Боковой узел лентопротяжного механизма

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оп 540290

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 03.10.75 (21) 2177537/10 с присоединением заявки №

Государственный комитет (23) т-1риор е

Совета Министров СССР по делам изобретений Опубликовано 25.12.76. Бюллетень № 47 (51) М. Кл. G 11В 15/26 (53) УДК 681.846.73 (088.8) и открытий

Дата опубликования описания 02.02.77 (72) Авторы изобретения

В, Н. Анзин, А. Т. Иванов, В. А. Марчевский и В. А. Сергеев (71) Заявитель (54) БОКОВОЙ УЗЕЛ ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА

Формула изобретения

Изобретение относится к приборостроению, в частности к MBIHHTIHой записи, и может найти применение в боковых узлах лентопротяжного механизма.

Известны боковые узлы лентопротяжного механизма, содержащие ведомый и ведущие узлы, подшипники (2), (3). Известные боковые узлы не позволяют повысить время эксплуатации подшипников.

Известен также:боковой узел лентопротяжного механизма, содержащий подшипники, ведомый и ведущий валы, расположе1нные по одной общей геометричеокой оси, первый из которых вращает катушку для магнитной ленты, а второй связан с приводом,,вакуумную камеру и сильфон (1).

В этом устройстве осевая нагрузка, возникающая в результате разности давлений между вакуумным объемом и атмосферой, воспринимается подшипниками, расположенными в вакууме. Ввиду того, что коэффициент трения в вакууме на 20 — 40% выше, чем на воздухе, резко уменьшается срок службы и долговечность подшипника, расположенного в вакууме.

Цель изобретения — повышение времени эксплуатации подшипников.

Для этого предлагаемый боковой узел лентопротяжного механизма снабжен установленным между торцами осей промежуточным звеном, имеющим в продольном разрезе Т-образную перевернутую форму, основание которого связано со стенками сильфона, при этом ось промежуточного звена охвачена гайкой и стопорной шайбой вакуума.

На чертеже изображен предлагаемый боковой узел лентопротяжного механизма, общий вид.

Боковой узел содержит катушку 1 с носителем записи 2, находящиеся в вакуумном объеме 3, иустройство4для передачи вращения в вакуум, в которое входит ведущий вал 5, металлический сильфон 6, промежуточное звено

7 и ведомый,вал 8. В результате воздействия на промежуточное звено с одной стороны ва15 куума, а с другой атмосферного давления возникает значительная осевая нагрузка, которая с помощью гайки 9, шайбы 10 и крышки 11 передается на ведущий вал 5.

Таким образом, подшипники 12, находя20 щиеся в вакуумном объеме, разгружены от воздействия значительных осевых нагрузок, а следовательно, увеличивается срок службы и долговечность этих подшипников.

Боковой узел лентопротяжного механизма, содержащий подшипники, ведомый и ведущий валы, расположенные по одной общей геоме30 трической оси, первый из которых вращает ка540290

Составитель Л. Иванова

Техред Е. Петрова

Корректор А. Галахова

Редактор Т. Иванова

Заказ 3017/16 Изд. № 371 Тираж 723 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

3 тушку для магнитной ленты, а второй связан с приводом, вакуумную камеру и сильфоя, о тл ич ающийся тем, что, с целью повышения времени эксплуатации подшипников, он снабжен установленным между торцами осей промежуточным звеном, имеющем в продольном разрезе Т-образную перевернутую форму, ос4 нование которого связано со стенками сильфона, при этом ось промежуточного звена охвачена гайкой и стопорной шайбой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Пипко А. И. и др. «Конструирование и расчет вакуумных систем».