Противоугонное кодовое устройство для транспортного средства

 

еооюзмая

%:. датентко- -"и" -" " фщ у иотякР ! -.

Н И

СПИ Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ пп 435963

Союз Советева

- Социалистически

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6!) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 10.01.72 (21)- 1735417/27-11 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 15.07.74. Бюллетень № 26

Дата опубликования описания 30.12.74 (51I) М. Кл. В 60r 25/04

В 60r 25/10

Гасударственный комитет

Совета Министров СССР но делам изоорвтвннй и открытий (53) УДК 629.113.068, (088.8) (72) Авторы изобретения

М. М. Лелашвили и 3. М, Лелашвили (7!) Заявитель (54) ПРОТИВОУГОННОЕ КОДОВОЕ УСТРОЙСТВО

ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к устройствам для предотвращения недозволенного пользования транспортными средствами, например автомобилями.

Известны противоугонные кодовые устройства для транспортных средств, содержащие, по меньшей мере, два многопозиционных переключателя, последовательно включенных в цепь зажигания двигателя, и многопозиционный переключатель, включенный в цепь звукового сигнала.

В таких устройствах можно производить манипуляции по подбору кода без тревожного сигнала, повышая тем самым вероятность угадывания кода, или, открыв, например, капот, запустить двигатель помимо противоугонного устройства.

Цель изобретения — уменьшение вероятности угадывания кода. Это достигается тем, что подвижный контакт переключателя цепи звукового сигнала механически связан с подвижным контактом первого переключателя цепи зажигания, а последовательно с частью неподвижных контактов включен подвижный контакт дополнительного многопозиционного переключателя, механически связанный с подвижным контактом второго переключателя цепи зажигания, подключенным к неподвижному контакту первого переключателя, остальные контакты которого включены в цепь звукового сигнала параллельно ее переключателям через выключатель, связанный, например, с капотом. При этом неподвижные контакты переключателей цепи звукового сигнала, соединяемые с их подвижными контактами при установке переключателей на выбранный код, оставлены свободными.

На чертеже показано предлагаемое устрой10 ство. Оно содержит многопозиционные переключатели 1 и 2, последовательно включенные в цепь зажигания двигателя, и многопозиционные переключатели 3 и 4, последовательно включенные в цепь звукового сигнала 5, в ка15 честве которого может использоваться звуковой сигнал автомобиля, подключаемый к источнику питания через контакты 6 реле 7.

Подвижные контакты переключателей 1, 3 и

2, 4 механически связаны между собой, что

20 обеспечивает их общее управление. Указанные пары переключателей могут быть образованы и двухгалетными многопозиционными переключателями.

Один из неподвижных контактов 8 переклю25 чателя соединен с подвижным контактом 9 переключателя 2, остальные неподвижные контакты переключателя соединены через выключатель О, связанный, например, с капотом (возможна также связь с крышкой ба30 гажника), с цепью звукового сигнала.

435963

15

25

ЗО

Часть неподвижных контактов переключателя 3 соединена с подвижным контактом 11 переключателя 4, часть неподвижных контактов которого включена в цепь звукового сигнала.

Кроме того, устройство содержит кнопку 12 управления звуковым сигналом автомобиля, контакт 13 замка зажигания и ключ 14 зажигания, При установке на автомобиль указанного устройства наличие замка зажигания не является обязательным. В этом случае один из неподвижных контактов, например 15, переключателя 2 соединен непосредственно с цепью зажигания и через пусковую кнопку стартера (на чертеже не показана) с цепью последнего.

Контакты 16, 17 переключателей 3, 4, соединяемые с контактами 18, 11 при установке переключателей на выбранный код (например, так, как показано на чертеже), оставлены свободными. В переключателях 3 и 4 оставлены свободными еще некоторые неподвижные контакты для дезориентации при под боре кода злоумышленником, Все устройство собрано в цельнометаллической коробке, укрепленной на передней панели автомобиля.

Устройство работает следующим образом.

Устанавливают переключатель 1 (а следовательно, и 3) в положение, при котором его подвижный контакт 19 замыкается с контактом 8, после чего устанавливают переключатель 2 (а следовательно, и 4) в положение, при котором его контакт 9 замыкается с контактом 15. При указанных положениях переключателей схема собирается по цепи: + батареи, контакт 19, контакт 8, контакт 9, контакт 15, и цепь зажигания замыкается. Одновременно подвижный контакт 18 переключателя 3 замыкает контакт 16, а подвижный контакт 11 переключателя 4 — контакт 17. Но поскольку контакты 16 и 17 оставлены свободными, то изменения в схеме не происходит.

Для рассмотренного варианта код устройства (6, 5), т. е. шесть переключений переключателя 1 и пять переключателя 2, начиная от нулевого положения. Остальные положения переключателей схему зажигания не собирают, а питают обмотку реле 7 по цепи: + батареи, контакт 18, один из неподвижных контактов переключателя 3, контакт 11 переключателя 4, один из его неподвижных контактов, обмотка реле 7, которое подключает звуковой сигнал 5, тем самым привлекая внимание окружающих и водителя.

Некоторые неподвижные контакты переключателей 3 и 4, оставленные свободными, обеспечивают то, что при прохождении по ним подвижных контактов 18 и 11 звукового сигнала не последует, но схема зажигания не собирается, чем дезориентирует злоумышленника и еще больше затрудняет нахождение кода.

Сигнализация срабатывает также при открывании капота с целью отключения ее или похищения отдельных узлов двигателя и других частей транспортного средства. При необходимости открывания капота во избежании включения сигнализации водителю необходимо установить переключатели на выбранный код, т. е. (6,5).

Устройство позволяет путем переключения контактов получить большое количество кодов, трудно подбираемых несведущим лицом.

Вышеуказанное обстоятельство повышает гарантию от угона автомобиля.

Предмет изобретения

Противоугонное кодовое устройство для транспортного средства, например автомобиля, содержащее, по меньшей мере, два многопозиционных переключателя, последовательно включенных в цепь зажигания двигателя, и многопозиционный переключатель, включенный в цепь звукового сигнала, о т л и ч а ющееся тем, что, с целью уменьшения вероятности угадывания кода, подвижный контакт переключателя цепи звукового сигнала механически связан с подвижным контактом первого переключателя цепи зажигания, а последовательно с частью его неподвижных контактов включен подвижный контакт дополнительного многопозиционного переключателя, механически связанный с подвижным контактом второго переключателя цепи зажигания, подключенным к неподвижному контакту первого переключателя, остальные контакты которого включены в цепь звукового сигнала параллельно ее переключателям через выключатель, связанный, например, с капотом, при этом неподвижные контакты переключателей цепи звукового сигнала, соединяемые с их подвижными контактами при установке переключателей на выбранньш код, оставлены свободными.

435963

Корректор H. Аук

Редактор Т. Юрчикова

Заказ 3513/5 Изд. М 1891 Тираж 678 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4 5

Типография, пр. Сапунова, 2

Составитель Л. Цобан

Техред Е. Борисова

3 yq с;„"3