Интраоральная шина для иммобилизации отломков челюсти

 

СССР

Pg ) 85®

Класс 30d, 6

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зарегистрировано в Бюро изобретенш . :дицщнаа пои СОК СССР

-1 1)Д1-1, С. Д. Палееш.

;:::.:.,,и-г,. и отлОМкОЙ

Интраоральная шина для иммобилиз челюсти.

Заявлено 29 апреля 1940 го а в НКЗдрав аа ¹ 19303.

Опуолпковгно 31 дскаоря 1940 года.

Настоящее изобретение касается дальнейшего усовершенствования известных уже интраоральных челюстных шин в виде изогнутой IIо форме челюсти дуги, снабженной шипами для фиксации эластических тяг, в отношении получения возможности быстрого и удобного приспосабливания шины к форме и размерам данной че-, люсти. С этой целью дуга шины вы- полнена из двух половин, соединен-, ных мезиально помощью винта с правой и левой нарезками.

На чертеже фиг. 1 — 3 изображают общий вид шины (в трех проекциях).

Предлагаемая интраоральная шина, для иммобилизации отломков челюсти состоит из стальной дуги 3, изогнутои, по форме верхней или нижней челю- сти и снабженной шипами б для фи-, ксации внутриротовых эластических

- I тяг. На дуге 3 расположены также движки 1, несущие наклонные площа1дки и фиксируемые в желаемом месте посредством крепительных винтов 2. Движки 1 имеют шипы 7 для эластических тяг.

Дуга 3 состоит из двух половин, которые соединены мезиально помощью винта 4, имеющего правую и левую резьбу, благодаря чему можно развести или свести обе половины дуги в зависимости от размера пользуемой челюсти, Для полной иммобилизации отломков к зубам верхнеи челюсти шина представляет собой такую же дугу, только без наклонных поверхностей, но с большим количеством шипов для эластических тяг. Фиксация шины к зубам производится проволочной лигатурой.

Шина может быть использована много раз (например, в условиях массовой травмы военного времени) и изготовлена стандартно в массовом порядке.

Предмет изобретения.

1, Интраоральная шина для иммобилизации QT;Io;II.oB челюсти, выполнеHная в виде изогнутой по форме чел:ости дуги, несущей шипы для фиксации эластических тяг, отличающаяся тем, что дуга 3 составлена из двух головин, соединенных мезиально помощью винта 4 с правой и левой резьбой, с целью получения возможности приспосабливания шины к форме и размерам пользуемой челюсти.

Фиг5

Отв. редактор П. В. Никшпин

Тпп..Сов. печ., М 36305. Зак. М 219 — 460

Цена 40 коп.

Госпданиздат

2. Форма выполнения шины по п. 1, площадки движки 1, могущие быть отличающаяся тем, что на дуге фиксированными в желаемом месте

3 предусмотрены несущие наклонные помощью крепительных винтов 2.