя взаимодействующую между собой пару вертикальных стенок. Вертикальные стенки выполнены по длине вторых сторон соответствующих крышек.

На первой вертикальной стенке одной крышки (первая крышка из пары взаимодействующих между собой крышек) по ее длине жестко закреплен запорный элемент, выполненный с возможностью зацепления по типу крюка со смежной вертикальной стенкой, обеспечивая таким образом полное перекрытие места стыка двух соседних вертикальных стенок.

На второй вертикальной стенке другой крышки (вторая крышка из пары взаимодействующих между собой крышек) выполнена горизонтальная опорная площадка, обращенная от вертикальной стенки соседней крышки. Указанная площадка может быть выполнена в виде привалочной поверхности.

Для уплотнения места стыка двух взаимодействующих между собой крышек, запорный элемент имеет сложный профиль, форма которого позволяет с одной стороны обеспечить зацепление с соседней вертикальной стенкой по типу крюка, а с другой стороны - позволяет разместить в выемке или пазу запорного элемента часть уплотнительного элемента, при этом выступающая наружу (за пределы указанной выемки или паза) часть уплотнительного элемента при закрытых крышках будет размещена на горизонтальной площадке вертикальной стенки второй крышки. Таким образом обеспечивается герметизация места стыка двух взаимодействующих между собой крышек загрузочного проема.

При необходимости открыть загрузочный проем первой поднимается крышка с запорный элементом, обеспечивая возможность последующего открытия второй крышки с горизонтальной площадкой. Для этого запорный элемент выполнен на последующей крышке, а горизонтальная площадка выполнена на предыдущей крышке.

Заявляемое изобретение поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен общий вид вагона - хоппера.

На фиг. 2 изображен вид сверху крыши вагона - хоппера.

На фиг. 3 изображено поперечное сечение места взаимодействия (перекрытия) двух соседних крышек загрузочного проема.

На фиг. 4 показан общий вид крыши вагона-хоппера с разрезом поперек места перекрытия соседних крышек загрузочного проема.

На фиг. 5 показан общий вид крыши вагона-хоппера с разрезом поперек места перекрытия соседних крышек загрузочного проема.

Фигуры на чертежах:

1 - рама вагона;

2 - разгрузочные бункеры;

3 - боковые стены кузова вагона;

4 - торцевые стены крыши;

5 - крыша кузова вагона;

6 - крышки загрузочного проема;

7 - вертикальные стенки на торцах крышек загрузочного проема;

8 - горизонтальная площадка;

9 - запорный элемент;

10 - уплотнительный элемент.

Вагон-хоппер содержит ходовые части, автосцепные устройства, раму 1 и кузов, состоящий из боковых 3 и торцевых 4 стен, разгрузочных бункеров 2, снабженных разгрузочными люками и крышу 5, снабженную загрузочным проемом. Загрузочный проем выполнен в виде прямоугольника, у которого большие стороны ориентированы вдоль продольной оси крыши 5. Загрузочный проем снабжен крышками 6, первые противолежащие боковые стороны которых ориентированы вдоль продольной оси крыши. При этом одна из первых боковых сторон каждой крышки 6 загрузочного проема шарнирно посредством петель соединена с крышей 5. Вторые противолежащие боковые стороны каждой крышки 6 ориентированы перпендикулярно первым двум боковым сторонам. Крышки загрузочного проема расположены последовательно с возможностью частичного перекрытия каждой последующей крышкой предыдущей крышки 6. Крышки 6 могут быть выполнены прямоугольной или квадратной формы. Торец второй стороны каждой крышки 6, обращенный к соседней крышке 6, снабжен вертикальной плоской стенкой 7, жестко соединенной с крышкой 6. Вертикальные стенки 7 выполнены по длине вторых сторон соответствующих крышек 6. На первой вертикальной стенке 7 каждой последующей крышки 6 по ее длине жестко закреплен запорный элемент 9, выполненный с возможностью охвата второй вертикальной стенки 7, выполненной на смежной предыдущей крышке 6, обеспечивая перекрытие места стыка двух соседних вертикальных стенок. На второй вертикальной стенке 7 выполнена горизонтальная опорная площадка 8, обращенная от первой вертикальной стенки смежной последующей крышки. Горизонтальная площадка 8 выполнена в виде привалочной поверхности. Запорный элемент первой вертикальной стенки 7 выполнен со сложным профилем, обеспечивающим охват второй вертикальной стенки 7, а также обеспечивающим возможность закрепления на нем уплотнительного элемента 10, выполненного из полимерного материала, например, резины. Уплотнительный элемент 10 частично размещен и зафиксирован в пазу запорного элемента 9 с возможностью размещения другой части уплотнительного элемента 10, расположенной вне паза, на горизонтальной площадке 8 второй вертикальной стенки 7 при закрытом положении крышек 6 загрузочного проема.

После осуществления загрузочных операций, первой закрывается предыдущая крышка 6, затем каждые последующие. При закрытом положении крышек, запорный элемент 9 последующей крышки 6 обеспечивает зацепление с вертикальной стенкой 7 предыдущей крышки 6. При этом уплотнительный элемент, располагаясь на площадке 8, обеспечивает герметизацию загрузочного проема.

При необходимости открыть загрузочный проем крышки 6 открываются в обратной последовательности с тем, чтобы запорный элемент 9 последующей крышки не препятствовал открытию предыдущей крышки.

1. Вагон-хоппер, содержащий ходовые части, автосцепные устройства, раму и кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, разгрузочных бункеров, снабженных разгрузочными люками, и крышу, снабженную загрузочным проемом, отличающийся тем, что загрузочный проем выполнен в виде прямоугольника, у которого большие стороны ориентированы вдоль продольной оси крыши, загрузочный проем снабжен крышками, первые противолежащие боковые стороны которых ориентированы вдоль продольной оси крыши, при этом одна из первых боковых сторон каждой крышки загрузочного проема шарнирно соединена с крышей, вторые противолежащие боковые стороны каждой крышки ориентированы перпендикулярно первым двум боковым сторонам, торец второй стороны каждой крышки, обращенный к соседней крышке, снабжен вертикальной плоской стенкой, жестко соединенной с крышкой, вертикальные стенки выполнены по длине вторых сторон соответствующих крышек, на первой вертикальной стенке каждой последующей крышки по ее длине жестко закреплен запорный элемент, выполненный с возможностью охвата второй вертикальной стенки, выполненной на смежной предыдущей крышке, обеспечивая перекрытие места стыка двух соседних вертикальных стенок, на второй вертикальной стенке выполнена горизонтальная опорная площадка, обращенная от первой вертикальной стенки смежной последующей крышки, запорный элемент первой вертикальной стенки выполнен со сложным профилем, обеспечивающим одновременный охват второй вертикальной стенки и закрепление на нем уплотнительного элемента с возможностью упора уплотнительного элемента в горизонтальную площадку второй вертикальной стенки при закрытом положении крышек загрузочного проема, при этом уплотнительный элемент частично размещен и зафиксирован в пазу запорного элемента с возможностью размещения другой части уплотнительного элемента, расположенной вне паза, на горизонтальной площадке второй вертикальной стенки при закрытом положении крышек загрузочного проема.

2. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что крышки загрузочного проема выполнены прямоугольной формы.

3. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что крышки загрузочного проема выполнены квадратной формы.

4. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный элемент выполнен из полимерного материала.

5. Вагон-хоппер по п. 5, отличающийся тем, что уплотнительный элемент выполнен из резины.

6. Вагон-хоппер по п. 5, отличающийся тем, что горизонтальная площадка выполнена в виде привалочной поверхности.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера. Вагон-хоппер содержит ходовые части (1), автосцепные устройства (2), раму (3), изготовленную из стали/стального сплава, кузов, изготовленный из алюминия/алюминиевого сплава с боковыми (4) и торцевыми стенами, крышу (7), разгрузочные бункеры (6).

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера. В вагоне-хоппере с рамой (3), изготовленной из стали/стального сплава, кузовом, изготовленным из алюминия/алюминиевого сплава, и разгрузочными бункерами, соединенными с нижней частью кузова вагона и расположенными между боковыми продольными силовыми элементами рамы, поперечными силовыми элементами рамы и центральным силовым элементом рамы, на стенках бункера, обращенных к центральному продольному силовому элементу рамы, выполнены ребра из алюминия/алюминиевого сплава, жестко соединенные со стенкой бункера посредством сварки.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера. Вагон-хоппер содержит ходовые части, раму и кузов с крышей (1), снабженной загрузочным проемом.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон-хоппер включает ходовые части (1), автосцепные устройства (2), раму (3) и кузов (4), состоящий из боковых (5) и торцевых (6) стен, бункеров (7), снабженных разгрузочными люками (8), крышу (9), снабженную загрузочными люками (10), и механизм пломбирования (11) загрузочных люков, включающий вал, размещенный в направляющих кронштейнах, закрепленных на крыше вагона, тягу, взаимодействующую с кронштейном, закрепленным на раме вагона, содержащим паз для взаимодействия с тягой.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции загрузочных люков в грузовых вагонах и их пломбированию. Вагон-хоппер включает ходовые части (1), автосцепные устройства (2), раму (3) и кузов (4), состоящий из двух боковых (5) и двух торцевых (6) стен, бункеров (7), снабженных разгрузочными люками (8), крышу (9), снабженную загрузочными люками (10), и механизм запирания (11) и пломбирования (12) крышки загрузочного люка (10).

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон-хоппер включает ходовые части (1), автосцепные устройства (2), раму (3) и кузов (4), состоящий из боковых и торцевых (6) стен, бункеров (8) с разгрузочными люками (7), и крышу (9) с загрузочными люками (10).

Предложенная группа изобретений относится к контролю и управлению дозированной выгрузкой балласта из подвижного транспортного средства, например хоппер-дозатора, при выполнении технологических операций по укладке балласта в путь при ремонтах и техническом обслуживании железнодорожного пути, в основном при восстановлении очертаний рельсовых нитей и балластной призмы в пределах установленных допусков их содержания.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции сочлененного вагона-хоппера. Вагон-хоппер содержит ходовую часть (1), автосцепное оборудование (2), две смежные секции (3), каждая из которых состоит из кузова (4), который установлен на раму (5).

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон-хоппер бункерного типа характеризуется наличием кузова (1), установленного на ходовые части (2) и содержащего силовую раму (3) с усиленными консольными частями, боковые стены (6), крышу (14), каждая торцевая стена опирается на консольную часть рамы вагона через два вертикальных подпора (6), расположенных параллельно продольной оси вагона и связывающих торцевые стены с рамой, непосредственно замыкая силовой узел на шкворневой балке на одной вертикали со скользунами рамы, и соединенных наклонными связями со шкворневым узлом рамы и непосредственно с хребтовой балкой.

Шиберный механизм состоит из неподвижной и подвижной рам с выгрузными окнами, причем подвижная рама установлена на валах направляющих и расположена с зазором под рамой неподвижной так, что выгрузные окна подвижной рамы могут располагаться как напротив выгрузных окон неподвижной рамы, так и в смещенном положении, перекрывая их, кроме того, на подвижной раме жестко закреплена тяговая роликовая цепь, которая, в свою очередь, надета на ведущую и ведомую звездочки, установленные на неподвижной раме.

Изобретение относится к механизмам запирания крышки загрузочного люка в грузовых вагонах. Механизм запирания крышки загрузочного люка (1) содержит крюк (3), жестко закрепленный на крыше (2) вагона, рукоятку и ограничитель, содержащий две пластины, жестко закрепленный на крышке загрузочного люка и шарнирно соединённый с рукояткой, образуя единую конструкцию замка (4).
Наверх