".спомогaòcëьчь:е слон 4 и 5, нити хорда "оторых нахло1ены под углом 0 вЂ” 35"" к меридианальному направ.1ачию, и ocновные слои 6 и 7, нити корда которых нахлонены под углом 60 вЂ” 85 к меридианальному.направлению.

Один вспомогательный слой 4 расположен между каркасом и основным слоем 6, а другоп зспомо"aT8.1b!IbIÉ слОЙ д вЂ” меж 1У ОснОВ ным слоем 7 и протектором.

Вспомогательный слой 4 при деформации шины уменьшает касательные напряжения на

Грачице каркас-брехер, что спосоостВуеT повыше:-ппо,1олговеч *.Ости шины. Применение

Во вспомогательчых слоях 4 и 6 разреженного корда с частотой нитей з 1.3 вЂ” 2 разя меньшей частоты нитей B ocHQBHblx слоях 6 и

7 обеспечивает узслпчс.". с про IHocTII связи брекера с кархясс и протектором.

1. Пнезмат.l -.ская шина, преимуществснНо радиальной конструкции, состоящая из каркаса, бортов, протектора и брекера, имеющего не мсчее четырех слоев обрезиненного хорда, дза пз которых вспомогательные с углом наклона нитей 0 вЂ” 35 к меридианальному направле. ию, а остальные слои вЂ” основ:.ые с углом няхлона нитей 60 вЂ” 85, о тл и ч а ющ а я с я тем, что, с целью снижения ясаИзвестны пневматические ш:-;:-;ы,;.ренмувЂ” щественно радиальных конструкций, ссстоящие из каркаса, оортоз, протектора и Сре e-,:à, имсюще"О не мeHee четырех слоев „.рсзиненного металлохорда, два нз .;oт:рых- основные с углом наклона нитей хорда к меридианальному направлечию 60 вЂ” 85, расположенные непосредствено над брекером, а дза другие вЂ” вспомогательные с углом наклоaa нитей корда 0 вЂ” 35, расположе:-хчые над ссновными слоями. ,Однако зти lilHHbl обладают Соль "пмп Напряжениями сдвига в резине;а границе каркас-брехер, Вызывающими расслоение каркаса и брекера в зоне кромок последнего.

С целью снижения касательных â€”:гпряжсний на границе каркас-брехер в пэедложе гной шиae основные слои брекера расположе ы между Вспомогательными слоями. Для повышения прочности связи брехера с каркасом .I протектором во вспомогательных слоях брекера частота нитей корда в 1,3 вЂ” 2 разя меньше частоты нитей в основных слоях. Кроме того, средняя ширина основных слоев брекера составляет 0,7 вЂ” 0,8 высоты профиля по- 25 хрышхи ".o внутреннему контуру.

На. чертеже показача предложенная ш.ша.

Пневматическая шина состоит из кар -aca

1, преимущественно радиальной конструкции, бортов 2, протектора 3 и брекера, чмеюще"o

Форму1а нзобрстения

399165

Составитель А. Винов

Техред А. Камышникова

Корректор И. Симкина

Редактор М. Макарова

Заказ 718/887 Изд. № 301a Тираж 926 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент» тельных напряжений на границе каркас-брекер, основные слои брекера расположены между вспомогательными.

2. Шина по п. 1, отлича|ощаяся тем, что, с целью повышения прочности связи брокера с .каркасом и протектором, частота нитей корда во вспомогатель..ых слоях бренера в

1,3 вЂ” 2 раз меньше частоты нитей в основ ых слоях.

3. Шина по пп. 1 и 2, отличающаяся

8 тем, что средняя ширина основных слоев брекера составляет 0,7 вЂ” 0,8 высоты профиля покрыши по внутреннему контуру.