Гидравлический тормоз подающего аппа пилигримового стана

 

ОЛИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено 21.1.1970 (№ 1395199/22-2) с присоединением заявки М

Приоритет

Опубликовано 07.!.1972. Бюллетень М 3

Дата опубликования описания 24.II,1972

М. Кл. В 21Ь 21/00

В 21Ь 21/04

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 621.771.36.002.52 (088.8) Авторы изобретения М. А. Шубик, Е. А. Швалев, А. П. Южаков, Г. Г. Пацеля и В. К. Ломма

Заявитель

ГИДРАВЛИИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ ПОДАЮЩЕГО АППА

ПИЛИГРИМОВОГО СТАНА

Изоб1ре1ение относится к конструкции подающего аппарата пилигримювого стана.

Известные пи1дравлические тор1моза 1установлены на гидрока1мере тормозной буксы и включают золоTIHик с очжрстиями и подпружи1нен1ную,под вижную втулку, 1перекрывающую эти:отверстия. У силие тор можения создает1Ся дрос1сели1ро вание1м жидкости, вытесняемой из .гидрока ме1ры, через из1меняю щиеся отверстия золотника.

Предлагаемый гидравлический тормоз отличается тем, что для предотвращения кол ебаний усилия торможения путем устранения гидроди1на1мичес1ких 1колебаний да вле1ний тормозной жидкости и возмож ности ди1станцион но1го регули1рования усилия тормо>кения о1н .сна бже1н поршневым цилиндром, связа нны1м со 1втулкой, причем одна из по.тостей цилиндра 1соеди1нена с гидрокаме рой тормоз ной буисы, а другая полость цилиндра — с источни ком регулируемого давле1ния.

На чертеже показан предлагае мый тормоз, общий вид.

Он имеет гидро камеру 1 тормозной буксы, внутри которой расположен плунжер 2.

На корпусе гидрокамеры установлен золотник 8 с отверстиями и подвижная втулка 4.

Над втулкой у1ста новлен по ршневой цилиндр

5 для открытия и регулирования,площади проход1ного сечения огверстий золотника. В цилиндре смонтированы вза мно уравновешенные гидропоршень 6 и пневмопоршень /.

Шток 8 жестко соединяет п1невмопорше1вь, гид1ропоршень и подвижную втулку. Полость 9 цилиндра соединена труоопроводом 10 через регулятор 11 давления с псточни1ком давления, а полость 12 цилиндра трубопроводом

18 — с гпдрокамерой тормозной буксы.

Плунжер 2 вытесняет жид 1 ость пз гидрока10 меры 1 тормозной бруксы, которая протекаег через отв.,регия золотника 8. Одновременно

I1o трубопроводу 18 давление передается на гидропоршень 6 цилиндра 5. По достпжеHHè давления жидкости на гидропорше1нь, достаточного для преодолевания усилия со стороны пневмопоршня 7, шток 8 с подвижной втулкой 4 начинает перемещаться вверк, открывая все огверстия золотни1ка до тек .пор, пока не насту1пит,равновесие усилий,на пневмо2о поршень 7 и гпдропоршень 6.

Регулятор 11 давления поддерживает заданное давление на пневмопоршень 7. Для изменения усилия торможения достаточно регулятором давления пзмешггь давление в

25 полости . / цплш1дра 5. Регулятор давления можно установить па рабочем месте оператора. Дистанционное регулирование давления позволяет изменить режим торможения как при затравке, так и при установившемся ре

30 жиме прокатки, 325056

Составитель Л. Седов

Текред 3. Тараненко

Редактор T. Фадеева

Корректор Е. Миронова

Заказ 431/6 Изд. X 45 Тираж 448 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делая изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, 4(-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Предлагаемое устройство может работать в режиме с постоянным давлением в гидрокамере и в режиме с заданным изменением давления в нем. При работе с заданным изменением давления движение плунжера на участке торможения будет максимально приближаться к р авнозамещенному.

Предмет изобретения

Гидравлический тормоз подающего аппарата пилигримового стана, включающий установленный на гидрокамере тормозной буксы золотник с отверстиями и подвижную втулку, отличающийся тем, что, с целью предотвращения колебаний усилия торможения путем устранения гидродинамических колебаний давления тормозной жидкости и возможности дистанционного регулирования усилия торможения, он снабжен поршневым цилиндром, связанным с втулкой, причем одна из полостей цилиндра соединена с гидро1О камерой тормозной буксы, а другая полость цилиндра — с источником регулируемого давления.