Патент ссср 289639
Со|се Советскик
Социалистических
Республик, ),ПК Г 184 65 12
Заявлено 29Х1.1067 (¹ 1171304,/27-11) Приоритет 29Х1.1966, ¹ 29166/66. Англия
Комитет по ge) a!)I изобретений и открытий при Совете Министров
СССР у-ДК 621-592 117(088.8 ) Опубликовано 08.Х11.1970. 1))ол.четспь № 1 97j
Дата опубликования огисаиия 11.Ij.! ::71
Автор изобретения
Иностранец
Антони Уильям Гapj)»co! (Англия) Иностранная (j)Hp)12
«Джирлинг Лимитед> (Англия) Заявитель
ТОРМОЗНОЙ ДИСК
Зависимый от патента №
Изобретение относится к вентилируемым дискам для дисковых тормозов.
Известны в машиностроении, и в частности в транспортном машиностроении, тормозные диски, состоящие из,плоских, колец, соединенных перемычками, образующими сквозные вентиляционные, каналы, проходящие между внутренней и наружной цилиндрическими поверхностями диска.
Недостатком известных конструкций тормозных дисков подобного типа является то, что во,время торможения сам диск или связанные с ним части становятся источником вибрационных колеоаний высокой частоты, называемых обычно визгом или скрипом тормозов.
Целью изобретения является устран H Iiå указанного недостатка путем гашен|!я высокочастотных колебаний диска.
Это достигается тем, что на цилиндрической наружной повер.:ности диска устанавливается кольцевая лента с отверстиями, совпадающими по форме и расположению с выходными отверстиями вентиляционных каналов этой поверхности, и фиксирующими элементами, ограничивающими осевое и окружное перемещение ленты по диску.
Ширина ленты может быть равна толщине диска,в осевом направлени, а фиксировать ее можно выступами, расположенными на ее,внутренней noBepmocT» и ьзаимодействующими с внутренними иовер: ностями вентиляционных каналов диска.
Ширина ленты може| быть равна толщине диска B осев.))! На |равлении, ле! IT; фик! и1)уется на диске выс 1 упах!и, Bbl l!OëHOLIHû)111 в средней части Вс е.!ения и вз!)и)!!)де1!с!)Ну)ощими с Внешн!1м;! !:,Ове1)хиостя ми il«j)Bмычек диска.
10 Ширина ленты мхксT быть меньше толщины диска в осевом направлении, и ieHT2 можеТ уCTBHBB lllBBTBi.я B кОЛЬЦевой к IНавке llil его наружной цилиндрической позерхносг 1, причем осевая фиксация ленты осущесгвлен;1
15 торцовыми поверхностями канавки.
На фиг. 1 пок122il описываемый диск в аксонометрии, с разрезами иo А — А и l) — Б; иа фиг. 2 — второй вар|.ант конструкции диска с разрезом по  — В; Н2 фиг. 8 — третий В2р112Н!
20 KQHcTP) êÖIIII Диска
Тормозной диск j, Locòoè T из двух II;iocHIIx
K0 IeU, 2 и i1, Hil1) s )кипе TOj)LIBI I OTi)1)ых 001)2зуют тормозные |швеp>HocT!l и которые LоедиНЕНЫ ПЕРЕМЫЧК2М)I ), ВЬ|ИОЛИЕННЫМИ С НИМИ
25 обычно как одно целое. Перемычки могут быть p201!oлО>кетlы р2диа I BIIo или спирально и образук)т L виутренниM 1 поверхностями колец 2 и ) сквозные ве).тч|ляциониы< каналы 5
На цилиндрической наружной поверхно3Q сти 6 диска установлена Во фрикционном вза289639 имоде ICTUS>III с ним кольцевая лента 7 из металла или иного полосового материала с шириной, равной толщине диска в осевом направлении. Концы лент скрсплеш.l сварным или и ным соединением 8.
В лепте пробиты 11родольпые пазы 1, совпадающие по форме и расположешпо с выходными отверстиями каналов 5 на поверхности 6.
Значительное осевое перемещение ленты по диску ограничено отсгнутыми к центру диска выступами 10 ленты, контактирующими с торцовыми .поверхностямп 11 каналов, а окружное перемещение — аналогичными выступами 12, KOIITHI Но втором вар11ан1е конструкции диска (см. фиг. 2) на наружной поверхности 6 диска выполнена кольцевая:канавка 14, глубина которой приблизипельпо ра вна толщине ленты 7. Лента, ширина которой в этом случае меньше шир1шы диска, всгавлена в ка навку и зафиксиров11на в осевом направлении торцовыми поверхностями 15 канавки, а в окружном íà Ipавлении — выступами 12, аHалогичными выступам 12 на фиг. 1. В третьем варианте (см. фиг. 3) лента 7, как и в,первом варианте имеет ширину, близкую или равную толщине диска в осевом направлении, но ее значительное осевое или о кру>кное перемещения по диску ограничены наличием деформ прова нных участков — выступов 1б — в средней части ее сечения, взаимодействующих с соответствующими впадинами 17 на внешних поверхностях перемычек. Во всех прнзедгнных выше вариантах KDHструкцип легга надета на диск не плотно, а с ограниченной возмо>кностью окружного и осевого смещений, что имеет существенное значение для гашения лентой высокочастотных колебашш, возшика1ощпх в диске в процессе торможения. Предмет изобретения 1, Тормозной д lcK, состоящий из плоски.; колец, соединенных перемычками, образу1оп11ми сквозные ьентиляцпонные каналы, проходящие между внутренней li наружшгй цилнн1р дрнческнми новерхнос111м11 диска, отличающийся тем, что, с целью гашения высокочаcToTHblx колеб>1ннй pilска !Ipll торможени11, Н11 ег0 цилиндрпчес«ой наружной поверхности уста новлепа кольцевая лента с отверстиями, совпадающими но форме и расположению с выходными отзерсгиямп вентиляционных каналов этой поле,lxHOcTli, и фиксирующими э;1ементами, ограш1чивающими осевое н окружное перемещение ленты по диску. 20 2. Диск по и. (, 0 личсиищайся тем, что леН га BblIIO, IÍÑIIH с IHIIpH HO?f, pllHHOII ТОЛЩИНе диска в осевом направлеши, а фиксация ленты на диске осущес1влена выступами, расположенными на ее вну1реш1ей поверхности и взаимодействующ1ми с внутренними поверхностями,венгпляционных каналов диска. 3. Диск по и. 1, отличающийся тем, что лента выполнена с шириной, равной толщине диска .в осевом направлении, а фиксация ле:1ты на диске осуществлена выступами, выполненными в средней части ее сечения и взаимодействующими с внешними поверхностями перемычек диска. 4. Диск по п. 1, отличающийся тем, что 35 лента выполнена с шириной, меньшей толщины диска в осевом направлении, и установле»а в кольцевой канавке на его наружной цилиндрической поверхности, причем осевая фиксация ленты осуществлена торцовыми по40 верхностями указанной канавки.
