Способ регистрации количества автомобилей

Авторы патента:

G08G1/02 - с встроенными в дорогу педальными устройствами (с мягкими прокладками и другими чувствительными элементами, срабатывающими при прохождении транспортных средств E01F 11/00)

ОПИСАНИЕ

И3ОБРЕТЕ Н ИЯ (! 1) 49762 4

Союз Советских

Социалист11чесннх

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 13.12.74 (21) 2083420/18-24 с присоединением заявки Ке (23) Приоритет (Ь!) М. Кл. О 08g 1!02

Государственный комитет

Совета ккинистров СССР (53) УДК 656.033,91 (088.8) Опубл,:ковано 30.12.75. Гюллстепь . 6 48 ло делам изобретений и открытий

Дата опубликования описания 18.03.76 (72) Автор изобретения

Э. Я. Рейтмаи (71) Заявитель

Государственный дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт (54) СПОСОБ РЕГИСТРАЦИИ КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ, ПРОХОДЯЩИХ ПО ТРАНСПОРТНОЙ МАГИСТРАЛ И

Изобретение относится к способам регистрации количества автомобилей, проходящих по дороге, при регулировании движения.

Известны способы регистрации количества проходящих автомобилей по механическому воздействию на участок покрытия, например, по нормальному давлению колес на участок проезжей части.

В известном способе регистрации количества автомобилей по механическому воздействию на участок покрытия наличие автомобиля регистрируют после двух следующих друг за другом механических воздействий, нормальных к участку покрытия.

Однако, при прохождении трехосных автомобилей или автомобилей с прицепами, которые при регулировании движения следует принимать за одну транспортную единицу, информация о количестве автомобилей будет неточной.

Целью изобретения является повышенис точности регистрации количества автомобилей, проходящих по автомагистрали.

Указанная цель достигается тем, что на участке покрытия определяют направления воздействия касательных усилий от колес автомобиля, сравнивают по направлению два следующих одно за другим усилия и фиксируют наличие автомобиля при смене направления касательного усилия.

Сущность способа поясняется чертежом.

На ведущие колеса 1 автомобиля при движении в направлении, указанном стрелкой 1, действует крутящий момент М, который в

5 месте соприкосновения колеса с покрытием обуславливает наличие передаваемого на покрытие касательного усилия F . На ведомыс колеса 2 действует толкающее усилие Р, которое B месте его соприкосновения с колссом

10 передается в виде касательного усилия Г,, имеющего направление, противоположное усилию Г,.

Автомобильные дороги с регулируемым движением обычно находятся в хорошем состоя15 нии и передние колеса, если они ведущие, отключены от трансмиссии и таким образом функционируют, как ведомые. После прохождения ведомых, а затем ведущих колес направление касательного усилия меняется па

20 противоположное, причем последующее усилие противоположно направлению движения, что указывает на прохождение одного автомобиля. Если автомобиль имеет две пары ведущих задних колес, то направления уси25 лий от них совпадают; если автомобиль имеет прицеп, то направления тапгенциальны < усилий от ведомых колес совпадают с направлением движения.

Предлагаемым способом можно эффективно

30 подсчитать количество проходящих автомоби497624

Предмет изобретения

Составитель С. Тыняная

Корректор М. Лейзерман

Техред Е. Митрофанова

Редактор Н. Коляда

Заказ 372/17 Изд. № 2087 Тираж 679 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

l 13035, Москва, jK-35, Раушская наб,, д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 лей при больших плотностях транспортного потока и даже в случае движения автомобилей на малых скоростях близко друг к другу, тогда как все известные способы дают сбои из-за малой разрешающей способности по длине автомобиля.

Таким образом, рассматриваемый способ позволяет безошибочно фиксировать наличие на дороге транспортной единицы независимо от числа ведущих пар колес или наличия прицепов и повысить точность измерения количества автомобилей.

Способ регистрации количества автомобилей, проходящих по транспортной магистрали, 5 по механическому воздействию колес автомобиля на участок покрытия, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регистрации, на указанном участке покрытия определяют направления воздействия касатель10 ных усилий от колес автомобиля, сравнивают по направлению два следующих одно за другим усилия и фиксируют наличие автомобиля при смене направления касательного усилия.

Устройство для учета движущихся объектов // 437121

Электрическое сигнальное устройство для регулирования уличного движения // 33431

Электрическое сигнальное устройство для регулирования уличного движения // 10790

Устройство для подсчета количества автомобилей // 568064

Устройство для обнаружения движущихся транспортных средств // 694885

Устройство для измерения скорости транспортных средств // 732966

Устройство для контроля движения транспортных средств // 752448

Устройство для измерения скоростидвижения транспортных средств // 817741

Система наблюдения за движением транспортных средств // 826979

Устройство для контроля скорости транспортных средств // 1211788

Устройство для контроля передвижения транспортных средств // 1255494

Датчик давления // 1810901

Изобретение относится к транспортным детекторам и может быть использовано в системах регулирования дорожного движения

Способ телеметрического измерения и фиксации скорости транспортных средств // 2597328

Способ телеметрического измерения и фиксации скорости транспортных средств относится к области измерительной техники, в частности к системам телеметрического контроля скорости транспортных средств. Способ заключается в видеонаблюдении за транспортной обстановкой на дороге с помощью видеокамеры, установленной под определенным углом места, выделении движущегося отдельного объекта наблюдения, находящегося в поле зрения видеокамеры, осуществлении предварительной измерению калибровке продольного размера кадра с привязкой фактического расстояния на дорожном полотне к относительному расстоянию на кадре, периодической фиксации изображения дорожного полотна, свободного от движущихся транспортных средств, покадровой съемке дорожного полотна с последующим вычитанием из полученного покадрового изображения изображения дорожного полотна, свободного от движущихся транспортных средств, выявлении перемещающегося объекта на однородном цветовом фоне разностного кадра, выявлении реперных меток перемещающегося объекта, измерении скорости перемещения реперных меток на кадре, усреднении скоростей перемещения реперных меток на кадре, вычислении скорости продольного перемещения объекта на основе усредненной скорости перемещения реперных меток и предварительной калибровки продольного размера кадра. Видеокамеру размещают на обочине дороги, реперные метки образуют точки светящегося контура световых приборов транспортных средств, формируемого вычитанием двух последующих кадров, относительные расстояния на кадре формируют реперные линии, скорость объекта определяется по отрезку времени, соответствующему разности моментов пересечения выбранными точками реперных меток фиксированного расстояния между выделенными поперечными дорожному полотну реперными линиями, сдвинутыми вдоль дорожного полотна на фиксированное расстояние от 5 до 10 м, идентификацию объекта осуществляют выделением на реперной линии пар светящихся точек. Технический результат позволяет упростить способ телеметрического измерения и фиксации скорости транспортных средств и повысить достоверность измерения скорости транспортного средства. 3 ил.